Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Daniels18 w Stycznia 31, 2015, 18:54:17
-
Witam
W tamtym roku zakupiłem Cezete 175 bez dokumentów. Jeszcze wtedy ani nie myślałem że będę ją remontował, a wiec używałem ją jako motor rozrywkowy do lasu na bagna ;) . Miałem wtedy inny motorek o poj. 50ccm do jazdy po drogach publicznych. W październiku zrobiłem prawko A2 i postanowiłem zrobić Cezete tak żebym mógł jeździć po drogach publicznych, ponieważ ta 50 w 4T była za słaba i za powolna na drogi, więc ją sprzedałem żeby mieć pieniądze na remont Cz. Kupiłem ostatnio ramę z papierami do mojej Cz i chcąc nią jeździć po drogach muszę wszystko przełożyć na tę ramę tak więc postanowiłem zrobić remont całego motoru.
Będę tu pokazywał co zrobiłem i będę się dopytywał czego nie będę umiał zrobić.
Ostatnio zamówiłem przednie zawieszenie z Cz 350/chyba 472.5 i chciał bym się dowiedzieć jak wygląda przednia oś do tego zawieszenia, czy ma jakieś tulejki dystansujące czy jakieś osobne elementy, bo ja będę miał to zawieszenie bez osi, a z Cz 175 dowiedziałem się że nie podejdzie. Nie wiem jak ta oś w ogóle wygląda, a zamierzam kupić ją z olx.pl.
I zacząłem regenerację regulatora napięcia i właśnie nie wiem czy te tak powinno być jak u mnie jest ? Bo u Pana Jacka przy mierzeniu wychodzi wynik 11.2 a u mnie 5.1 dopiero jak przyduszą lekko tą lewą blaszkę to pokazuje mi 11.1.
-
Proponuję wywalić ten regulator i założyć elektroniczny. Żeby sprawdzić regulator najlepiej jest zamontować go w motocyklu i wtedy mierzyć napięcie. O ustawianiu takich regulatorów możesz poczytać tutaj
http://ataman.junak.net/naprawa/302.html
http://ataman.junak.net/naprawa/308.html
-
Dobra to regulator zostawię na koniec jak już motor będzie gotowy to sprawdzę i wtedy jak nie będzie działał poprawnie to go zastąpię nowym. A przy tej osi są jakieś elementy dodatkowe ?
-
Nie wiem, mam CZ 450. Zobacz na katalog części od tego modelu z którego masz zawieche.
-
Na samej osi nie ma żadnych elementów dodatkowych.Obawiam się że tarcza kotwiczna(ta która trzyma szczęki) z twojego starego zawieszenia nie podejdzie do zawiechy z 350-tki(piszę tu o zawieszeniu z aluminiowymi goleniami).
-
To trzeba będzie kupić całą tą tarczę z szczękami ?
-
Samą tarczę,jeżeli masz dobre szczęki to je przerzucisz.Różnica w tarczach polega na innym nadlewie który wchodzi w goleń.
-
Kurcze myślałem że jest to samo. Ale jeszcze nie wiem jakie moje lagi będą ;) bo mają przyjść dopiero w pon lub wt. To chyba dokupię też tą tarczę.
-
Jak nie wiesz dokładnie co przyjdzie to się wstrzymaj,zobaczysz co przyjdzie i wtedy dokonasz porównania.W razie czego to powinienem mieć jakieś tarcze.
-
Dobra dzięki jak co to będę pisał. :P
-
Ok.jak nie będziesz czegoś wiedział to pytaj.Kosztuje to na pewno dużo mniej niż nietrafione zakupy.
-
Dziś mi przyszedł błotnik, oś i uchwyty przedniej lampy i nie jestem pewien co do tych uchwytów czy to są te z Cz 350.
-
To na pewno nie są uchwyty od CZ 350, 472,5, czy 472,6, od czego są, nie kojarzę.
-
Dziś mi przyszedł błotnik, oś i uchwyty przedniej lampy i nie jestem pewien co do tych uchwytów czy to są te z Cz 350.
Niestety nie wiem od czego są te uchwyty ale na 100% nie są od cezety 350 472.5 lub 6
Andre był szybszy
Dodaje fotke uchwytów alu do cezety
-
No to lipa. Nie ma tu ktoś takich jak ja potrzebuję ?
-
No to lipa. Nie ma tu ktoś takich jak ja potrzebuję ?
Ciężko z tym, są nowe ale drogie.
Sam mam dorobione stalowe bo moje się połamały, na razie mam jeden alu i poluje na drugi.
-
A nie wie kto z jakiego to motoru są te uchwyty ?
-
Na dole tych uchwytów nie widać śladów cięcia? Wyglądają na takie same jakie były w wfm m06.
-
Nie wiem, nie przyglądałem się im tak dokładnie ale od razu wiedziałem, że to chyba nie takie. Może i są z WFM.
-
W garażu mam cały przód z wfm m06 i twoje uchwyty wyglądają tak jakby ktoś je uciął u dołu.
-
Jak by na nie nie patrzeć to wygladają na nasz polski produkt :) wfm-wsk coś w tym stylu
-
No to teraz ani sprzedać, bo ucięte. No to pójdą na złom ;) , albo się jeszcze moze do czegoś przydadzą.
-
Jeśli pasują do przodu z CZ to możesz je założyć, przynajmniej nie będą tak łatwo pękać jak oryginalne :)
-
Ja mam uchwyty do 487 , tylko wyczyścić i pomalować
-
Cześć. ;) Dzisiaj przyszło mi to przednie zawieszenie i kurcze są wgniecenia na lewej ladze, a i tak będę dawał to zawieszenie. Sprawdziłem jeszcze wymiar tych uchwytów do przedniej lampy czy wejdą na lagi i wyszło na to że powinny wejść. Jak na razie to tyle, sprawdziłem jeszcze czy jest olej w lagach i je wyczyściłem.
-
Jednak nie pasuje ta tarcza ze szczękami z Cz 175. Trzeba jednak kupić z Cz 350. :( Nie ma kto na sprzedaż ?
-
Poszukaj w dziale Sprzedam albo napisz wątek w Kupie ;)
-
Dzisiaj rozebrałem sprzęgło i zdemontowałem wirnik. Łańcuszek sprzęgłowy chyba nie może dotykać karteru ?
Sprawdzałem tak jak Pan Jacek wirnik i mi wskazuje 00.3-00.5 a panu wskazuje 00.9. Dlaczego tak jest i czy tak może być ?
-
Multimetrem się tego nie mierzy. Do rezystancji małych jest mostek thomsona(patrząc po tym co jest na wyświetlaczu). Każdy multimetr będzie tutaj kłamać.
Tylko rezystancja jest dużo za mała jak na wirnik, bo w tym momencie to wygląda to jakbyś miał tym zrobić zwarcie. Łańcuszek nie może dotykać karteru jeżeli ma spory zwis i grzechocze to czas go zmienić i więcej niż najwyższy czas.
Sam stojan może mieć rezystancję bliską zera, nawet powinien mieć, ale nie wirnik. Ten wirnik będzie robił zwarcie patrząc na prawo ohma, powinien. Nie miałem wirnika 6V w łapie wiem tylko tyle, że twornik od alternatora ma ze szczotkami około 10 ohm.
-
To znaczy że jest do niczego ?
-
Wirnik można sprawdzić takim miernikiem ustawiając na jak najdokładniejszy pomiar Om Ω i robisz tak, że na przeciwko osadzone siebie działki (mniej więcej) dotykasz tymi szpikulcami od kabli miernika i odczytujesz pomiar następnie przesuwasz się o jedną działkę w prawo lub lewo i jednym, i drugim, znów odczytujesz pomiar, aż dojdziesz do końca czyli pozycji startowej. Wynik ma być jak najbardziej zbliżony przy każdym pomiarze, pamiętaj, że jeżeli mocniej lub słabiej dociśniesz kable do komutatora to wynik zostanie trochę przekłamany, staraj się z tą samą siłą dociskać i najlepiej wyczyścić rowki i przepolerować komutator papierem ściernym 240 . Najważniejsze żeby sprawdzić czy nie ma zwarcia, czyli przejścia z komutatora na masę.
(https://http://s26.postimg.org/9h48zg1bp/wirnik_CZ.jpg) (http://postimg.org/image/9h48zg1bp/)
dorzuciłem ci obrazek zielone jasne kropki to sprawdzenie czy nie ma zwarcia, czyli przejścia z komutatora na masę a kolejne kolorowe kropki na działkach to jak masz przykładać kable miernika co każdy pomiar (akurat tu wirnik nie ma parzystej liczby działek więc jedna działka pokryła się podwójnie ta z czarną kropką)
-
Zwarcia nie ma, zmierzyłem wszystkie działki tak jak to miało być i wynik jest przeważnie 00.4.
-
Czyli jest ok :)
-
Nie za mało to 00.3 lub 00.4? Przypominam że zwarcia nie ma.
Dzisiaj przeczyściłem delikatnie papierkiem ściernym komutator oraz rowki i odtłuściłem spirytusem. :D Jeszcze wypolerowałem boczne dekle silnika słaba jakość ze słabego telefonu ale widać ;) .
-
Nie za mało to 00.3 lub 00.4?
Tego Ci akurat nie powiem, bo nie znam parametrów tego wirnika. Najlepiej jak byś inny wirnik z CZ dorwał i porównał. Najważniejsze, że nie ma za dużych odchyłek przy mierzeniu kolejnych par działek. Ja bym Ci proponował zrobić pomiar jak masz komutator w wirniku wyczyszczony, tzn rowki z grafitu szczotek i innego syfu, oraz jak komutator będzie przetarty papierem ściernym, żeby była świecąca, świeża miedź. No i ustaw miernik tak, aby było jak najwięcej zer po przecinku 0,000... a nie jak miałeś 0,0.
-
Nie zrobi tego, już napisałem wyżej że na zakresie 200 ohm się nie da, bo to jest najniższy w multimetrach i nie zmierzysz tego dokładnie. Mostek thomsona TYLKO. Powiem Ci też ze względu na moje wykształcenie i praktykę w zawodzie, że żaden multimetr nawet za grube pieniądze nie zmierzy tak małych rezystancji. Przykładem protokół badania silnika trójfazowego 50kW, miernik rezystancji sonel za jakieś 4000 tysiące złotych i mostek thomsona. Wyniki porównawcze? Ogromna różnica, sonel nawet nie był blisko.
Być może rezystancja jest ok i dużo pracy ma tutaj regiel. W sumie to też przy prądnicy i to 6V potrzebujesz całkiem mocny strumień magnetyczny, żeby wytwarzała odpowiednio wysokie sem. Jeżeli nie ma przebicia na obudowę to go zakładaj, innego pomysłu nie mam. Czasami, żeby się nauczyć to trzeba coś popsuć, bo jak nie popsujesz to nie naprawisz.
-
Witam
Dzisiaj trochę porozkręcałem resztę motoru i zacząłem rozpoławiać silnik. Ze strony sprzęgła wyleciał taki malutki bolec, nie wiem czy to jest w ogóle z silnika czy może już był na stole, a ja go niezauważyłem i dlatego pytam się czy jest on z silnika?
-
Witam
Dzisiaj trochę porozkręcałem resztę motoru i zacząłem rozpoławiać silnik. Ze strony sprzęgła wyleciał taki malutki bolec, nie wiem czy to jest w ogóle z silnika czy może już był na stole, a ja go niezauważyłem i dlatego pytam się czy jest on z silnika?
A to nie jest czasem ten bolec od pokrywy, patrz załącznik
-
O to możliwe, dzięki ;)
-
Czujnik luzu Ci się rozleciał, charakterystyczny kołnierz i profil. Sprawdź czy masz kompletny swój. Możliwe, że może komuś kiedyś się rozleciał, i zostało w skrzyni, ale to by było dziwne.
-
Ja go rozwaliłem ;). W ogóle nie było go widać w tym syfie, chyba kupię nowy?
-
Czy można wypiaskować cylinder ?
-
Amelinium się szkiełkuje lub soduje, piaskowanie powoduje duże wżery w nim gdzie lubi włazić brud.
-
Ale w tych modelach cylinder jest żeliwny. Możesz go wypiaskować, tylko trzeba go później pomalować żeby nie rdzewiał.
-
No właśnie środek tuleji czymś zatkam i wypiaskuję, a później cylinder i tak idzie do szlifu. ;)
-
Witam. Dzisiaj rozpołowiłem silnik i pękł mi taki kawałek na prawym karterze. Dało by się to jakoś skleić czy lepiej kupić połówkę ? Tutaj zaznaczyłem na zdjęciu ile mi tego pękło.
-
Nie wolno zmieniać tylko jednej połówki, kartery są obrabiane parami i po wymianie jednego nie będzie zachowana osiowość łożysk wału korbowego. Więc albo spawanie, albo zmiana obu karterów.
-
To chyba lepiej kupić dwa kartery nie ? Bo spawać czy tam kleić to się chyba nie opłaca ?
-
Jeśli masz okazję niedrogo kupić kartery w dobrym stanie to nie opłaca się.
-
Właśnie nie mam okazji do kupna tych karterów. Nie jestem pewny czy te co kupię będą dobre. Musiał by być ktoś naprawdę zaufany żebym kupił od niego. Bo już się przekonałem przez takie kupowanie jacy są ludzie.
-
Kartery powinny być parowane i jeszcze jedno na karterach są wybite numery na obydwóch powinny być takie same np.13 a nabite są w tej wnęce w której schowany jest gaźnik więc przy kupnie trzeba na to zwrócić uwagę bo jeśli numery nie są jednakowe to znaczy że są z dwóch różnych silników .
-
Tak pękło :(
-
Ogarnięty spawacz da rade spokojnie. Będzie cię czekać trochę szlifowania tego tak, żeby naszedł cylinder i nie było przeszkody w drodze dla mieszanki.
-
Ja wolałbym to przyspawać niż kupować kartery nie wiadomego pochodzenia.
-
No właśnie dam to do jakiegoś zakładu, w którym się takie rzeczy spawa. Jak się uda to będzie dobrze, a jak nie to będę musiał kupić kartery.
-
Dałem w dobre ręce i udało się za flaszkę ;)
-
Mówiłem, że się da.
-
No i gitara.Dajmy trochę zarobić fachowcom póki jeszcze tacy są.po co zaraz kupować następne kartery,które znając życie okażą się złomem.
-
Witam. Chciał bym złożyć skrzynie biegów lecz nie wiem od czego zacząć, ::) ponieważ przy rozbieraniu mi się wszystko rozsypało. Myślę żeby zacząć od ustawienia tej tarczy tylko nie wiem na jakim położeniu ma ona być.
-
Po pierwsze to sprawdź czy ta tarcza ma duży luz na nicie. Najlepiej wykręć tą śrubę z kulką która jest zatrzaskiem i poruszaj tarczą na boki. W 175 to się tak nie zużywa jak w 350, ale jak jest rozebrane to warto się upewnić.
Tak jak masz teraz ustawioną tą tarczę to jest wrzucony 1 bieg. Jeśli będziesz ją obracać to zatrzask będzie wchodził w kolejne wycięcia. Czyli teraz jest 1, potem luz, 2, 3, luz i 4.
W zasadzie obojętne jest jak ustawisz tarczę do składania, możesz ją przesunąć o 1 ząbek i wtedy będziesz miał wrzucony luz pomiędzy 1 a 2
-
A jeżeli będzie luz to co trzeba będzie zrobić?
-
Wymienić automat na taki który nie ma luzu. Znaczy minimalny luz może mieć, ale u mnie już był tak wyrypany że jak złapałem za koniec tarczy to mogłem ją przesuwać o 5mm na boki. Dlatego źle przerzucało się biegi i pod koniec już zaczęła wylatywać trójka.
Sprawdź też stan kłów na kołach zębatych i wodzików.
-
Kły i wodziki są jak nowe, a ten luz na tej tarczy to jutro sprawdzę, ale myślę że nie powinien być duży bo motor miał przejechane 10000 km to mało.
-
To powinno być ok, w CZ 450 po 30tyś automat był dalej dobry.
-
Tu masz pięknie co i jak składać.
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/therans-cezet-350-472-5/
-
Co to za podkładka zaznaczona? Bo ja takiej nie miałem w skrzyni. Tak mi się wydaje
-
Ta podkładka ma być?
-
Powinna być jeśli jest w katalogu. Wsadź ten wałek na miejsce, przyłóż do siebie kartery i sprawdź czy wałek ma duży luz osiowy.
-
No w końcu udało mi się dzisiaj ułożyć igiełki i nabić sworznia. Zeszło przy tym z 3 godziny z pomocą taty i dziadka :P to chyba najtrudniejsza rzecz przy składaniu tego silnika w tym motorze. Mam takie pytanie jak zdemontować i zamontować szczęki?
-
Szczęki hamulcowe?
-
Tak już wymieniłem nie wiedziałem tylko jak odezpieczyć. Ale teraz to mam bardzo poważny problem. Społowiłem dzisiaj silnik zostały w nim wymienione wszystkie łożyska, tarcze sprzęgła, czujnik luzu i został zrobiony szlif. Wymieniona też została korba i tutaj jest problem. Wał się nie chce przekręcić gdy tłok przechodzi dołem, bo opiera się na wale. Przejdzie ale trzeba się mocno przysilić żeby się przekręcił. I teraz mam takie pytanie czy to się wyrobi, czy trzeba spiłować trochę tłoka żeby przechodził?
-
Musisz to spiłować, bo skończysz z tłokiem w kawałkach. Poważnie. Na tafli szkła podklejasz papier ścierny i jedziesz, ale bez przesady bo zmieni się czas otwarcia okna ssącego. W tych silnikach otwarcie kanału ssącego nie jest realizowane denkiem tylko płaszczem tłoka( w żeliwie 350, 175 nie miałem ale raczej jest podobnie, w razie czego poprawić mnie) . Najlepiej jak masz stary tłok to go zmierz, jego wysokość porównaj z nowym i do tego wymiaru redukuj nowy.
-
Spróbuję jeszcze z cylindrem w poniedziałek, może cylinder naprowadzi tłoka i nie będzie się blokował. Będę pisał co i jak.
-
Kolego założysz cylinder i nic nie będzie blokować, jak kręcisz bez cylindra nie masz odpowiedniego kąta i się blokuje, spróbuj przytrzymać ręką odpowiednio kąt z jakim nachodzi cylinder i zobaczysz.
-
Nie dawało mi to spokoju ;D i dzisiaj sprawdziłem z cylindrem. Na początku nie chciał się wał przekręcić bo go tam blokowało ale jak przekręciłem wał parę razy kluczem to już można było złapać ręką za kosz sprzęgłowy i przekręcić. Myślę że to się wyrobi lub jeszcze troszkę przyjadę papierkiem ściernym spód tłoka w tym miejscu co zapiera o wał, a tak to wszystko gra GMP jest. Zauważyłem ukuszonego zęba na koszu sprzęgłowym, ale chyba to nie będzie w niczym przeszkadzało taki bardzo mały ubytek. Zdjęcie niżej.
-
Tłoków nie szlifuje się papierem ściernym, tylko pilnikiem.
Takie ukruszenie w niczym nie przeszkadza, można jeździć :)
-
Nie dawało mi to spokoju ;D i dzisiaj sprawdziłem z cylindrem. Na początku nie chciał się wał przekręcić bo go tam blokowało ale jak przekręciłem wał parę razy kluczem to już można było złapać ręką za kosz sprzęgłowy i przekręcić. Myślę że to się wyrobi lub jeszcze troszkę przyjadę papierkiem ściernym spód tłoka w tym miejscu co zapiera o wał, a tak to wszystko gra GMP jest. Zauważyłem ukuszonego zęba na koszu sprzęgłowym, ale chyba to nie będzie w niczym przeszkadzało taki bardzo mały ubytek. Zdjęcie niżej.
Gdyby kosz obracał się z prędkością 40-50tysięcy obrotów/min. to może coś by się działo ale kosz sprzęgłowy maksymalnie poniżej 3 tys. obr./ min. osiąga więc takie wyszczerbienie nie spowoduje bicia a i łańcucha nie uszkodzi bo nie wystaje w stronę rolki .
-
Dzięki za radę ;). Jeszcze mam pytanie do tej małej zębatki na wałku pośrednim. Którą stroną ona miała być? Ja dałem płaską stroną do skrzyni a tą z tym pierścieniem do karteru bo tak mi najlepiej pasowała.
-
Kurcze nie wiem z czego mam ten licznik bo z Cezety to on chyba nie jest. Na zdjęciach w internecie jest inny licznik w Cezetach tylko moja ma z czegoś innego. Nie wiem z jakiego to motoru czy z jakiejś Jawy czy z czego. Zdjęcie mojego licznika niżej. Ja już kupiłem taki jak powinien być ten co ma tarcze do 180 km/h bo mi się bardziej podoba i w końcu to jest z tego motoru chyba nie? A chcę pod oryginał zrobić Czesie to lepiej pasuje jej dać ten licznik z tarczą do 180 km/h.
-
Kurcze nie wiem z czego mam ten licznik bo z Cezety to on chyba nie jest. Na zdjęciach w internecie jest inny licznik w Cezetach tylko moja ma z czegoś innego. Nie wiem z jakiego to motoru czy z jakiejś Jawy czy z czego. Zdjęcie mojego licznika niżej. Ja już kupiłem taki jak powinien być ten co ma tarcze do 180 km/h bo mi się bardziej podoba i w końcu to jest z tego motoru chyba nie? A chcę pod oryginał zrobić Czesie to lepiej pasuje jej dać ten licznik z tarczą do 180 km/h.
Daj lepsze zdj tego licznika to zobaczymy z czego jest.
Do twojej Cezety ma iść licznik Pal z czarną tarczą taki sam jak do jawy, najlepiej z białą wskazówką, te z pomarańczową to już nowsza produkcja( ale to już mało ważne).
Kupisz bez problemu za 2 dychy był chyba w dziale sprzedam.
-
Już kupiłem nówke z pomarańczową wskazówką ;) Na zdjęciach niżej mój nowy i stary
-
I z jakiego to motoru ten mój licznik jest?
-
Wygląda jak licznik od starej Jawy 350 . 250 ma taki sam tylko że wyskalowany do 120
-
Wujek google mówi że to licznik od Jawy 250
https://www.google.com/search?q=licznik+jawa&espv=2&biw=1280&bih=685&tbm=isch&imgil=wDdpFD2qpJ8xFM%253A%253Bjt3hgud0KUqgYM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.jawa250.fora.pl%25252Fviewimage.php%25253Fi%2525253D1068&source=iu&pf=m&fir=wDdpFD2qpJ8xFM%253A%252Cjt3hgud0KUqgYM%252C_&usg=__9O0acDsvO93aznFUFQqUHz9Bc3c%3D&ved=0CCcQyjc&ei=ZzUcVeS3OI33oASN04LQBw#imgdii=_&imgrc=G6EtGVi7FH97fM%253A%3B8oaMIBcs1JS8HM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg07.olx.pl%252Fimages_tablicapl%252F174118967_1_1000x700_licznik-jawa-250-stopka-i-inne-czesci-ozorkow_rev001.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Folx.pl%252Foferta%252Flicznik-jawa-250-stopka-i-inne-czesci-CID5-ID6RFnj.html%3B960%3B540
-
Co dać miedzy żeberka cylindra i głowicy? Jaką gumę?
-
Ja dałem taką
-
A można dać wężyk paliwowy? Czy się stopi?
-
A prpops tego nowego licznika z pomarańczową wskazówką to nie wiem, czy będziesz miał z niego pożytek. W zeszłym roku kupiłem w sklepie taki do swojej Cesi i wskazywał głupotki. Jadę wg GPSa 60, a on pokazuje 45, jadę 80 - na liczniku 60. Jednym słowem zaniżał o 1/4. Cóż produkt z wielkiego kraju na Daleeeeeeekim Wschodzie.
-
A można dać wężyk paliwowy? Czy się stopi?
Jeżeli nie masz nic innego do roboty tylko czyszczenie żeberek w cylindrze i głowicy to możesz dac igielit . Ładnie się stopi,potem przypali i zapaskudzi Ci wszystko na co roztopiony spłynie .
-
Dokładnie , licznik pomarańczowy jest do niczego . Zaniża prędkość , po jakimś czasie zacznie całkiem zwariuje.
-
A kilometry chociaż będzie dobrze wskazywać? ;)
-
On w środku ma całkiem inną budowę niż orginalny
-
To kilometrów też nie będzie naliczał?
-
Będzie naliczał ale prawdopodobnie zaniżone, ja mialem ten licznik 20minut kiedy okazało się że prędkość jest zaniżona ,zdemontowałem go i założyłem używany
-
Tylko ja mam z jakiejś Jawy 250 a chciał bym mieć oryginalny.
-
Poszukaj używanego , w sklepie w ktorym kupuje sa oryginalne czeskie za 180zl jesli mnie pamięć nie myli
-
Tylko ja mam z jakiejś Jawy 250 a chciał bym mieć oryginalny.
Kup od kogoś sprawną używkę i z głowy...
-
Kup od Skody,będziesz miał licznik dzienny(tak jak ja :) )
-
O to to, o to to. Ja oddałem to chjńskie badziewie i kupiłem używkę od skody.I śmiga. A facet w sklepie jeszcze sie obruszył, że niby co ja chcę, ze wszyscy biorą i jest ok, że moja Cesia 20 letnia nienormalna jest!!!! Hi, hi.
-
Jak podłączyć podświetlenie do licznika bo w starym nie miałem.
-
Kupujesz, albo zdobywasz w inny sposób oprawkę z żarówką 5W, sprawdzasz, na którym zacisku stacyjki pojawia sie prąd przy włączeniu świateł postojowych i mijania i ciągniesz przewodzik między tym zaciskiem a oprawką. I tyle i świecić ma.
-
Jak podłączyć podświetlenie do licznika bo w starym nie miałem.
Stacyjka styk nr 58 u ciebie są 2 żółte kable, podłącz trzeci i to będzie (plus) oświetlenia zegara, masa z obudowy licznika.
Tak jest w oryginale.
Możesz też dać oprawkę żarówki z dodatkowym stykiem masy i podłączyć białym kablem masę.
-
Dało by się jakoś z lampy?
-
Dało by się jakoś z lampy?
Pewnie że się da, podłącz pod żółty kabel od postojówki, idzie on ze styku 58 w stacyjce przez kostkę od lampy do żarówki od postoju.
Więc będziesz miał praktycznie to samo.
Ale czemu nie zrobisz tak jak na schemacie ?
-
Na schemacie idzie osobny kabel że styku 58 że stacyjki. To robiętak samo. A tu już przy żarówce gdzie go podłączyć? Tu do tego dzyndzelka co odstaje czy jakoś do spodu żarówki?
-
Zasada jest prosta. Niew iem, jaki Ci tam dzyndzynek wystaje, ale....żarówka ma na samym zakończeniu przeciwnym do szkiełka stopkę, do której ma dojść właśnie ten kabelek od 58, o którym mowa. Drugi kontakt żarówki do jej okrągly cokół, który ma kontaktować z masą, czyli z obudową licznika.
-
Aha dobra już wiem, muszę przylutować ten kabelek do spodu żarówki ;)
-
Czyli źle zrozumiałem pytanie.
Oczywiście ma być tak jak kolega Avanti napisał.
Gdy podłączysz odwrotnie będzie zwarcie bo podłączysz plus do ramy.
-
To muszą iść dwa kable? Ja takiego gniazda nie mam. W starym w ogóle nie miałem podświetlenia a w tym co teraz kupiłem to jest takie coś jak na zdjęciu.
Dzisiaj skończyłem malować motor.
-
Może iść tylko żółty, a masa z obudowy licznika.
Są 2 typy oprawek na te żarówki:
Typ pierwszy na jeden kabel, podłączasz tylko plus a masa z obudowy.
Typ drugi na 2 kable podłączasz plus, a masę też może mieć z obudowy lub na kablu, chyba że jest wciśnięty w plastik ( np. kontrolki w cezecie) wtedy masa tylko na kablu.
W liczniku oryginalnie jest ten pierwszy bez masy na kabel, ja stosuję zawsze ten drugi.
-
Czy można wiedzieć jak malowałeś i jaką farbą ?
-
Widzę że malowałeś ramę razem z dolną półką?
Rozebrałeś to chociaż, warto było by sprawdzić stan bieżni łożyska główki ramy, a jeśli są ok to wyczyścić i nasmarować.
-
Malowałem lakierem samochodowym 1 litr 140 zł efekt jak dla mnie bardzo fajny. Dolna półka jest z Cezety 350, więc jest wszystko pięknie nasmarowane. Wymieniłem zawieszenie bo moje miało na prawej ladze wgniotke i ciekło. ;)
-
Wczoraj skończyłem malowanie dodam zdjęcia ;)
-
Ile poszło Ci farby na to wszystko, ponieważ też zabieram się za remont mojej cezety i zbieram materiały.
-
Na ramę wraz z półkami, filtr, osłonke łańcucha, lampę tył poszło nie całe 0,5 litra lakieru a było to dwa razy malowane. A na bak, błotniki, boczki i te drugie boczki poszło bodajże ćwierć litra. ;)
-
Nie wie ktoś czasem czy ten korek pasuje do Cezety i czy się w ogóle opłaca go kupować ?
http://allegro.pl/korek-wlewu-paliwa-baku-zbiornika-ural-650-jawa-i5236546769.html
-
To coś jest z plastyku zaraz się rozlezie w kawałki ;D .
-
To nie kupuję ;) . Sprawdzę w sklepie czy nie będzie takich korków z zamykaniem na kluczyk.
-
Ja mam takie coś przy liczniku i żarówka goni na boki nie wchodzi ciasno. I jak podłączyć tą żarówkę?
-
Bo do żarówki musisz mieć oprawkę.
-
Aha, to kupię. A jakie paliwo kupujecie do Cezetek? 95 czy 98? Bo tata mi mówi żebym kupił 95 a ja chcę 98 żeby była mocniejsza ;)
-
Oj, uważaj Daniels18, bo tu się zaraz zacznie dyskusja na 20 stron, która benzyna lepsza. Ja lałem 98, ale różnicy nie zauważyłem, więc.......po co przepłacać. Jeżdżę na 95 - mieszanka 1:40, olej semisyntetyk Orlenu. Ale ja spotkam syntetycznego Castrola, to go zmieszam 1:50.
-
Na mojej najbliższej stacji w weekendy 98 jest za tą samą cenę co 95 to raz na jaki czas mogę kupić sobie tą 98 czy lepiej nie mieszać z 95?
-
Możesz wlać 98. Nic się nie stanie.
-
jak coś mam części do tego modelu jak byś chciał
-
Oj, uważaj Daniels18, bo tu się zaraz zacznie dyskusja na 20 stron, która benzyna lepsza. Ja lałem 98, ale różnicy nie zauważyłem, więc.......po co przepłacać. Jeżdżę na 95 - mieszanka 1:40, olej semisyntetyk Orlenu. Ale ja spotkam syntetycznego Castrola, to go zmieszam 1:50.
20 o paliwie nie będzie ale co najmiej 10.Potem temat zejdzie w stronę opon a skończy sie na chodowli jedwabników.
-
Kupiłem nowy przerywacz kierunkowskazów i nie wiem jak go podłączyć, ponieważ ma inne oznaczenia. Ja go podłączyłem na wzór ze starego, nie patrząc na oznaczenia. Będzie działał czy się spali?
Dodam że na nowym są takie oznaczenia od lewej: L P +, a na starym są takie: + Z P też podałem od lewej strony.
-
Proszę przeczytać uważnie tu jest wszystko dokładnie opisane jak postępujemy z polskim przerywaczem żeby kierunkowskazy działały prawidłowo ;D . http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg242583/#msg242583
-
Kupiłem nowy przerywacz kierunkowskazów i nie wiem jak go podłączyć, ponieważ ma inne oznaczenia. Ja go podłączyłem na wzór ze starego, nie patrząc na oznaczenia. Będzie działał czy się spali?
Dodam że na nowym są takie oznaczenia od lewej: L P +, a na starym są takie: + Z P też podałem od lewej strony.
Jacek64 już podał rozwiązanie, opisze to krócej.
Podłączasz tak
+ Niebieski kabel ( zasilanie)
L Szary kabel ( przełącznik kier)
P Żółto-zielony kabel ( żarówka kontrolki kierunkowskazu) Do której trzeba podłączyć masę a odłączyć + ( niebieski kabel)
Teraz najważniejsze czyli podłączenie żarówki kontrolki.
Do żarówki kontrolki kierunków idą 2 kable na schemacie są to:
1. Żółto-zielony idący z przerywacza.
2. Niebieski ze styku 54 stacyjki +.
Odłączasz niebieski od żarówki ( izolujesz wsuwkę dokładnie bo na nim jest + 6V i nie chcemy żeby zwarło do masy)
Teraz dorabiasz kawałek białego kabla ze wsuwką żeńską i mocujesz w miejsce gdzie był wpięty niebieski,oczywiście drugi koniec białego kabla podłączasz do masy motocykla.
To chyba tyle ale się spisałem, a miało być krótko.
-
To ten nowy kabel na iść w miejsce tego niebieskiego przy kontrolce tak? A drugi jego koniec do masy? I tyle? A w miejsce tego kabla niebieskiego przy przerywaczu nic nie idzie?
-
To ten nowy kabel na iść w miejsce tego niebieskiego przy kontrolce tak? A drugi jego koniec do masy? I tyle? A w miejsce tego kabla niebieskiego przy przerywaczu nic nie idzie?
Kolego a kto Ci każe odpinać niebieski kabel od przerywacza ? Masz odłączyć niebieski kabel OD KONTROLKI i podłączyć w jego miejsce inny,który podepniesz do masy motocykla (najlepiej biały bo wszystkie masowe w jawie są białe więc nie będzie Ci się myliło jego przeznaczenie )Tylko nie zapomnij tego odpiętego niebieskiego dobrze zaizolować i podwiązać gdzieś żeby się nie obcierał i nie zrobił zwarcia :)
-
O dzięki teraz rozumię ;). A ten nowy do masy motoru to może być byle gdzie żeby tylko dotykał ramy tak?
-
Najlepiej pod śrubkę,pod którą jest masa z reflektora i innych kontrolek,ale to jest obojętne byle miało dobry styk .
-
Najlepiej pod śrubkę,pod którą jest masa z reflektora i innych kontrolek,ale to jest obojętne byle miało dobry styk .
Daj np. pod nakrętkę cybanta mocującego kierownicę(czyli od spodu górnej półki).
-
Dobra jeszcze raz dzięki za pomoc. ;)
A tak to dobrze chyba podłączyłem?
-
No raczej :) (mam nadzieję ) Cesia ma instalację prostą jak budowa cepa i jeżeli masz schemat i umiesz go czytać to jest bezproblemowy .
-
Miałem problem z gniazdem przedniej lampy. W końcu się wkurzyłem bo mi nie pasowało i jeszcze pękło i wziąłem z jawki. Pasuje idealnie. Jeszcze nie wiem jak podpiąć klakson. Podpowie ktoś? ;)
-
Jeden koniec na rame a drugi plus z guzika klaksonu ;) ło tak np:
-
Ale mi z instalacji wystają dwa kable
-
Ale mi z instalacji wystają dwa kable
Tak 2 kable biały i czerwony.
Biały to masa czerwony to plus
-
To przy klaksonie obojętne gdzie będzie ten czerwony i ten biały? Czy mają swoje odpowiednie miejsca?
-
Obojetnie
-
Dobra. Dodam parę zdjęć ze składania ;)
Podesłał by mi ktoś serwisówke do Cz 350/472.5. Bo muszę sprawdzić czy na osi nie ma być jakiś tulejek dystansowych.
-
Dobra. Dodam parę zdjęć ze składania ;)
Podesłał by mi ktoś serwisówke do Cz 350/472.5. Bo muszę sprawdzić czy na osi nie ma być jakiś tulejek dystansowych.
Poszukaj jest tutaj
http://www.jawacz.pl/biblioteka/
-
Nie za dobrze na tych schematach to widać. Mógł by ktoś wysłać 2 zdjęcia? Jedno po jednej stronie koła i drugie po drugiej. Tak żeby było widać piastę i lage. Ja mam tylko jedną tulejke dystansowom co wchodzi do lagi.
-
Nie za dobrze na tych schematach to widać. Mógł by ktoś wysłać 2 zdjęcia? Jedno po jednej stronie koła i drugie po drugiej. Tak żeby było widać piastę i lage. Ja mam tylko jedną tulejke dystansowom co wchodzi do lagi.
Zrób zdj tego co masz, może masz lagi od 472.6 a tarcze kotwiczna od 472.5
-
Już zrobiłem chyba dobrze meczylem się z dwie godziny ??? Ale teraz już powinno być, dorobiłem taką tulejkę dystansowom bo tamta co mi przyszła z zawieszeniem nie pasowała w ogóle. Mam z nakrętki ;)
-
Ta tulejka na pierwszym zdj obok osi idzie z lewej strony w lagę.
Dystansuje ona krótszą tulejkę na deklu hamulca. ( krótsza jest w 472.5)
To co dorobiłeś to wymiar z czego miałeś i z której strony zastosowałeś chyba z lewej a to błąd?
Co do prawej strony tam jest taka mała tulejka.
Te tulejki są inne z przodu inne z tyłu.
Żeby nie było że lagi są za szeroko ?
Nie za bardzo mam czas robić zdj teraz, ale mam przód od 472.5 na wierzchu.
Jak znajdę czas zmierzę i wstawię.
Coś mi to nie gra u ciebie, może tak na zdj wygląda.
-
Jak znajdziesz czas to zrób zdj po tej i potej stronie. Ja mogę zrobić lepsze zdjęcia jak co. ;)
-
Jak znajdziesz czas to zrób zdj po tej i potej stronie. Ja mogę zrobić lepsze zdjęcia jak co. ;)
Napisz co gdzie dałeś która tulejka gdzie poszła.
Chwilowo jestem zawalony robotą, remont dachu.
-
Ta tulejka co jest na zdj to wchodzi do prawej lagi lecz gdy za każdym razem gdy chciałem włożyć oś to ta tulejka mi nie pozwalała. Jak już skapnołem sie że ona mi blokuje to spróbowałem bez niej i oś weszła bez problemu do końca i ona robi po prawej stronie za tulejkę dystansowom bo przechodzi przez lagę. No ale znowu po drugiej stronie była pustka i mnie to niepokoiło, więc zrobiłem tą tulejkę z nakrętki.(są dwa zdj bez mojej tulejki i z nią).
-
Ok żebyśmy się dobrze zrozumieli bo na zdj nie widać czy robiłeś z przodu czy z tyłu.
Jak mówię prawa to jest prawa ale z pozycji kierowcy motocykla, a nie patrząc od przodu.
Nakrętka osi ma być z lewej i dekiel hamulca też.
na, moim zdj masz lewą stronę.
-
Tak mam, bo z drugiej strony oś nie chciała wejść. Tylko nie wiem czy dobrze zrobiłem tą moją tulejkę. Ale luzów nie ma, myślę że dobrze jest. Jeszcze dodam że ta moja tulejka jest po tej stronie co nakrętka osi zaraz przy bębnie
-
Tak mam, bo z drugiej strony oś nie chciała wejść. Tylko nie wiem czy dobrze zrobiłem tą moją tulejkę. Ale luzów nie ma, myślę że dobrze jest. Jeszcze dodam że ta moja tulejka jest po tej stronie co nakrętka osi zaraz przy bębnie
To źle zrobiłeś bo oś ma luz w ladze!!
Tulejka z prawej jest taka jak na foto, słabe ale lepszego nie mam teraz.
Wymiaru nie znam, jak znajdę czas zmierzę.
Edit. Chyba że masz lagi od 472.6 a dekiel z 472.5 i tulejka nie wejdzie w lewą lagę.
Wtedy potrzebujesz dekla z tego modelu, lub tak jak zrobiłeś z nakrętki ( tylko zrób ładnie nie z nakrętki)no i na wymiar a nie na oko.
Można zmierzyć obydwa dekle i zobaczyć ile się różni.
Zmierz ile wystaje ci ta tuleja z dekla na czerwono zaznaczyłem na drugim zdj bo one się różnią w tych modelach.
Dłuższa jest bez tulejki krótsza ma mieć.
Aha i średnica otworu na oś w lewej ladze ?
Wejdzie ci tam ta tulejka ?
-
Ta tulejka co na moim pierwszym zdjęciu nie wejdzie do lewej lagi ona ma grubość taką jak na osi ta grubsza część ona tylko wchodzi do prawej lagi. Ja nie wiem nic z czego to jest kupowałem oddzielnie oś i oddzielnie to zawieszenie.
Miało być z 472.5 ale tego nie wiem czy jest ;)
A ta tulejka co tu wyżej to za wąska dużo luzu
-
Ta tulejka co na moim pierwszym zdjęciu nie wejdzie do lewej lagi ona ma grubość taką jak na osi ta grubsza część ona tylko wchodzi do prawej lagi. Ja nie wiem nic z czego to jest kupowałem oddzielnie oś i oddzielnie to zawieszenie.
Miało być z 472.5 ale tego nie wiem czy jest ;)
A ta tulejka co tu wyżej to za wąska dużo luzu
Czyli lagi będą z 472.6 ( lub jawy 638) a dekiel pewnie z 5
Czyli tulejki nie dawaj, jak coś mam taki dekiel z 472.6
A z prawej też znajdę tą tulejkę.
Jak coś będę wieczorem.
-
Myślę że nie trzeba, wszystko ładnie pasuje ;).
Dzisiaj już prawie całą złożyłem. Został mi tylko bak, koło tył, dekiel i akumulator. Myślałem że dziś go zapalę ale akumulator rozładowany. Po niedzieli muszę ją zapalić. ;D
-
Sprawdź dokładnie żebyś nie miał lag tak / \ lub tak \ /
Ja zmierzyłem co i jak.
Zdj 1 tulejka koła strona prawa 8 mm
Zdj 2 tulejka z lewej która ci nie weszła wymiar 9 mm ( tyle jest krótszy wypust w deklu 472.5) i tyle ma mieć ta twoja nakrętka obcięta którą tam wsadziłeś.
-
Jeszcze posprawdzam. A jaki olej lejecie do skrzyni? Jest coś w opisie 80 w? Bo ja kupiłem taki z tym 80 w nie pamiętam dokładnie.
-
Ja używam motocyklowy Castrol 20W50. Jak używałem olejów do przekładni samochodowych to sprzęgło się ślizgało. Z tych samochodowych to Hipol 15F był ok.
-
Muszę zrobić zdjęcie albo popatrzeć i napisać jaki wlałem. ;)
-
Muszę się pochwalić :P. ZAPALIŁA kurcze pięknie chodzi ;D.
Tylko nie działa mi prawa strona kierunkowskazów i lampa tył w ogóle, a tak to wszystko nawet działa i podświetlenie świeci :D. Dlaczego mi ta lampa nie działa i te prawe kierunki? Wszystko podłączyłem ze schematu odpatrywalem. O i jeszcze kontrolka luzu cały czas świeci dlaczego? Za mocno wkręciłem czujnik luzu do karteru?
-
Co mam zrobić żeby to działało?
-
Ku*wa chłopie, odbudowałes cz a nie wiesz takich prostych rzeczy, bez przesady. Moze trzeba przeczyścić styki bo zaśniedziały, moze przetarty kabel i jest zwarcie, moze nie ma masy, ( mam nadzieje ze chociaż żarówki sprawdziłeś i podłączenie wszystkich kabli)
-
Właśnie wszystko posprawdzałem. Żarówki wszystkie nowe styki wszystkie przeczyszczone były. Jutro będę jeszcze patrzył do niej albo po jutrze nie wiem czemu to nie działa. Luz już działa kabelek się odrobił i dotykał silnika i temu świeciło cały czas. A z tymi kierunkami to nie wiem co jest i z tą tylną lampą.
Dodaję zdj oleju bo nie wiem czy taki ma być. Dzisiaj przejechałem już 5 km :P i raz mi ją zatrzymało i zgasła. Dlaczego? A dużo gazu jej nie dawałem, ale później normalnie jeździłem.
-
Jak sprawdzić ładowanie multimetrem?
Przyłożyć czarny kabel do - a czerwony do +?
I jakie ma być ustawienie na multimetrze? Prąd przemienny?
-
Jak sprawdzić ładowanie multimetrem?
Przyłożyć czarny kabel do - a czerwony do +?
I jakie ma być ustawienie na multimetrze? Prąd przemienny?
Prąd stały!!!!! do 20V
Cezeta ma prądnice prądu stałego.
Podłącz do aku plus do plus minus do minus.
Zapal zobacz, dodaj gazu zobacz.
Potem włącz światła i zobacz.
itp.
-
I ile to powinno wskazywać? Ja się nie znam dlatego pytam.
A dlaczego mi ją zatrzymało i zgasła?
-
Przy obrotach jałowych ok.1000 obr/min powinno być 6,1-6,2V
przy obrotach wyższych niż 2000 obr/min 6,8-74
-
A dlaczego mi ją zatrzymało ? Złapało tłoka ? Po chwili normalnie jeździłem.
-
Nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Mógł się przytrzeć tłok, mogły być za mocno napięte linki hamulców i zablokowało koło po nagrzaniu, mogło braknąć prądu.
-
To możliwe z tym hamulcem bo szczęki ledwo co weszły do bębna i się docierały. A jak by się przytarł tłok to nic się nie dzieje? Dopiero robiłem szlifa. >:(
Sprawdzę od strony kolanka
Sprawdziłem tłoka od strony wydechu i jest o, dolałem jeszcze trochę oleju do paliwa żeby było lepsze smarowanie. ;) I sprawdzilem połączenie kierunkowskazów i wszystko jest dobrze, nawet wszystko odłączyłem i od nowa załączyłem i dalej nic. Ja myślę że jest zepsuty ten włącznik do kierunkowskazów na prawą stronę nie działa. A do tej lampy z tyłu już nie miałem czasu patrzeć. Mógł się zepsuć ten włącznik?
-
Przeczytaj dokładnie ;D http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg242583/#msg242583 jest tam coś o tym prawym kierunkowskazie a włącznik też mógł się zepsuć można go rozebrać wyczyścić styki też jest w moim wątku http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg240460/#msg240460 pokazana budowa oraz zasada działania tego włącznika ;D.
-
Czyli trzeba coś przy nim zrobić żeby działał poprawnie tak? Przed odnowieniem motoru działał poprawnie. Może dlatego nie dziala że jest nowy przerywacz?
A jak bym podpioł ten niebieski kabelek do kontrolki kierunkowskazów tak jak było przy starym przerywaczu? A ten nowy kabelek co robi za masę bym odpioł?
Tak jak było na starym przerywaczu?
Nie pisz posta pod postem, jest od tego opcja modyfikuj. //Blenders
-
Rozbierz ten przełącznik i zobacz, może kabel się urwał, albo nie łączy.
Od kierunków są tam 3 kable:
szary zasilanie
żółty lewa i zielony prawa strona kierunkowskazów.
Przełącznik łączy szary z zielonym lub żółtym i wtedy dana strona działa.
Co do tylnej lampy sprawdź masę w lampie, podłącz na próbę kablem i zobaczysz.
-
Patrzyłem do tego włącznika kierunkowskazów i wszystkie kable są na miejscu. Spróbuję odlutować ten kabel od prawego kierunku i przyłożyć do tego szarego. Jak bedzie świecił to trzeba nowy włącznik.
-
Patrzyłem do tego włącznika kierunkowskazów i wszystkie kable są na miejscu. Spróbuję odlutować ten kabel od prawego kierunku i przyłożyć do tego szarego. Jak bedzie świecił to trzeba nowy włącznik.
Rozbierz go zobacz może przypalony styk lub zaśniedziały w środku.
Jacek ci podawał link do tego:
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg240460/#msg240460
-
Dobra to jak będę miał czas to go rozbiore i sprawdzę.
Mam jeszcze takie pytanie czy obudowa przerywacza ma mieć masę do ramy podpiętą?
Jak bym podpioł ten niebieski kabelek przy tej kontrolce kierunkowskazów, coś się może spalić czy nie? Bo może będzie działać jak bym tak zrobił nie?
-
Obudowa przerywacza to tylko puszka,nie musi mieć masy,w nowych przerywaczach obudowa często jest z tworzywa .
-
A jak bym podpioł ten niebieski kabelek przy tej kontrolce kierunkowskazów, coś się może spalić czy nie? Bo może będzie działać jak bym tak zrobił nie? Tak jak było w oryginale.
EDIT:
Wszystko działa ;D nareszcie. W tylnym kierunku był kabelek urwany a z przodu żarówka do niczego, lecz nie była spalona tylko ten lak popękany i nie działała. A w lampie z tyłu nie było dobrej masy.
EDIT: Dzisiaj przykleiłem naklejki i wkońcu dokończyłem składanie motoru. Już jest całkowicie gotowy do jazdy. Teraz tylko muszę go zarejestrować i pomału docierać :P
-
Wszystko działa ;D nareszcie. W tylnym kierunku był kabelek urwany a z przodu żarówka do niczego, lecz nie była spalona tylko ten lak popękany i nie działała. A w lampie z tyłu nie było dobrej masy.
Poszukałeś i znalazłeś, przy okazji nauczyłeś się co nieco.
Teraz na trasie taka usterka cię nie zaskoczy.
-
Dziękuję za pomoc z waszej strony, bo bez was by mi się nie udało ;D
Będę musiał się kiedy wybrać na jakiś zlot, ale napoczatek nie tak bardzo daleko. Jak by był jakiś w małopolsce to bym się może zjawił. ;)
-
Dlaczego takie duże spalanie?
Przejechałem 40 kilometrów i już 5l paliwa nie ma w baku.
Czy może przez to tyle spaliła bo nikim ją poustawiałem to co chwile sprawdzałem ją na wysokich obrotach na każdym biegu i na luzie dużo razy. To były takie krótkie przejażdżki na pełnym gazie.
Przez to mogła tyle spalić?
-
Przede wszystkim ten licznik zaniża o 1/3. Widać, że to kopia z chin.
-
Aha, czyli że jest to zły pomiar?
Na każdym kilometrze zaniża?
-
Zaniża i prędkość i przebieg.
-
Jak ustawiasz gaźnik, czy coś tam robisz z ładowaniem a silnik długo pracuje na postoju to mierzenie spalania nie ma sensu.
-
Dzisiaj 90 km przejechane na Cz ;D
Jak będę miał kiedy czas to z bratem zrobimy filmik. Byłem dzisiaj pod samymi Tatrami ;)
-
Dodaję parę zdjęć jak wyglądała moja Cz od kupna do dnia dzisiejszego ;D (Taka mała historia Cz u mnie.)
Zdjęcia trochę pomieszane, ale troszkę opowiem o tym i będzie się można domyślić które zdj było pierwsze. :P
Jetem jej trzecim właścicielem. Kupiłem ją za 350 zł (bez papierów) z kompletem oryginalnych kluczy i ich futerałem. Są tam dwa zdj w jakim była stanie (z lusterkami z malucha na kierownicy) :D . Właściciel twierdził że wystarczy kupić nowy akumulator i będzie chodzić. Gdy by nie to forum i Wy to bym jej wtedy nie zrobił, była to wina tłoka widocznego na zdj. Wtedy nie myślałem o tym żeby jeździć nią po drogach, chciałem tylko uruchomić i wozić się tak rozrywkowo po bezdrożach. (nie robiłem ani szlifa tylko kupiłem najtańszego tłoka, łożysko igiełkowe i poskładałem). Znalazłem u dziadka w stodole dwie nowe opony Barum z tamtych lat nie zakładane na koła i już wtedy myślałem żeby ją odremontować ale nie miałem pieniędzy i nie chciało mi się. ;)
Potem udało mi się zdobyć ze śmieci oponę z triala, którą ledwo co wcisnąłem w Cz ;D . I tak jeździłem jakiś czas, ale później zaczęła mi cieknąć prawa laga, okazało się że jest dość mocna wgniotka i już nic z tego nie będzie. Tak więc kupiłem gumy żeby trzymały cieknący olej( a co wyciekło oleju, to dolałem). Po zamocowaniu tych gum oryginalny błotnik nie chciał wejść więc zakupiłem z MZ. Zamontowałem też kratkę na lampę i osłonki na ręce. Z takim wyglądem Cezetka najdłużej jeździła i jeździła by jeszcze dłużej ale znalazła się okazja na kupno papierów z ramą.
Po zakupie papierów z ramą postanowiłem odremontować Cz.
A tą już dzisiejszą Cz chyba znacie ze zdjęć i z tego wątku. :) Jest w oryginale tylko przód ma z Cz 350/472.5.
Ten motor do terenu jest znakomity. Koledzy na crosach 250 i 125 Yamahach jeździli a ja z nimi na Cz i dawała nawet radę. Przez wodę jak przejeżdżałem nie raz to większa połowa silnika była pod wodą i szedł jak burza. ;D
Gdy bym wiedział że będę ją remontował to bym nie jeździł na niej po lasach, rzekach itp. Bo w planach pierwsze miałem kupić tani motor rozrywkowy żeby się wyszaleć. :D Nie było mnie stać na jakiegoś crosa no to kupiłem tą Cz bo była okazja. A później jakoś wzięło mnie na kupienie do niej papierów i odremontowanie jej.
Motor po prostu nie do zajechania jak i w trasie i w terenie. :P
http://pokazywarka.pl/nxwuf8/ (http://pokazywarka.pl/nxwuf8/)
http://pokazywarka.pl/kwgmhm/ (http://pokazywarka.pl/kwgmhm/)
-
Nowy nabytek :P
-
Czemu jak robisz zdjęcia,to zawsze leżysz z aparatem na ziemi-na boku?
-
To ta z Nowego Targu?
-
Nie ta była koło Nowego Sącza, a jest w Nowym Targu?
Ja dodaje z telefonu i jak robię zdj na stojąco z telefonu to są bokiem jak dodam, a jak robię telefonem bokiem to są prosto. Ale ja nie robię bokiem bo później źle mi się przegląda zdj w telefonie i dlatego jest tak :P. Teraz dodam zdj z okna poprawnie ;)
-
Najlepsza ta naklejka RMF fm :P
-
To ta co ją wczoraj nabyłem ;D.
I już mam problem. Nie patrzyłem przy kupnie pod lewy boczek. Nie ma na regulatorze tej przykrywki aluminiowej, można to jakoś dorobić domowymi sposobami z czegoś?
-
Jednak przykrywkę muszę kupić, bo dorabiać to lipa z tego będzie musi być oryginał.
A jak podłączyć stacyjkę żeby tylko włączać i wyłączać zapłon?
-
Mam gdzieś chyba taki regulator od CZ lub MZ ale nie na miejscu .Może w weekend będę .
-
Dzisiaj już będę miał ;)
Może dzisiaj się odezwie po 15 latach :P
EDIT: Czo to za zlot? :P
Strasznie dymiła myślałem że olej bierze ze skrzyni ale to była wina tłumika. Musiała trochę pochodzić i już normalnie dymi.
A mogą szczotki piszczeć?
-
Jak masz świerszcza spod prawej pokrywy to zdejmij prądnicę i tryśnij trochę oleju igłą pod wargę uszczelniacza. Podejrzewam, że tam masz problem z piszczeniem.
-
Na łożysku? Mi się wydaje że to są szczotki
-
Na graficie masz poślizg, chyba że nie słyszałeś o smarze grafitowym. Grafit jest bardziej miękki od miedzi i dlatego się ściera szybciej. Nie wiem z czego te szczotki musiały by być, żeby Ci piszczało. W cezecie powinny być grafitowe bądź inaczej zwane jako węglowe. Nagraj to i wrzuć na forum.
-
Nie wiem co to tak piszczało, ale słychać było to z tamtego miejsca gdzie są szczotki.
Teraz dałem nowego tłoka i już nie piszczy, dziwna sprawa
EDIT:
Witam
Nie da się przełożyć zapłonu z jawki 50 do Cz 175/487 bez żadnych problemów?
-
Witam
Nie da się przełożyć zapłonu z jawki 50 do Cz 175/487 bez żadnych problemów?
Zrobić to można wiele, tylko po co ?
Z tego co pamiętam to Twoja Cz śmiga po drogach publicznych a nie po lasach i polach ?
Więc po co się uwsteczniać, to tak jakbyś zamiast silnika zapiął konia jako napęd.
Może uzasadnij dlaczego chcesz to robić ?
-
Chodzi mi o tą drugą Cz do lasu. (Ta na drogi publiczne działa jak nowa nie mam żadnych pretensji do niej). ;)
Chodziła do teraz ale nie było ładowania takiego jak miało być i wyładowało mi akumulator.
Ładowała od połowy gazu.
O i jeszcze coś się popieprzyło ze światłami, nie działała na światłach.
W końcu sobie pomyślałem żeby zrobić bezobsługowy zapłon. Bez żadnych akumulatorów ładowań itp.
Do lasu to wystarczy taki żeby tylko zapalić motor i jechać.
Mi się podoba ten zapłon w jawce, po prostu bezawaryjny. Ostatnio zacząłem uczyć brata jeździć na jawce, która stała dość długo nie używana. Nie musiałem sprawdzać czy jest załadowany akumulator, tylko wlałem paliwo do baku od kopa zapaliłem i już można było jechać.
Motor na tym zapłonie zawsze zapali i pojedzie nie musi mieć prądu przy zapalaniu i to mi się najbardziej podoba w tym. :P
-
Chyba lepiej by było z chińczyka zaadaptować, części dużo i łatwo dostępne
a masz 12V i bezstykowy, wiec nie musisz smarować przerywacza.
a przy zapłonie z jawki nie zamontujesz nawet dobrej żarówki z przodu jak chciałbyś z lasu wrócić wieczorem
-
Do jawki mam dużo części, wieczorami nie będę jeździł ale jak trzeba będzie to się da więcej gazu i będzie świecić ;D .
Wie ktoś czy ten zapłon spasuje bez żadnych przeróbek do tej Cz ?
-
Do jawki mam dużo części, wieczorami nie będę jeździł ale jak trzeba będzie to się da więcej gazu i będzie świecić ;D .
O tak całe 21wat będzie świecić, po jeździe na xenonie dla mnie nawet H4 w nowej lampie i przekaźnikach nie świeci ;)
Za to kiedyś w jawce z miałem z przodu żarówkę 65W i nawet dawała radę, tylko owady na lampie się przypalały :P
Wie ktoś czy ten zapłon spasuje bez żadnych przeróbek do tej Cz ?
bez przeróbek na pewno nie wejdzie, wątpię by w jawce 50 i cz 175 był taki sam czop wału, mocowania do karterów też są inne, tak czy tak będzie trochę rzeźby
-
Ze stojana (uszkodzonego) na tokarce bym uciął spód żebym miał podstawę na zamocowanie tego zapłonu.
To podstawę na zamocowanie bym miał, pytanie teraz czy na wale wszystko podpasuje?
EDTI: Mi się wydaje że klin na wale jest taki sam w jawce i Cz
-
Klin to pikus, pytanie czy czop/stozek jest taki sam
-
No właśnie, nikt nie miał styczności ze sprawdzeniem tego stożka czy jest taki sam?
EDIT:
Musiał bym to zrobić tak żeby można było kręcić zapłonem w lewo i prawo, żeby go dobrze ustawić.
Powinno to działać nie ?
Krzywka ma być z Cz czy z Jawki ?
EDIT:
Pomoże mi ktoś? Muszę się upewnić czy wyjdzie mi z tego coś.
Jutro bym już zaczął z tym robić
-
Kolego proszę nie pisz posta pod postem. Od tego jest opcja modyfikuj. Strasznie masz nabałaganione w temacie, bo walisz posta pod postem...