Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Maliniak]

Jeżeli wszystko sprawdził to może  <offtopic> przerywacze <thumbup> Ja wiem zbyt głośne to d¼więki ale u mnie było podobnie, fakt ciszej ale była to wina przerywaczy.

Czasami najprostszą przyczynę najtrudniej wyłapać

[GROM]

Jeżeli wszystko sprawdził to może  <offtopic> przerywacze <thumbup> Ja wiem zbyt głośne to d¼więki ale u mnie było podobnie, fakt ciszej ale była to wina przerywaczy.

Czasami najprostszą przyczynę najtrudniej wyłapać

To chyba żart !

[Jawsim]

Przerywacze czasem sobie poklepują a to co tu słychać to zdrowa młócka.

[Strażak]

a ja bym stawiał na łożyska korbowodu . kolega ma łożyska w koszyku czy na garść szpilek z dystansem ?? jak nie doczytałem to sorry 

[Karolex]

Wykręć świece i wiertarką zakołuj silnik może wtedy będzie coś dokładniej słychać 

[alexanderpirat]

a ja bym stawiał na łożyska korbowodu . kolega ma łożyska w koszyku czy na garść szpilek z dystansem ?? jak nie doczytałem to sorry  

Mam w koszyczkach, ale luzu tam nie ma. Przecież przy wymianie cylków na szlifowane, sworznie z łożyskami też zostały wymienione na nowe.

Wykręć świece i wiertarką zakołuj silnik może wtedy będzie coś dokładniej słychać  

Już za pó¼no na to - silnik wyjęty z ramy. Garnuchy, tłoki, delke, sprzęgło, altek - zdemontowane. Po malutku szykuję się duchowo do rozpoławiania serducha  <book>
Skoro mam już robić demolkę w silniku to postaram się zamontować podkowy  :> aby rumak miał większe kopyto

[Strażak]

Mam w koszyczkach, ale luzu tam nie ma. Przecież przy wymianie cylków na szlifowane, sworznie z łożyskami też zostały wymienione na nowe.

te w koszykach mają to do siebie że trajkoczą jak opętane . miałem zwykłe igiełki i było tylko słychać pierścienie i główne łożyska a jak założyłem te w koszykach to silnik z daleka słychać  :-/

[Piotrex]

Złap w garść korbowód i unieś lekko do góry a drugą ręką uderz w górę korbowodu, jeśli zrobi 'klik" to masz luz na wale, jeśli nie przyczyna była na sWorzniu. Może nie musisz rozbierać silnika.

[Nirro]

Ciekaw jestem jak zakoñczyła się ta historia, czy ktoś odkrył czego to była wina?

[alexanderpirat]

Nareszcie przyszły wakacje, zakasałem rękawy, zarobiłem trochę pieniążków i rozpołowiłem silnik. £ożyska na wale (te środkowe) miały już niewielki luz więc oddałem wał do regeneracji. Skoro już rozłożyłem silnik to wymieniłem wszystkie uszczelniacze i łożyska. Złożyłem silnik jak instrukcja użytkowania przykazała. Do tego kupiłem nowe tłoki i pierścienie. Poprzednie przeje¼dziły 300 km (założone przy szlifie) ale tak dla pewności kupiłem kolejne (firmy CROSS) sworzeñ i koszyczki oczywiście też. (tak nawiasem mówiąc to strasznie chałowe teraz te tłoki sprzedają, moje miały kilka dekagramów różnicy między sobą - oczywiście w domu zdjąłem trochę materiału z jednego i wyważyłem z błędem pomiarowym wagi  ) Zadowolony z siebie, że wszystko tak gładko poszło założyłem ga¼nik, podpiąłem elektrykę, ustawiłem zapłon (wyprzedzenie 2,91 na obu garach  :> ) Odpaliłem i dostałem szewskiej pasji  <furious> Silnik nadal grzechocze jak sieczkarnia, mimo że tam już nie ma co grzechotać. Wszystko jest nowe albo po regeneracji. W przypływie złości złapałem za telefon i zadzwoniłem do gościa, który pracował wiele lat w serwisie (po)gwarancyjnym motocykli WSK. Jeszcze tego samego dnia Jawa stała u niego. Na następny dzieñ dowiedziałem się od niego, co następuje: "ten typ widocznie tak ma w okresie docierania, silnik jest dobrze złożony, cylinderki były poprawnie zeszlifowane". Załamałem się  <mur> tyle tytlania się w brudzie i smarze aby dowiedzieć się czegoś na pozór oczywistego. Dzisiaj zrobiłem tym grzechotnikiem 60 km i nie mam zamiaru przejmować się tymi hałasami jeszcze przez jakieś 300 - 400 km. Czyli do koñca okresu docierania. Jak po tym okresie nadal coś będzie brzęczało to pojadę i przybiję gwo¼dziem za mosznę na najbliższym moście człowieka od szlifów, który fachowo spier....zepsuł robotę, ponieważ moim skromnym zdaniem to wina ¼le dobranych pasowañ między tuleją a tłokiem. Czas pokaże kto ma rację...

[Strażak]

co ci się dotrze przez 300 km. książkowo to pierścienie docierają się 150 km a cały zespół cylek + tłok + pierścienie = 1500 km a ¼le zrobiony szlif jak najbardziej może być przyczyną ewentualnie jesteś przewrażliwiony na punkcie chodu silnika

[alexanderpirat]

ewentualnie jesteś przewrażliwiony na punkcie chodu silnika

http://www.youtube.com/watch?v=5RDjxaf4wYg materiał nagrywany wczoraj
Nightwish jakby Tobie tak chodził to byś się nie martwił?
Cylinderki mają już 370 km, po następnych 300-400 km wg fachowca od WueSeK powinno się uspokoić. Jest to dla mnie jedyna nadzieja i tego się a razie trzymam.
1500 km  <book> tyle to chyba nowa skrzynia biegów się dociera, ja słyszałem a nawet gdzieś czytałem że cylindry + tłoki + pierścienie to docierają się 500-600 km. Jeśli się mylę, to poprawcie.

[GROM]

Jak takie efekty ci się uciszą po 300 czy nawet więcej kilometrów to było by coś nowego, A sworznie zaślepioną stroną jak włożyłeś , ja bym to jednak rozebrał i posprawdzał.

[Strażak]

no tłucze jak łożyska na korbach , nie trzeba było żadnych koszyczków tylko igiełki poukładać na tawot i było by cicho ewentualnie może pierścienie mają za duży luz w rowku tłoka . na odległość można tylko gdybać  <blink>
a tak żeby się jeszcze czepić zapłonu to może masz za pó¼ny i klepią tłoki .
i czemu ją tak podgazowujesz ?? ciężko jej chodzić ?? ma wolne obroty w granicy 1000 - 1500 rpm.

[Jawomaniak]

Czemu masz taki długi dolot? na filmiku widziałem że jest przedłużony jakąś rurka, dlatego tak się muli? na niskich obr. Te dzwonienie przypomina luzy na koszyczkach lub na korbach jak koledzy wyżej mówili.

[Maliniak]

A ja bym sprawdził czy tłoki masz dobrze pokołkowane? Mi się trafiły takie które miały zamek pierścienia na wprost okna wydechu i d¼więk był podobny.....

[Jawsim]

Jawa ma to do siebie,że najciszej chodzi po remoncie- kazdy km daje jakies nowe fajne d¼wieki. Ty słyszę i wał i tloki.

[j@wa]

A mnie to zajeżdża spier.... szlifem. Miałem podobnie w TS. Tylko mi na początku troszkę ciszej to tłukło,teraz mają 20,000 tyś i jest podobnie. Ważne w dwusuwie jest to aby po szlifie załamać (z fazować) krawędzie okien aby pierścienie nie uderzały w ostre brzegi.

Grom-silniki 638 nie mają zaślepionych sworzni.

[Jawsim]

A mnie to zajeżdża spier.... szlifem. Miałem podobnie w TS. Tylko mi na początku troszkę ciszej to tłukło,teraz mają 20,000 tyś i jest podobnie. Ważne w dwusuwie jest to aby po szlifie załamać (z fazować) krawędzie okien aby pierścienie nie uderzały w ostre brzegi.

Grom-silniki 638 nie mają zaślepionych sworzni.

Tzn mogą mieć ale nie ma to w nich znaczenia bo okna są inaczej niż w żeliwniaku.

[Mofeix]

W żeliwiaku zaślepiona strona ma być skierowana do wewnątrz? Czyli ku drugiemu tłokowi?

[dawidtysler209]

Pudło Panowie.

Sworznie mają swoje pasowanie - z jednej strony dobrze wchodzą w korbowód, z drugiej już nie.

Bez znaczenia z której strony jest sworzeñ zaślepiony.

[Mofeix]

U mnie sworzeñ wchodził z tej i z tej. Mylisz się deejf przecież sworzeñ to walec nie stożek. to jak ma ci nie wejść z jednej strony? 

Chyba mechaty pisał kiedyś ze w którejś serwisówce ma napisane jak ma być włożony sworzeñ.

[Jawsim]

Dobra ale to dotyczy żeliwniaka a tu mowa o 638.

Automat zmiany biegów, sprzęgło i dzwonienie w silniku

Zaczęty przez QBANIN « 1 2 » Mechanika

Klocek między karterami i dzwonienie.

Zaczęty przez Reprint « 1 2 3 » Szybka interwencja

Dzwonienie w 487.

Zaczęty przez xPredatorx88 Szybka interwencja

Takie tam dzwonienie

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky « 1 2 » Szybka interwencja