Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[nerlst]

Oczywiście, że chodziło mi o 0,35mm > 0,4mm.  <oops> Jeśli chodzi o paliwo to jest to możliwe w przypadku uszkodzonego simmeringu po prawej stronie bo skoro lewy chodzi dobrze to ga¼nik raczej jest w porządku. Skoro piszesz, że przy wyższych obrotach załapuje to raczej coś z zapłonem. Zamieniałeś już wszystko??  Sprawd¼ powierzchnię przerywaczów czy nie jest popękana w moim przypadku tak było, a objawy taki jak opisujesz, czyli na wyższych obrotach załapywał.



pzdr

[nerlst]

Zapomniałem o czymś jeszcze... AKUMULATOR!!! Jeśli jest rozładowany to również może się tak robić jak opisujesz. Sprawd¼ go pod obciążeniem.


pzdr

[Płosior]

no fakt moto77 pomyliłem sie :/  trzeba zapłon przyspieszyć pokręciło mi sie

[Jerry]

Jeśli ten młoteczek to przerywacz to tam nie powinno być przerwy 2-3mm tylko 3,5-4mm.
pzdr

Tu się wtrącę  . Jest możliwość ustawienia zapłonu tak że przerwa na przerywaczu będzie 1mm albo i więcej  (fabrycznie 0,3-0,4mm) ale to wymaga innego sposobu ustawiania zapłonu. To będzie chodzic.
Co do problemu to po sprawdzeniu elektryki sprawdziłbym kompresję na nie pracującym cylindrze. Ja tak miałem że przerywał zanim nie dokręciłem głowicy (wymiana uszczelki).
Pozdro

[Renegade]

Ok. To mogła by być komprecha ale nie jest. Jak by to było takie proste to już dawno bym to zaóważył i usunoł usterke. Ale ona ma zrobiony 4 szlif dopiero co i kompreche na obu garach jestjak w "czołgu" :> I mimo to nie chce chodzić na oba  A nerlst ja jeszcze nie sprawdziłem czy przerywacze są popenkane ale szczeże w to wątpie bo oba są nowe i dają dodrą iskre i na świecy i na przerwie. Macie jeszcze jakieś pomysły co to może być i jak z tym się uporać???

Pozdro.

[nerlst]

Tak jak już pisałem sprawd¼ akumulator. Jeśli chodzi o przerywacze to też miałem nowe i właśnie okazało się, że jeden jest pęknięty i miałem problem ze znalezieniem przyczyny, bo iskra była ładna, ale jak wszystko skręciłem i odpaliłam to tak jak piszesz, ale skoro zamieniałeś przerywacze i nadal na prawym to samo.... Ewentualnie może coś z prawym tłumikiem.



pzdr

[Renegade]

Zamieniałem kondensatory i cewki ale przerywaczy nie i napewno sprawdze, dzięki <worship> A co do aku to nie wiem bo już go kilka krotnie ładowałem na ful i było to samo. A pozatym zanim złożyłem swuj sprzecik to ten aku porzyczyłem kumplowi do ETZ150 bo jego padł a mi nie był potrzebny akurat i jemu sprawował się powiem nawet nawet. a przed remontem też nie narzekałem. Ale po zapaleniu sprubuje podłączyć prostownik i się zobaczy. Póki co dzięki. Za jakiś czas napisze jakie były efekty i co się okaże.

Pozdrawiam.  A jak ktoś ma jeszcze pomysł co może być przyczyną a nie było tu powiedziane to prosze o opinie.

[lyyy]

jeżeli wszędzie podaje się że-(Przerwę na przerywaczach w Jawie ustawia się przy tłokach ustawionych w GMP)to czy nie należy również określić jak ma być ustawiony cały przerywacz względem krzywki podczas tej regulacji.wydaje się że ma to wpływ na póżniejsze maksymalne rozwarcie platynek.czy może nie ma to znaczenia?być może dobrze było-by znać wartość maksymalnego wychylenia.jestem ciekaw Waszych opinii

pozdr

[Renegade]

Siema.
Troche to trwało ale już jestem po sylwku i świętach. Chciałem wcześniej odpisać na to pytanko o przerwy ale nie miałem czasu. Ale wkoñcu jestem.
Jerzeli chodzi o tą przerwe na przerywaczu to owszem po przekroczeniu GMP przerwa będzie się zmieniać czasem nawet bardzo ale to nie ma znaczenia. Konstrukcja tego silnika i krzywki jest tak obmyślona żeby to wszystko ładnie trybiło. A punkt GMP jest punktem kontrolnym i to najwygodniejszym. I to czy maksymalne rozwarcie będzie kilometr  czy co innego to to nie robi! Ważne żeby przerwa, jak zapłon jest dobrze ustawiony, była odpowiednia tylko w ZZ czyli GMP.

Pozdro.

PS.
Sprawdziłem już kowadełka i młoteczki ale tonie to. Do sprawdzenia został mi tylko aku.

[JAWOWICZ TS]

Johnny troche nizna możliwości swojego moto. Ja miałem ok 7000obr. Wiem, że to jest już katowanie silnika ale przed remontem można było się zabawić. <oops> <oops> Sory za  <offtopic>.

[Jawsim]

Witam wszystkich szanownych Jawoszy. Jeśli chodzi o ta pracę silnika na dwa/jeden/dwa gary itp lub raz prawy raz lewy to mam kilka wskazówek. Po pierwsze primo- polecam zdjąć stojan alternatora/prądnicy, po drugie zdjąć wirnik.. Po co? żeby ryja sprawdzić. często sie zdarza,że wirnik ma małe bicie,żeby je sprawdziś należy zbadać powierzchnię gdzie mocowana jest krzywka,czy jest rónoległa do płaszczyzny piastki wirnika. tokarka i czujniczek zegarowy mile widziane.a jak wirnik ma bicie? to powoduje szybsze wybicie łożyska wału,ogłupia zapłon,zmniejszając i zwiększając przerwę czyli przez to przestawia nam wyprzedzenie.stożek na wale też jest istotny,czy jest symetryczny. wtedy nawet gdy wirnik jest OK to on działa to samo co krzywy wir.no i krzywka tez musi być cacy. zjadłem zęby na tym zapłonie,ale znam już wszystkie jego niedomagania. Przynajmniej dotychczas  <thumbup>

[KOREK]

Witam !
Pozwole się wypowiedzieć w imieniu kumpla :> (o niku Renegade).
Pisałem na dniach w wątku "nieszczelność skrzyni korbowej" ale jakoś nikt nie odpisuje. <dontgetit>
Jawsim dobra uwaga, zwłaszcza że wymieniony był wał, a na starym takich ceregieli nie było. Ale żeby to dobrze sprawdzić trzeba mieć warunki.... :[ No ale problem występuje nadal i to po wstawięniu VAPE'a, oczywiście moto lepiej odpala itp., tid. I mam pytanie wykluczając bicie na wale, czy wirniku. Czy powodem nieprzepalania stale na jednym cylindrze (prawy) może być coś z przegrodą, czy inaczej czołem wału ?? Bo właśnie u kumpla przera¼liwie coś stuka, prawdopodobnie kostka i może to czoło. Przyznał mi sie, że jak składał to kostka miała spory luz, i czoło też ale mniejszy. Aha oczywiście jak zostało w/w owy prawy gar łapie tak powyżej 3500 - 4000 obr. i powyżej tych obrotów ciągnie równo na oba.
Prosze o jakieś spostrzeżenia, uwagi, rady. Z góry dzięki.

Pozdrawiam.

[Jawsim]

Kurcze jak to dobrze,że jest to forum <thumbup>, bo moja kobitka juz nie bardzo chce ze mną gadać o Jawuli,wiem <offtopic> jak kupiłem swoją Ts to miała silnik w stanie... a w zasadzie nie w stanie. wał był po degeneracji ktoś go po prostu rozbił na pół pozmieniał łożyska,złożył,pospawał,oszlifował <mur> masakra
kupiłem wał po regeneracji, niby pikobello ale ten francowaty stożek!! nie zwróciłem na niego uwagi, a był powiedzmy, lekko krzywy.no i masz brachu, zapłon niby ustawiony a ta szaleje, prycha,kicha marudzi.i nic. lewy do prawego prawy do lewego,nigdy dwa na raz.teraz sie wku i kupiłem nowy wał i gra muzyka. a co do zapłonu elektronicznego i klasycznego, to jak kto lubi.troche przypomina mi to dyskusje na temat skrzyni automatycznej i manualnej w autach...która lepsza itp.ja wole manualną i zapłon z przerywaczami.tylko wtedy jest szansa ustawienia zapłonu przy niepewnym wale.eee starczy bo sie rozpisałem.

[wskpan]

Jawsim  gdzie kupiłeś nowy wał i za ile,  no i oczywiście co teraz składa się na nowy wał???

[Jawsim]

co składa sie na nowy wał? ee,no wał  :>całość czyli czopy,przeciwwagi korby, bez czoła,z łożyskami srodkowymi i przegroda,bez łożysk na sworznie i tych bocznych.Kupiłem w Lubine ( dolnośląskie,niedaleko Głogowa,gdzie miszkam) dwa wały bo sklep likwidowali i razem z kuzynem nachapaliśmy sie cała mase klamotów na zapas. Dziadek który tam miezka dał nam cynka i zagadał z właścicielem,znajomym z reszta.Jeden nowy czeski wał, co prawda leżał na półce z 15 lat ,kosztował 400zł. Według mnie warto,bo po regeneracji to chodza ok 250zl.

[wskpan]

off topik

Jawsim jeśli byś tam jeszcze był w tym zapomnianym sklepie zapytaj czy niema tłumików i kolanek do CZ takich co przelezały 20lat <lookaround>

[Jawsim]

wiem kto ma te częsci nowiuśkie,jak znajde wizytówke to dam Ci namiary, facet jest spoko,stara gwardia . na bank sie dogadacie. wysle za pobraniem. namiary na dniach wrzuce

[wskpan]

oki dzięki,
 

Pali na jeden gar

Zaczęty przez Możej « 1 2 ... 6 7 » Mechanika

Jawa na niskich obrotach pali na jeden gar.

Zaczęty przez kamil123 Elektryka

Zimny pali, goroący pali a i tak problem

Zaczęty przez marcin_oizo Mechanika

Jawa 350 `82 6V - nie pali na jeden gar po włączeniu świateł

Zaczęty przez jareki007 « 1 2 » Elektryka

Nie pali na jeden cylinder

Zaczęty przez radek94 Szybka interwencja