Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mostasz]

No to u mnie na tym 0,05 jeździ dobrze dosyć, ale też kichnąć mu się zdarzy. Tak samo mam plan to lekko przyspieszyć i wsadzić mapę sport - gdzie wyczytałeś nazwy tych map ?
EDIT: niech się ktoś zlituje i przetestuje wszystkie mapy lampą stroboskopową - ja gdybym miał skąd pożyczyć lampę to bym przetestował i porównał z vape u Krzyśka...

[debrzyna]

No to u mnie na tym 0,05 jeździ dobrze dosyć,..

To w końcu jaki to mabyć z tym wyprzedzeniem bo 0,05 mm to niektórzy mają luzu na tłoku.
Pytam bo właśnie zamówiłem ten zapłon i musze sie przygotować teoretycznie .I jeszcze jedno Może pokazałbyś /jak masz taka mozliwośc /jakie to radiatorki podkłeić

[Lopez]

0.05 mm ustawiasz ten zapłon, resztę ustawia elektronika.
Tak łopatologicznie.

Ustawiasz zapłon na zero. 1tys. obr. masz 1mm wyprzedzenia, przy 3tys. obr. masz 2.5.

Ustawiasz zapłon na 0.5 mm przed GMP i analogicznie przy 1tys. obr. masz 1.5mm wyprzedzenia, przy 3tys. obr. masz 3mm wyprzedzenia.
To jest bardzo łopatologicznie i może mieć nie wiele wspólnego z rzeczywistością.

[debrzyna]

I to jest super odpowiedż Prosto a wystarczająco. Jeszcze jak te radiatorki zobacze to na poczatek mi wystarczy.

[mostasz]

wrzucę jutro zdjęcie, dzisiaj mi się nie chce iść do garażu...

[Jawolotmen]

Jak wspomniałem, na 0.05 silnik nie pracuje poprawnie. Już pomijam fakt, że tak naprawdę ten zapłon jest do 638, a nie do żeliwniaka.

Miałem 0.05 mm przed gmp to ludzie się na mnie nieźle gapili bo co dodawałem gazu to strzelała z tłumików. W dodatku szarpała, dużo za późny zapłon wychodził.

0.5 mm przed GMP to już pomysł Laszloka nie mój. Po zmianie cewki się borykałem czemu to nie jedzie, wszystko miało być cacy, no i co? Pupa.

Mapy wytestuję jak trochę dotrę silnik jeszcze, wahę muszę kupić, a na wyjeździe z posesji po ostatnich deszczach same bagno mam. Ledwo osobówka tam wjedzie a co dopiero próbować motocyklem...

[debrzyna]

W instrukcji jest napisane "[size=78%]2.4. МПБСЗ zapewnia bezproblemowe iskrowanie przy zmianie napięcia instalacji motocykla od[/size]
6V do 16V, przy czym napięcie na świecach zapłonowych nie zmienia się i dochodzi do 17kV."
Czy to znaczy że w cz 350 6 V tez bedzie dzialać.
Właśnie zacząłem montować ten wynalazek w TS 350 i jak będe zadowolony to zamontowałbym tez cz
I jeszcze pytanie Z dedykowanej powyżej cewki wychodzą dwa kabelki ,czy mam rozumieć że  jest obojętne co do którego podłączymy.

[Karolex]

Cewki nie mają polaryzacji tak więc raczej obojętne.
Jutro jak nie zapomnę podłączę się pod stroboskop i zobaczymy co tam z tym zmiennym punktem wyprzedzenia się dzieję.
Co do napięcia zasilania to jak ostatnio jechałem bez ładowania, to nawet już kontrolki się nie świeciły a jawa na tym zapłonie dalej jeździła

Edit:
I okazało się że ma ten zmienny kont wyprzedzenia
Na filmie praktycznie nic nie widać, ale od 1:30 można dostrzec jak się zmienia:
http://www.youtube.com/watch?v=7dD2kcICYfo

[debrzyna]

Gdzie montujecie ten moduł .Ja zamontowałem pod siedzeniem obok akumulatora ale on sie strasznie tam grzeje .


I jeszcze jedno . Jak ustawiony macie zapłon .Ja ustawiłem ok. 0,07 Motor ładnie pali, jedzie nawet niezle ale w momencie zamknęcia gazu gaśnie i przy tym lekko puka w wydech
Wolne obroty są ustawione i na postoju nie gaśnie mimo zamknięcia gazu a przy jezdzie gaśnie


?? 

[muczos]

Jak w wydech to prawdopodobnie troszkę za późny, albo za bogata mieszanka.

[debrzyna]

Już po problemach Zapłon ustawiłem na 0,5 mm a nie jak podaje instrukcja 0,05 i motor chodzi jak zegarek i pali na kopa a jak ciepły to na pół.

[muczos]

To ja też sobie od razu ustawię na 0,5 po zamontowaniu, pewnie zrobili błąd pisząc instrukcję


Zapłon założony, ale pojawił się problem, to prawdopodobnie wina cewek (jedna od Jawki 8V a druga chyba od simsona 12V) Zapala normalnie, ale po chwili gaśnie i przestaje świecić dioda na module. Świeciłem lampą stroboskopową i zauważyłem że ten zapłon ma 2 położenia, na wolnych obrotach późniejszy, a po dodaniu gazu wcześniejszy. Po zmianie kabelka od mapy z zielonego na żółty zmienił się moment przejścia z późnego na wczesny. A 3 mapa jest wtedy jak żaden nie jest podłączony do masy?


Problem częściowo rozwiązany, piny we wtyczce nie stykały dobrze i trzeba było je troszkę podoginać. Teraz po odpaleniu działa, ale po chwili dioda zaczyna świecić coraz słabiej aż wkońcu gaśnie i motocykl przestaje działać. Czy jest możliwe że uszkodziłem moduł tymi cewkami? Jutro postaram się załatwić dwustrzałową cewkę od cienkiego.

[tormentor]

i jak moduł zniósł tą próbę??
hardcorowa ta próba z 2 różnymi cewkami 
przerywacze męczyły mnie i wkurzały
zainwestuję w soveka do wiosny 

[debrzyna]

Podstawowy zapłon jest na czarnym.
Piszesz ze pochodzi i gaśnie .Myśle ze spada napięcie ,słaby akumulator albo brak ładowania.

[muczos]

Ładowanie mam dobre, bo niedawno sprawdzałem cały układ i przerabiałem mostek na elastyczne druciki. Dostałem od kolegi cewkę dwustrzałową od 126p, kupiłem nowe przewody WN też od kaszla i działa wzorowo. Wydaje mi się że te kombinowane cewki za bardzo obciążały moduł i zabezpieczenie przed przegrzaniem/spaleniem go wyłączało na chwilę. To kolejny dowód na idiotoodporność soveka

[debrzyna]

Ten moduł to grzeje sie strasznie nawet na zalecanych cewkach Jeden z kolegów podkleił dodatkowe chłodzenie ,ja tez juz wydarłem z komputera dość duży radiator i mam zamiar go podkleić

[muczos]

Ten moduł to grzeje sie strasznie nawet na zalecanych cewkach Jeden z kolegów podkleił dodatkowe chłodzenie ,ja tez juz wydarłem z komputera dość duży radiator i mam zamiar go podkleić

Mój jest cały czas zimny, zamontowałem go na pokrywie filtra powietrza (na wkręty do tej plastikowej)

[debrzyna]

Zimny ? Mojego po jeżdzie w ręce nie utrzymasz a mam go w narzędziówce bo wydaje misie ze tam jest zimniej.

[Karolex]

Mój też jest zimny.

[debrzyna]

No to czegoś nie rozumie u jednych sie grzeją a u innych nie
mostasz pisał 24.06 że mu sie mocno grzeje Ja pisałem 6.08 że mi sie strasznie grzeje .I na te posty nie było żadnego odzewu więc pomyślałem że to standard
mostasz jak tam u Ciebie grzeje sie czy już nie ,jutro przegonie motor i zobacze co jest Może mu przeszło


No i przegoniłem motor i okazało sie ze moduł zimny    Juz nic z tego nie rozumie.A moze to jest tak ze przy ustawianiu zapłonu /mój przypadek/ jak silnik nie pracuje a jest pod napięciem ,moduł sie grzeje a jak pracuje to nie.
Będe mógł teraz spać spokojnie a nie martwić sie ze sie stopi w czasie jazdy .Szkoda tylko wybebeszonego komputera [size=78%]  [/size]

[pyra81]

Mam pytanie. Czy podczas zmiany map zapłonu tylko jeden kabel powinien być przy masie? Ten czarny trzeba odłączyć jak masuje się np. zółty?

[Jawolotmen]

Do przewodu od domyślnej mapy podłączony jest jeden z trzech przewodó od czujnika więc nie, nie odłącza się go. Po prostu do masy podłączasz przewód od innej mapy i na tej mapie moduł powinien pracować. Nie próbowałem, raczej w CZ niewiele to da. ten silnik z natury ma mocny dół, górę trochę gorszą jak 638. Tak więc nie zmieniam, na mapie jaka jest pracuje wzorowo i jest wygodna w uzytkowaniu.

[Koles833]

Od pierwszych postów miną już jakiś czas i w związku z tym na pewno wiecie więcej
Czy zapłon dobrze się sprawuje?  i ile km już na nim przejechaliście?

[debrzyna]

Ale od ostatnich mineło dopiero pare dni Moja rada jest taka Kup zamontuj i będziesz zadowolony .Ja tak zrobiłem i w tej chwili moge powiedziec że platynki to przeżytek i jazda na nich ze wzgledu na silnik powinna byc karana

[Koles833]

Od pierwszych postów

Czytaj ze zrozumieniem