Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[przemek_2255]

Witam.
Jak w temacie mam problem z moim CZ. Otóż gdy dobrze rozgrzeje silnik mam problem z odpaleniem z kopa. Na popych odpala bez problemu, a gdy jest zimna to nawet za pierwszym razem odpala. Co może być tego przyczyną ?

[Wróbel]

Różnie może być. Mogą być to simeringi, gaźnik, zapłon. Sprawdź po kolei od zapłonu, platyn, świec, aż po simeringi. Cudów nie ma coś musi być winowajcą

[grochu]

Który to już taki sam temat w tym tygodniu??
Mam wrażenie że chyba już ponad dziesięć ich było.
Przecież można poszukać, nikt na odległość Ci nie pomoże

[przemek_2255]

zapłon jest ustawiony napewno dobrze, wymienialem przerywacz na nowy, świece też mam nowe, gaźnik czyszczony i myśle że jest dobry. A co to są te simmeringi i gdzie one się znajdują ??

[Two-Stroke]

hmmm no nie wiem, mam pewne wątpliwości co do zapłonu i gaźnika no ale cuż... simmeringi to są uszczelniacze znajdujące się przy łożyskach w silniku. Takie płaskie okrągłe dyski...




kojarzysz?

[grochu]

Simeringi inaczej uszczelniacz stosowany do uszczelniania elementów obrotowych pracujących np. w smarze, oleju, paliwie lub wodzie. U Ciebie tj. Wał Korbowy
Jeden znajdziesz pod wirnikiem prądnicy a drugi już trochę gorzej bo trzeba będzie całe sprzęgło zdjąć.
Myślę że sobie poradzisz

[Wróbel]

Simering - Inaczej uszczelniacz. Znajduje się w twojej CZ w takim jakby kołku aluminiowym. Bodajże pomiędzy łożyskami. Z drugiej strony od prądnicy, znajduje się ten uszczelniacz pod wirnikiem prądnicy. Jest on przykręcony na 3 śrubach. Znajduje się on również pod zębatką i pod automatem sprzęgła (ten Ciebie nie dotyczy, no chyba, że ci olej cieknie spod zębatki. ) Wymień te dwa simeringi pod prądnicą i pod zębatką od strony sprzęgła. Może pomóc a kosz niewielki. W granicach 5zł / szt.

PS. W CZ 175 pewnie bez rozebrania silnika nie wymienisz obydwóch simeringów. Niech posiadacze CZ 175 napiszą tu czy przypadkiem ten "kołek" aluminiowy od strony sprzęgła da się wyciągnąć bez wyciągania i rozbiórki silnika ? Dawno CZ 175 nie widziałem ^^

[przemek_2255]

no a co może być nie tak z gaźnikiem np???

[Wróbel]

Źle ustawiony ; ) Poszukaj instrukcji ustawiania gaźnika i zapłonu. Ustaw i sprawdź. Jeśli nie to, to albo świece albo simeringi. Lub też poprostu tłok już ma dość i przewraca się w cylindrze Ustal pokolei.

[Two-Stroke]

ważna sprawa to też dysze, sprawdz czy nie są "przetarte"

[przemek_2255]

zapłon jest dobrze ustawiony ale z gaźnikiem to nie wiem nie bardzo moge znaleźć jakiekolwiek informacje co do ustawiania gaźnika. Świece jak już pisałem mam nowe także to nie to.


Dysze jakto przetarte??

[przemek_2255]

O co chodzi  z tymi wycięciami iglicy III i II bo niewiem jak to sie ustawia >

[Two-Stroke]

Na iglicy masz rowki, i zapinke którą wsuwasz w jeden z 3ch rowków. A propo dysz, mają być równe i gładkie, bedziesz widział ze są pościerane i nie równe.

[przemek_2255]

to jak pisze w serwisówce ze na 3 ma byc to od góry na 1 czy od dołu na 1

[przemek_2255]

świece mam taką



ale na popych zapala

[przemek_2255]

to jak nadaje sie ta świeca???

[Mofeix]

posuzkaj na necie w tabelach czy ona odpowiada ngk b6hs

[Mathini]

Z Iskrami nie ma problemu, bo ciepłota jest napisana   F75, F95
Myślę, że jak masz jakąś sprawną iskrę F75 to załóż ją i sprawdź czy ten problem dalej występuje, jeśli tak to daj mu f95, jak nie pomoże to ja już nie mam pomysłów.

[Strażak]

Brisk N14C to jest ISKRA F100, Brisk N15C to jest ISKRA F95.

Taką samą ciepłotę mają :

Iskra F100
Brisk N14C
BOSH W4AC
NGK B8HS

Iskra F95
Brisk N15C
Bosh W5BC
NGK BP7HS

W razie stwierdzenia niewłaściwej pracy silnika wywołanej niedomaganiem gaźnika, gaźnik należy wymontować, rozebrać na części i dokładnie wymyć. Do czyszczenia kalibrowanych dysz paliwa używa się włosia, nie zaś drutu ani gwoździa.
Wszystkie kanaliki należy przedmuchać sprężonym powietrzem (np. używając pompki). Umytych części nie wolno wycierać szmatką, lecz ułożyć je na czystym arkuszu papieru i pozostawić do wyschnięcia.

Regulację przeprowadza się w następujący sposób: śrubę biegu jałowego dokręca się do oporu, zmniejszając w ten sposób do minimum dopływ powietrza, czyli w tym momencie mieszanka jest bogata. Silnik uruchamia się przy otwartej przepustnicy, a następnie przymyka się ją (za pomocą śruby przepustnicy) stopniowo, aż do chwili, w której nastąpią zakłócenia w pracy silnika. Wtedy należy powoli odkręcać śrubę biegu jałowego do czasu, aż wyrówna się praca silnika i następnie w dalszym ciągu przymykać przepustnicę. Gdy w pracy silnika następują nowe zakłócenia, odkręca się znowu śrubę biegu jałowego i postępuje się w ten sam sposób tak długo, aż się uzyska równomierną pracę silnika przy odpowiednio małej prędkości obrotowej.

Iglicę ustawiasz na 2 rowku od góry, względnie 3.

Dziękuję dobranoc.

[Mathini]

Gdzieś to już czytałem
Ctrl+c
Ctrl+v  ??
 <thumbup>

[ForesT]

Strażak ładnie kopiujesz, ładnie
@Przemek - wyczyść dokładnie gaźnik, nie używaj żadnych drutów. Sprężone powietrze w rękę i jedziesz
Gaźnik dokładnie wymyj.
Sprawdź także poziom paliwa w komorze pływaka.

[przemek_2255]

problem prawie rozwiązany rozpołowiłem silnik i co sie okazało że simeringi są zajebiście wyświstane. i do tego jeszcze luz na łożysku. Jutro bede składał bo dzisiaj nie kupie częsci i powiem czy bedzie dobrze działać.

Nie pali

Zaczęty przez Moto37 Mechanika

Zimny pali, goroący pali a i tak problem

Zaczęty przez marcin_oizo Mechanika

Gaśnie gdy ciepły

Zaczęty przez sebaxll Mechanika

silnik gaśnie gdy ciepły

Zaczęty przez wojtek0903 Szybka interwencja

487 nie pali

Zaczęty przez dr Jones Szybka interwencja