Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: Bosy w Lutego 06, 2006, 23:43:55
-
Witam. Właśnie kupiłem CeZet 12v. Chciałem się dowiedzieć czy mogę zastosować jakiś leprzy olej do mieszanki z benzyną jeśli silnik ma przejechane 18 tyś a poprzednio były używane oleje kiepskiej klasy typu Mixol. Jeśli tak to jaki byłby najlepszy ?
-
Jak najbardziej mozna stosować lepszy olej, a o samych olejach pisaliśmy już dużo na forum- wystarczy poszukać !!!! ;D
-
Tak ale ktoś mądry powiedział tez że jak zelejemy zanagarzony silnik nowym syntetykiem to mogą wystąpić stuki pierścionków ;D
-
Fakt. Dobry olej może wypłukać nagar i spowodować stuki pierścieni. Niektóre "¼ródła" zalecają nawet usunięcie nagaru przed zmiana oleju na lepszy.
Myślalem o tym pisząc wczoraj odpowied¼ i doszedłem do wniosku że jeżeli silnik po zmianie olejeu zacznie dużo mocniej hałasować to trzeba już pomyśleć o małym remoncie a nie dalej eksploatować na gorszym jakościowo oleju :(
Chociaż z drugiej strony myślę, że faktycznie może głośniej chodzić ale nie aż tak głośno żeby się go "słuchać" nie dało :)
-
Z tego co ja wiem chyba jedynym negatywnym skutkiem zmiany oleju na lepszy jest częstsze czyszczenie świec.... :-(
Co do stukania pierścieni to wątpię czy od zmiany oleju mocniej było je słychać.
-
Olej to podstawa! mixol jest starej generacji mineralnym olejem, zostawia duuuzo nagaru ktory min. kleszczy pirscienie, zaciera gladz cylindra, zatyka okna!!! mialem kiedys kilka starych moto w ktorych po zdjeciu cyl okazalo sie ze okno wydechu bylo do polowy przysloniete.. dlatego jezeli wlejesz cos z rodziny semi-syn moga sie troszke odezwac pierscienie(niekoniecznie) inna sprawa to 4T tu zmiana oleju w skrzyni korbowej moze wylozyc silnik, kup nowe pierscionki, przeczysc kanaly - polecam do mieszanki oleje syn, semi-syn.
-
no ja teraz mam okazje zmienic olej w swojej bo robie jest remoncik, i napewno tego badziewia (Mixol) nie naleje juz <no>, sprawdze tak jak piszecie tylko stan pierscieni, bo szlif miala calkiem niedawno
-
ja w poprzedniej jawie jezdzilem na motulu 510 przed zmiana oleju z mixolu nie wymienialem nic tzn pierscieni ani nie robilem szlifu i wszytko gralo jak nalezy a nawet lepiej:) nie kopcila tak bardzo i jakos rowniej pracowala na wolnych.Teraz jezdze na mobilu racing 2T:P ale tylko dlatego ze kupilem go po znajomosci za psie pieniadze.W innym przypadku nigdy bym nie wydal tyle kasy na olej.Ale porownujac te 2 oleje Motul byl najlepszy.
-
Ja jeżdżę teraz na oleju Husqvarny, takim zielonym - fakt, kosztuje 28 zeta za litr. A jak nie ten, to od biedy leję semisynthetic orlenu - choć nie zawsze i nie wszędzie można go dostać.
Podobno Orlen robi full syntetyk do 2T (mają w ofercie) z rodziny Platinum, ale ja go w życiu nie widziałem. Na pl.rec.motocykle był gościu, który twierdził, że go kupuje, ale ja mu nie wierzę <lol>. To taki "chłyt maketingowy" :> że go mają. W praktyce, chyba żadna stacja go nie zamawia, o ile ktokolwiek słyszał o jego istnieniu :D
-
ja dzis zakupilem ESSO 2T Special za cale 24 zl
-
ILE??? JA sam je¼dżę na 2T Special i u mnie w sklepie kosztuje on 15zł...
-
to dziwne, a twoj tez jest syntetyczny ??
-
witam ja mama cz 175 i jezdze na oleju z firmy pkn orlen 2t semi syntetic super 0 dymku cena tez pzystepna jest ok <punk>
-
no moj z racji docieranka czyli 1:30 i iglicy na srodku oraz w/w oleju esso puszcza dyma :D
-
To ja mam w takim razie parowca.... Jeżdżę na olejah Husqwarny głównie a i tak mi dymi.... czasem mniej, czasem bardziej..... powyżej 110 km/h zaczyna się tworzyć zasłona.
Szczytem było gdy dałem czadu zimną jawcią na asfalcie leśnym przy braku wiatru...... Kilometr za mną była gęsta mgła :-/
-
jest też miksol syntetyk ale tez ok 40-43 złkosztuje to lepiej juz Castrola wlac, ja własnie testuje orlen 2T i bardzo ładnie sie spisuje- jak zimny troszke dymi jak ciepły bardzo mało nawet przy 100 nie ma porówania do Castrola ale 11 zł a 47,50 jest róznica :-/ :'(
-
moj syntetyk Esso kosztuje 24 zl litr <thumbup>
ten o ktorym pisalem wczesniej
-
A ja tam używam najzwyklejszego Mixola (tzn. made by orlen po 9zł) + dobra benzyna, kiedyś kupowałem na malej stacji ale moto za bardzo nie chcialo je¼dzić bo ta "benzyna" miala zapach rozpuszczalnika. Moto super je¼dzi, nic nie kopci i zamiast kupowac olej za te 20-30zł za tyle wole kupic benzyny i je¼dzić. W koñcu kiedys był tylko Mixol i jakoś nikt nie narzekał. Chociaz prawda jest też taka ze Mixol, Mixolowi nie równy raz zdarzylo mi sie kupic innny Mixol tez za 9zł, ale nie Orlen i moto kopciło, a świece były troche z nagarem. Wiadomo jakbym mial moto z silnikiem 2T o wiele młodszym od Jawoskiego to kupował bym lepszy olej nawet ze te 50zł.
pzdr
-
znajomy przyniósł mi LUX i mówił że jezdzil na takim kiedys , niby Orlenowski ale można to lać do Jawy ? wczoraj wyjezdzilem paliwko które mialem , nalałem 5 litr i dodałem tego Luxa :) duzej zmiany nie zauwazylem a Wy co o nim sądzicie ? pozdrawiam
-
Ja ostatnio widzialem tylko luxa made by Lotos. Orlenowskiego nie widzialem :)
Lac mozna wszystko, ja jednak wole lac nieco lepszy olej, ale tez bez przesady, dlatego z reguly leje semisynthetic Orlena.
Co do Lux'a - pytanie jak te wspolczesne luxy mieszaja sie z benzyna?
Zaleta nowoczesnych olei jest ich latwa (stosunkowo) mieszalnosc z benzyna.
-
Kiedys jak się lało luxa i mixola to na stacji było wiaderko- mieszalnik, do którego wlewalo sie olej i benzynę, mieszało i wlewało do baku. Teraz to dopiero jest luxus- wlewasz olej, na to benzynka, pokołyszesz moto i rura ;)
-
A Ja się wam przyznam że jeszcze nigdy nie lałem do Cezety na stacji paliw. Zawsze w baniaku kilka litrów rozrabiałem. Ale jak sie uda złożyć sprzęta dokupy to pojade i zatankuje. Zaszaleje. 10 litrów :>
-
witam
Mam pytanie ile lejecie oleju do benzyny ? W ksiazce znalazlem, ze leje sie w stosunku 1:30. Ale to sie tyczylo mixola i tego typu olejow.
Ja leje Mobil polsyntetyk. Wobec tego czy stosunek oleju do benzyny moze sie byc mniejszy ? np. 1:35 czy 1:40 ?
-
W książce Kruszewskiego podano, że trzeba mieszać w stosunku 1:30 zaś naklejka na baku podawała, że w stosunku 1:40. Osobiście mixuję w stosunku 1:45 i na razie je¼dzi bez problemu. Na forum pojawiły się głosy że spokojnie można mieszać 1:50.
-
Leje ORLEN semisytetic 2T.
1:30 jest za dużo olej cieknie z kolanek.
1:40 już ok. ale dymi na pełnym gazie
1:45 najlepiej bo nie dymi wcale i silnik się nie przegrzewa, i w takim stosunku leje.
1:50 też ok i chyba na taka proporcje przejde.
Dobrego oleju spokojnie można lać 1:50 a mixol 1:40.
Oczywiscie dotyczy to jawy ts 350 bo do jawki i cezety leje mixol 1:30.
-
to tak ogólnie lejemy tyle ile pisze na butelce od oleju czy tyle co życzy fabryka??
co myślicie o sthilu (taki czerwony) 28 zł za litr?? tylko nie wiem czy on syntetyczny czy nie,
pisze na opakowaniu że trza go dawać 1:50 ile wy zalecacie?
są jakieś tanie syntetyki? bo ja znam tylko mixol i ten sthil bo ojciec leje go do kosiarki
-
hmmm, zalezy to jak uważam od styly jazdy. jak sie pokręcimy w te upały w korkach gdzie zatrzymujemy sie co raz to sadzę ze stosunek 1:50 jest za mały, natomiast dla trasy jak najbardziej. JA leje narazie 1:40 ale jak wspomniałem trase mało nawiedzam.
-
na półsyntetycznym oleju orlenu leje 1:50, niezależnie od pogody i temperatury i jest dobrze. Dymi, jak jechałem autostradą z otwartą przepustnicą na maxa to było biało, ale 130kmh trzymałem
-
Zawsze lałem 1:35 półsyntettyku Orlena.
Teraz leje 1:38 :)
-
panie Naczelny 0.03 oleju na litr różnicy nie robi wielkiej uwież mi, co do mieszanki jak chcecie sobie pociskać powyżej 100 km/h to radzę dać nie inaczej jak 1:40 bo są duże przeciążenia na wale i słabe smarowanie może go wcześniej wykoñczyć, pierwszy raz sam załatwiłem wał lejąc 1:50 i zmądrzałem bo wtedy zabuliłem za niego 300 z korbowodami.
a jawcia i tak będzie kopcić bo jak już wielu tu mówiło "starsza konstrucja" a po wture to 2T więc nie wymagajmy od naszych "PANIENEK" żeby robiły wrażenie ścigaczy czy czoperów bo dwie rurki mają. Ja mam swoją 11 lat i dużo do niej dołożyłem ale nie przesadzam, nie sprzedam jej bo nie wiem jak dla Was ale dla mnie moto to wolność i przyjemność. po trzecie znam dość dobrze jawy przez swoją praktykę i powiem tyle, żeby mieć dobry moto wystarczy trochę o niego zadbać a nie cudować.
A wy kombinujcie dalej i chod¼cie na nogach jak wolicie z własnej winy robić remont w sezonie a nie w zimie,
Ale życzę jak najlepiej.
pozdr. dla wszystkich lubiących wolność.
-
panie Naczelny 0.03 oleju na litr różnicy nie robi wielkiej uwież mi,
1:35 za dużo dymu....
1:40 nie mam serca. Ten silnik to jeden wielki zbiór dziwnych d¼więków i luzuów.
1:38 więc leje ;)
-
Zacytuje tu orginalną czeską intrukcję obsługi pt. "Pøíruèka pro Jawa 638,640 a 640 – 1", a raczej wkleję jej kawałek:
http://img277.imageshack.us/img277/817/jawaag4.jpg
M2T to chyba czeski odpowiednik naszego Miksola S, za to Castrol TT myślę że jakoś specjalnie nie odbiega jakością od orlenowskiego Semisyntetica.
Skoro tak jest napisane w fabrycznej, instrukcji to chyba nie powinno to prowadzić do jakiś poważniejszych uszkodzeñ?
-
Carlos- nikttu nie kombinuje, a tym bardziej cuduje- forum jest po to żeby wymienić uwagi i pomysły.
Jeśli oryginalna instrukcja podaje 1:50 to powinno być ok.
Przecież ETZtki mają dużo bardziej wyżyłowane silniki, do tego składane na dużo mniejszych luzach, a producent zaleca lanie 1:50 i to nie zależnie czy to syntetyk czy mineralny.
-
Jeżeli kolega carlos ma jawe 11lat i twierdzi że 1:40 to znaczy że ma racje. I to chyba będzie najrozsądniejsza proporcja oleju typu mixol lub orlen 2T (który według osób jeżdżących na "japoñskich szlifierkach" jest gów***). W sumie myśle że te 1:40 na bank nie zaszkodzi silnikowi a 1:50 to już pewny nie jestem.
-
Panowie... w tej zółtej ksiazeczce JAWA stosunek 1:30 podany jest na okres docierania i na takim własnie teraz jezdze. W okresie normalnej eksploatacji bez najmniejszych obaw mozna lac 1:40 - mówie tu o oleju mineralnym, jesli ktos przesiada sie na półsyntetyk to równierz nie powinien miec najmniejszych oporów przed mieszanka 1:50.
Osobiscie nie wyobrazam sobie ze JAW¡ mozna na dłuzsza mete jezdzic z mieszanka ponizej 1:40. Ja mam zamiar dotrzec silnik na jednej butelce mixolu lejac go 1:30 potem nastepna butelke 1:40, potem wyczyscic powstały nagara w głowicy na tłokach, wyczyscic kolanka i smiało bede lał półsyntetyk (najprawdopodobniej orlenowski) 1:50. Juz sie nie moge tego doczekac :> POZDRAWIAM
-
Witam ....
Mam też Jawę na dotarciu i leje 1:30 Mixol S . Po skoñczeniu butelki będę lał półsyntetyk Esso do 2T albo "coś" podobnego - 1:40/45 . <thumbup>
Mój znajomy miał dwie CZ i jadną Jawe i twierdzi, że nie ma co lać dużo oleju bo się syf robi na tłumikach i od groma nagaru będzie :-/.
A tak motor dobrze spala i mieszanka nie jest zbyt bogata - ani uboga :P
Pozdrawiam
Nick
P.S. W instrukcji do Jawy 634-7, której jestem właścicielem pisze tak:
W okresie docierania stosujcie mieszankę paliwową benzyny liczba oktanowa 90-93 z olejem M2T Miksol w stosunku 1:25.
Po dotarciu stosujemy mieszankę paliwową benzyny liczba oktanowa 90-93 z olejem Miksol w sosunku 1:33
Trzeba jednak zwrócić uwagę na jakość olejów kiedyś a dziś, różnice kosmiczne !!!
Poszczególne prędkości na docieraniu :
1 0-20 km/godz.
2 20-40 km/godz.
3 30-55 km/godz.
4 50-75 km/godz.
Nie należy przekraczać prędkości 80 km/godz.
Prędkość stała tzn.: prędkość na autostradzie wynosi 105 km/godz.
-
Je¼dziłem w zeszłym roku na MZ TS 250 i lałem 1:50. Kupiłem Jawe i też lałem 1:50, ale zrobiłem nie więcej jak 50 km( to był już wrzesieñ - sesja, dokoñcznie malowania pokoju itd). W tym roku usłyszałem, że Jawa ma jakoś łożyskowany wał, który jest wrażliwszy na złe smarowanie niż MZ, no więc zacząłem lać 1:30. Po prawie 400 km ( w tym 300 w trasie) przyznaję, że przesiadam się na ok 1:40. Mam pochlapane kolanka, syf na koñcówkach wydechu, poza tym leje jakiś szwajcarski czerwony syntetyk, więc wali trochę po kieszeni. A jak się skoñczy eksperyment powiem wam, jak wrócę z Bieszczad. Planuję trasę około 1000 km. Jeśli dojadę <lol>
-
Jak o oleju to się zapytam :P ?
Macie może jakieś patenty na przewożenie oleju??
W plecaku nie za bardzo, długi okres czasu woziłem pod siedzeniem (koło lampy) - tyle że te butelki lubią przeciekać i fajnie ubrudzić moto. Dziś przelałem do póllitrówki po rozpuszczalniku (tam znowu nie ma podziałki)
Głupie pytanie ale ma ktoś może jakiś dobry patent.
-
Ja mam taką flache 200ml i mam postawioną koło akumulatora prawie pionowo i nic sie nie brudzi a w razie co to na 8 litrów starczy.
-
Ja byłem mądry i wyczytałem w żółtej książce że 1/30 i do dziś tego syfu nie przepaliła.Moim zdaniem nie więcej jak 1/40.
-
witam mam program ktory oblicza skład mieszanki w gramach na litr... jesli ktos chce to piszcie aneta252-17@tlen.pl
-
eeeeeeee że tak zapytam .....
w gramach na litr ??? bynajmniej dziwna jednostka, ja rozumiem ze w gramach mozna mierzyc wage "cial" sypkich ewntualnie stalych ale pierwsze slysze zeby ilosc miesznki olejowo-paliwowej podawac w gramach na litr .....
no to mam drugie pytanie : jaka wage ma 10ml oleju Mixol S ??- bo nigdy nie wazylem
zeby nie bylo ze sie czepiam ale mysle ze Szypowski sie tu pomylil z tymi gramami :D
chociaz moze sie myle ...
-
ja tam wole lac wiecej oleju i pozniej sie bawic z wydechami niz bawic sie z walem a sam przewoze olej w 2 buteleczkach po 100ml (mozna kupic na stacji paliwowej olej do mieszanki do pil one sa z miarka jest kreseczka ze 100ml jest oto cala miarka:P wiec jak kupowalem do pily to sobie zostawilem 2 sztuki
-
Carlos- nikttu nie kombinuje, a tym bardziej cuduje- forum jest po to żeby wymienić uwagi i pomysły.
Jeśli oryginalna instrukcja podaje 1:50 to powinno być ok.
Przecież ETZtki mają dużo bardziej wyżyłowane silniki, do tego składane na dużo mniejszych luzach, a producent zaleca lanie 1:50 i to nie zależnie czy to syntetyk czy mineralny.
sorry za opu¼nienie w odpowiedzi ale dopiero teraz mam trochę luzu bo miałem mały za*** w pracy i duży niedobór czasu
Jonny, ja tylko dobrze radzę, nie zamierzam nikogo do niczego zmuszać, wasza wola, zrobicie jak chcecie. I mam prośbę - nie porównój Jawy i MZ bo to są różne konstrukcje i inne silniki a dwa cylindry mają większe przeciążenia niż jeden, jeszcze raz mówię 0 nie chcę nikogo uczyć tylko dobrze poradzić <cheers>
-
Sorki ze przytaczam ten wątek ale mam pytanie co do oleju stihl do piły 6zł za 100ml u mnie w jawie jak wlałem dawke według plakietki czyli 1:50 to jawcia nie dymiła (dopiero jak porządnie odkręciłem manetke ) świece miały biały nagar (delikatny).Moje pytanie brzmi czy przy takim zachowaniu oleju mogę dalej lać go do jawuni?? ;)
-
Sorki ze przytaczam ten wątek ale mam pytanie co do oleju stihl do piły 6zł za 100ml u mnie w jawie jak wlałem dawke według plakietki czyli 1:50 to jawcia nie dymiła (dopiero jak porządnie odkręciłem manetke ) świece miały biały nagar (delikatny).Moje pytanie brzmi czy przy takim zachowaniu oleju mogę dalej lać go do jawuni?? ;)
Możesz lać ten shtil'owski tylko policz sobie: 100ml = 6zł, natomiast litr = 60zł...
A ja leję orlenowski semisyntetic...
I jest ok...
Tylko cosik stuka ale to pewnie pierścionki....
Nic to trzeba się brać za remont....
-
no ja tez kiedys nalalem ten sthiloski, bo nie mialem wyjscia
ale nalalem go w innym stosunku niz napisane bylo , a to dlatego ze mam jawe na dotarciu
mysle ze 1:50 to jednak na jawe troszke przymalo
ale o tym to juz byla gadka w innym watku
-
Nie patrz na jakieś głupie "polskie" książki do Jawy. Na baku pisze 1/40 i tak lej.
-
brr.... jak widzę temat ile oleju to mnie zęby bolą. Wychodzi tu że prawdą jest ilu polaków tyle zdañ.....
Ale dodam swoje.
Ja od jakichś 5 lat leję do jawy 1:50, z tym że zawsze jakiegoś dobrego oleju (najczęściej Husqwarna). Mimo jazdy czasami w naprawdę extremalnych sytuacjach (przedarcie się przez calutką warszawę o godzinie 16-tej przy pełnym załadunku jawy i temperaturze około 30 stopni) nigdy nie miałem problemów. Zrobiłem tak około 25 tyś km..... a ile zrobił mój poprzednik nie wiem....
I mimo lania 2% mieszanki dalej mi leje z tłumików... :(
-
ok z raCJI POsiadania 2 jaw ts i jawy cz350, poło we problemu załatwiłem, do tsek bede lał 1:40, 1:45 zaleznie od pogody zamiarów itp, a jak z jawa cz350(12V 472.6)??
-
Nie widzę znaczącej różnicy między silnikami TS i CZ.
W środku skrzynki korbowej ułożyskowania wału korbowego, korbowodu i tłoka są takie same.
Materiał z którego wykonane są tłoki i pierścienie jest też taki sam.
Jedynie w skrzyni biegów TSka ma wałki na łożyskach igiełkowych a CZ na tulejkach (mosiądz lub brąz)
Ale te elementy nie są przecież smarowane mieszanką <blink>
Jedyne co mi się nasuwa w kwestii różnic w układzie smarowanym mieszanką to różnica w materiale z jakiego wykonane są tuleje cylindrów.
Możliwe że tuleje TSki ''stoją'' na wyższym poziomie technologicznym <blink> ale czy na pewno?
Ciekawe czy ktoś dokładnie wie jaka jest różnica w materiałach użytych na te elementy.
A tak na temat: ;)
Dzisiejsze oleje są lepsze niż te z lat 80 i 90 więc chyba tej CZtce powinno wystarczyć te 1:40
-
Jawol a CZ czasem nie mają sworznia tłokowego na panewce łożyskowanego??
Nie rozbierałem ale tak mi coś świta. W TS są igiełki. Przez to do CZ powinno sie lać ciut więcej oleju.
-
Mój błąd zasugerowałem sie tym że w starych Jawach był na panewce i myślałem że dopiero w TS igiełki wstawili (silnik 638)
-
Nie w każdej CZ sworzeñ tłokowy jest łożyskowany, w mojej CZ z 82-83r nie miałem łożysk na sworzniu, dopiero po wymianie wału na nowszy trzeba było wsadzić łożyska. Oleju lejesz tyle ile zaleca producent 1:30 dotarcie, 1:40 po dotarciu bez względu czy masz na panewce czy na łożysku.
pzdr
-
Ja leje dokładnie 100ml orlenowskiego 2T na około 5litrów (na tyle ile wychodzi "za 20zł") jak tankuje "za 40zł" wlewam 2 razy 100ml. A olej sobie zawsze przelewam do takich zakręcanych buteleczek plastikowych od oleju stihl- pojemność 100ml i podziałka. a pod siedzeniem zawsze jest miejsce, zeby nawet kilka takich flakoników schować.
p.s też miałem CZ350 i też miała łozyska igiełkowae na sworzniach.
-
Jawa Jawą a co jeśli na butelce od oleju pisze 1:50?
-
Jawa Jawą a co jeśli na butelce od oleju pisze 1:50?
...a dalej jest napisane "o ile producent silnika nie zaleca innej proporcji"
-
temat juz oklepany..... Napewno nie wleję do jawy 1:30 albo 1:40 oleju stihl. to cholerstwo jest prawie jak galareta, z buteleczki resztki trzeba ze 3 razy wypłukiwać;] tak wiec nie wkręcajcie, że mam lać go tak samo jak mixol albo lux, jak to niektórzy leją....
wszystko zalezy od właściwości oleju jaki lejemy. trzeba sprawdzić doswiadczalnie jaka proporcja najlepsza.
-
No właśnie dlatego nie mówcie, że własności oleju nie mają znaczenia bo w 80 latach kazali lać 1:40... Teraz są inne czasy, inna technika, inne oleje...
-
Choć po dłuższym zastanowieniu nie jestem już taki pewien <unsure>
-
Ja tam leje zawsze 1:50 jaki by olej nie był. Bo do importowanej benzyny leje sthila. A do naszej polskiej mixol ew. lux i nie narzekam. a pozatym mam takie podejscie ze w razie czego w piwnicy mam 2 silnik na nowych czesciach wiec wrazie czego to o 2 zaczne dbać :]
-
ja leję mixol i jest dobrze, na czerwonym orlenowskim żle zapalała - nie przepalała całego oleju, a jak zmniejszyłem dawkę to mocniej sie grzała i raz chwyciła tłok.
MIXOL 1:25 :>
-
Witam. Mam zamiar zmienić olej do mieszanki na coś lepszego bo trochę szkoda mi silnika po remoncie na mixolu. Silnik zrobił dopiero niewiele ponad 400km więc myślę że można jeszcze śmiało zmienić olej na syntetyk. Pytanie tylko jaki olej będzie dobry? Oleje po 50zł za litr są dla mnie trochę za drogie więc chciałbym zapytać jaki olej polecicie mi z tañszych? Nie mówię tu o cenie podobnej do mixolu, nie wymagam żeby był to jakiś super olej tylko żeby był nie za drogi i nie najgorszy.
Drugie moje pytanie brzmi: w jakim stosunku lać olej do paliwa? Spotykałem się w wieloma wersjami, ja leję 1:30 - 1:35 ale czy to nie za dużo?
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy warto lać do skrzyni coś lepszego niż Hipol?
Pozdrawiam :)
-
Z tego co lud powiada, Twiny dobrze chodzą na różowym Orlenowskim półsyntetyku.
Książka serwisowa zaleca 1:30 na docieranie i 1:40 po dotarciu. Ja bym lał od razu 1:40, teraz mamy oleje dużo lepsze niż kiedyś i za duża jego ilość szkodzi, a nie pomaga silnikowi.
A tak w ogóle to podobnych tematów było od cholery i aż mnie korci by dać usuñ :>
-
Ten orlenowski to nie jest podobny syf jak mixol? Bo cena podobna tylko tyle że półsyntetyk.
-
orlen półsyntetyk syf, mobil one półsyntetyk syf - sprawdzone doświadczalnie (mobila na polskę robi orlen ), najlepiej używać castrol mineral albo stihl czerwonego do pił - ktoś ostatnio pisał, ale chyba nie na tym forum że oleje do pił są najlepszej jakości ze wszystkich
-
W sumie to może nie warto lać nie wiadomo czego do takiego silnika ale trochę odstrasza mnie określenie "czerwony mixol" które słyszałem nie raz :P
-
...tylko tyle że półsyntetyk.
Aż tyle. To naprawdę dobry olej.
-
Więc mimo to że orlen kojarzy mi się z syfem chyba zacznę go lać skoro są takie opinie :). Myślę że po takim przebiegu można śmiało przerzucić się na półsyntetyk. A co z resztą moich pytañ? Ile oleju najlepiej lać i czy do skrzyni warto kupić coś lepszego niż hipol? Na moto jeżdżę nie od dziś ale o ten silnik postanowiłem dbać bardziej i stąd te pytania :)
-
Ten półsyntetyk dobrze miesza się z paliwem. Widząc silniki po różnych przebiegach na nim od kilkuset km do 20 000km na nim to nagaru nie zostawia wiele - tak samo akurat. Spełnia swoją rolę należycie. Możesz lać 1:40, możesz i 1:50 - nic dla silnika się nie dzieje. Do skrzyni jak sobie chcesz. Hipol idealny nie jest, po dłuższym postoju i wiosną/jesienią tarczki mogą się sklejać a biegi chodzić twardo. Wypadałoby go częściej zmieniać niż zalecane 10 tysi. Na droższym oleju jest lepiej pod tym względem i można rzadziej wymieniać. Czyli jak sobie chcesz ;) Tutaj bezsensem nie jest wydanie kilku złotych więcej na lepszy olej, bo czuć i często tego się nie robi.
-
Więc mimo to że orlen kojarzy mi się z syfem chyba zacznę go lać skoro są takie opinie :). Myślę że po takim przebiegu można śmiało przerzucić się na półsyntetyk. A co z resztą moich pytañ? Ile oleju najlepiej lać i czy do skrzyni warto kupić coś lepszego niż hipol? Na moto jeżdżę nie od dziś ale o ten silnik postanowiłem dbać bardziej i stąd te pytania :)
Jesli masz dobrze uszczelniony silnik to do skrzyni wlej Mobil 75W90(niech niektorzy mowia ze Mobil to zly olej),nie chrupie tak bardzo przy wrzucaniu jedynki,rzadszy olej do skrzyni np Mobil VS bedzie wylazil kazda dziura zwlaszcza uszczelniaczem popychacza sprzegla.
-
Ja śmigam na czerwonym Orlena w stosunku 1:50 i jest Ok,kiedyś lałem 1:40 ale za bardzo kopciła i pluła z wydechów jawa,wiec zmniejszyłem stosunek oleju i jest lepie.Co do skrzyni to Hipol 15,tani i gówniany,należy często wymieniać tak jak przedmówca pisze :)
-
Niema jak to mieć zero doświadczenia z czymś tam i mówić że coś jest syfem. Pogratulować.
Moja TS (i reszta dwutaktów też lata na tym) przejechała na tym "syfie" 25 tyś km. Nagar można było zetrzeć z tłoków twardszą szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Przez ten okres ani razu nie zmostkowało świecy. Taki to "syf".
A jak ktoś ma fantazje i piniądze to może lać olej nawet do promów kosmicznych. Jego wola.
-
tu nie chodzi o wiedze, poprostu na orlenowskim wiele motocykli, skuterów nie chce odpalać z kopa, ewentualnie trzeba się z tym mordować, a w moim przypadku mobil one semisyntetic poprostu nie miesza się z benzyną więc totalna klapa, do tego cena orlen semisintetic w stosunku do mixolu jest bardzo podejrzana
-
Spotkałem się z opiniami że ten orlen 2t semi to tylko zabarwiony miksol, stąd niewielka różnica w cenie :D Oczywiście mam "we pupie takie opinie" Od lat jeżdżę na orlenie 2t semi, i nie mam żadnych zastrzeżeñ. Minimalna ilość nagaru, brak problemów z odpalaniem, nie niszczy świec. A miksol cóż, jedynie do smarowania linek się nadaje. Jest jeszcze orlen platinum 2t dwa razy droższy, ale nie wiem jak się sprawuje. Stosował to ktoś??
-
ja je¼dziłem na orlen 2t semi i na pewno jest lepszy od mixolu , je¼dziłem też na husqvarna 2T do pił , to jest olej ale swoje kosztuje i nie można go po mixolu stosować i odwrotnie
-
Jedno jest pewne!
Czyli to ,że musimy lać jakikolwiek olej ,myślę ,że dyskusja jaki olej lepszy jest nie potrzebna.
Osobiście leje Mixol,ale jak go nie mam to byle co, aby nie zatrzeć silnika <beer>
Silnik jawy lub cz jest dość toporną konstrukcją i wybacza wiele błędów popełnianych przez kierowców.
Więc lanie drogich olejów ni jak z tym nie gra.
-
Dodam tylko że jeśli chodzi o olej do mieszanki to również stosuje semi 2t i nie zaobserwowałem jakiś negatywnych skutków. Oczywiście jak ktoś ma chęć i kase może kupywać oleje typu Motul, Castol itp. Pytam sie tylko po co ? Przecież te silniki w Jawach były projektowane 30 pare lat temu pod miksol i do dziś chodzą bez zastrzeżeñ. Moim skromnym zdaniem lepszy olej nie wniesie nic do silnika (przyspieszenie, zużycie) poza lepszym samopoczuciem właściciela. Przecież tu się nie osiąga obrotów ponad 9 czy 10 tys. więć super ekstra smarowanie nie jest potrzebne. Jednak kiedyś mój kumpel miał małego "ścigacza" 80 czy 125cm i coś mu tam sie posypało to gościu co mu to robił powiedział żeby lał do mieszanki Husqvarne. Kiedy będe miał więcej kasy to może go i kupie a może nie. Są dwie wersje tego oleju Husqvarna Ls i Xp do 2-taktów jakby mi ktoś wyjaśnił różnice to będe wdzięczny. A wracając do tematu to 2t semi jest wystarczający :)
-
syntetyczny i mineralny husqwarna -problem w tym że kiedyś to i mixol był inny i inaczej produkowany a teraz ludzie mówią że to zlewki wszystkiego co zostaje przy produkcji - nie jest to moja opinia więc na mnie nie jed¼cie
-
Powiem Wam tyle; gdyby orlenowski półsyntetyk nie trzymał podawanych przez producenta parametrów, czyli klasy TC, to konkurencja już by się dawno z nim rozprawiła w sądzie. Przecież ten olej swoją ceną i klasą jakościową psuje Motulowi, Castrolowi czy Shellowi rynek. Więc na pewno nie patrzyliby spokojnie, jak produkty Orlenu schodzą, a ich się pokrywają kurzem na półkach. Gdyby się mogli do czegoś przyczepić, to już dawno by to zrobili. Poza tym "starzy" użytkownicy tego forum i podróżnicy nakręcili na nim tyle tysięcy kilometrów - i nic się z silnikami nie działo.
Miksol nie był kiedyś lepszy niż jest teraz. Po prostu w latach 80-tych to była w Polsce "najwyższa półka", chociaż tak naprawdę to była licencja bodajże Mobila z lat 70-tych, więc już wówczas był przestarzały. Ale alternatywą dla niego był tylko Lux, a od niego gorszy był już tylko brak oleju...
Ogólnie do skrzyni dla 2T i 4T z odseparowaną skrzynią są specjalne motocyklowe oleje przekładniowe. Ja używam Shell Advance, chociaż są problemy z jego dostępnością, ale są porównywalne produkty ma np. Castrol. Do wyboru. Lepiej pracuje skrzynia i sprzęgło.
-
Ja osobiście leję olej ten z Orlenu do CZ.
Wcześniej je¼dziłem na mixolu...
różnica praktycznie zerowa :)
ja zawsze robię ciut większą mieszankę np. na 5 l benzyny w stosunku 1:40 powinno sie lać 125 ml oleju a ja leje około 130 lub 135 ml (zależy czy dobry dzieñ mam i łapa się nie trzęsie )
a olej do skrzyni to motul :) i wymieniany co 7 tys. km coś koło tego
-
No znajomek taki, lał olej roślinny taki do smażenia itp. Nie wiem czy z pierwszego tłoczenia :P I jawa też hulała, aż miło. Ale nie przesadzajmy <lol>
Ja w sytuacjach bez żadnego wyjścia jechałem na przepale, zwykłym samochodowym lub jakimś do smarowania podczas gwintowania, toczenia itd
¯adnych skutków ubocznych silnika nie zaobserwowałem tylko było mi szkoda
-
Kazdy olej jest lepszy niz jego brak . Ja uzywam Huskqwarna XP od dłuższego czasu i sobie chwalę .
-
A to ja też się wypowiem, Leje od lat mixol do starszych jaw a do Ts-ki lałem orlen za złotych 12 :> różnica jest taka że TS po 5 tys zaczęła lekko grać a Panelka po 10 tyś cicho gra. Miałem kiedyś zajawkę na olej Stihl i cylindry nie dożyły 15 tys. Trzeba pamiętać że czym bardziej olej się miesza i lepiej spala to trzeba go więcej lać żeby coś tej masy smarującej zostało- taka moja teoria. Ogólnie Mixol musi spełniać normy więc do koñca syf to nie jest. Co do zacierania - Jak jest dobrze ustawiony ga¼nik i zapłon to nie powinno do tego dojść. Pozdrawiam
-
No znajomek taki, lał olej roślinny taki do smażenia itp. Nie wiem czy z pierwszego tłoczenia :P I jawa też hulała, aż miło. Ale nie przesadzajmy <lol>
Ja w sytuacjach bez żadnego wyjścia jechałem na przepale, zwykłym samochodowym lub jakimś do smarowania podczas gwintowania, toczenia itd
¯adnych skutków ubocznych silnika nie zaobserwowałem tylko było mi szkoda
Odkrywczy nie jesteście. W latach osiemdziesiątych moi koledzy je¼dzili kadetem na mieszance rozpuszczalnik+olej jadalny, bo benzyna była na kartki i oleje trudno dostępne... I było to dość rozpowszechnione zjawisko. Nie mówię że się nie da. Zamiast dętki można przecież użyć siana, zamiast śruby drutu albo sznurka od snopowiązałki...
Olej to część silnika, czy to się komuś podoba, czy nie. Oprócz smarowania ma zapewniać także uszczelnienie silnika i inne funkcje. Polecam obejrzeć:
http://www.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
http://www.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM
http://www.youtube.com/watch?v=PHJx2hqkp2s
Dużo problemów się wyjaśni.
Stary program, z czasów kiedy TV jeszcze uczyła, a nie jak dziś - ogłupia.
Półsyntetyk w TS rozpuścił Ci nagar, który ją uszczelniał i wyciszał. Ja od początku, od złożenia silnika używałem półsyntetyków (nie tylko orlenowskiego, ale jego najczęściej) i w zeszłym sezonie przekroczyłem 30 000 i nic nie hałasuje.
-
Huberus od remontu orlen bo przecież powszechnie znana zasadę znam :) Pewnie wpłynęła na silnik ta jazda " delikatna"
-
Ludzie myślą, że olej wyprodukowany w nowszej technologii zawsze będzie lepszy. Tylko ten nowszy jest robiony do nowszych silników, a silniki do oleju. Stary olej w nowoczesnym silniku nie da rady - to każdy wie. Ale na odwrót też idzie w tę stronę, tylko słabiej.
A znam przypadek 50 tys. km na miksolu, lux'ie i różnych dziwnych miksturach... W naszych sprzętach naprawdę wystarczy żeby po prostu jakiś ten olej był.
-
O tym właśnie mówię, twierdząc że olej jest elementem silnika. Kiepski olej będzie zły, bo nie zapewni właściwego smarowania i odporności na temperaturę. Może być za słabo myjący. Bardzo dobry może z kolei mieć za małą lepkość i w konsekwencji spowodować, że film olejowy będzie zbyt cienki - stąd może się pojawić problem ze szczelnością, tendencje do hałasowania - cienka warstwa - powstają większe luzy.
Ten silnik był projektowany pod różne oleje-i te kiepskie, nasze "ludowe", i te lepsze, "kapitalistyczne", bo przecież część produkcji szła na zachód-w tamtych czasach konieczne ¼ródełko dewiz. Chodzi o to, aby znale¼ć rozsądny kompromis i nie przesadzać w żadną stronę.
moim skromnym zdaniem, tym kompromisem jest dla mnie półsyntetyk (na podstawie własnych doświadczeñ), ale to tylko moje zdanie. A każdy zrobi, jak uważa...
-
No znajomek taki, lał olej roślinny taki do smażenia itp. Nie wiem czy z pierwszego tłoczenia :P I jawa też hulała, aż miło. Ale nie przesadzajmy <lol>
Ja w sytuacjach bez żadnego wyjścia jechałem na przepale, zwykłym samochodowym lub jakimś do smarowania podczas gwintowania, toczenia itd
¯adnych skutków ubocznych silnika nie zaobserwowałem tylko było mi szkoda
Pozdro dla tych co lali byle co:) olej roslinny ?? Trzeba byłose pojedzic długo i z obciązeniem tak samo przepał a jaka to jest sytłacja bez żadnego wyjścia ?? Nie masz sklepu ? zeby olej kupić ?dobrze zrobiłeś hubertus ze dałes ten filmik niech to bedzie przestroga bo pózniej taki moto wystawiony na allegro " trzeba ustawić zapłon" a po rozkręceniu total badaka 1300zl remont ;/ tak jak mój silnikna mixolu ;/ A£A Plus dla ciebie heh tak na marginesie 100% racji dla ciebie teraz Telewizja nie uczy a deprawuje. Jak przeczytałemo tym oleju roslinnym to az sie wkurzyłem ;/
Znam ludzi co nalepiej to z oszczednosci by szczali i za przeproszeniem srali i na tym by jezdzili
-
Przepraszam bardzo...
Lałem przepał kiedy nie miałem żadnego innego oleju przy sobie gdyż został wyjeżdżony.
To tyle, 2 razy mi się to zdarzyło, akurat trzeba było wtedy jechać na stację kupić benzynę i olej. Wolałem jechać na tym niż na samej bez niczego. Ja nie oszczędzam na oleje, to było tak że nie miałem żadnego oleju.
Pozdro
PS. Walną bym Ci bana za ortografie gdybym mógł :D
-
Dobra, nie ma co się kłócić :)
Każdy ma swój moto i o niego dba tak jak może (wyjątki też są).
Pozdro
-
Czy ktoś z Was używa takiego oleju :
(https://http://images45.fotosik.pl/851/fbcdd93e6acc4d4dm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/fbcdd93e6acc4d4d.html)
Kupiłem dzisiaj na próbę za 8,60 zł, zalecana mieszanka to 1:50. Ja na razie docieram więc nie zaryzykuję takiej rzadkiej ale 1:40 chyba spróbuję.
-
Śmigam na tym czasem gdy istnieje potrzeba kupienia setki na stacji paliwowej. Ów setka to właśnie ten sam olej tylko że w droższej cenie :/ A co do tego czy jest dobry, czy też nie - to nie wiem, jawa jeszcze jeździ, oliwi asfalt wydechami czyli wszystko w normie :)
Zaś leje chyba 1:30 lubie jak kopci, przynajmniej jak zabłądzę to wiem gdzie byłem :>
-
Ja po remoncie leję taki:
(https://http://sklep.skutery.vxq.pl/632-326-large/olej-orlen-2t-semisynthetic-1-litr.jpg)
Proporcje ok 1:30 (160ml oleju na 5l paliwa), ale teraz zamierzam stopniowo już lać oleju coraz mniej
-
Ja lałem castrol 2t (mineral) http://www.wiparcom.pl/allegro/galeria/1281514964/CASTROL_2T.jpg i mi wszystko z silnika wypłukało i tłumików na początku pluła czarnym mułem aż ciekł strumieniem teraz przestała (denko tłoka przez otwór w świecy dużo jeśniejsze :D. teraz leję olej castrol power 1 racing 2t http://www.impolex.eu/img/000187_1.jpg i znowu płucze :D, teraz nawet lepszą moc ma, nie muli jej
-
Ja jeździłem CZ 472.6 na Mixolu w stosunku 1:40 i było ok. Po zakupie motocykla, przeczyściłem tłumiki, gaźnik, kontrolowałem cylindry więc i wyczyściłem tłoki. Poprzedni właściciel starszy człowiek jeździł tez na Mixolu w takich proporcjach i tłoki miały tylko leciutki nalot, w tłumikach też było bez tragedii. W tej chwili po ponad 5kkm na takiej mieszance tłoki czyste, świec nie męczy, z tłumików nie cieknie, nagaru tez na nich nie przybywa.
-
Ja po remoncie leję taki:
...
Proporcje ok 1:30 (160ml oleju na 5l paliwa), ale teraz zamierzam stopniowo już lać oleju coraz mniej
Też na tym jeżdżę ale na 1:35 , tak zalecił Ruszczyk i tyle leję. Mam obecnie 800 km po remoncie i myślę nad stosunkiem 1:40 bo denka tłoków dość ciemne i z tłumików też czarne leci :(
Ja pocisnę tak ze 100 km/h to w lusterkach widzę niebieską mgłę :D i zastanawiam się czy kierowcy puszek załapią co przed nimi jechało :>
-
myślę nad stosunkiem 1:40
Kumpel jeździł kiedyś na tym oleju w tym stosunku i nie było za nim siwo. Odkupiłem nawet od niego ten motocykl po kilku latach, silnik nie był "złahany".
-
O tym właśnie mówię, twierdząc że olej jest elementem silnika. Kiepski olej będzie zły, bo nie zapewni właściwego smarowania i odporności na temperaturę. Może być za słabo myjący. Bardzo dobry może z kolei mieć za małą lepkość i w konsekwencji spowodować, że film olejowy będzie zbyt cienki - stąd może się pojawić problem ze szczelnością, tendencje do hałasowania - cienka warstwa - powstają większe luzy.
Prosze nie łączyć własciwosci jakie olej pełni w silniku 4T z jego właściwościami w silniku 2T.
Któreż to elementy silnika 2 T ma za zadanie schładzać olej?
Proszę wymienić chociaz 1 taki element.
Film olejowy jest tylko w 1 miejscu w silniku 2T. I to jeszcze w takim miejscu które jest porządnie zabezpieczone przed zacieraniem min. składem poruszajacych się miedzy soba metali.
Jak mozna porównywać olej do mieszanki z olejem do silników 4T - nie mam pojecia. :-/
Oczywiscie, pewne wspólne cechy (wazne) istnieja, ale olej 2T ma jeszcze inne zadania - takie, których nie ma olej 4T no i vice versa.
Dlatego poniekąd unikałem tych porównań (nie powiem - specjalnie) w temacie - nowoczesne oleje ...itd.
No i ta żółta butelka Selektolu w 3 cześci Sondy- ah, co to byly za czasy - Jawa to był wtedy szczyt marzeń.
-
Ja po remoncie leję taki:
...
Proporcje ok 1:30 (160ml oleju na 5l paliwa), ale teraz zamierzam stopniowo już lać oleju coraz mniej
Też na tym jeżdżę ale na 1:35 , tak zalecił Ruszczyk i tyle leję. Mam obecnie 800 km po remoncie i myślę nad stosunkiem 1:40 bo denka tłoków dość ciemne i z tłumików też czarne leci :(
Ja pocisnę tak ze 100 km/h to w lusterkach widzę niebieską mgłę :D i zastanawiam się czy kierowcy puszek załapią co przed nimi jechało :>
Więc przy docieraniu mityczny ruszczyk poleca 1:35 ? Ja puki co leje 1:30 z olejem orlen 2t semisynthetic. Więc jak z tym jest??
-
Majki, ja też na docieraniu leję 1:30.
Jednak od następnego tankowania (po 900km) zmienię mieszankę na 1:35
-
(https://http://images45.fotosik.pl/851/fbcdd93e6acc4d4dm.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/fbcdd93e6acc4d4d.html)
Dzisiaj zalałem ten olej 1:40 i muszę powiedzieć, że dopiero teraz mam czerwoną mieszankę :D, aż się przestraszyłem, że olej się nie wymieszał tylko spłynął na spód baku bo w filtrze był tylko czerwony kolor. W domu odkręciłem korek wlewu, a tam jakbym na samym oleju śmigał, czerwoniutko :D
-
jak zrobisz parę km to powiedz czy dymi i leje z wyfuków . a tak wogóle to ile ten rozrzedzony hermetic ?
-
Już końcówki wydechów wytarłem, że by mieć porównanie ;), a cena to 8,60 za litr.
-
mixol na stacji Orlenu kosztuje 11 czy tam ile, a ten 8,60 ?
Ja po regulacji zapłonu wycieram końcówki, w ogóle często wycieram końcówki, lubię jak są czyste :D
-
8,60 za litr? Tanio.
Wcześniej chyba piałeś że za butelkę 600ml?
-
Półsyntetyk na orlenie kosztuje 15zł mixol widziałem nawet za 10 Za 1l
-
Mea culpa <worship> 8,60 zł za 0,6 litra <oops>
-
Czyli za litra wychodzi 14,33zł? To i tak taniej od poziomki a może to i lepsze? <yes>
-
Jak na razie za Jawą niebiesko ;) ale na 15 litrów mieszanki 2 l na Orlenie, reszta na nowym oleju. Paliwo czerwoniutkie, końcówki wydechów mokre ale jakby mniej czarne. Na razie za szybko na ocenę bo dopiero 90 km zrobiłem. Test trwa.
-
Ja do jawki leję Mobil 1 syntetyczny :) i chodzi pięknie
-
witam
zakupiłem dzisiaj Orlen T2 semisyntetic i mam do Was pytanie, w jakim stosunku go dozujecie do paliwa? bo na opakowaniu pisze 100ml na 5l czy może inaczej lać ...?
moto to CZ 350 12v
-
Lej 1:45 i będzie dobrze. / Ja tak go kiedyś lałem, bez chmur dymu, i bez szkody dla silnika.
-
Lej 1:45 i będzie dobrze. / Ja tak go kiedyś lałem, bez chmur dymu, i bez szkody dla silnika.
Ile przejechałeś i jak sprawdziłeś to "bez szkody dla silnika"? Nie pytam złośliwie ale dyskusja nad tym trwa od dłuższego czasu i potrzeba twardych faktów.
Jak pamiętam po dotarciu dla CZ 350 472/5 według instrukcji montażowej z 1981 roku to 1:40 dla oleju OA M2T
Więc pewnie masz rację i 1:45 dla półsyntetyka będzie ok
-
dzięki za odp, zatem będę lał 1:45
-
elkinio
Kupiłem CZ po domniemanym remoncie ale cieknącą. Rozłożyłem sprawdziłem wszystko złożyłem /używając uszczelki i silikonu - stąd moje przekonanie że na samą papierową uszczelkę silnika się nie składa/. Potem zrobiłem nią ok 4000km lejąc 1:45. Po sezonie rozłożyłem silnik, z ciekawości o jego stan po użyciu tego oleju /bo wcześniej byłem zwolennikiem tylko i wyłącznie olejów mineralnych/. Cylindry i tłoki gładkie, ładne nie zrysowane. Bez żadnych śladów zużycia. Komora korbowa i głowice czyściutkie zero nagaru.
i mały update. Docierałem na oleju mineralnym Texaco (stosunek 1:35), pierwszy 1000km.
-
Ja leję mixol 1:40 / 45 . Zaraz mi się skończy i zamierzam kupić sobie syrop poziomkowy Orlenu. Kiedyś na tym jeździłem i przy późniejszym zapłonie nie lało tak z rur. Na razie mam zapłon tak ustawionym, że wyfuki suche.
-
Ja leję mixol 1:40 / 45 . Zaraz mi się skończy i zamierzam kupić sobie syrop poziomkowy Orlenu. Kiedyś na tym jeździłem i przy późniejszym zapłonie nie lało tak z rur. Na razie mam zapłon tak ustawionym, że wyfuki suche.
Ja bym nie zmieniał z miksolu na semi...
-
nagaru jeszcze nie mam więc nic wypłucze chyba, że film olejowy
-
Oj,nie wiesz jak się mylisz...
-
To mixol jest jak ślub kościelny ? Na całe życie ?
-
w sumie to nie pałuje motocykla, leję 1:40 więc nic nie powinno się wydrzyć ale chciał bym sprawdzić czy zmiana oleju poprawiła by np. dynamikę, spalanie itp.
-
To mixol jest jak ślub kościelny ? Na całe życie ?
Po co po remoncie lałeś miksol?? Nie mogłeś od razu zacząć od Semi??
-
Teraz to ja nie pamiętam, sam sobie to pytanie zadawałem wielokrotnie. A jak by podziałał sok poziomkowy na mixol, tak szczegółowiej ?
-
tak jakbyś na początku imprezy zaczął pić "z czerwoną kartką" a w połowie przerzucił się na whiskey...
-
No to Laszlo już się pozbyłeś browara odemnie :> Ja przesiadłem się z mixola na poziomke ale mój silnik miał wtedy jakieś kilkaset km. Lałbym od początku poziomke ale nie ja robiłem remont i taką już kupiłem. Zmiana oleju nie wpłyneła negatywnie na silnik ;)
-
No ja lałem wcześniej jakis sthila, i przerzuciłem sie na semi.
-
Przerzuciłem się z Mixolu na 2T semi i mogę powiedzieć że po krótkiej przejażdżce na Mixolu w stosunku 1:25 cylindry nie dawały się dotknąć a po dokładnie tej samej krótkiej trasie na 2T semi w stosunku 1:35 można trzymać rękę na cylindrze. Poza tym wydaje mi się że na wolnych obrotach jakoś tak kulturalniej pracuje ten silnik ale możliwe że to już tak zwane lepsze samopoczucie użytkownika. Silnika mi nie wypłucze bo nie ma z czego, 500km po remoncie więc jestem spokojny :)
-
Zrobiłem eksperymęt jako, że trafiła się trasa 2500km. Początek mixol (chyba lotos tc jak semi) wydechy czyste, lekki żółty nalot, potem mixol ta/tb najtańszy i to samo, wydechy czyste, potem semi i nawet jakby się pogorszyło. Wniosek? nie ważne co ważne, że jawa tylko trase lubi ;)
PS
Wszystkie oleje 1:50
-
Za namową sprzedawcy zakupiłem takie oto cudo do mieszanki, podobno dobry olej i nie kopci, tak jak Mixol ;), jeździ ktoś na tym ?
(https://http://img834.imageshack.us/img834/4924/dsc00441l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/dsc00441l.jpg/)
-
Jak sprawdzisz, to podziel się wynikami :>
-
Ie kosztuje to 0.5 l? U siebie nigdzie nie znalazłem takiego oleju
Ja od kilku lat jeżdżę na tym
(https://http://www.ioleje.pl/upload/products/original/Orlen%20Oil%202T%20Semisynthetic%201L.JPG)
Cena za 1 l. to około 14 zł
-
Pamiętacie jak to było z tymi klasami oleju?
Ja teraz zakupiłem sobie Mixol z Lotosa. TB/TA
Dziwi mnie to ze niby już nie produkują klas poniżej TC Tak wyczytałem gdzieś na www.
-
Ie kosztuje to 0.5 l? U siebie nigdzie nie znalazłem takiego oleju
no drogawy jest, bo 10 złociszy z jakimś groszem kosztuje to 0,5, a kupiłem w "aptece olejowej" nie daleko koło mnie, mają tam prawie wszystkie "smarowidła" i możesz kupić każdą ilość oleju, nawet setkę ;), no zobaczę co to za cudo.., sprzedawca chwalił, mówił że dużo ludzi go kupuje, bo dobrze smaruje, nie zostawia nagaru, nie śmierdzi i nie kopci :)
ps. znajomy kosiarę i piłę spalinową ujeżdża na tym oleju :D
-
Hmm. Moze mie ktos skrytykuje za to co napisze. Ale mam jawe juz od 5 lat i od samego poczatku leje jej do paliwa lotos albo mobila mineralny od samochodu. I Jawa na tym juz chodzi 5 lat i do silnika jeszcze nie zagladalem :D
-
http://www.olejemidland.pl/sklep/olej-silnikowy-micro-motorcycle-2-cycle-syntetyczny/177 Tu jest cos wiecej o twoim oleju.
no cóż raz byłem zmuszony pognać jawą na rzepakowym :'( i żyje. Jak cos lejesz to an swoja odpowiedzialność.
Ale silnikowy? z tobą musi być kupa dymu :>
http://www.olejemidland.pl/sklep//39 jaka cena, to to już głupota.
-
IMHO
Ten Micro to chyba udaje tylko Midlanda :-/
Fakt - jest w podobnej butelce jak kiedyś Midland ale nigdzie nie dopatrzyłem się logo ani nazwy Midland.
Ani w nazwie producenta ani dystrybutora <blink>
Może to wersja na "blok wschodni" <lol> <lol> <lol>
Butelka Midlandu miała 0,6l pojemności...
-
Midland, Micro i Quaker State to jedno i to samo.
Najlepszy w swej cenie, bije go tylko AMS.
jawol- kuknij na nazwe szwajcarskiego producenta- Oel- Brack. ;]
Zobaczysz ze na Micro i Midlandzie on widnieje. A to jest jedyny legalny przedstawiciel Quakera w Europie. ;]
-
Przestudiowałem już wcześniej wszystkie napisy na butli.
Sprawdziłem u wujka guugl... ;)
Rozumiem wiec że nie ma Milanda syntetycznego do 2T tylko ten Micro?
Wstydzą się więc nazwy Midland czy może to wcale nie ten dawny Midland 2T Syntetic jeno jakaś nowsza wersja Micro/Mixola dla naiwnych <lol> <lol> <lol>
-
Jako że jestem dociekliwy "do bólu" (niektórzy twierdzą że upierdliwy) :>
Udalem sie do garage i popełniłem porównawczą fotkę rzeczonego Midlanda i Micro... Wystarczy pooglądać i poczytać etykiety.
Wnioski każdy sam wyciągnie:
(https://http://s3.postimage.org/2mk6nh5dw/Midland_1.jpg) (http://postimage.org/image/2mk6nh5dw/)
(https://http://s3.postimage.org/2mkn6umbo/Midland_2.jpg) (http://postimage.org/image/2mkn6umbo/)
-
http://www.olejemidland.pl/sklep//39 jaka cena, to to już głupota.
To sie leje do nowoczesnych silnikow. Pamietam, ze starszy silnik zaburtowy marinera chodzil na tc-w2 a juz nowszy yamahy zalecali tc-w3. Nieraz pojechales na jakies zadupie to trzeba bylo 100 km zrobic, zeby gdzies to cholerstwo kupic. A jak sie rozlalo na podlodze w aucie to juz byla wiecznie nasmarowana. Taki jakis tlusty olej, ze nie do zmycia. Przy jego cenie nie wyobrazam sobie wlewania go do jawy. Chyba, ze ktos robi 10 km miesiecznie.
Jesli chodzi o ten silnik yamahy to i tak sie w 5 sezonie rozlecial wiec olej za 60 zl mu nie pomogl, teraz jest 4t ;)
-
No i przejechałem ok. 10 km na tym micro.., powiem tak; kopcić może trochę mniej kopci jak na mixolu i może mniej śmierdzi, ale za to pierścienie zaczęły głośniej napier....., więc chyba jak wyjeżdżę tą nalaną dychę mieszanki i nic się nie zmieni, to chyba wrócę do mixola <hmm>
-
Raczej niemożliwe aby po 10km dało sie odczuć jakąś różnicę.
To raczej autosugestia :D
Duża część dymu pochodzi z zanieczyszczeń tłumików.
Jeśli chcesz robić w miarę obiektywne "obserwacje" i porównania trzeba by wcześniej wyczyścić tłumiki a jeszcze lepiej i komorę spalania, skrzynkę korbową i cały tłok...
Jeździłem na tym... ale już nie jeżdżę.
Długo by opowiadać. Najlepiej na jakimś zlocie ;)
-
w moich tłumikach to nawet od środka można sie przejrzeć <lol>
-
A tam zjebiecie, jeżdżą na tym ludzie tysiące kilosów i działa.
Ja leje semisyntetica z orlena, bo mixolu nie było akurat w sklepie, a jak już się przerzuciłem na poziomke to nie bd wracał do mixolu. W każdym razie mniej kopci niż mixol, ale i tak kopci mocno przy większym obciążeniu (80 km/h i lekka górka = zasłona dymna na drodze, przynajmniej nikt mnie nie wyprzedza bo nikt nie chce wyprzedzać we mgle :>)
-
Mnie pewnie zjebiecie, ale ja jak narazie uzywam...
(https://http://img600.imageshack.us/img600/9753/mixolsa.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/600/mixolsa.jpg/)
<thumbup>
W sumie z tego co kojarzę to u mnie od początku był tylko mixol i mixolo podobne. Do remontu jednak poczekam ze zmianą :)
-
Ja po jakichś 500km od remontu przeszedłem z Mixolu na 2T Semi i wydaje mi się że silnik trochę wolniej łapie temperaturę i jakby trochę mniej kopci ale to już pewnie przez przejście z mieszanki 1:25 na 1:40 przy zmianie oleju.
-
ja wam powiem tak, jeśli mówicie że baaardzo szkodzi silnikowi przerzucenie sie z mixolu na poziomkę to czemu mi nie zaszkodziło przeżucenie sie z hipolu, podkreślam HIPOLU (bo dało to się odczuć na węch) na castrol, najpierw mineral to fakt ale później na full syntetyk castrola (power1 racing 2t) i wiecie co, mojemu silnikowi to nie zaszkodziło a wręcz przeciwnie, szum łożysk i dzwonienie ucichło jak makiem zasiał, z tłumików wypluło z kilo szlamu, tłoki z czarnych zrobiły się żółtawe (widać przez otwór na świecę) motor lepiej przyśpiesza, nie kopci prawie wcale, ogółem dla mnie bomba. cena duża, to fakt, ale warto, nawet dużo mniej sie grzeje. Jawa dostała kopa jak nie wiem, jak zerknać przez okno wydechowe, rys brak jakichkolwiek na obu garnkach. Albo ja zwiariowałem, oślepłem ogłuchłem, straciłem czucie gorąca albo poprostu mój motor zbiera sie dużo lepiej i ma dużo lepszą moc, nie kopci, nie dzwoni i się nie grzeje??
-
Rozmawiałem z dziadkiem, który Jawą z 58 już 8 tłok jeździ i mówi, że tylko te oleje się nadają:
http://www.putoline.pl/pl/p/TT-Light-W-pelni-syntetyczny-olej-do-silnikow-dwusuwowych/21
http://www.putoline.pl/pl/p/MX-5-W-pelni-syntetyczny-olej-do-silnikow-dwusuwowych/68
-
Sorry, mieszanka była 1:30, silnik tak strasznie nie dymił, dopiero przy obciążeniu puszczał wielką chmurę :D Na takiej mieszance jeździłem przez pierwsze 500km od remontu a później stwierdziłem że zacznę lać 2T Semi i przeszedłem na 1:35 a następnie 1:40. Teraz myślę o 1:45 ale nie wiem czy to dobry pomysł.
-
Dodam kilka słow na temat mixolu i stosowania lepszych olei. Przez ponad rok jeżdziłem wsk 125 z kolegą. kolega lał tylko mixol do WSK. Silnik mu prawie nie kopcił mgły nie było ale z tłumika było widać przy gazowaniu biały dymek. Mieszankę rozrabiał 1 35 Ja do swojej wsk też lałem mixol. Silniki ładnie chodziły i kopciły jak na stary motocykl przypadło. Po pewnym czasie przerzuciłem się na olej do piły "zielony" który można było kupić za 5zł setkę na cpn co było bardzo wygodne. Jak zacząłem na nim jeżdzić to im większy przebieg robiłem tym silnik zaczynał bardziej kopcić zaczęły dzwonić pierścienie. Po pewnym czasie przestał silnik kopcić ale dzwonienie zostało. Mi niestety ukręcił się wałek zdawczy i zmuszony byłem rozebrać silnik. Zdemontowałem cylinder a tam prawie wcale nagaru <eek> tylko nalot na denku tłoka i głowicy.
Tak że jak się okazało olej "zielony" wymył cały nagar z silnika. Na początku bardziej kopcił bo wypalał nagar jaki zostawiał mixol. Czas i nadszedł na rozebranie silnika kolegi. Jak się okazało tłok cały okopcony był głowica tak samo widać na niej było coś jak by płaty nagaru. A pierścienie nie dzwoniły bo nagar skasował luz. <eek> wał też był okopcony na czarno i tłok od środka. Tyle że wina tkwiła w tym że pierścienie popuszczały i nie trzymały kompresji. Z kolei okno wydechowe było w 1/3 zamknięte przez uzbierany nagar. z tym samym przypadkiem natknąłem się w cylindrze motorynki i cylindrze jawy 175 które tylko na mixolu jeżdziły. Podsumowując mixol zostawia po sobie sporo nagaru i jeśli ktoś na nim cały czas jeździ to zapewne nagar wyciszył mu silnik i nazbierał mu się między pierścieniami. Jeśli by teraz zmienił olej na lepszy gatunkowo to silnik zacznie dzwonić bo zostanie zlikwidowany w większej części nagar z silnika. W wsk 175 z kolei od kapitalnego remontu leje czerwony olej sthil. Olej ten zawiera jakiś środek przeciw za tarciowy nie pamiętam jak się on nazywa <oops> Ale po wymianie głowicy po przejechaniu około 150 km tłok posiadał nalot na denku od strony okna wydechowego. Natomiast głowica idealnie czysta. Dodatkowo silnik lepiej wchodził na tym oleju w obroty. Tak że ja najtańszego oleju nie polecam do jaw czy innych motocykli którymi sporo jeździmy. Natomiast mogę polecić olej czerwony sthila który litr kosztuje około 33 zł Ja rozrabiam go 1/50.
-
Do Cz leje poziomke orlena, choć zaczynam odnosić wrażenie że to prawie mixol, kopci dopiero pod obciążeniem i to sporym odkąd wyczyściłem wydechy. Do wski leje 1:50 mieszanke zielonego z husqvarny, ale to dla tego że wlewam jej około litra jednorazowo więc na ogół biorę to co mam do kosiarki zrobione, nie dymi praktycznie w cale, a na obroty ładnie kręci. Przed remontem wieśka na mixolu gadała, i tak jak kolega wyżej pisze, nagar jak cholera gdzie się tylko dało, Obecnie na smarowanie nie narzekam, a moto dostaje równo w dupe ze względu na małe prędkości (duża zębatka z tyłu, bodajże z Tski, wraz z kołem + kostka) więc i chłodzenie ma kiepskie w tej konfiguracji.
-
:) Od totalnego remontu sprzed 7 lat powiedziałem mixolopodobnym STOP. Za dużo roboty i kasy wsadziłem w silnik abym go na nowo zarzynał. Obecnie latam na full syntetic mobil 2t/46zł i dodaję bajer za parę zł /dla lepszego samopoczucia/ wyłapujący wodę i polepszający spalanie. W silniku czysto, zero nagaru w piecu, w kominach zamiast nagaru łatwo usuwalna galareta. Olej mieszam w stosunku 1:40, 1:50 nie polecam - w mz przy takiej ilości leciały łożyska w główkach korbowodów z powodu niedosmarowania. :). W sprzęcie jest VAPE, gażnik ustawiony jak fabryka przykazała, bryczka lata jak pszczoła.
-
:) Od totalnego remontu sprzed 7 lat powiedziałem mixolopodobnym STOP. Za dużo roboty i kasy wsadziłem w silnik abym go na nowo zarzynał. Obecnie latam na full syntetic mobil 2t/46zł i dodaję bajer za parę zł /dla lepszego samopoczucia/ wyłapujący wodę i polepszający spalanie. W silniku czysto, zero nagaru w piecu, w kominach zamiast nagaru łatwo usuwalna galareta. Olej mieszam w stosunku 1:40, 1:50 nie polecam - w mz przy takiej ilości leciały łożyska w główkach korbowodów z powodu niedosmarowania. :). W sprzęcie jest VAPE, gażnik ustawiony jak fabryka przykazała, bryczka lata jak pszczoła.
Nie wiem ile kosztuje to drugie cudo, ktore dolewasz ale jak dolejesz jeszcze kilka specyfilow to dodatki beda kosztowaly Cie prawie tyle co paliwo :).
-
... jak dolejesz jeszcze kilka specyfilow to dodatki beda kosztowaly Cie prawie tyle co paliwo :).
Może dolać Militeca :> Jakoweś ceramizery i wiele, wiele jescze innych środków wspaniale czyszczących... kieszeń:-/
I rachunek zamlnięty. <lol> <lol> <lol>
-
Wał za szybko nie padnie <lookaround> Ostatnio drapałem się po głowie dlaczego mi prawy wydech kopci jak parowóz, do tego zaczał mi latać wkład więc zdjąłem końcówkę i oblookałem sytuacje. Z końcówki wyjąłem 0,5 kilo miksolu :> mam gdzieś zdjęcia, dodam u siebie w wątku. Po obczyszczeniu z grubsza wyfuk przestał tak kopcić.
Ostatnio spuściłem resztkę zupy z baku i zalałem świeżej z poziomką orlenu. zrobiłem ok 50 km może więcej i jaki efekt. Jedzie tak samo, kopci tak samo, śmierdzi trochę inaczej. Może jak nawinę trochę więcej km i wyczyszczę wyfuki to może będzie efekt ale póki co nic nie zauważyłem.
-
Sroty groty głupoty
ja się nie znam na olejach ani na jawach ale powiem Wam jedno.
jadąc na zlot do czech zalałem ( za poradą Holgera 1:50, wcześniej lałem 1:40) przejechałem tak ponad 650km i co? i kominy suchutkie, nie kopci powyżej 100km/h(jak dawniej) a jawa szła jak zła, poniżej 80-tki to tylko w zabudowanym ( no i na winklach)
zgadnijcie na jakim oleju? :>
całe to gadanie o oleju za 100zł takim czy srakim traci sens jeśli jeździmy wokoło komina.
-
A jaki olej polecacie w cenie do 25zł? Bo poziomka na której obecnie jeżdżę szału nie robi...
-
A jaki olej polecacie w cenie do 25zł? Bo poziomka na której obecnie jeżdżę szału nie robi...
za 25 zeta masz dwa litry mixolu , jest szał?
-
co w z tymi tłokami. zróbcie w porządnym zakładzie szlify to nic nie będzie łapało.
jak chcesz szału to kup stihla, husqwarne, castrola czy tam putoline.
-
przyłapania tloka, to teraz pytanie co ty za tłoki masz? i ile oleju lejesz? śmigam na zwykłych Almotach wcześniej poziomka 1,50 teraz mixol 1,40.
Jawa ma dymić! jak nie dymi to co to za Jawa <sadwalk>
-
Podtlenku azotu się nie spodziewałem, ale nie spodziewałem się też chmury dymu i przyłapania tłoka.
taaaa, najlepiej wszystko zgonić na olej
Jawa ma dymić!
no! chyba Twoja <lol>
-
Podtlenku azotu się nie spodziewałem, ale nie spodziewałem się też chmury dymu i przyłapania tłoka.
taaaa, najlepiej wszystko zgonić na olej
Jawa ma dymić!
no! chyba Twoja <lol>
Nie, lepiej jest rzucić się na kogoś za chęć jazdy na czymś lepszym niż najtańsze paści... Jak na droższym oleju przyłapie mi tłok to wtedy będę wiedział że mam problem ale lepiej jest stwierdzić że jak na jednym z najtańszych smarowideł po ostrzejszym odkręceniu manetki przyłapało tłok to są za ciasne szlify i tłoki z puszek po piwie, i to najtańszym.
-
Ja leję 1:30 , 1:35 zależy jak tam się naleje i nie kopci tak mocno, no chyba, że próbuję przekroczyć 100 km/h wtedy włącza się zasłona dymna ale nie taka jak to niektórzy barwnie opisuję. W tygodniu jak będę robił skrzynię to od razu wyfuki wyczyszczę i nagram filmik jak CZ kopci. A najlepiej nagram 3 filmiki, przed czyszczeniem, po czyszczeniu i na zapłonie elektronicznym, który niebawem powinien przyjść :>
-
Ja lałem mixol. Zostawiała gęstą chmurę dymu powyżej 80. Nie chciałem laż poziomki orlenowskiej bo wypłucze nagar i będzie dzwonić. Na mixolu, kiedy postawiłem na podstawce centralnej z luf wylewał się gnój na podłogę w garażu. Teraz stwierdziłem, że pier#@$$ i tak dzwoni. Leje poziomkę. Jest lepiej.
-
Ja z braku kasy lałem lux, jeździła, na mixolu też, ale jak zaczął się oddzielać od paliwa to nie ryzykowałem <mur> Jeżdzę teraz na Stihlu HP i jest ok, jw. już się gnój z wyfuka nie leje :)
-
Za namową sprzedawcy zakupiłem takie oto cudo do mieszanki, podobno dobry olej i nie kopci, tak jak Mixol ;), jeździ ktoś na tym ?
(https://http://img834.imageshack.us/img834/4924/dsc00441l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/dsc00441l.jpg/)
szkodnik spróbuj tego ;), 0,5 kosztuje ok 11 zeta, nie będę go chwalił, czy ganił, ale lepszy jest chyba od mixolu.
-
ja w mojej stajni leje tylko i wyłącznie olej PUTOLINE MX5.... na dotarciu 1:40, później 1:50..... nie kopci, nie spala się (nie zapaskudzi całego wydechu), zajeb.....cie skutecznie smaruje, delikatną warstwę ochronną moża zobaczyć na tych elementach, które mają z nim styczność....
http://www.putoline.com/en/products/catalogue/segp_offroad/p2tmo/580/off-road/two-stroke-motor-oils/mx-5/
Co prawda nie jest najtańszy (ok. 34zł/l), ale innego oleju już do mieszaki nie wleje do moich pięknych...
-
dziś kupiłem swoją pierwszą jawę i poprzedni właściciel lał ten olej na ssaniu tylko kopci po rozgrzaniu zero null kompletnie nic ! tylko nie wiem gdzie go dostac w moich rejonach :/
-
Olej można kupić w firmie http://www.olejshop.pl/
nr gg do nich 9637150
Jak będziesz zamawiał u nich to nawet poza allegro po niższej cenie kupisz.... ja z nimi ugadałem się na cenę 31zł (przy zamówieniu 5l na raz) plus przesyłkę kurierem doliczają 16zł, naprawdę polecam Panowie ten olej... jak jest jakaś nieszczelność to "niebieska krew" od razu się pokazuje (bo taki właśnie kolorek ma ten olej)
-
Ostatnio udalo mi sie nabyc w dobrej cenie (przynajmniej tak mi sie wydaje) taka oto oliwe:
(https://http://s3.postimage.org/1pgh13ltw/DSCN4717.jpg) (http://postimage.org/image/1pgh13ltw/)
(https://http://s3.postimage.org/1pi19demc/DSCN4718.jpg) (http://postimage.org/image/1pi19demc/)
(https://http://s3.postimage.org/1pjx2emv8/DSCN4719.jpg) (http://postimage.org/image/1pjx2emv8/)
Pytanie brzmi: jezdzil tos na tym? Jakies opinie, sugestie?
Pozdrawiam!
-
Chyba PPrusch na tym śmiga.
-
Ile Cię kosztowała ta oliwa? Mam właśnie zamiar ją wypróbować i jestem ciekaw za ile można dostać. Castrol to chyba dobry olej.
-
Ostatnio udalo mi sie nabyc w dobrej cenie (bynajmniej tak mi sie wydaje) taka oto oliwe:
Po pierwsze, w tym kontekcie nie BYNAJMNIEJ tylko PRZYNAJMNIEJ (ale o tym byl kiedys juz caly watek).
Po drugie, ja leje Castrol Actevo (semi-syntetic), Racing jest troche za drogi... poza tym, Castrol to Castrol, bez porownania z Mixolem.
"Castrol Act>evo 2T to najwyższej jakości olej do silników 2-suwowych, zabezpieczający przed tworzeniem się szkodliwych osadów w silniku i układzie wydechowym oraz wydłużający żywotność świec. Dodatki uszlachetniające likwidują osady węglowe w 3 etapach – przywierają, penetrują i niszczą je. Łącząc ochronę silnika z zapobieganiem nagarom, olej ten jednocześnie znacznie ogranicza dymienie.
Testy laboratoryjne dowiodły wymiernych korzyści płynacych ze stosowania Castrol Act>evo 2T jeśli chodzi o tworzenie się nagarów na tłoku i w komorze spalania – w porównaniu z innymi olejami." (cyt.)
"Castrol Power 1 Racing 2T to w pełni syntetyczny olej przeznaczony do nowoczesnych wysilonych silników 2-suwowych charakteryzujących się wysokimi obrotami. Jego szybko spalająca się formuła o wysokich parametrach ochronnych pozwala osiągnąć maksymalnych moc nawet w pełni stuningowanym silnikom. Castrol Power 1 Racing 2T poprawia reakcję na otwarcie przepustnicy, skutkując wzrostem przyspieszenia oraz gwarantując najwyższe osiągi przy ekstremalnej jeździe." (cyt.)
-
Po pierwsze, w tym kontekcie nie BYNAJMNIEJ tylko PRZYNAJMNIEJ (ale o tym byl kiedys juz caly watek).
Po drugie, ja leje Castrol Actevo (semi-syntetic), Racing jest troche za drogi... poza tym, Castrol to Castrol, bez porownania z Mixolem.
Zgadza się, ale pisałem wiadomość wcześnie rano, na szybko i nawet nie zdążyłem jej przejrzeć.
Mixol ostatni raz użyłem chyba w 1992 roku, może w 1993...
Ile Cię kosztowała ta oliwa? Mam właśnie zamiar ją wypróbować i jestem ciekaw za ile można dostać. Castrol to chyba dobry olej.
To co miało być dobre, nie zawsze się takie okazuje, dlatego pytam. A oliwa kosztowała mnie 7,50 € za litr.
-
No to 7 zł masz w portfelu :>
Ojciec mnie cały czas molestuje, żebym kupił do Cebuli tego Castrola. Ludzie powiadają, że czyni cuda.
Ponoć bardzo dobry. Jeżeli małe skosiki i te większe na tym hulają, a obroty mają ponad 10 000 gdzie jawa się ledwo dokula 6 no to chyba spełni się dobrze w tym silniku.
Na marginesie powiem, że kiedyś stosowałem chwilo olej co to ma niby zwiększać moc i obniżać znacząco tarcie jak ten w/w i faktycznie cebulka lepiej się zbierała i większe obroty kręciła :)
-
Na marginesie powiem, że kiedyś stosowałem chwilo olej co to ma niby zwiększać moc i obniżać znacząco tarcie jak ten w/w i faktycznie cebulka lepiej się zbierała i większe obroty kręciła :)
Nic bardziej mylnego, nic bardziej mylnego... <no> marketing Cię robi jak chce. <yes>
-
W takim razie Panowie mam pytanie...
http://allegro.pl/castrol-actevo-x-tra-scooter-2t-1l-warszawa-i1817285163.html
z tych Evo to ciągle widze tylko x-tra scooter 2t, o ten chodzi ? :D
W jakim stosunku to lać najlepiej ? 1:50 ?
-
Na marginesie powiem, że kiedyś stosowałem chwilo olej co to ma niby zwiększać moc i obniżać znacząco tarcie jak ten w/w i faktycznie cebulka lepiej się zbierała i większe obroty kręciła :)
Nic bardziej mylnego, nic bardziej mylnego... <no> marketing Cię robi jak chce. <yes>
Piotrze, może to było subiektywne odczucie ale było, i na wiosnę kupię taki specyfik i mam nadzieję, że odczucie powróci :)
-
dokładnie zgodzę się ze Strażakiem tak samo miałem jak nalałem do tski Castrol Power Racing 2T faktycznie lepiej się zbierał silnik a szczególnie jak był ciepły ;)
-
Na marginesie powiem, że kiedyś stosowałem chwilo olej co to ma niby zwiększać moc i obniżać znacząco tarcie jak ten w/w i faktycznie cebulka lepiej się zbierała i większe obroty kręciła :)
Nic bardziej mylnego, nic bardziej mylnego... <no> marketing Cię robi jak chce. <yes>
Piotrze, może to było subiektywne odczucie ale było, i na wiosnę kupię taki specyfik i mam nadzieję, że odczucie powróci :)
Widzę ze nie zrozumiałeś. Postaraj się bardziej. :]
Podpowiem oleje 5W30 do folsfagenów, to pi razy oko podobnie działa.
-
to nie jest komuna że oni mogą sobie lać wszystko co chcą do olei bo by wam pozacierało silniki . teraz są kontrole jakości i inne rozne pierdoły które takiemu czemuś zapobiegaja,na każdym cepeeenie jest paliwo z orlenu tylko czy bp czy shell mają swoje receptury i orlen bezposrednio je dodaje i z daleka wyglada to na porządny zakład ochrona w samochodach do okoła zakładu w krzakach pochowana. ja tam leje te semi tylko przy 1:40 pluje :/
-
Powiem tak.....czytałem i czytałem i stwierdziłem iż zmieniam olej na (castrol power1 racing 2t) od dawna się czaiłem na niego....widzę że kto go używa, jest zadowolony. Ten Motul to tylko do silników crossowych, wyczynowych. Jawa nie cross:D.....Dobra to teraz ja mam pytanie, mianowicie.....Jakie oleje używacie do skrzyni...ja tam wale Hipol.....niby nie jest zły ,ale za dobry też nie ....znacie coś naprawde dobrego??????:D
Z góry dzieki za odpowiedzi:D
Pozdrawiam:D
-
Mo i bardzo dobrze , że stosujesz ten olej, w zielonej butelce z Castrola.
Olej? Wszak polecam Dextron II lub Dextron III nie pamiętam, ale raczej III. Jest gęstości wody, i koloru czerwonego. Zwany "krew byka" <punk>
Czy z Schela, czy z innego producenta, tu akurat nie ma zanczenia. Buteleczka 1l kosztuje średnio 22 - 25zł
-
Ten Motul to tylko do silników crossowych, wyczynowych. Jawa nie cross:D.....
Calkowicie sie z Toba nie zgodze. Ja na Motulu przejechalem calkiem spory kawal Europy i uwazam go za najlepszy polsyntetyk, jakiego uzywalem (a troche ich juz przez kominy przepuscilem). Podobno bywaja z nim jakies problemy, jesli silnik ma troche nagarow, bo jest mocno pioracy-u mnie nic takiego nie wystapilo mimo 35 000 km przebiegu. Teraz testuje Castrola ale jeszcze nic na jego temat nie moge napisac-za krotko go uzytkuje.
Dobra to teraz ja mam pytanie, mianowicie.....Jakie oleje używacie do skrzyni...ja tam wale Hipol.....niby nie jest zły ,ale za dobry też nie ....znacie coś naprawde dobrego??????:D
Ciezko powiedziec... Ja od czterech-pieciu lat smigam na Shell Advance i uwazam go za dobry olej. Czy sa lepsze-nie wiem. Ja w kazdym razie jestem zadowolony na tyle, zeby dalej nie kombinowac...
-
Ja używam poziomki Orlena, ale chcę się przerzucić na jakiegoś Castrola, miałem raz Motula 2T, troche drogi ale złego słowa powiedziec nie można :) i faktycznie, czyści mocno.
Natomiast w skrzyni biegów mam Motul, wcześniej nawet nie wiem co było, stawiam na jakiś hipol. Ale po wlaniu Motula różnica jest ogromna... Nawet nie słychać zmieniania biegów, są płynne i lekkie.. Tylko charakterystyczne cyk i juz ;) Polecam
-
co ciekawe sam orlen przyznaje że miksol jest do d....
Trudno z tym polemizowac, toz to oliwa z lat 70-tych XX wieku (zeby bylo smieszniej, receptura jest odkupiona od starego Castrola albo Mobila-wedlug ksiazki "Korozja samochodow". Czyli receptura jest jeszcze starsza.). Od tego czasu chemia organiczna zrobila ogromne postepy.
Do wyboru do koloru <lol>
Każdy sobie może wybrać który mu pasuje
Inni producenci.
http://motoryzacyjna.pl/oleje,silnikowe.html
Jak to sie ma do 2T? <hmm>
-
Ja jeżdżę już 5 butelkę oleju AVILUB 2T (TC) i bardzo sobie chwalę ten olej, prawie nie kopci (1:50) nie leje z wydechów, są brudne oczywiście ale nic z nich nie kapie. Cena z dzisiaj - 12.20 zł. Naprawdę POLECAM :d
Co do skrzyni biegów to Hipol 80W90 i też nie zamierzam zmieniać.
-
Dobierz olej
KLIKAJĄC w =======> łatwiej znaleźć strony producentów.
To ciekawe można kupić wiele miksoli różnych producentów, czy one się czymś różnią od siebie
A faktycznie; pierwsze w co kliknalem, to Mobil i wyskoczylo mi:
Die Webseite wurde nicht gefunden.
Podejrzewam, ze niczym specjalnym sie te Mixole nie roznia. Po prostu dawna Centrala Paliw Naftowych rozpadla sie na Orlen, Petrochemie, Lotos i kazda z nich po czesci albo ma prawa do tej receptury, albo po prostu po tylu latach Mixol nie ma juz wlasciciela albo nikt sobie tym juz glowy nie zawraca. Mixol ma juz tylko wartosc muzealno-sentymentalna i jego udzial w rynku jest znikomy. A za granice nawet nie ma co probowac go eksportowac, bo mozna tylko rozsmieszyc klientow...
-
Dobierz olej
KLIKAJĄC w =======> łatwiej znaleźć strony producentów.
To ciekawe można kupić wiele miksoli różnych producentów, czy one się czymś różnią od siebie
A faktycznie; pierwsze w co kliknalem, to Mobil i wyskoczylo mi:
Die Webseite wurde nicht gefunden.
Podejrzewam, ze niczym specjalnym sie te Mixole nie roznia. Po prostu dawna Centrala Paliw Naftowych rozpadla sie na Orlen, Petrochemie, Lotos i kazda z nich po czesci albo ma prawa do tej receptury, albo po prostu po tylu latach Mixol nie ma juz wlasciciela albo nikt sobie tym juz glowy nie zawraca. Mixol ma juz tylko wartosc muzealno-sentymentalna i jego udzial w rynku jest znikomy. A za granice nawet nie ma co probowac go eksportowac, bo mozna tylko rozsmieszyc klientow...
Większość działa
-
Patrzac na propozycje olejowe dla Jawy (638) to juz nic nie wiem...
Castrol poleca fullsyntetyk, Shell i Orlen polsyntetyki, tyle ze Shell z nizszej polki...
Ja w kazdym razie zdaje sie na wlasne doswiadczenie i "nos"...
-
Patrzac na propozycje olejowe dla Jawy (638) to juz nic nie wiem...
Castrol poleca fullsyntetyk, Shell i Orlen polsyntetyki, tyle ze Shell z nizszej polki...
Ja w kazdym razie zdaje sie na wlasne doswiadczenie i "nos"...
Po prostu każdy poleca swój :)
-
Wniosek? Jakiego z podanych byś nie wlał, to będzie dobrze, włącznie z mixolem, tyle że tutaj częściej trzeba wydechy czyścić i skrobać głowicę w środku.
-
Wniosek? Jakiego z podanych byś nie wlał, to będzie dobrze, włącznie z mixolem, tyle że tutaj częściej trzeba wydechy czyścić i skrobać głowicę w środku.
Zle wnioskujesz. Ja przez ponad 25 000 km jakie zrobilem swoim zeliwniakiem, ani razu nie czyscilem glowic ani wydechow z nagarow. Nie bylo takiej potrzeby, jezdzac na normalnych olejach (polsyntetykach, teraz syntetykach) zaden syf sie nie zbiera. Swiece zmieniam z przyzwoitosci a nie z realnej potrzeby-te, ktore mam teraz (NGK) maja juz ponad 12 000 km przejechane i nadal sa w dobrej kondycji.
Wiec skoro trzeba czyscic silnik, to znaczy ze dobrze nie jest-bo warstwa nagaru wewnatrz oznacza tylko klopoty. Mixol pamietam jeszcze z lat 80-tych i juz wtedy nie byl zadna rewelacja. Zreszta, jesli dokladnie poczytac ten watek, to zauwazysz, ze niektorzy jezdzili tez na "Kujawskim", przepracowanym "Ursusie C330" i silnik przezyl. Nikt oczywiscie nie powiedzial ile silnik na tym popracuje. Z wlasnego doswiadczenia powiem-niedlugo.
Zasada eksploatacji silnika jest jedna-uzywamy najlepszego mozliwego oleju. To sie nie zmienilo od lat. I dzieki temu moj motocykl ma na blacie juz ponad 35 000 km i cylindry nominal a tloki te same, ktore zalozono w nim 30 lat temu w fabryce w Tyncu... I nadal spisuje sie bez zarzutu.
-
mixol mixol liber alez!!!
nie mam nagaru na głowicy! jeżdżę na świecach iskry i kominy suche i nie kopci co wy na to?
-
Jak na lato ja również w swoich dotychczas moplikach użuwałem tylko mixolu i chodzą elegancko teraz jak jawe będe miał to już lepsze
-
Zle wnioskujesz. Ja przez ponad 25 000 km jakie zrobilem swoim zeliwniakiem, ani razu nie czyscilem glowic ani wydechow z nagarow. Nie bylo takiej potrzeby, jezdzac na normalnych olejach (polsyntetykach, teraz syntetykach) zaden syf sie nie zbiera.
Tak, masz racje, po syntetykach/półsyntetykach niema takiej potrzeby, pisząc to miałem na myśli mixol. Z mixolem to też może różnie, Piotrex pisze że niema nagaru, ja znów miałem i to konkretny. Co do tego mojego "co byś nie wlał" to chyba oczywiste jest że nie chodziło mi to o przepał z ursusa czy kujawski, a o oleje polecane wyżej i na wcześniejszych stronach przez użytkowników.
-
mixol mixol liber alez!!!
nie mam nagaru na głowicy! jeżdżę na świecach iskry i kominy suche i nie kopci co wy na to?
i się po części zgadzam jeżdżę na miksolu eco i świece suche kawa z mleczkiem wydechy zarzygane czarną mazią silnik się rozgrzewa mocno dymi prawy gar podczas jazdy praktycznie nie dymi.
-
co to jest miksol eco ?
-
co to jest miksol eco ?
Dodatkowo końcówka wydechu i kolor świecy (jeszcze obniżę iglice)
Wasze Jawy/Cz też mają zarzyganie końcówki czarym osadem tak jak moja?
(https://http://img840.imageshack.us/img840/4783/img2348t.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/img2348t.jpg/)
(https://http://img705.imageshack.us/img705/1355/img2349u.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/img2349u.jpg/)
(https://http://img841.imageshack.us/img841/8116/img2350lu.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/img2350lu.jpg/)
(https://http://img72.imageshack.us/img72/38/img2355g.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/72/img2355g.jpg/)
-
Ja taką świeczkę to mam na zwykłym miksolu :D
Ciekawe czym one się różnią?
Pewnie tylko opakowaniem :>
Ekologiczny panie <drool> to ciekawe ale mniej dymi przy większych prędkościach. Zauważyłem że dymienie jest spowodowanie złą regulacją gaźnika, kiedy silnik się rozgrzewa przy temperaturze 4-5 stopni to dymi jak 1:20 a po rozgrzaniu niewielki dym wszystko jest zależne od regulacji.
-
Ekologiczny panie <drool> to ciekawe ale mniej dymi przy większych prędkościach. Zauważyłem że dymienie jest spowodowanie złą regulacją gaźnika, kiedy silnik się rozgrzewa przy temperaturze 4-5 stopni to dymi jak 1:20 a po rozgrzaniu niewielki dym wszystko jest zależne od regulacji.
U mnie nie dymi nawet jak rano jest 0 stopni, czuć tylko zapach palonej mieszanki :D Lekki dym to widzę jak mam 100 km/h i spojrzę w lusterka co wdychają puszkarze za mną ;) Na oleju orlenowskim dym był bardziej widoczny, oczywiście jeżdżę na mieszance 1:50.
-
Nie moja nie bo je czyszcze co to takiego raz na 3 dni przetrzeć szmatką i tyle bo te twoje to jakaś tragedia
-
lał ktoś z was olej do 2 firmy shtill?
-
Ja. Te oleje są bardzo dobrej jakości, Wystarczy zobaczyć w jakich warunkach pracują pilarki.
Kopcenie z tłumików w niewielkim stopniu, czy lało się z tłumików? Lało ale nie tak dużo.
Lałem je w stosunku 1:50, ale i 1:40 jak się trafiło tak było
-
jak miałem TS to 1 l oleju takiego poszło ;] i własnie też stwierdziłem że tak jawa nie kopciła i nie lało sie z tłumików. Ja zawsze robiłem stosunek 1:40
-
Ja będę testował olej Hiszpańskiej rafinerii Repsol. Ogólnie jest dostępna szeroka gama olejów do dwusuwów. Ten jest zalecany do mniej wysilonych silników czyli coś jak nasze Jawy, CZ. Kolor oleju jest zółty, a nie czerwony i jest to pełen syntetyk. Producent zaleca mieszankę od 2% do 4%.
Cena za butelkę to 35zł.
(https://http://i1113.photobucket.com/albums/k509/Himer/DSC00556.jpg)
-
W oryginalnej niemieckiej instrukcji do Jawy 634 z (wydanie z 1981 roku) jest podany stosunek 1:33, a w okresie docierania przez 1.500 km 1:25! Sa tez podane oleje, ktore nalezy uzywac:
- Castrol Super TT
- BP Two Stroke
- Shell Super Two Atrohe
- Mobil Mix Two Stroke super
Niezle wskazowki jak na tamte lata...
Ja mimo lepszej jakosci dzisiejszych oleji leje tez ok 1:30 - 1:35 do zeliwniaka. Dymi tylko na pelnym gazie na autostradzie lub jak jest zimny, ale to normalka.
-
za dużo nie zdrowo oleju i za mało też nie bo wiadome skutki ;) ja lałem 1:30 zawsze do 634 jak miałem ;) i jawa chodziła pięknie ;)
-
Ja do CZ zalewam olej do pił 2T Stihl,olej bardzo dobry ale drogi,setka oleju na CPN 9,90 więc mało to nie jest.Mieszam go tak jak jest na opakowaniu 1:50
-
9,90???. Litr 100zł. Nie kupuj na CPN a szczególnie na orlenie bo tam wszystko jest drożej. Normalnie setke można kupić za 5zł a litr za 40.
-
Stihl-owy jest jak najbardziej Ok. Mi udało sie kupić 1l za 10zł xD heheh na nowy sezon bedzie.
-
Tak panowie potwierdzam stihl jest bardzo dobrym olejem, jeździłem na nim MZ 251. Do CZ 350 po kapitalnym remoncie zacząłem lać LUX 10, najczęściej orlenowski. Wydaje mi się że jest lepszy od miksolu?? hm na Luxie pracują wszystkie moje motorki typu wska, komar itp od ładnych kilkunastu lat i wszystko ok. Myślę żeby do CZ zaczac lać właśnie jakiś półsyntetyczny olej hm ale trochę się boję hm od kapitalnego zrobiłem już z 1000 km na Luxsie hmm.. Co sądzicie o Luxie?? :)
-
Semisynthetic orlena - popularnie "poziomka" Zalałem poziomką jak kupiłem cześkę wcześniej na mixolu jeździła. Miała być około 500 km po remoncie, sądząc po tłokach to chyba coś nie bardzo... W każdym razie poziomka troche je wyczyściła.
Edit: Husqvarna zielona - tez całkiem dobry olej, wskę na tym ostro katowałem w terenie i nie wymiękła. Nawet jak tłok napuchł to nie zatarła się i dawała z siebie ile mogła. Chyba każy współczesny olej jest lepszy od tego starego mixolu, nawet ten nowy jest lepszy, aczkolwiek szału nie robi. Różne opinie na jego temat chodzą. Pojeździj na luxie pare kilosów i sam zobacz jaki masz efekt na głowicach ;]
-
Husqvarna zielona- to jest olej na 6, też na nim WSKę katowałem, była silniejsza na nim, nie było takich oporów jak na mixolu, nie dymiła i nie słabła.
CZ na nim też lepiej jeździła.
Teraz leję poziomkę i mam wrażenie, że chodzi głośniej i jest innych zapach :D
-
9,90???. Litr 100zł. Nie kupuj na CPN a szczególnie na orlenie bo tam wszystko jest drożej. Normalnie setke można kupić za 5zł a litr za 40.
kupowanie na 100 to szaleństwo - koszty konfekcjonowania w stosunku do ceny zawartości są masakryczne.
-
Ja latam na czerwonym mineralnym Stihlu za 40 złotych z hakiem i jest super, leje go w stosunku 1:42
-
Moja Jawa nie jest wybredna i lata na tym co podejdzie pod reke.Mixol, Lotos, Mobil,Hipol,Superol :D
Nakulala 38 tys km i teraz czeka ja remont :)
-
Panowie mam krótkie pytanie. Czy olej Valvoline 2T będzie dobry do mieszanki do CZ - http://sklep.abc-filter.pl/images/2T%20SCOOTER%20OIL%20MALE.JPG . Leję go do skutera od nowości i chodzi dobrze a kiedy ostatnio ściągałem głowice żeby wymienić uszczelkę na tłoku nie było śladu żadnego nalotu albo nagaru. Nada się?
-
Dokładnie taki sam olej leję,jeden z lepszych na jakich jeździłem.
-
A czy ze względu na to, że jest to syntetyk nie trzeba go lać troszkę więcej Holger ?
-
Syntetyki zapewniają najlepsze smarowanie jakie może być. Problem polega na tym, że są mocno płuczące. U mnie także to wyszło, po 200 kilometrach mocno mi się rozdzwonił knedel. Dzwonienie słychać zazwyczaj tylko przy przegazówkach. Poza tym chwalę sobie dalej repsola, o którym wspomniałem wcześniej. Na poziomce silnik nawet rozgrzany kopcił, na repsolu zero dymu jest, co najwyżej kopci tylko przy rozruchu totalnie zimny, silnik pracuje bardziej równo. Najlepiej chyba wyglądają z tego wszystkiego świece. W dodatku nie spotkałem się wcześniej z tak szybko chłodzącym się silnikiem. Owy repsol ma dobre właściwości chłodzące.
Minusem syntetyka są jego własciwości płuczące jak wspomniałem wcześniej. Nagar się wypłukuje i motór dzwoni :/ Na razie jeździ okej, ale na niższych obrotach(celowo by sprawdzić) przy zapiętym 4 biegu gasnie co oznacza, że coś gary niedomagają, powinien trzymać obroty, mój nie daje rady :/ Chyba czeka mnie szlif, zarazem zniknie problem z dzwonieniem.
-
jak mnie złapała bida w trasie to kupiłem różnicy między Mobilem a tym nie widziałem ale tylko litra użyłem. Cena na stacji chyba była wyższa niż na Allegro i jak pamiętam niewiele mniejsza półsyntetyka Mobila. Ciekawe może być kupienie tego oleju w opakowaniach 4L wychodzi 20 zł za 1L pełnego syntetyka ...... a to już warto rozważyć i jak znajdę w okolicy hurtownię z ceną do 90 zł za 4L to zakupię.
teraz tak czytam - że to jednak semisyntetyk
ale cena http://www.sklep.platinumoil.pl/PLATINUM-MOTO-2T-B4L%283,10969,4727%29.aspx
-
Zanabyłem butelkę. Zobaczymy czy będzie jakaś różnica w porównaniu z czerwonym.
-
a ja "wyszpieguję" od strony producenta - jakie są informacje o tych olejach
-
Husqvarna zielona- to jest olej na 6, też na nim WSKę katowałem, była silniejsza na nim, nie było takich oporów jak na mixolu, nie dymiła i nie słabła.
CZ na nim też lepiej jeździła.
Ja tez używam Huski =)
[EDIT]: tylko w tym roku jest niebieska ... przynajmniej u mnie .
-
a ja "wyszpieguję" od strony producenta - jakie są informacje o tych olejach
Czekam na relację,a tak po prawdzie różne oleje testowałem od syntetyków po malinę Orlenu i najlepiej sprawdza mi się Valvoline durablend 2T( stosunek ceny do jakości),super było na pełnym syntetyku Castrol Power1 Racing 2T oraz Shell ADVANCE ULTRA 2T,mimo wysokiej ceny tych smarowideł przy nowym silniku prawdopodobnie bym do któregoś z nich powrócił.Co do maliny z Orlenu to niestety moje odczucie subiektywne nie jest pozytywne,w zeszłym roku podczas powrotu z Kani zabrakło mi Valvoline i musiałem kupić butelkę, niestety praca silnika nie zachwycała, nie dość że zrobił się głośniejszy to gorzej wkręcał się na obroty,nie tak płynnie jak przed tankowaniem.Moje spostrzeżenia z maliną Orlenu potwierdza także Jędrula,wybór należy do Każdego ( Każdej ) z Nas.
-
(...)
Czekam na relację,a tak po prawdzie różne oleje testowałem od syntetyków po malinę Orlenu i najlepiej sprawdza mi się Valvoline durablend 2T( stosunek ceny do jakości),super było na pełnym syntetyku Castrol Power1 Racing 2T oraz Shell ADVANCE ULTRA 2T,mimo wysokiej ceny tych smarowideł przy nowym silniku prawdopodobnie bym do któregoś z nich powrócił.Co do maliny z Orlenu to niestety moje odczucie subiektywne nie jest pozytywne,w zeszłym roku podczas powrotu z Kani zabrakło mi Valvoline i musiałem kupić butelkę, niestety praca silnika nie zachwycała, nie dość że zrobił się głośniejszy to gorzej wkręcał się na obroty,nie tak płynnie jak przed tankowaniem.Moje spostrzeżenia z maliną Orlenu potwierdza także Jędrula,wybór należy do Każdego ( Każdej ) z Nas.
Co do Orlenu-cena mówi sama za siebie. W porównaniu do Mixolu czy Luxa wydawał się dobry, ale te oliwy to technologicznie początek lat 70-tych XX wieku, więc z czym to porównywać.
Ja tam swojemu silnikowi nie żałuję Castrola Power 1 Racing 2T Fullsyntetic, mimo wieku i potężnego przebiegu. Dowiózł mnie tam, gdzie nawet nie marzyłem że dojadę, więc niech ma. Co mu będę żałował...
-
Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
Jeden nawet ciągle gania na nim.
Drugi leje jakiś olej kupiony w rolniczym sklepiku, a trzeci leje "no name" i aplikuje dawkę smaru grafitowego. Jeździ i to, i to.
Piszę tutaj o tych, którzy jeżdżą motocyklem w trasę bo taka opinia jest najbardziej wiarygodna.
Natomiast tutaj, preferujecie oleje z wyższej półki, syntetyczne, technologicznie zaawansowane i testowane komputerowo. Czyżby Jawa jest aż tak wybredna?
-
Nie wiem czy jest wybredną,ale wiem jak na dobrych olejach silnik pracuje i jak wyglada w środku po rozebraniu,wiem takze jak wyglądają wydechy po rozebraniu,moze duze nie jeżdżę ale 4 sezon sie zaczął i 20 kkm szybko sie zbliża.
-
Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
Jeden nawet ciągle gania na nim.
Drugi leje jakiś olej kupiony w rolniczym sklepiku, a trzeci leje "no name" i aplikuje dawkę smaru grafitowego. Jeździ i to, i to.
Piszę tutaj o tych, którzy jeżdżą motocyklem w trasę bo taka opinia jest najbardziej wiarygodna.
Natomiast tutaj, preferujecie oleje z wyższej półki, syntetyczne, technologicznie zaawansowane i testowane komputerowo. Czyżby Jawa jest aż tak wybredna?
Może nie jest aż tak wybredna ale remoncik kosztuje :D
Emzetki ogólnie małe przebiegi wytrzymują więc kto tam się będzie przejmował tym co leje :P
Lepsza jest byle jaka oliwa niż jej brak. Lepiej wlać hipol bo paliwa po to by dojechać na stacje i zatankować niż jechać bez oleju ;D
-
Kurcze w sprawach olejowych, każdy reprezentuje inne stanowisko.
Emzeciarze preferują jazdę na byle czym, aby smarowało. Wychodzą z założenia, że kiedyś etki jeździły na miksolu i też było dobrze.
(...)
Na czym się kiedyś jeździło, dokładnie pamiętam. 18 lat temu, kiedy miałem swoją MZ szczytem technologii dostępnym w sklepach był Mixol, ale śmigało się też na starym Luxie, który nie mieszał się z paliwem (tzn. mieszał się, jak się go wytrząchało, a potem i tak się rozwarstwiał i opadał na dno. Na dole zbiornika mieszanka wynosiła wtedy jakieś 1:10, na górze 1:100. Silniki się sypały, ale cóż było zrobić. Wcześniej były problemy z benzyną i olejem, więc wielu jeździło na rozpuszczalniku wyniesionym z pracy i oleju jadalnym, podkręconym z kuchni...
Dało się, tylko okupione to było trwałością.
Remont MZ będzie tańszy, bo i silnik prostszy-toż to bezpośredni potomek DKW RT 125 z połowy lat 30-tych XX wieku, motocykla Wehrmachtowskiego łącznika, w którym nie bardzo jest się co popsuć.
Zresztą, wielu posiadaczy MZ zakłada, że dobrze jest, jak silnik wytrzyma Im około 30 kkm, co ja w Jawie uważam za katastrofę... Wyszło to podczas jakiejś dyskusji na Forum MZ.
A zasada jest jedna i niezmienna. Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie. Jak toleruje syntetyk i stać mnie na niego-to czemu mam z niego nie korzystać? Silnik za to się odwdzięcza-jak na razie 40 kkm i nadal w formie...
PS. Zresztą, właściciel IFY-MZ BK 350 nie wleje do swojego Boxera 2T oleju "no name", z wiadomych względów, a to także przecież moto ze stajni MZ. Tylko "trochę" bardziej skomplikowany i droższy w naprawie...
-
Zgodzie się z tobą w tych słowach ,, Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie. Jak toleruje syntetyk i stać mnie na niego-to czemu mam z niego nie korzystać? ,, ;)
-
...Jak chce się mieć maszynę niezawodną, to nie warto oszczędzać na olejach szczególnie...
Tak sobie czytam i czytam ten temat i się zastanawiam...
Takie tam wątpliwości:
Jak stosowanie Mixolu, LUXa lub dzisiejszych tanich półsyntetyków wpływa na niezawodność a właściwie zawodność silnika?
Na mało wypaśnym oleju moto bardziej kopci i nagar bardziej się odkłada. Fakt.
Silnik z nagarem bardziej się grzeje - łatwiej zaciera. Fakt?
Odkładający sie nagar wycisza wylatany silnik. Fakt?
Dalej
Tanie oleje:
Zrywają film olejowy przy wsyokiej temperaturze?
Gorzej smarują łożyska czy wręcz je ścierają?
Robią wżery w powierzchniach czopów lub sworzni?
Zacierają się na nich wały korbowe?
O ile lepiej smarują nowoczesne syntetyki w tak nieskrajnych warunkach jakie panują w skrzyce korbowej Jawy?
No i na koniec "smarownicza wisienka na torcie" - ile więcej polata silnik na syntetyku niż na "klasyku" ? 10, 25, 50, 100%?
ps
Na jakim oleju rozgrzano do czerwoności kolanka Jawy - nie zacierając przy okazji silnika?
-
Trafne pytanie. Mario, co tam wlałeś?
-
Mario wtedy miał orlena tego czerwonego jak się nie myle;)
-
No, poziomkę została mu, tak to śmiga na mixolu :P
-
http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=25953&postdays=0&postorder=asc&start=0
Jeśli macie chwilkę, przeczytajcie temat. Co o tym sądzicie?
-
dzisiejszy tani miksol nie równa się taniemu miksolowi sprzed 10 lat
od jednego fachowca też słyszałem o suchości paliw i stosowaniu oleju rycynowego - podobno fush (sikolene) ma dodatki rycynowe w oleju do 2t - stąd cena, mineralny kosztuje 30 zł za litr, dodatkowo w dzisiejszych czasach powinno się dodawać ołów do paliwa - można kupić na stacjach shell naprzykład, niweluje to stukot i trochę wycisza
-
Jak tylko dorwę ten olej to zaleję go z mixolem :D warto spróbować ;)
-
nie z mixolem - olej rycynowy można lać tylko z syntetykiem (tak się robi w silnikach modelarskich), inaczej nagar zapcha ci wszystko łącznie z tłumikiem i kanałami w cylindrze i nie więcej niż 10 ml oleju rycynowego na 4L paliwa oczywiście oprócz 100 ml syntetyka
-
Mixol nie brudzi tak, w każdym razie nie bardziej niż poziomka, a kanały w cz były bardziej zapchane niż można to zrobić przez 5lat palenia węglem ;)
-
tu nie chodzi o sam nagar - również o skład chemiczny i mieszalność wzajemną
-
No to mówię nie będzie gorzej jak na mixolu :P
-
spoko Bulo, źle sojrzałem
-
dzisiejszy tani miksol nie równa się taniemu miksolowi sprzed 10 lat
od jednego fachowca też słyszałem o suchości paliw i stosowaniu oleju rycynowego - podobno fush (sikolene) ma dodatki rycynowe w oleju do 2t - stąd cena, mineralny kosztuje 30 zł za litr, dodatkowo w dzisiejszych czasach powinno się dodawać ołów do paliwa - można kupić na stacjach shell naprzykład, niweluje to stukot i trochę wycisza
Czteroetylku ołowiu nie masz w paliwie od jakichś minimum 15 lat !!
W dwutakcie nie ma czego on wyciszać, gdyż jedynym jego zadaniem w silniku czterosuwowym było zabezpieczanie gniazd zaworowych przed wyklepaniem, w dwutakcie nie ma ich więc nie istnieje problem. Poza tym to co jest między innymi na stacjach shell - to jest dodatek na związkach potasu, który zastępuje czteroetylek ołowiu, związki potasu miała też benzyna U95 (uniwersalna) która przez dość długi czas była sprzedawana na stacjach.
Pozdrawiam !
-
jak to nie ma czego wyciszać - jeszcze babka mnie na chemii uczyła że to silnika dwusówowego konieczne jest stosowanie benzyny ołowiowej - jak się wkurzę to pożyczę od koleżanki książkę i wyjadę referatem jak niegdyś fis
-
a to nie jest tak że bezołowiowa jest po to by nie wypalały się gniazda zaworowe bo nie były utwardzane
Właśnie odwrotnie :P
Bezołowiowa jest do utwardzanych gniazd ;)
Z czteroetylkiem lub teraz związkami potasu z buteleczki jest do starych konstrukcji :)
W latach osiemdziesiątych jak tylko zaczęła u nas wchodzić benzyna bezołowiowa i była bezołowiowa 91 oktan to na takiej jeździłem Rometem Kadetem i nic mu się nie działo.
Wartburgami na bezołowiowej z dodatkiem miksolu zrobiłem pewnie ze 100kkm i żadnemu nic nie szkodziło :) dlatego zastanawiam się co ma w prawidłowo spasowanym silniku dwusuwowym ten czteroetylek ołowiu wyciszać ?
Wartburg w odpowiednim stanie tylko cykał na wolnych obrotach, podobnie trampek :)
http://www.youtube.com/watch?v=zMeWdxKN50w (http://www.youtube.com/watch?v=zMeWdxKN50w) zweitakten power :)
-
A propos silników modelarskich :
Samochodowych - Tam oleju jest od 8,5% do 24% . Wielu producentów silników "bardzo zaleca" stosowanie oleju rycynowego , między innymi Traxxas którego już trzecie z kolei autko posiadam . Rycyna i wszystkie gęste oleje uszczelniają tłok i zwiększają kompresję , ale tam nie ma pierścieni , kompresję trzyma tłok mając pasowanie na setne-tysięczne części milimetra . Na tłoku jest tylko rowek olejowy u góry . Technologia wykonania ich nazywa się ABC - Aluminowy tłok - cylinder z Brązu , Chromowany . Tłok i tuleja po dotarciu to jest nierozłączny komplet . Tłoki można dawać nowe przy remontach i się dobrze dotrą jeśli tuleja jest nie wyrobiona . Wyczynowe na asfalt kręcą się do 45'000 obrotów , terenówki do 37'000 i już wiemy po co tyle oleju . Pojemności od 2ccm do 7,5ccm . Paliwo to metanol z olejami i nitrometanem , którego używa się od 16% do 35% . Filtr powietrza gąbkowy , mokry , obowiązkowy . Na głowicy jest WIEEEKI radiator =)
Lotnicze - mają mniejsze obroty (do 15'000) i bardziej stromy wykres momentu . Nie używają filtrów powietrza 0.o Mają małe żeberka , bo są za śmigłem i nawiew mają potężny . Nitro od 0% do +-15% . W Helikopterowych silnikach jest zintegrowany wentylator chłodzący i więcej nitro jest w paliwie .
Pływające - Najbardziej wyczynowe silniki , strojenie rurami rezonansowymi to norma , głowice chłodzone wodą zaburtową . Nitrometanu od 20% do 35% , a czasami nawet więcej .
A propos Rycyny : jest to bardzo dobry olej , daje bardzo czysty silnik . Stosowany jako pierwszy w ogóle do wszystkich silników modelarskich i wszystkie stare chodziły głównie z rycyną . Jest gęsty i "uszczelnia" , ale uszczelnienie setnych-tysięcznych części mm luzu tłoka w silniczku 2,5 ccm , a 0,6 mm na zamku pierścienia w 350 to trochę co innego i cudów nie należy oczekiwać . Spala się w większej temperaturze czyli później , co daje lepsze smarowanie górnej "płomiennej" części cylindrów czyli komory spalania . Pozostaje na ściankach i nie spływa bo jest gęsty , nawet po dłuższym postoju .
Co do paliw modelarskich polecam tutaj poczytać - Tornado to dobra , stara firma : http://www.tornado-products.com/sitemap (http://www.tornado-products.com/sitemap)
[EDIT]
http://www.tornado-products.com/car/car/2/what-are-the-tornado-fuel-elements.html (http://www.tornado-products.com/car/car/2/what-are-the-tornado-fuel-elements.html)
http://www.tornado-products.com/car/car/6/why-does-tornado-uses-a-blend-of-ricinus-and-synthetic-oils.html (http://www.tornado-products.com/car/car/6/why-does-tornado-uses-a-blend-of-ricinus-and-synthetic-oils.html)
-
A ja czytałem jedno i wiem jedno - w normalnym samochodowym/motocyklowym silniku dwusuwowym ilość oleju w mieszance potrzebna do utrzymania odpowiedniego filmu olejowego maleje wraz ze wzrostem obrotów.
Czyli - jak na wolnych obrotach potrzeba mieszanki 1:50 to przy 6krpm być może potrzeba już tylko 1:100 ;)
Nie pamiętam jak to dokładnie miało się co do wielkości, ale zasada była jedna - im wyższe obroty tym mniej oleju trzeba w mieszance.
-
Jest troszeczkę ;D odwrotnie...
Wolne obroty 1:100 a pełne obciążenie 1:25.
-
Jest troszeczkę ;D odwrotnie...
Wolne obroty 1:100 a pełne obciążenie 1:25.
Tez mi sie wydaje, ze silnik jest bardziej obciazony przy wyzszych obrotach ;)
-
A ja czytałem jedno i wiem jedno - w normalnym samochodowym/motocyklowym silniku dwusuwowym ilość oleju w mieszance potrzebna do utrzymania odpowiedniego filmu olejowego maleje wraz ze wzrostem obrotów.
Czyli - jak na wolnych obrotach potrzeba mieszanki 1:50 to przy 6krpm być może potrzeba już tylko 1:100 ;)
No to by były wtedy jakieś cuda ;)
Po co stosuje się w Crossowych motocyklach 2T oleje by dawały rade sparować silnik przy 12000 obr/min jak można by było jeździć na całym gazie i lać wtedy kujawski bo nie potrzebne jest smarowanie :o
-
Jest troszeczkę ;D odwrotnie...
Wolne obroty 1:100 a pełne obciążenie 1:25.
Obejrzeć, przetrawić:
http://www.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
i kolejne częśi.
-
Kiedyś oktany pozyskiwało się przez dodawanie ołowiu(powiedzmy bo to się jakoś dziwacznie nazywa jakis proces) potem wyjasnili inną metodę a ołów odkłada się w kościach i jest ble . Starszy studiował chemie to wam moge fachowo potem napisac jak chcecie jak ten proces wyglada mowił mi jak chciałem dolać do jawki a z tymi zaworami to fakt starszemu w maciągu się urwał zawór właśnie przez to .
-
Dobra, czas na jakiś mały wywód moich chorych myśli. Stosowałem przez ostatnie 500 kilometrów:
- Repsola 2T scooter półsyntetyk
- Motul 710 ester, nie wiem przez ile
- Orlen 2T semisynthetic
Jak pewnie wiecie miałem padnięty uszczelniacz na wale, zalewający gaźnik i kupę nagaru w lewym cylindrze. Tak więc pierwsze 300 km eksploatacji było na wspomnianym repsolu. Kosztuje 35zł za litr, na zimnym mało kopci, po ogrzaniu zero dymu. Ma dużą zawartość dodatków syntetycznych, bo lewy wydech początkowo pluł czarną mazią. Zalewałem 1:40, dobry olej lecz dla mnie drogi jak na młodego panicza co do technikum chodzi. Co następnie? Estrowy Motul. Praktycznie zero dymu było, jakoś nie odczułem by silnik lepiej pracował raczej bym uznał to za efekt placebo, bo inne opakowanie i zawartość, oraz świadomość inaczej działa. Cena tego oleju odstrasza, mogę go u siebie dostać za 71zł. Bożę, kto by tyle za olej dał?
No i teraz punkt programu to malinowy soczek orlena. O ile Motula praktycznie nie wlewałem, bo nie miałem skąd, dostałem próbkę od kolegi co ma Derbi Sendę 2T. To orlena przepaliłem ostatnie tankowanie czyli bagatela ze 14 litrów. Większość wie pewnie, że cesia mi się od repsola rozdzwoniła :) To po eksploatacji na malinowym soczku nic się nie zmieniło, dalej kapryśnie mi dzwoni i śmieć nie przestać zadawać tego cierpienia mym uszom, więc niby jakim cudem orlen więcej nagaru zostawia? Jakby zostawiał to by nie dzwoniła. No ale cena jednak gra rolę, jednak:
#Link do YouTube niepoprawny#
To było świeżo po zamykaniu szafy w nocy, knedel ciepły. A co w świetle reflektora? Tak to dym. Niestety wątpię w technologię bezdymną orlena, ale źle nie jest. 15zł za litr, klasa smarowania TC. Na film patrzcie powyżej 15 sekundy, bo się kręciłem za wyfukami bo je lubię :P Jak się przypatrzycie to zobaczycie biały dymek :D
Dobra więc o co chodzi z podsumowaniem? Chodzi o znaczki typu JASO itd. To tylko chore wymysły producentów i by te znaczki nasz olej miał to producent tego oleju musi zapłacić. Jak wiemy orlen to burżuj i ich rzeczywiście na takie luksusy stać, jak i nas :) O co chodzi dalej? Nasze "cudowne" oleje, nie przeczę kosztują bagatela średnio 30 - parę złotych za litra. Czujemy jakąś różnicę? Ja nie czuję, ale radzę odszukać pewien test pt. napoje energetyczne, jak to ogarniecie to będziecie wiedzieli o co mi chodzi z kupowaniem oleju i prawienie, że jest lepszy jak i tak knedel to przepali. Czy to będzie miksol czy castrol lub motul i tak pojedzie. PS. ten test na napoje jest na YT. Dobra podpowiem, koleś podmienił zawartość tigera na be power'a ludzie to spróbowali i nieświadomie powiedzieli, że be power lepszy(w tigerze był). Tak więc chodziło mi tylko o opakowanie i markę czyli masówkę.
Zresztą radzę też popatrzeć na komentarze ludzi, którzy eksploatują MZ. Jak dużo jeździcie to policzcie sobie co za róznicę w cenie czyli ile zaoszczędzicie na litrze oleju, co możecie zrobić. Oczywiście nie zmuszam nikogo do uzywania gorszych olejów, jednak postawcie sobie pytanie, czy knedel rzeczywiście tego potrzebuje. Tak naprawdę zużycie silnika to wina tylko i wyłącznie sposobu eksploatacji, a olej to czynnik pośredni, owszem też ma wpływ. Jednak na pewno nie taki jak sposób w jaki jeździcie knedlem.
Jak coś palnąłem to niech ktoś mnie poprawi czy co. To tyle ode mnie, ja kasy nie mam zostaję przy soczku malinowym by orlen. Najważniejsze, że w lusterku nie widzę kłębów dymu przy zamykaniu szafy, oraz że wydechy są suche.
Niech nagar będzie z waszymi denkami tłoków :D
-
Jawolotmen co do Ciebie to jak możesz testować olej po 500km jazdy na 3 różnych? :D
-
wynika z tego, że poziomka orlena jest tak dobra to to samo co castrol 2T racing? To wlej do takiej cr 125 orlena. Zauważysz różnice.
Myślisz, że nagar wyciszy Ci silnik po 100km? Wątpię.
Jaki jest średni przebieg knedla? 30~35 tys. Więc nawet jeśli dwa razy droższy olej miałby przedłużyć jego agonię o 5 tys to i tak się nie opłaca.
Porównałes dymienie na poszczególnych olejach. Dymienie często spowodowane jest zalegającym błotem w kominach.
I do wszystkich. Nie mówcie że droższy olej dodaje mocy.
Ps. Pisane z komórki.
-
Co do swoich testów sprawdzałem mixola i poziomkę, w trasie nie ma różnicy, w mieście jest niemal nie zauważalna na dymieniu. Moim zdaniem mixol jest teraz lepszy niż kiedyś ale za to paliwo jest gorsze co daje to samo co kiedyś :) Trochę narobię nagaru w cz to spróbuję z rycynowym. Widzieliście na paradzie cz puszcza dymka jak jej dam, było jeszcze z 5 takich maszyn na paradzie reszta dymiła fest cały czas ;) Jak kiedyś będę miał ktm 2T to zaleję go mixolem, będzie to ostateczny test :D
-
nie dodaje mocy tylko są mniejsze opory ruchu tłoka w cylindrze i lepiej się spala
co do lux 10 to był to najgorszy olej jeszcze w prl go odradzano
poprostu na kiepskim oleju szybciej niszczy się gładź cylindra i szybciej wydzierają się pierścienie - nie wiem czy jakość oleju ma wpływ na łożyska wału i korbowodu ?
aby powstał nagar motocykl musi przejechać z 5000 km
a w sumie dla mnie to możecie jeździć i bez oleju, każdy dba tak jak chce
-
U mnie w 638 na mixolu (mieszanka 1:40) podczas stałej jazdy prędkością 100-120km/h w lusterku można zaobserwować sporą zasłonę dymną. Myślę że 1:40 lepiej nie przekraczać na tym oleju, więc rozważam obecnie przejście na orlen semisynthetic2t, "może pomoże" :P
-
wynika z tego, że poziomka orlena jest tak dobra to to samo co castrol 2T racing?
Dobraaaa, widzę zagorzała dyskusja się z tego zrobiła. Czy pisząc tego posta napisałem, że odnoszę się do nowoczesnych 2T? Owszem różnica będzie przy nowszych 2T. Knedel był po prostu zaprojektowany w inny sposób i już na poziomce żywot tego silnika będzie długi. Zresztą co ja będę pisał... Knedel jak i inne maszyny z krajów byłego bloku socjalistycznego były zaprojektowane do taniej eksploatacji. Cóż, wg. mnie po prostu nieopłaca się inwestować bardzo w olej, półsyntetyk jest ok. Ja się stawiam za emzeciarzami, drogiemu olejowi do 2T "nein".
LUX 10 nie miał żadnych dodatków, to tylko mineralna baza powstała w latach 60, właściwie nie mająca norm. Mixol to coś jak LUX 10 lecz ma dodany rozpuszczalnik.
Co do nagaru, życzę powodzenia. Zalej sobie mieszankę 1:20 na miksolu będziesz miał co szpachelkiem skrobać. Z dodatkiem zasłony dymnej oczywiście. Na gorszym oleju nagar powstaje szybciej.
wczoraj na SB dałeś do zrozumienia że twoja Cz to cudo na cuda
Nie powiedziałem, że jest idealna, lecz jej wady też uwielbiam. Widać każdy ma inna definicję "miłości" do knedla.
testy raczej liche, bo co można stwierdzić po 500km
Wystarczyło by silnik się rozdzwonił. Może ty śpisz na pieniądzach, bo ja nie bardzo, brakuje mi też czasu na podróże, a tym bardziej wahy.
z lewego wydechu leje
Knedel knedlowi nierówny.
-
Stosując 3 różne oleje przez 500km mogłeś poprostu rozdzwonić silnik stylem swojej jazdy. Nie mam ani kasy ani czasu ale nie piszę o testach kiedy mógł być to przypadek.
-
Co do półsyntetyka made in Orlen- nie używałem go w Jawie, ale UWAGA- w małym wyżyłowanym silniku Minarelli am6 (miałem wtedy wsadzony "tjuningowy" ;D wydech metrakit, większy gaźnik chyba 18-tke, i cały zestaw garnek + cylinder Polini 80cm). Było to jakieś 6 lat do tyłu, na początku lałam mobila, później w w/w silniczku stosowałem Orlena tego czerwonego, zrobiłem na nim około 4tys.km. Wiem, że niezbyt dużo, ale jeździłem w stylu: dojazd 2km, potem pół godziny katowania po okolicznych lasach, później z kimś się pościgać, pojeździć z pasażerem i tak dni beztrosko mijały. Kiedyś gdy z ciekawości ściągałem garnek i stwierdziłem zero śladów zużycia. Moto wcale nie puszczało dymka.
Aha, zapomniałem dodać że tam był dozownik także nie podam żadnych proporcji.
W porównaniu do mixola ten olej to pewnie duży postęp ;)
-
Cóż, wg. mnie po prostu nieopłaca się inwestować bardzo w olej, półsyntetyk jest ok. Ja się stawiam za emzeciarzami, drogiemu olejowi do 2T "nein"
Tu sie całkowicie nie zgodzę. W droższe oleje napradę warto inwestować, ponieważ kultura pracy silnika jest o wiele lepsza. Leje obecnie Castrola power 1 racing 2t. Różnica jest naprawdę duża. Motocykl w końcu jeździ (zbiera sie jak powinien) a nie muli jak muł bagienny.
Stosunek 1:40
Pozdro ;)
-
Co do nagaru, życzę powodzenia. Zalej sobie mieszankę 1:20 na miksolu będziesz miał co szpachelkiem skrobać. Z dodatkiem zasłony dymnej oczywiście. Na gorszym oleju nagar powstaje szybciej.
A kto tu mówi o takich proporcjach?? Przy normalnych proporcjach 1:40/50 po 10 tys. na Mixolu będziesz miał co skrobać szpachelką i kisiel w kominach, na poziomce z orlena nagaru i błota będzie już dużo mniej. Podejrzewam, że na full syntetyku te efekty będą jedynie symboliczne.
-
To jakim prawem naśmiewałeś się z Mojej Jawy i nazwałeś Ją "rzęchem" ?
Dobra wyżywamy się na forum, ale to nie było o twojej jawie turbo, w moim znaczeniu "szrot" to jawa laszla, a ona mocno czadzi i dużo pali :D Nie naśmiewałem się z twojej, a słowa na SB był skierowane do Karola i miało to być żartobliwe, no cóż. Przepraszam. Z nikogo sprzęta się nie naśmiewam, ale pewne rzeczy próbuję określić w luźniejszy trochę sposób.
Mixola sam nie wychwalałem. Uważam, że po prostu knedel nie wymaga nic więcej jak półsyntetyka. Mnie na pełen syntetyk za 50zł nie stać, zresztą u mnie niby w dużym mieście ciężko w ogóle jest dostać olej do 2T. Niejedną stację odwiedziłem i jeżeli coś widziałem to co najwyżej mixola.
-
an shellu i statoilu masz zawsze olej do 2t, poszukaj hurtowni z olejami to ci przywiozą wszystko co chcesz
-
Ja leje miksol za 7 zł litr ;) . Jak ściągnę kiedyś głowice to Wam fotosa zrobię jaki mam czyściutki tłok. Pany nagar bierze się głównie z tego że się jeździ jak emeryt. Sąsiad starszy gość ma warczyburga 2t. Jak nim jeździł to tak zamulił silnik i wydech nagarem że szok. Dopadł tego warczaka jego bratanek, wtedy autko poczuło swego g***a smak ;D . Jak pojechaliśmy go przedmuchać to po naszych rajdach sadza w wydechu skwierczała, a warczak jakoś mocniejszy i żwawszy się zrobił ;) .
Morał z tego taki że powinno się od czasu do czasu 2t wstawić w palnik dobrze ;)
-
Panowie, a jeździ ktoś na Mobilu extra 2t? Jak kupiłem Jawę, to zostało mi go jeszcze 200ml i wykorzystałem go w 638 w stosunku 1:60. Nie zwracałem uwagi na pracę silnika, bo to były moje pierwsze chwile na Knedlu. Ten olej kupiłem do komarka (pomyślałem, a co niech chłopaszek poczuje troche burżuazji ;D ) i mi się zresztował do Jawy. Zrezygnowałem z niego, ze względu na spalanie Jawy, a co za tym idzie czterokrotnie większe zużycie oleju, bo Jawa pali 2x tyle co komarek, a lałem mu 1:100. Do komarka litr starczał mi prawie na cały sezon pyrkania do szkoły, a w Jawie zszedłby w 1,5 miesiąca, nie mogłem pozwolić sobie na taki wydatek i przesiadłem się na poziomkę. Ponowię pytanie: Testował ktoś Mobila extra 2T?
-
Ściągnij cylindry i zajrzyj Do okna wydechowego. A później zastanów sie czy napisał byś to samo jeszcze raz.
Mixol przetestowałem bo wszyscy niby tak zachwalali. Po 200km okno wydechowe zaczęło się zmniejszać. tworzyła się ściana z nagaru.
Nigdy więcej. Amen
-
1:100 do komarka - nie mam więcej pytań
// i potem się ludzie dziwią że się silniki szybko rozsypują
-
Jeśli Cię to zadowoli to lałem nawet 1:120 i komarek przepyrkał bezawaryjnie ok 5tys kilometrów, co na ten silnik to sporo. Nigdy nie miałem żadnych oznak zacierania i do samej sprzedaży powierzchnia tulei cylindra jak i tłok były nietknięte, a aktualny jego właściciel leje mu jakiegoś Stihla 1:50 zmienił tłok i długo nie pojeździł, także nie snuj mi tu wywodów, jak nie wiesz jak to pracowało na takich proporcjach.
-
Ściągnij cylindry i zajrzyj Do okna wydechowego. A później zastanów sie czy napisał byś to samo jeszcze raz.
Mixol przetestowałem bo wszyscy niby tak zachwalali. Po 200km okno wydechowe zaczęło się zmniejszać. tworzyła się ściana z nagaru.
Nigdy więcej. Amen
o widzisz ;)
Masz żeliwniaka? to sobie przygotuj dobrze kanały wydechowe i głowice a nic Ci nie zalepi ;D
-
Panowie, a jeździ ktoś na Mobilu extra 2t? 9 (...)
W zeszłym roku zużyłem dwa litry tej oliwy (stos. 1:40). Na ten przedział cenowy nie robił szału, trochę dymił i zostawiał okopcone wydechy...
Z semisyntetyków dużo lepszy był Motul.
Teraz jeżdżę na fullsyntetykach.
-
Okey, czyli omijamy go.
-
Chciałem jeszcze napisać że kiedyś dawno dawno temu gdy miałem pancerkę (skuter), to wiadomo- lało się co najtańsze stało na półce w sklepie, czyli mixola. Jakoś tak pewnego razu nie wiedzieć dlaczego, kupiłem olej Shell 2t (półsyntetyczny, wtedy około 30zł/litr), pamiętam że nieźle odmuliło kaczkę, wcześniej strasznie słabła nawet po nawet bliskiej przejażdżce. Ten olej ją serio odmulił. Później (lata 2006-2007)?? pojawił się ten półsyntetyk Orlen, w sumie na nim dużo przejechałem ale już nie jawencją ;)
Także moim zdaniem dobry olej potrafi zdziałać cuda :D
Ale z drugiej strony...... nie wiem czy w 350-tce zmiana oliwy z mixa na jakiś lepszy da radę zwiększyć osiągi (w 50-tce każda góreczka, każdy nawet mniejszy podjazd to wyzwanie, więc od razu widać czy jest więcej mocy). Pewnie coś może pomóc, ale nie będzie to taka różnica jak w piździku.
-
Takie mnie przemyślenia naszły, więc napiszę. Kupujemy sobie olej załóżmy Castrol super ekstra power top speed high performance 2T i lejemy sobie go do zbiornika przy każdym tankowaniu. Co się stanie, jeśli wybieramy się na dłuższą wycieczkę, a oleju mamy jedno lub dwa opakowania, które za chwilkę się skończą. Co z dostępnością takich olejów? Poziomka jest dostępna na każdej orlenowskiej stacji, więc nie ma potrzeby wożenia zapasu. Na innych stacjach bardzo rzadko tankuję, więc nie mam rozeznania jakie tam można dostać oleje. Jak to z tym jest?
-
Lejesz inny olej półsyntetyczny 2t ? :) myślę, że silnik się nie rozsypie
-
niedawno kupiłem kose spalinową. W dołączonej instrukcji pisało dyktuje z pamięci. Zalecamy stosowac oleje do pił motorowych typu sthil lub husqwarna oleje ten bardzo dobrze sie spalaj silnik mniej kopci zmniejsza sie zuzycie paliwa mniej wypluwa z wydechu. Jest większy przyrost mocy. Znikome ślady nagaru. Nie zalecamy stosowac oleju typu mixol. Postanowiłem to przetestować a że mialem pusty bak zrobilem mieszanke z tym olejem do pil wczesniej lalem mixol. Efekt byl taki ze cezeta nie mulila dostala kopa.
ps. Przepraszam za bledy pisze na telefonie. A co do tego fragmentu z instrukcji jutro przytocze go w calosci
-
Krycha - ja stosuje olej silnikowy "Castrol Power1 Racing 2T" w proporcji jaka zaleca producent
czyli 1:50.
Wiec 1l oleju starcza mi na 25l benzyny :) .
Ty Stary, policz jeszcze raz, czy aby na pewno lejesz zgodnie z zaleceniami producenta ;) 1 litr oleju na 25 benzyny to ja leje teraz na dotarciu. Sprobuj 1 l na 50 l, czyli 1:50, jak podaje producent ;)
jesli nawet "knedel" spali 5l benzyny na 100km, to jedna butelka
w/w oleju w proporcji 1:50 wystarczy na przejechanie 500 km.
Jasne, ze np. trasa tam i z powrotem jak wyjdzie 1000 km,
to trzeba wiezc w plecaku 2l oleju :D .
Tu tez blad w liczeniu. Lejesz dwukrotna dawke.
-
Luz, wazne, ze "na trzezwo" prawidlowo kalkulujesz, a zakladam, ze w takim stanie jezdzisz (i tankujesz) :P
-
1000km to możne być 1/4 całej trasy i co wtedy? Butelki z olejem po całym motongu rozmieszczać? Skoro wspominacie aby lać potem byle co, to po co lać na początku to coś super ekstra? Błędne koło czy jak? :)
-
Ja przejechałem 25 litrów w stosunku 1:35 na Stihl HP no i :
- Inaczej pachnie :D
- Jak się rozgrzeje mniej kopci
- Wydaje mi się, że żwawszy jest
- Robi się ładny film olejowy
Jutro zrzucam głowice to zobaczę jak nagar ;)
PS. Castrola 1l Power Racing 2T kupisz na każdym Orlenie
-
Soras, że tak może trochę z innej beczki ale nie znalazłem na forum odpowiedzi na moje może poniekąd błahe pytanie. Otóż czy do mieszanki dolewacie też ten dodatek do bezołowiowej? Dzięki z góry za odpowiedź
-
PS. Castrola 1l Power Racing 2T kupisz na każdym Orlenie
U mnie w okolicy ani na lukoilu ani na orlenie nie ma oleju 2T prócz miksolu. Na Bp jest racing 2T lecz w powalającej cenie 54zł.
To nawet repsol, którego jeszcze mam posiadał certyfikat JASO FD, tak zaznaczam te magiczne literki(równa się zajeb***te smarowanie) za 35zł/1L. Co prawda półsyntetyk ale bardzo dobry i nie oszukany jak mobil czy castrol.
Poziomkę orlena mam nadal i raczej zdecyduję się na zmianę na pełen syntetyk repsola lub półsyntetyk, który miałem. Na drugim biegu po wymianie tarcz sprzęgłowych i kręceniu do 4,5 tysiąca w lusterku siwo. Jedyne co poziomce mogę zarzucić to kopcenie, na WSK w sierpniu zobaczę co ten olej robi z bebechami.
-
a jeździł ktoś na oleju bel rey 2t o jaso TC ta sama co malinka ???
-
Koledzy ja jeździł ktoś z was na CASTROL 2T ten w czerwonej butelce,jakie są wasze opinie?w sumie to nigdy innego nie wlałem dlatego nie bardzo mam sie jak wypowiedzieć a wydaje sie ze jest dobrze :D
-
Polecam Mobil 1 Extra 2t albo Racing 2t
Jezdziłem na nich dwusuwami kręcącymi do 13k rpm i wszystko śmigało jak najlepiej. Dzisiaj zakupiłem taki do Jawy.
-
mobila na polskę rozlewa orlen
-
Obie marki jak castrol i mobil są kombinowane.
Ja wam powiadam repsol 2T półsyntetyk za 35zł/1L JASO FD itd.
Testowałem i wart swej ceny, tylko na zimnym dym.
-
Obie marki jak castrol i mobil są kombinowane.
Ja wam powiadam repsol 2T półsyntetyk za 35zł/1L JASO FD itd.
Testowałem i wart swej ceny, tylko na zimnym dym.
Taaa..... 500 km testów.
Castrol i mobil kombinowane. Może poprzesz tę tezę jakimiś argumentami a nie tylko sikasz na wiatr??
-
mobil jest najczęstrzym podrabianym olejem na świecie gdzieś w jakiejś prasie to czytałem możesz kupić w siuper sklepie zaplombowany a będzie lipa ...
-
Mam kolegów, którzy mają "prawdziwe sprzęty" i dla nich podrabiany castrol jak i mobil to za mało, musi być motul. Po prostu dla nich te oleje są kiepskie.
Repsola sam testowałem, mam go dalej i kupiłem następną butelkę. Przy 1:40 na ciepłym zero dymu. Teraz zaleję 1:50 by zobaczyć jak będzie się zachowywać moto.
Malinka szczytem nie jest. Najgorsza też nie jest, jednak można mieć coś lepszego. Ja nie preferuję chmury dymu w lusterku.
-
Dlatego kolego się pytam o Bel Reya bo oni ponoć jako pierwsi opatentowali olej do dwusuwow ktory nie dymi przy spalaniu i ich oleji nie da się podrobić bo je sami rozlewają nie dają zleceń
no i tez tam gdzies wyczytałem że tak jak motul nie muszą się nigdzie reklamować bo ich oleje są zajebiste
-
Ja wypowiem się tak. Do pierwszej Jawy którą kupiłem właściciel lał mixol, nie powiem, końcówki wydechów to czarne były, do tego trochę się z nich lało.
Jako iż nie uznaję mixolu gdyż wiem co robi on z kolektorami wydechowymi (zalepiona wsk) po wyjeżdżeniu baku, paliwo wlałem z zielonym olejem który miałem do kosy spalinowej.
Efekt: motocykl mniej dymił, trochę przepłukał tłumiki gdyż po jakimś czasie syf przestał wypływać...
Wydaje mi się że wielkiej różnicy nie ma między olejami o których mówicie. Zauważcie w jakich czasach pracowały te silniki, nie było wtedy takich olejów jak są teraz, a motocykle jeżdżą dalej.
-
Leję(i będę lał) poziomkę, 1:50. Kominy w miare czyste, nie są czarne, żadnej zasłony dymnej.
Żebyście nawet wogóle oleju nie lali to i tak będzie dym z błota zalegającego w kominach. Więc najpierw wyczyśćcie wydechy, potem mówice o dymieniu.
-
mozesz mieć i nowe kominy jeżeli na tej malince silnik ci nie osiagnie 86 stopni c to olej nie będzie ci się spalał i tak i bedzie rzygał w kolektor i kopcił
-
mozesz mieć i nowe kominy jeżeli na tej malince silnik ci nie osiagnie 86 stopni c to olej nie będzie ci się spalał i tak i bedzie rzygał w kolektor i kopcił
Nie czaję. Dlaczego ma nie osiągnąć 86 stopni?? Termostat ma się zawiesić? Przecież powietrzak rozgrzewa się w kilka chwil.
-
Jemu chodziło o to że ZANIM się rozgrzeje , to będzie pluć olejem w wydech . Troche racji w tym jest , ale dużo zależy od oleju (full syntetyk , pół-syntetyk , rycyna troszkę inaczej się spalają) i proporcji z paliwem .
-
Dwa razy pod ścianę i temperatura jest :) Można jeszcze tutaj poczytać http://www.jawacz.pl/eksploatacja/olej-na-dotarciu/20/ (http://www.jawacz.pl/eksploatacja/olej-na-dotarciu/20/)
-
no jeżeli chodzi w cyklu miejskim tak jak u mnie że jade po bułki do sklepu sie karnąć to zawsze bede miał i mam obrzygane kominy nawet po ich wymyciu jeżeli silnik w całości by spalał mieszanke czyli bys jeździł na długich trasach to kominy się wypalą i nie powinny rzygać książkowo ale nawet w skuterkach lekko podrasowanych z tłumikami z komorą i tak nawet przez cienką końcówke jest zaciek z oleju i silnik żeliwny wcale się tak szybko nie nagrzewa
-
dla mnie nie ma reguły na obsmolone końcówki i tyle dla mnie muszą być leje 1:40 malinki bo jeżdże w miescie ...
-
Lopez - mieszanka 1:50 jak najbardziej TAK!
Przy syntetyku rowniez tak robie jak juz wspomnialem.
Mnie zastanawia dlaczego tylko wciaz patrzycie na olej silnikowy przez pryzmat
"dymu z kominow"?
Przeciez WAZNIEJSZE jest jak ten olej smaruje, bo po to on jest.
Jakie sa tego efekty w naszych cylindrach i na naszych tlokach.
Jak znosza to swiece?
Przy "Mixol'u" ( brrrrr... dostaje gesiej skorki na sama mysl o tym czyms, co nazywaja "olejem"
do silnikow dwusuwowych :/ ) mialem tak czarne i oblane koncowki wydechow,
ze wygladalo to, jakby ktos specjalnie oblal je jakas rozrzedzona smola :/.
Swiece nawet przy mieszance 1:40 tak wygladaly, ze szkoda gadac.
Nagar na nowo sie tworzyl po tym jak wyczyscilem tloki i glowice.
Dymu przy wyzszych obrotach bylo tyle, ze nic nie bylo widac.
Mozna po czesci sie kierowac jakoscia tego czy innego oleju, po tym jaka
duza badz mala chmura dymu unosi sie za nami, ale nie moze to byc jedynym powodem
doboru oleju do mieszanki!
I rowniez sadze, ze dzisiejsze oleje sa nieporownywalnie lepsze jakosciowo
do tych z przed kilkunastu czy kilkudziesieciu lat!
O podobnych wynalazkach typu "Mixol" powinno sie zapomniec.
Bo przeciez wszyscy wiemy, ze czesto teraz za nie duzo wieksze pieniadze
mozna kupic olej o wiele lepszej jakosci.
A skoro ktos nadal uzywa i sie upiera przy "olejo podobnych cieczach",
to jego wybor, jego motocykl i sadze tez, ze poprostu lenistwo!
Bo chyba nawet nie brak pieniedzy "zmusza" ich do mieszania paliwa z byle czym.
Ja staram sie dbac o moja Jawe i wole wydac np. 10 zl. czy 15 zl. wiecej na litr oleju
niz duuuzo wiecej na remont silnika!
Na co np. teraz nie moglbym sobie zupelnie pozwolic i naszczescie nie ma takiej potrzeby ;) .
Ja używam mixola w proporcji 1:35- 1:40 i nie zauważyłem żeby moja Jawa kopciła po rozgrzaniu. Czarne końcówki wydechów? Owszem trochę mam brudne ale wszystko jest w normie, nie przesadzajmy. Świece? Wyglądają ok, używam Brisk (nie pamiętam żadnych oznaczeń).
Po twojej wypowiedzi można wywnioskować że masz silnik na wykończeniu bądź też do porządnej regulacji. Ten Castrol czy co tam używasz wyleczył z tego wszystkiego twoją Jawę? Jakoś wątpię ::)
-
Może gdyby mixol to jeszcze parę tysięcy bym przejechał... A tak wlałem repsola, 520km i cylindry do szlifu, bo rozpuściło nagar silnik zaczął dzwonić i komprecha była słaba.
Tak więc ja odradzam lać czegokolwiek innego do silników, które jeździły na mixolu.
-
Może gdyby mixol to jeszcze parę tysięcy bym przejechał... A tak wlałem repsola, 520km i cylindry do szlifu, bo rozpuściło nagar silnik zaczął dzwonić i komprecha była słaba.
Tak więc ja odradzam lać czegokolwiek innego do silników, które jeździły na mixolu.
To teraz już chyba wiesz, że nie ocenia się książki po okładce a oleju po dymieniu.
-
Ja osobiście wolę jeżdzić na tłokach niż na nagarze ... jak był silnik do remontu to i tak długo by nie pociągnoł .
-
Mam takie pytanko.
Silnik zacząłem docierać na oleju mineralnym Stihl HP, który mi się kończy.
Podobno zaleca się w początkowej fazie jeździć na mineralnym. Stihl kończy mi się i nie wiem czy kupować następną butelkę czy lać pół syntetyk, np Husqvarnę LS.
-
Mineralny ma najsłabsze właściwości smarne, więc najszybciej się podociera to, co ma się dotrzeć. Jak wykopciłeś już całego litra, to myślę można założyć że co miało się ułożyć to już się ułożyło i można rozpocząć normalną eksploatację...
-
W nowszych typach silników modelarskich jest tendencja aby docierać je na tym samym paliwie (i zawartości oleju) na którym będzie się jeździć w normalnej eksploatacji .
Ja też Jawę docieram na oleju na którym będzie użytkowana - fullsyntetyku Husqwarna XP . Lepiej żeby nagar się nie odkładał , gdy oleju jest więcej , potem po przesiadce z jednego oleju na drugi nagar się wypłukuje i nagle silnik się "rozdzwania" . Z resztą , zauważyłem że żadne silniki raczej nie lubią zmiany oleju do paliwa (już po dotarciu) czasami trzeba je nawet przeregulowywać po takich zmianach .
-
Są różne szkoły; Toyota jeszcze kilka lat temu (2008) na czas docierania nowego samochodu zalewała silniki mineralnym, który na pierwszym przeglądzie zmieniany był na syntetyk. Peugeot z kolei od razu zalewany był syntetykiem...
Od jednego litra minerala dobrej klasy znowu aż tyle nagaru się nie odłoży, aby poprawnie wyremontowany silnik się rozdzwonił.
Mój silnik, mimo iż nie miał nigdy pełnego remontu (cylindry i tłoki nominał, tłoki jeszcze w Tyńcu zakładane), śmigał na mineralach, później półsyntetykach, teraz na syntetykach. Troszkę podzwania, ale w sumie to dzwonił sobie troszkę od zawsze.
Dobremu silnikowi nie zaszkodzi zmiana oleju, padlinie, która jeszcze jedzie tylko dzięki osadom, nie pomoże...
-
Tak , tylko docieranie czterosuwa jest troszkę inne , tam są w ogóle inne rozwiązania konstrukcyjne , panewki zamiast łożysk , inne materiały na tuleje , inne spalanie , inne temperatury pracy ... docieranie się powierzchni krzywek rozrządu w ogóle nie występuje w 2T , a konstruktorzy silników samochodowych muszą to brać pod uwagę zalecając odpowiednie oleje do swoich konstrukcji . Dwusuwowe silniki , zwłaszcza te chłodzone powietrzem mają wiele odmiennych cech . Wydaje mi się że nie powinno się tak bezpośrednio eksploatacji takich dwóch typów silników porównywać .
-
Dlatego piszę właśnie, że nie ma jednej szkoły...
Jedni producenci zalecają tak, inni inaczej...
-
Są różne szkoły; Toyota jeszcze kilka lat temu (2008) na czas docierania nowego samochodu zalewała silniki mineralnym, który na pierwszym przeglądzie zmieniany był na syntetyk. Peugeot z kolei od razu zalewany był syntetykiem...
Od jednego litra minerala dobrej klasy znowu aż tyle nagaru się nie odłoży, aby poprawnie wyremontowany silnik się rozdzwonił.
Mój silnik, mimo iż nie miał nigdy pełnego remontu (cylindry i tłoki nominał, tłoki jeszcze w Tyńcu zakładane), śmigał na mineralach, później półsyntetykach, teraz na syntetykach. Troszkę podzwania, ale w sumie to dzwonił sobie troszkę od zawsze.
Dobremu silnikowi nie zaszkodzi zmiana oleju, padlinie, która jeszcze jedzie tylko dzięki osadom, nie pomoże...
Dobre, mam w rodzinie od nowości yarisa 07r i nie był zalewany żadnym mineralem jako nówka :o
Moim zdaniem ktoś chce jeździć na syntetyku- niech jeździ o ile ma na to fundusze. Twój sprzęt, twoja kieszeń ;) Jak ktoś ma awersję do miksola to zawsze jest złoty środek- półsyntetyk Orlena, dobry olej za niewielką kasę ;)
-
Czteroetylku ołowiu nie masz w paliwie od jakichś minimum 15 lat !!
W Polsce od 5 lat.
Poza tym bajka o wypalaniu zaworów to po prostu bajka. Czterotlenek ołowiu był stosowany po to by poprawić jakość paliwa, to był środek anty stukowy, zapobiegał on przed spalaniem stukowym. Kiedyś paliwo miało mniejszą liczbę oktanów i aby sztucznie ją zwiększyć dodawano ten środek. Dzięki czemu paliwo mogło być wykorzystywane w silnikach o większej kompresji. Dziś mamy paliwa o "dobrej" liczbie oktanowej które już nie robi takich cyrków więc środek ten nie jest potrzebny.
-
Nie tylko to co napisałeś.
Wszyscy pomijają iż - kiedyś gniazda zaworowe były produkowane z innych materiałów, w związku z czym bez czteroetylku ołowiu w paliwie gniazda ulegały szybkiemu zużyciu.
Ołów pozostawiał na gniazdach warstewkę zapobiegającą zużyciu gniazd zaworowych - ot i tyle.
-
Nie tylko to co napisałeś.
Wszyscy pomijają iż - kiedyś gniazda zaworowe były produkowane z innych materiałów, w związku z czym bez czteroetylku ołowiu w paliwie gniazda ulegały szybkiemu zużyciu.
Ołów pozostawiał na gniazdach warstewkę zapobiegającą zużyciu gniazd zaworowych - ot i tyle.
Np w dużym fiacie.
Wszystko git ale nikt nie wspomniał o tym że to jest ślinie trująca substancja. Do drugiej wojny światowej był on BŚT
-
Hm. nasuwa mi się jedno pytanie.
Prawdopodobnie w przyszłym tygodniu kupię Jawę TS. Właściciel jeździ na miksolu, ja niestety tego oleju nie uznaję.
Zastanawiam Się czy kupić Castrola 2T tak by przeczyścił silnik i po skończonej butelce lać np poziomkę, czy od razu lać poziomkę albo jeździć na Castrolu co końca żywota :P
Chyba że olej Husqvarny zakupić... :)
Z tego co się orientuję to silnik jest świeżo po dotarciu.
Doradzi mi ktoś ? :)
-
Miałem silnik jeżdżony na miksolu lej go już do remontu.
U mnie rozpuścił się nagar i się przedmuchy zrobiły i cyle do szlifa były.
-
ja zmieniłem olej okolo 500 km po remoncie z mixolu na poziomkę. Po około 3-4 K zmieniłem pierścienie, widać było przedmuchy, ale nie było tragedii. Od tego czasu na poziomce cały czas.
-
Ja osobiście wolę jeżdzić na tłokach niż na nagarze ... jak był silnik do remontu to i tak długo by nie pociągnoł .
Na mojej dziedek jeździł na luxie i chyba na hipolu bo było czuć ten zapach w tłumikach 0_o ja wlałem castrola power1 racing 2t full syntetyk, nagar tak płynął że jak stała na stopkach chodziła odpalona na podwórku a ja poszedłem do domu po kask, wracałem były 2 kupki jakby smaru pod same tłumiki. po 1000 km cylindry sie skończyły tłoki też i pierścienie (nie dziwie się bo jak patrzyłem przez wydech na tłok to było tego nagaru multum wcześniej i w tłumikach też i później czysciutko) teraz siadła przegroda wału, przedmuchało syf i się rozszczelniła, choć po szlifie cylindrów jeździłem na poziomce, lecz może to wina lepszej kompresji, dostała ciśnienia i lepszego spalania i syf puścił ale powiem tak, wolę żeby przedmuchało i siadła jak jeżdżę wokół komina niż pojechać w trasę nagrzać silnik, dać po garach przy wyprzedzaniu i zęby mi siadło coś w trakcie drogi bo kawałek nagaru się oderwał jak siadło tak miało być, "Jeśli zablokowało się - pchaj na siłę. Jeśli się rozleci, to znaczy, że i tak wymagało wymiany." amen
-
Hipol też jakoś smaruje , rycyna jest bardzo dobra . Będzie kopcić sakramencko , ale pojedzie =) To że na nich nie jest napisane "specjalnie do 2T" nie znaczy że nie można ich wlewać , ważne żeby się nie zatarło silnika . Niemniej - są oleje "projektowane" specjalnie do smarowania silników 2T i mają mają lepsze właściwości w tych konkretnych warunkach niż wyżej wyśmiewany Hipol .
Lepszy jakikolwiek olej niż jego brak . I kropka =P
-
Motórzysta: Normalnie mnie zatkało ;-/ Hipol, Castrol do benzyny??? W ten sposób raczej długo nie pomotórzysz.
lyyy: gratuluję błyskotliwości.
hahha hipol do bezyny :D dobry jestes.grtuluje błyskotliwosci.
I po jaką cholere te durne komentarze?? Czy gość napisał, że leje hipol do benzyny??
-
czyli podsumowując, jaki olej polecacie, jaki nie polecacie?
-
Orlen semisynthetic 2t- dobra jakość dobra cena.
-
castrol mineral, stihl, husquarna low smoke, midland 2t, motul semisynthetic a orlen to gdzieś pod koniec i na końcu mixol, wazne żeby nie lać za mało, dokładnie 100 ml oleju na 4 litry paliwa
-
to ja się was zapytam inaczej bo nigdy tego nie robiłem a może ktoś coś wie, słyszał, czytał na ten temat jakieś materiały:
czy można mieszać dwa różne oleje do 2t np. mineralny castrol ze stihlem albo syntetyk z półsyntetykiem lub mineralny z półsyntetykiem ?
druga sprawa - czy olej mineralny do 2t traci swoje właściwości z czasem - czy jeżeli mamy w garażu olej do 2t który ma kilka lat, np. 4 albo 5 to warto go stosować czy lepiej wylać do przysłowiowego kibla ?
-
to ja się was zapytam inaczej bo nigdy tego nie robiłem a może ktoś coś wie, słyszał, czytał na ten temat jakieś materiały:
czy można mieszać dwa różne oleje do 2t np. mineralny castrol ze stihlem albo syntetyk z półsyntetykiem lub mineralny z półsyntetykiem ?
druga sprawa - czy olej mineralny traci swoje właściwości z czasem - czy jeżeli mamy w garażu olej do 2t który ma kilka lat, np. 4 albo 5 to warto go stosować czy lepiej wylać do przysłowiowego kibla ?
Ja kilka razy zmieszałem w dozowaniku syntetyk z półsyntetykiem, ale nie wynikało to z chęci eksperymentu- najczęściej nie było już w sklepie oleju na którym wcześniej jeździłem.
Czy można? Nie wiem, u mnie nic się nie stało.
Co do starego oleju- znam ludzi śmigających puszkami bez wymiany oliwy kilka lat.
Jeżeli nie jest przepracowany, a pytasz o 2t więc pewnie nie to nie masz się o co bać.
-
Ja leje podróbę Husqvarny, nazywa się chyba Fulmix, zostawia mniej nagaru niż czerwony z orlenu, po 10tyś w simsonie rozebrałem tłumik a tam oprócz czarnego kurzu na ściankach nie było żadnych odłamków, ani kamieni z nagaru, podczas jazdy prawie nie kopci.
-
DOŚĆ!!!!
15 stron gadania o oleju o jego stosunku z paliwem!!!!
zamykam temat.
jak ktos czegos nie wie to niech czyta od początku.
-
Witam, jako że chcę przyspieszyć proces docierania nawijam sobie codziennie kilometry i na budziku mam już prawie 500... Przed chwilą zrobiłem 120 :D nie ważne. W każdym razie na początku robiłem mieszankę 1 do 40 na docierkę - pierwsze 10l. więc nie zastanawiałem się czym będzie z tyłu pluć. następne 5 l zrobiłem 1 do 50 i też muszę wycierać końcówki co 20 km bo są czarne... Teraz nalałem 5,5 litra na 100ml oleju i jest trochę lepiej lecz też pluje. Czy jak zrobię 1 do 60 lub uboższą to myślicie że coś ucierpi?? Wiem że było o tym miliard razy ale nigdy nie maiłem jakoś z tym problemów. Olej leje dobrego półsyntetyka.
Ja trochę nie w temat ,ale....
>:( a prosiłem,mówiłem żeby nie żadne gówno lać do silnika tylko olej mineralny i to w stosunku min.1:40?! Te silniki nie są przystosowane do żadnych półsyntetyków! Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę[size=78%]![/size] Jasna cholera człowieka może trafić.Chcesz lać dobry olej ,to lej ,ale mineralny, nie taki do wtrysku oleju tylko do robienia mieszanki ,ot choćby w słoiku :o !Może być Castrol http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php (http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php)- . Jak się cosik rozpier...to później powiesz ,że ktoś coś spie.. ,bo przebieg nie ten. Proszę zatem nie mieć do nikogo o nic pretensji ,bo w myśl starego przysłowia...kto nie słucha ,Ojca i Matki ten miewa przykre wypadki... >:(
A to ,że leje to przyczyn kilka ,ale o nich to już któryś z Kolegów powyżej wspominał ,więc nie będę się dale wymądrzał ;) Zmień ten olej na przystosowany do tego silnika póki jeszcze na to czas!
-
Witam, jako że chcę przyspieszyć proces docierania nawijam sobie codziennie kilometry i na budziku mam już prawie 500... Przed chwilą zrobiłem 120 :D nie ważne. W każdym razie na początku robiłem mieszankę 1 do 40 na docierkę - pierwsze 10l. więc nie zastanawiałem się czym będzie z tyłu pluć. następne 5 l zrobiłem 1 do 50 i też muszę wycierać końcówki co 20 km bo są czarne... Teraz nalałem 5,5 litra na 100ml oleju i jest trochę lepiej lecz też pluje. Czy jak zrobię 1 do 60 lub uboższą to myślicie że coś ucierpi?? Wiem że było o tym miliard razy ale nigdy nie maiłem jakoś z tym problemów. Olej leje dobrego półsyntetyka.
Ja trochę nie w temat ,ale....
>:( a prosiłem,mówiłem żeby nie żadne gówno lać do silnika tylko olej mineralny i to w stosunku min.1:40?! Te silniki nie są przystosowane do żadnych półsyntetyków! Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę[size=78%]![/size] Jasna cholera człowieka może trafić.Chcesz lać dobry olej lej ,to lej ,ale mineralny nie taki do wtrysku oleju tylko do robienia mieszanki ,ot choćby w słoiku :o !Może być Castrol http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php (http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php)- . Jak się cosik rozpier...to później powiesz ,że ktoś coś spie.. ,bo przebieg nie ten. Proszę zatem nie mieć do nikogo o nic pretensji ,bo w myśl starego przysłowia...kto nie słucha ,Ojca i Matki ten miewa przykre wypadki... >:(
A to ,że leje to przyczyn kilka ,ale o nich to już któryś z Kolegów powyżej wspominał ,więc nie będę się dale wymądrzał ;) Zmień ten olej na przystosowany do tego silnika!
Nie zgadzam się zupełnie !!!,jakoś szczęśliwie mam zrobione prawie 25 tys km na pełnym i na pół syntetyku bez uszczerbku dla silnika,nigdy nie złapał,gładź jak nowa,wał kręci się paluszkiem,w środku czysto jak by silnik dopiero zaczynał swoją karierę (a silnik ze mną nie ma lekko, nie jeżdżę wolno,obrotów też nie żałuję i swoją masę mam),zgodzę się jedynie że przy docieraniu warto wlać mineralny ( tak mówią mądrzy tego świata),mineralny olej z racji swoich właściwości przyspiesza prawidłowe układanie się części względem siebie-tarcie.
Na chwilę obecną jeżdżę na takim oleju:
(https://http://www.valvoline.pl/uploadedImages/1975.jpg?width=150&height=300&aspectratio=true)
http://www.valvoline.pl/polish/products/engine_oils/two_45_stroke/cid%281873%29/durablend_2t?category=motorcycle
-
Witam, jako że chcę przyspieszyć proces docierania nawijam sobie codziennie kilometry i na budziku mam już prawie 500... Przed chwilą zrobiłem 120 :D nie ważne. W każdym razie na początku robiłem mieszankę 1 do 40 na docierkę - pierwsze 10l. więc nie zastanawiałem się czym będzie z tyłu pluć. następne 5 l zrobiłem 1 do 50 i też muszę wycierać końcówki co 20 km bo są czarne... Teraz nalałem 5,5 litra na 100ml oleju i jest trochę lepiej lecz też pluje. Czy jak zrobię 1 do 60 lub uboższą to myślicie że coś ucierpi?? Wiem że było o tym miliard razy ale nigdy nie maiłem jakoś z tym problemów. Olej leje dobrego półsyntetyka.
Ja trochę nie w temat ,ale....
>:( a prosiłem,mówiłem żeby nie żadne gówno lać do silnika tylko olej mineralny i to w stosunku min.1:40?! Te silniki nie są przystosowane do żadnych półsyntetyków! Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę[size=78%]![/size] Jasna cholera człowieka może trafić.Chcesz lać dobry olej lej ,to lej ,ale mineralny nie taki do wtrysku oleju tylko do robienia mieszanki ,ot choćby w słoiku :o !Może być Castrol http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php (http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php)- . Jak się cosik rozpier...to później powiesz ,że ktoś coś spie.. ,bo przebieg nie ten. Proszę zatem nie mieć do nikogo o nic pretensji ,bo w myśl starego przysłowia...kto nie słucha ,Ojca i Matki ten miewa przykre wypadki... >:(
A to ,że leje to przyczyn kilka ,ale o nich to już któryś z Kolegów powyżej wspominał ,więc nie będę się dale wymądrzał ;) Zmień ten olej na przystosowany do tego silnika póki jeszcze na to czas!
Od ponad 10 lat od totalnego remontu - nowe cylki, tłoki, łożyska i pierścionki - jeżdżę na pełnym syntetyku różnych topowych firm - wg Ciebie gównie - i od tej pory z tymi elementami silnika nie mam żadnego problemu a jeżdżę też ostro i szybko a mogą potwierdzić Ci co byli na rozpoczęciu i zakończeniu sezonu moto w zeszłym i tym roku w Mnikowie - ciekawe, skąd u Ciebie takie spostrzeżenia i wnioski?
-
Witam, jako że chcę przyspieszyć proces docierania nawijam sobie codziennie kilometry i na budziku mam już prawie 500... Przed chwilą zrobiłem 120 :D nie ważne. W każdym razie na początku robiłem mieszankę 1 do 40 na docierkę - pierwsze 10l. więc nie zastanawiałem się czym będzie z tyłu pluć. następne 5 l zrobiłem 1 do 50 i też muszę wycierać końcówki co 20 km bo są czarne... Teraz nalałem 5,5 litra na 100ml oleju i jest trochę lepiej lecz też pluje. Czy jak zrobię 1 do 60 lub uboższą to myślicie że coś ucierpi?? Wiem że było o tym miliard razy ale nigdy nie maiłem jakoś z tym problemów. Olej leje dobrego półsyntetyka.
Ja trochę nie w temat ,ale....
>:( a prosiłem,mówiłem żeby nie żadne gówno lać do silnika tylko olej mineralny i to w stosunku min.1:40?! Te silniki nie są przystosowane do żadnych półsyntetyków! Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę[size=78%]![/size] Jasna cholera człowieka może trafić.Chcesz lać dobry olej lej ,to lej ,ale mineralny nie taki do wtrysku oleju tylko do robienia mieszanki ,ot choćby w słoiku :o !Może być Castrol http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php (http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php)- . Jak się cosik rozpier...to później powiesz ,że ktoś coś spie.. ,bo przebieg nie ten. Proszę zatem nie mieć do nikogo o nic pretensji ,bo w myśl starego przysłowia...kto nie słucha ,Ojca i Matki ten miewa przykre wypadki... >:(
A to ,że leje to przyczyn kilka ,ale o nich to już któryś z Kolegów powyżej wspominał ,więc nie będę się dale wymądrzał ;) Zmień ten olej na przystosowany do tego silnika póki jeszcze na to czas!
Od ponad 10 lat od totalnego remontu - nowe cylki, tłoki, łożyska i pierścionki - jeżdżę na pełnym syntetyku różnych topowych firm - wg Ciebie gównie - i nic od tej pory z tymi elementami silnika nie mam żadnego problemu a jeżdżę też ostro i szybko an mogą potwierdzić Ci co byli na rozpoczęciu i zakończeniu/rozpoczęciu sezonu moto w zeszłym i tym roku w Mnikowie - ciekawe, skąd u Ciebie takie spostrzeżenia i wnioski?
I znów oleje, Pany, kolega wską jeździ na przepalonym z c-330 i sobie chwali.
-
Witam, jako że chcę przyspieszyć proces docierania nawijam sobie codziennie kilometry i na budziku mam już prawie 500... Przed chwilą zrobiłem 120 :D nie ważne. W każdym razie na początku robiłem mieszankę 1 do 40 na docierkę - pierwsze 10l. więc nie zastanawiałem się czym będzie z tyłu pluć. następne 5 l zrobiłem 1 do 50 i też muszę wycierać końcówki co 20 km bo są czarne... Teraz nalałem 5,5 litra na 100ml oleju i jest trochę lepiej lecz też pluje. Czy jak zrobię 1 do 60 lub uboższą to myślicie że coś ucierpi?? Wiem że było o tym miliard razy ale nigdy nie maiłem jakoś z tym problemów. Olej leje dobrego półsyntetyka.
Ja trochę nie w temat ,ale....
>:( a prosiłem,mówiłem żeby nie żadne gówno lać do silnika tylko olej mineralny i to w stosunku min.1:40?! Te silniki nie są przystosowane do żadnych półsyntetyków! Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę[size=78%]![/size] Jasna cholera człowieka może trafić.Chcesz lać dobry olej lej ,to lej ,ale mineralny nie taki do wtrysku oleju tylko do robienia mieszanki ,ot choćby w słoiku :o !Może być Castrol http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php (http://www.castrolmoto.com/pl/products/2t.php)- . Jak się cosik rozpier...to później powiesz ,że ktoś coś spie.. ,bo przebieg nie ten. Proszę zatem nie mieć do nikogo o nic pretensji ,bo w myśl starego przysłowia...kto nie słucha ,Ojca i Matki ten miewa przykre wypadki... >:(
A to ,że leje to przyczyn kilka ,ale o nich to już któryś z Kolegów powyżej wspominał ,więc nie będę się dale wymądrzał ;) Zmień ten olej na przystosowany do tego silnika póki jeszcze na to czas!
Od ponad 10 lat od totalnego remontu - nowe cylki, tłoki, łożyska i pierścionki - jeżdżę na pełnym syntetyku różnych topowych firm - wg Ciebie gównie - i nic od tej pory z tymi elementami silnika nie mam żadnego problemu a jeżdżę też ostro i szybko an mogą potwierdzić Ci co byli na rozpoczęciu i zakończeniu/rozpoczęciu sezonu moto w zeszłym i tym roku w Mnikowie - ciekawe, skąd u Ciebie takie spostrzeżenia i wnioski?
Jak to mówią...lata ćwiczeń i wyrzeczeń :o To ,że jedzie na tym cudzie nowoczesności to się zgadza.Jak jedzie i dla kogo co jest idealną pracą i miłym dla oka zużyciem,to osobny temat do dyskusji i to też się zgadza ;) [size=78%]. [/size]
Pytasz skąd to wiem? To ja się zapytam...a jak myślisz? Skąd ja to mogę wiedzieć :o
Widzę ,że każdy ma swoje racje i ja Was nie przekonam , a dlaczego radzę robić jak radzę? Właściwie ,to sam nie wiem dlaczego ,ale w przypadku Filipa Ts 350..robiłem wał i nie chcę ,żeby przy metodach które stosuje odezwał się do mnie za 1/2roku z info ,że silnik się rozpadł. To tyle mojej odpowiedzi a Wy Koledzy róbta co chceta 8) Ja w każdym bądź razie ostrzegałem 8)
-
Mój ociec pracuje dość długo w branży paliwowo-olejowej i mówi do mnie tak, do Cezety lej czerwony castrol ewentualnie stihla, jak już lejesz poziomkę to lej jej więcej jak przewiduje fabryka.
W instrukcji do Jawy piszą, żeby lać Castrola.
-
Mój ociec pracuje dość długo w branży paliwowo-olejowej i mówi do mnie tak, do Cezety lej czerwony castrol ewentualnie stihla, jak już lejesz poziomkę to lej jej więcej jak przewiduje fabryka.
W instrukcji do Jawy piszą, żeby lać Castrola.
Nio :-) W instrukcjach nie zawsze piszą bzdury:-) a co do oleju Stihla to tys nie bardzo ,bo te silniczki kręcą więcej niż4-5 tysiakow i to kilka razy ? Dlatego też ją będę uparciuchem i zdania nie zmienię :-)
-
Mój ociec pracuje dość długo w branży paliwowo-olejowej i mówi do mnie tak, do Cezety lej czerwony castrol ewentualnie stihla, jak już lejesz poziomkę to lej jej więcej jak przewiduje fabryka.
W instrukcji do Jawy piszą, żeby lać Castrola.
Nio :-) W instrukcjach nie zawsze piszą bzdury:-) a co do oleju Stihla to tys nie bardzo ,bo te silniczki kręcą więcej niż4-5 tysiakow i to kilka razy ? Dlatego też ją będę uparciuchem i zdania nie zmienię :-)
Nie bo nie,a może jakieś konkrety ? Jak pisałem wyżej,zrobiłem 25 tys km na silniku w niebieskiej i co nie co mogę na ten temat powiedzieć,skutków ubocznych używania syntetyka i pół syntetyka nie widzę-kanały czyste,nagaru brak,natomiast widziałem rozebrane silniki z zapchanymi kanałami po miksolu,pamiętam też czasy jak ojciec wlewał do Fiata 125 p olej selektol :o ,wystarczyło odkręcić korek od dekla głowicy aby ujrzeć czarną,ulepioną do wszystkiego maź.Co do zaleceń producenta silników jawa,to na początku lat 90-tych instrukcja zalecała mieszankę 1:40,jednak dla Castrola TT 1:50, w ostatnich instrukcjach jest nawet podany stosunek 1:60,na którym jeździłem w sezonie 2011 i też się nic nie działo.Wiem Panie Marku że ma Pan spore doświadczenie,jednak uprzedzenia co do stosowania dobrych smarowideł może są trochę na wyrost ? ;)
-
Z mojej strony to dodam jeszcze, że leję pełny syntetyk CASTROLA POWER1 1:40 a jak jest temperatura około 30C i szykuje się ostrzejsza jazda to daję 1:35.
Nie chcę poprawiać ustawień fabrycznych jeżdżąc na niższych stężeniach oleju w benzynie - jest to stara konstrukcja dwusuwa przeznaczona do takich a nie innych ilości smarowidła w benie - a że są coraz lepsze olejki to dobrze smarują i spalają się,,bezobjawowo,,.
-
Hm..Panowie ,jedno pytanie na Wasze sugestie-pytania. Po jaką cholerę w takim razie taka firma jak Castrol zawraca sobie głowę i produkuje zwykły mineralny olej skoro ten syntetyk jest taki super? :o bo jest tańszy? Zonk! Podpowiedzi nie będzie. Ja już odpowiedziałem . Tych co to rozumieją nie muszę przekonywać a zwolennicy syntetyków i tak zrobią swoje ;D Ja w każdym bądź razie jak już pisałem zdania nie zmienię a wykładów ze związków między lepkością oleju ,jego spalaniem i zużyciem części robić nie zamierzam. Szkoda czasu bo to bezowocna dyskusja która nic nie zmieni 8)
-
Czyli NIE bo NIE,a myślałem że czegoś się dowiem...
Co do produkcji olei mineralnych to nie tylko Castrol takie posiada, ale i Valvoline, a pewnie i inne marki,informacyjnie zobacz "dobierz olej":
http://www.valvolinepolska.pl/s,11,dobierz_olej_valvoline.html
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040701&contentId=7074467
-
Hm..Panowie ,jedno pytanie na Wasze sugestie-pytania. Po jaką cholerę w takim razie taka firma jak Castrol zawraca sobie głowę i produkuje zwykły mineralny olej skoro ten syntetyk jest taki super? :o bo jest tańszy? Zonk! Podpowiedzi nie będzie. Ja już odpowiedziałem . Tych co to rozumieją nie muszę przekonywać a zwolennicy syntetyków i tak zrobią swoje ;D Ja w każdym bądź razie jak już pisałem zdania nie zmienię a wykładów ze związków między lepkością oleju ,jego spalaniem i zużyciem części robić nie zamierzam. Szkoda czasu bo to bezowocna dyskusja która nic nie zmieni 8)
Przecież taka wypowiedź nadaje się jedynie do kosza. Merytorycznie dno. Wypowiedź bijaca piane i nie wnoszaca nic do dyskusji. Argument bo ja tak uwazam ale nie powiem wam dlaczego bo nie zrozumiecie... Spodziewałem się czegoś więcej i z ciekawością przygladalem się tematowi bo co by nie mówić temat ciekawy a tu zwykle bicie piany...
-
Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę
Czytajcie , panowie , czytajcie =]
-
a ja jezdzę na zwykłym miksolu i silnik ma sie bardzio dobrze po przejechanych jak dotąd około 5 tyś km, panowie kur... te silniki były przystosowane do spalania takiego a nie innego oleju bo i lepszych nie było wtedy, a z drugiej strony to nie jest jakiś skuter czy inna popierdóła po tuningu wysilona z pojemnosci 70 ccm do 13 KM która kręci sie jak szlifiera do bagatela 12 tyś rpm.
faktem jest że wydziela sie troche nagaru ale mnie to nie przeszkadza tak samo jak kominy brudne z oleju, tak ma być tak to wymyślono i już
temat kominy w oleju trochę mni śmieszy biorąc pod uwagę jawę czy innego 2 sówa, a jak chcesz mieć czyste kominy to se kup 4 sówa
-
Nie te luzy na pierścieniach ,materiał i obroty o suchym paliwie nie wspomnę
Czytajcie , panowie , czytajcie =]
Ale co czytajcie ? Po swoim silniku wiem że nowoczesne oleje 2T nic złego mu nie zrobiły,wystarczy poczytać czeskie fora z których jasno wynika że jeżdżą na pełnych syntetykach,przy sprzedaży motocykla bardzo wyraźnie i często to podkreślają.Nie mam nic przeciwko Castrolowi 2T mineralnemu,bo uważam że to bardzo dobry olej,jednak wypowiedzi Markoltenta nie przekonały mnie o szkodliwości syntetyków.Jedyny znany mi przypadek gdzie pełny syntetyk się nie spisał to Komar "sztywniak" Jawola.
-
No i mówiłem? Już pojawiają się głosy ,że to bicie piany ,niedomówienia a ja chciałem dobrze.Wyszło jak zawsze ???
Wyjaśnię może bliżej o co chodzi i skąd moja wiedza-niewiedza ??? Swoją edukacje zacząłem w liceum samochodowym ,potem skończyłem CMT (Cieplne Maszyny Tłokowe )na PP. Od 35 lat rozbieram wały od dwu i czterosuwów.. Swoją wiedzę czerpię po trosze z teorii po trosze z praktyki. Z moich obserwacji i doświadczeń oraz skromnej wiedzy na temat zastosowania olei w zależności od rodzaju współpracujących ze sobą elementów-czytaj budowy wałów,cylindrów,tłoków- wiem jedno...olej to takie cuś co potrafi albo działać na silnik kojąco ,albo rozpier...go w drobny mak i to nie koniecznie informując o tym wszystkich. Dosyć często piszecie na forum o takich czy innych kłopotach z dziwnymi odgłosami ,stukami przycieraniem ,rozpadaniem się łożysk ,przedmuchami i różnymi takimi. Otóż ..kiedy projektowano jawę czytaj "liczono silnik" nikt nie słyszał o olejach syntetycznych ,przynajmniej poza NASA :o
Zatem zaprojektowano go tak ,by elementy ze sobą współpracowały bez konieczności ich wymiany co 5tys.km. Luzy dobierano do gatunku materiału ,szerokość rowków w tłokach do szerokości pierścieni a ich ilość tak by przy zachowaniu wszystkich zasad otrzymać jak największą trwałość i efektywność cieplną silnika. Wały liczono-projektowano tak by łatwo było wymieniać podzespoły. Fabryczna normy przewidywały przebieg max 25-30tys. W Polsce ze względu na dziwną przypadłość dolewania wody do wszystkiego co się dało i w związku z tym, te same silniki wytrzymywały 10-15tys. Możecie nie wierzyć ,ale tak było :o
No a teraz esencja tego o czym piszę. Odradzam syntetyki dlatego, że nie mają one takich własności uszczelniania i smarowania przy niskich obrotach jak oleje mineralne. Dawniej paliwo miało ołów teraz nie koniecznie. Ołów ma również jak pewnie wiecie własności smarne :o Olej mineralny lepiej wnika i zakleja mikroszpary na gładziach a najbardziej bolesne jest to ,jak ktoś zastosuje po mineralnym ,syntetyk. Oj potrafi wówczas boleć. Oleje mineralne osadzają nagar na powierzchniach wału ,tłoków im lepszy tym mniejszy. Syntetyki natomiast maja własności płuczące. Połączenie tych dwóch powoduje kaszanę w silniku (to pewnie owy KOMAR)
Poniżej cytat z jednego z wielu artykułów które można znaleźć w necie i myślę że warto poszperać a tym wszystkim którzy mi nie wierzą pozostaje robić swoje-ja się ciesze bo mam więcej pracy 8) :[size=78%]http://bizneslogistyka.pl/2011/04/713/ (http://bizneslogistyka.pl/2011/04/713/)[/size]
...cytat: ...Nie należy zapominać o tym że należy przestrzegać zaleceń producenta i nie zalewać silnika do którego jest zalecany olej mineralny (15 W40) olejem syntetycznym (5 W40) ponieważ zniszczymy silnik. Olejem mineralnym są zalane starsze konstrukcje które nie są przystosowane do pracy na oleju syntetycznym. Szczególnie dotyczy to uszczelnienia silnika gdyż olej mineralny jest gęstszy niż syntetyk więc dojdzie do rozszczelnienia silnika. Poza tym film olejowy nie będzie dobrze utrzymywany na gładzi cylindra i dojdzie do szybszego zużycia pierścieni tłokowych. To jeszcze nie wszystko, olej syntetyczny ma właściwości myjące silnika natomiast mineralny nie. W silniku który jest przez dłuższy czas zalany olejem mineralnym zbiera się czarny osad na tłokach i w górnej części cylindrów (tzw. nagar). Jeśli silnik będzie pracował cały czas na oleju mineralnym to nic się nie stanie – osad który tam jest będzie się utrzymywał. Natomiast jeśli taki silnik zostanie zalany olejem syntetycznym to ten osad zacznie pękać i wpadnie prosto na tłoki oraz do oleju. Jest to twardy osad więc w efekcie dojdzie to porysowania gładzi cylindrów a tym samym ich zniszczenia, uszkodzenia pierścieni tłokowych, tłoków panewek wału a więc silnik nadaję sie do kapitalnego remontu lub do wyrzucenia..
-
Fabryczna normy przewidywały przebieg max 25-30tys. W Polsce ze względu na dziwną przypadłość dolewania wody do wszystkiego co się dało i w związku z tym, te same silniki wytrzymywały 10-15tys. Możecie nie wierzyć ,ale tak było :o
Właśnie od już nie jednej osoby która w latach świetlności jawy miała zaszczyt zakupić sobie taki motocykl nowy i parę lat na nim śmigać słyszałem że wały i ogólnie silniki miały amen po 15 tys i nie chciało mi się wierzyc lecz jestem za mody żeby to pamiętać..... To dalczego tak się działo?
I jeszcze jedno skoro piec do 638, 639, 640 można zakupić jeszcze nowy to co producent zaleca do nich wlewać bo zaleca coś na pweno..
-
Mądrze i rzeczowo jednak w dalszym ciągu mnie nie przekonałeś, zgadzam się że do silników z dużym przebiegiem po "mixlou" i innych tanich minerałach taka zamiana może być szkodliwa ( choć nie jest to regułą-pytaj Hubertusa),tylko jak pisałem:ja od początku jeżdżę na nowoczesnych olejach i pojęcie nagar jest mi całkowicie obce ;),a wiec silniki nowe i po remoncie nie powinny sprawiać takiego problemu i nie sprawiają.Jak świetnie zauważyłeś mineralny olej tworzy nagar, zbyt duża ilość nagaru który odkłada się np w łożyskach powoduje zacieranie tych łożysk,a życie pokazuje częste przypadki zatrzymania się wału,wiec czy ten nagar jest naprawdę taki dobry i potrzebny?. Wiem z pewnego źródła,że Czesi nie mogli zrozumieć dlaczego w Polsce ciągle były problemy z wałami,aż doszli do wniosku ze przyczyną tego stanu rzeczy były kiepskie oleje odkładające zbyt dużo nagaru. Na jesień zdejmowałem górę silnika i Jawol był świadkiem jak wygląda w środku,każdy element pokryty był filmem olejowym,jednak nie była to przepalona maź tylko ładny,miodowy olej.Co do komara Jawola,to silnik był po remoncie i mimo że był czysty w środku to "łapał" na pełnym syntetyku.
-
Dziwny temat.
Każdy pisze swoje, że niby wie lepiej, nie podejmując dyskusji i nie odpowiadając na pytania. :o
Filip Ts 350 ja kupiłem Jawę w czasach jej świetności. Jeździłem na tym co wtedy można było kupić i jakoś ponad 60kkm nakulalem nie rozdupcajac silnika. Wręcz przeciwnie. Dziwne?
Markoltent10 skąd wiesz dlaczego syntetyk szkodził mojemu Komarkowi?
Może lepiej się zapytać niż gdybać?
Nie zakładaj że tu na forum są tylko ludzie którzy nie wiedzą jak, gdzie i dlaczego można stosować konkretne typy i rodzaje olejów.
Wiedza i doświadczenie w tym zakresie przynajmniej kilku forumowiczów jest naprawdę na wysokim poziomie.
Wybacz ale to zdanie:
"Odradzam syntetyki dlatego, że nie mają one takich własności uszczelniania i smarowania przy niskich obrotach jak oleje mineralne."
Jakoś do mnie nie trafia. Mógłbyś przytoczyć fachowe źródła takich informacji?
Czesi nie mogli zrozumieć dlaczego w Polsce ciągle były problemy z wałami,aż doszli do wniosku ze przyczyną tego stanu rzeczy były kiepskie oleje odkładające zbyt dużo nagaru
Jednak Czesi byli w błędzie.
Oni ze swoją mentalnością nigdy nie zrozumieją i doświadczą co to "ułańska fantazja"
A owa "ułańska fantazja" plus wiejski serwis i tjuning to główni zabójcy wałów.
-
Instrukcja do jawy 640, 2000 rok:
dotarcie 1:50 następnie 1:60,o jakości oleju nie piszą,albo nie znalazłem.
http://www.motorkari.cz/upload/files/manualy/4594_jawa350-640-tramp.pdf
Mam,API -TC SAE 30-40
-
Czesi nie mogli zrozumieć dlaczego w Polsce ciągle były problemy z wałami,aż doszli do wniosku ze przyczyną tego stanu rzeczy były kiepskie oleje odkładające zbyt dużo nagaru
Jednak Czesi byli w błędzie.
Oni ze swoją mentalnością nigdy nie zrozumieją i doświadczą co to "ułańska fantazja"
A owa "ułańska fantazja" plus wiejski serwis i tjuning to główni zabójcy wałów.
i to jest własnie to ta nasza fantazja :P ja jestem 2 właścicielem jawy z 1990 i mam przejechane te 27 tyś i ten slilnik się niezle czyma a nie było w nim nic robione
-
Czesi nie mogli zrozumieć dlaczego w Polsce ciągle były problemy z wałami,aż doszli do wniosku ze przyczyną tego stanu rzeczy były kiepskie oleje odkładające zbyt dużo nagaru
Jednak Czesi byli w błędzie.
Oni ze swoją mentalnością nigdy nie zrozumieją i doświadczą co to "ułańska fantazja"
A owa "ułańska fantazja" plus wiejski serwis i tjuning to główni zabójcy wałów.
i to jest własnie to ta nasza fantazja :P ja jestem 2 właścicielem jawy z 1990 i mam przejechane te 27 tyś i ten slilnik się niezle czyma a nie było w nim nic robione
Nie wszystko jest regułą,czego przykładem jest także jawa Jawola- ponad 60 tys km ;)
-
Mam,API -TC SAE 30-40 czyli jaki to olej???
-
TC klasa jakości,SAE klasa lepkości.
Tu ciekawy artykuł na temat olei 2T:
http://www.vespaclub.org.pl/porady-techniczne/305-olej-2t-wg-eksperta
-
JAWOL! ja niczego takiego nie zakładam na temat Forumowiczów ,broń Boże!
Co do Twojego Komara to przepraszam zasugerowałem sie postem jednego z kolegów ,że Komara trafiło po wlaniu syntetyku. Mea culpa. :(
Znasz takie nazwiska jak Marszałek ,Synoradzki ,Mieloch . To jedne ze źródeł mojej wiedzy. Robiłem a dla niektórych nadal robię silniki czytaj wały a Marek Mostowy cylindry. Owi Panowie używają silników dwusuwowych i różne rzeczy testują.To na podstawie doświadczeń z nimi przeprowadzanych tworzyliśmy różne mieszanki z różnymi olejami. Głowa może rozboleć od wyników i nie jedno może człowieka zdziwić.
Kiedyś w latach 80tych były to stare typy silników zaburtowych w przypadku Jurka Mielocha maszyn crosowych a teraz skuterów tych takich śmiesznych pierdzidełek ;D
Inne źródła ?Myślę ,że jak dobrze poszukasz to znajdziesz ,mi wystarczy to co wiem a co do jakości oleii obecnie sprzedawanych to proponuje przeryć chociażby You Tube np: http://www.youtube.com/watch?v=7mWJTSQh2yM (http://www.youtube.com/watch?v=7mWJTSQh2yM)
Co do fantazji ,to tej nam oczywiście jako Polakom nie brakuje :D
Super link Kolego Holger a tu dosyć istotny jego fragment:
Jak Twoim zdaniem lepsze właściwości smarne współczesnych olejów mają się do zaleceń producentów silników sprzed kilkudziesięciu lat? Np. skoro Innocenti zalecał mieszankę 4% do seryjnej Lambretty to czy można stosować mniej oleju jeśli jest to nowoczesny syntetyk?
Nie bardzo. Jeśli cofnąć się jeszcze bardziej w czasie, w dwusuwach stosowana była mieszanka 16:1. Trzeba przy tym pamiętać że olej 2T nie tylko smaruje ale działa też jak dodatkowy pierścień tłoka. W latach 80-tych praktykowane było zmniejszanie proporcji z niektórymi typami olejów ale często kończyło się tak, iż mieszanka przechodziłą przez pierścienie co skutkowało utratą mocy. Tak więc odradzam zmniejszanie zawartości oleju, w szczególności w starszych silnikach chłodzonych powietrzem, bo one potrzebują oleju także jako uszczelniacza. Generalnie przy dobrym oleju proporcja nie powinna przekraczać 3%. Zmieniając proporcję oleju w mieszance trzeba pamiętać o tym, że wpłynie to na lepkość paliwa i przez to na prędkość przepływu mieszanki przez gaźnik gdyż benzyna zmieszana z olejem jest gęstsza niż czyste paliwo. Tak więc zwiększenie ilości oleju w paliwie nie tylko obniża zawartość paliwa w mieszance ale powoduje też że paliwo wolniej przepływa przez dysze w gaźniku. Co za tym idzie zmniejszenie ilości oleju w paliwie może spowodować że mieszanka będzie zbyt bogata i konieczne będzie wymiana dysz na mniejsze.
-
Dobra lekturka Holger wniosek? Wg mnie nie warto przepłacać.
-
Super link Kolego Holger a tu dosyć istotny jego fragment:
Tylko że nie piszą a szkodliwym wpływie oleju synt na pracę silnika,zalecają stosowanie dobrych olei bez zmiany proporcji do paliwa,z tekstu wynika że nie polecają tanich smarowideł ;)
-
Super link Kolego Holger a tu dosyć istotny jego fragment:
Tylko że nie piszą a szkodliwym wpływie oleju synt na pracę silnika,zalecają stosowanie dobrych olei bez zmiany proporcji do paliwa,z tekstu wynika że nie polecają tanich smarowideł ;)
Ja pierdziele ! tanich mineralnych ,to wynika z kontekstu :o a może nie? może się mylę ,ja już sie gubię ,chyba za stary jestem . Sorki ,zmieniam temat zainteresowań.
Jak minęła sobota? U mnie niestety deszcz ,czyli po staremu :(
-
Próba Castrola http://www.youtube.com/watch?v=sfjywumBpzQ
-
Nie potrzebnie się irytujesz,napisałem wyraźnie TANICH SMAROWIDEŁ, .Ponawiam pytanie na które wcześniej nie odpowiedziałeś,dlaczego uważasz że pół lub syntetyki są szkodliwe dla silnika jawy? Ja napisałem dlaczego jestem za tymi olejami,25 tys km to może i nie dużo,jednak jako taki obraz mam,nikogo jednak nie namawiam do ich stosowania,natomiast Ty uważasz że tylko mineralne są dobre wiec uzasadnij proszę Swoja tezę a być może mnie przekonasz do ich stosowania,choć prawdę mówiąc kupiłem kiedyś dwie butelki mineralnego i poprawy pracy silnika nie zauważyłem,po powrocie na pół syntetyk przez jakiś czas bardziej mi kopciła.
-
Z wypowiedzi markoltenta wywnioskowałem
Cichsza praca, mniejsze zużycie paliwa, większa szczelność i grubszy film olejowy = większe sprężanie?, inny zakres temperatur jak na pełny syntetyk...
-
Holger! błagam ,nie męcz mnie już ,oki? W tym artykule jest napisane dlaczego. Nie szkodliwe! a niewłaściwe! Oleje mineralne mają większą lepkość ? jego cząsteczki lepiej przywierają do ścianek cylindra. Są czymś w rodzaju dodatkowego pierścienia :o Mniejsza utrata mocy na wskutek przedmuchów? Widziałeś jakie wąskie sa pierścienie i rowki na tłokach silników dwusuwowych nowej generacji ? Jak nie to porównaj przy okazji z Jawą ,WSK lub czymkolwiek z epoki silnik o podobnej pojemności z lat współczesnych.One pracują w o wiele wyższych temperaturach spalania. Porównaj taki nicasil z żeliwem a zrozumiesz o czym mówię. Na nicasilu jest jeden pierścień i olej 1:70! a obroty 12 a czasami 16tys.
Jawa nie jest takiej konstrukcji i na tym moje tłumaczenie sie kończy. jeżeli nadal nie jesteś przekonany to rób jak robisz. Ja nie twierdze ,że robisz ,żle tylko niewłaściwie z mojego punktu widzenia a to różnica:)
Filip Ts 350,brawo! wnioski właściwie ,piątka!
-
Dodam coś od siebie.'
Od remontu silnika lałem poziomkę z orlena(pół syntetyk) przez jakieś 4tys. km. Kiedy rozebrałem silnik zobaczyłem kupe nagaru na denkach tłoków, na głowicach i zakleszczające się pierścienie w rowkach. Mieszanka 1:50, przy docieraniu więcej.
Ostatnio lałem Mobil Racing 2T(full syntetyk) i silnik inaczej pracował. Przede wszystkim ciszej i stał się bardziej dynamiczny i żywy i uwierzcie nie jest to efekt placebo. Teraz będę lał Mobil Extra 2T(pół syntetyk) przede wszystkim dlatego, że dostałem go w dobrej cenie 20zł/l
I jeszcze jedno. Na mobil racing 2T były całkiem czyste.
-
Holger! błagam ,nie męcz mnie już ,oki? W tym artykule jest napisane dlaczego. Nie szkodliwe! a niewłaściwe! Oleje mineralne mają większą lepkość ? jego cząsteczki lepiej przywierają do ścianek cylindra. Są czymś w rodzaju dodatkowego pierścienia :o Mniejsza utrata mocy na wskutek przedmuchów? Widziałeś jakie wąskie sa pierścienie i rowki na tłokach silników dwusuwowych nowej generacji ? Jak nie to porównaj przy okazji z Jawą ,WSK lub czymkolwiek z epoki silnik o podobnej pojemności z lat współczesnych.One pracują w o wiele wyższych temperaturach spalania. Porównaj taki nicasil z żeliwem a zrozumiesz o czym mówię. Na nicasilu jest jeden pierścień i olej 1:70! a obroty 12 a czasami 16tys.
Jawa nie jest takiej konstrukcji i na tym moje tłumaczenie sie kończy. jeżeli nadal nie jesteś przekonany to rób jak robisz. Ja nie twierdze ,że robisz ,żle tylko niewłaściwie z mojego punktu widzenia a to różnica:)
Filip Ts 350,brawo! wnioski właściwie ,piątka!
A widziałeś mój silnik od środka? słyszałeś jak pracuje?jechałeś moją jawą? Nie,więc jeśli twierdzisz że syntetyk jest nie właściwy to udowodnij to,bo ja po przejechaniu 25 tys km uważam że jest bardzo właściwy,jak pisałem wcześniej próbowałem też dobrego mineralnego oleju i niestety praca silnika nie poprawiła się,nie zrobił się cichszy,nie nabrał mocy-bardziej tylko kopcił.
Filip Ts 350,brawo! wnioski właściwie ,piątka!
Brawo Filip, bo ze względu na straszenie uszkodzonym wałem poparł Twoje tezy?
Holger! błagam ,nie męcz mnie już ,oki?
A do mnie, "nie męcz mnie"- bo mam inne zdanie ?
to jakieś jaja :D :D :D
W myśl zasady,Kto nie ze mną ten przeciwko mnie?
Nie przekonałeś mnie do słuszności Twojej tezy,nie jestem taki tępy jak myślisz i wiem jaka jest różnica między olejem mineralnym a syntetykiem,jednak jeśli próbujesz mieszać ludziom w głowach to poprzyj to konkretami,nie pisz dlaczego mineralny jest właściwy,napisz dlaczego syntetyk się nie nadaje,wtedy być może i ja zasłużę na "Holger,brawo! wnioski właściwie ,piątka!"
-
Poczytałem trochę i mój wniosek z całej batalii jest taki. Owszem silniki jawoskie były liczone na smarowidła lat 80'tych, jednak w przypadku Holgera i jego stylowi jazdy olej syntetyczny dobrze tu pasuje. Z tego co wiem to Paweł ( Holger ) ostro kręci swój silnik i ma bardzo wysoką prędkość przelotową. jeździ zupełnie inaczej niż kiedyś się jeździło. Marku jego silnik po tych 25 k. km. brzmi jak nowy, albo lepiej, jest silny cichy. Jak samo życie pokazuje Czesi liczyli wały na około 30 tyś. Km. a silnik Pawła prawdopodobnie bez remontu pyknie 2 razy tyle. Więc Sam musisz przyznać, że olej syntetyczny nie jest złym olejem dla takiego silnika. A na plus dla tego typu oleju jest to, że nie pozostawia po sobie nagaru, i stosując taki olej od początku mamy cały czas czysty i nasmarowany wszędzie silnik. I na pewno nie możemy mówić, że jest to jakkolwiek nie właściwy olej do jawy. Taki jest mój wniosek z waszej dyskusji. :)
-
Oki :) zacznę od..brawo Holger ..i nie mówię tego wcale z przekąsem ,wręcz przeciwnie. Brawo za to ,że silnik działa ,że nie masz z nim kłopotów .No i nie nie widziałem i nie słyszałem jak działa Twój silnik ,ale musisz pamiętać ,że wyjątki się zdarzają chociaż może się mylę i nie mam racji?
Może czas przyznać się do błędu? Oki ,dobra . Jeżeli to Ciebie usatysfakcjonuje to nie mam racji!
W przypadku Twojego silnika minerał nic nie zmienia a syntetyk jest oki. Musze uwierzyć na słowo i...
Dużo wyjaśnia wypowiedź Czerona-Tomka chociaż ja nadal uważam ,że w normalnym układzie zdrowszy dla silnika Jawa czy też CZ jest minerał. W przypadku Twoim ,Tomek minerał nie pomógł bo szlif był zrobiony genialnie :o w tokarni chyba?
Możliwe ,że jazda na syntetyku daje lepsze efekty. Próbować każdy może .Ja będę jednak zalecał minerał ze względu na to o czym wcześniej już mówiliśmy no i ze względu na to ,że jestem starej daty i mam swoje przyzwyczajenia ;) ?
Nie bądź na mnie zły Paweł(Holger) i uwierz mi ,że ja nie czerpie korzyści od producentów olei mineralnych a to co mówię mówię w dobrej wierze i z doświadczeń życiowych.
Jeżeli czujesz się urażony to przepraszam ,nie to było moim zamiarem. Ponownie okazuje się jednak,że dobrymi chęciami jest piekło wybrukowane ,niestety a wszystkim i tak sie nie dogodzi :)
-
Nie jestem urażony bo nie miałeś mnie czym urazić :D-konstruktywna wymiana poglądów jest konieczna przy bolesnej drodze dochodzenia do prawdy ;D ;D ;D.W tym wątku bardziej chodzi o to aby raz na zawsze wyjaśnić ( w sumie wątek można przypiąć do właściwego tematu aby nie śmiecić Filipowi) jak jest z tymi olejami-co chwilę pojawia się podobny temat,i być może to Ty masz rację jednak chciałbym znać konkretne argumenty przeciw syntetykom, teoria ( założenia konstruktora) nie zawsze pokrywa się z praktyką i wiem to dobrze na swoim przykładzie,wiem też na przykładzie komarka Jawola że u niego syntetyk się nie sprawdza,problem jest DLACZEGO,jeśli znasz odpowiedź i chcesz pomóc w wyjaśnieniu tej zagadki to będzie super ;)
-
Ja to bym się chetnie zatrudnił u p. Markoltenta , dużo bym się nauczył =) Wierzę mu , jeśli robił/uczestniczył w badaniach na te tematy , to na pewno wie co mówi i wnioski wyciąga z wyników które kiedyś pomierzono spisano , przeanalizowano i do których miał dostęp .
To co my robimy ze swoimi motocyklami to jest eksperyment . Takie doświadczenie , jednokrotne . My mamy 1 motor i go utrzymujemy w dobrym stanie technicznym . No czasami kilka , ale raczej nie stada identycznych maszyn w których jedyną różnicą jest olej w paliwie i które obserwujemy i mierzymy regularnie pod względem zużycia i innych parametrów działania . Nasze silniki też jeżdżą i to nierzadko lepiej lub/i dłużej niż fabryczne , ale to jest często zasługą włożonej w nie ilości serca , wiedzy i czasu też . Niemniej to co pisze pan Marek o olejach zgadza się z moimi obserwacjami w moim silniku . Miałem kłopot z małymi przedmuchami przez pierścienie , może zmiana na gęstszy olej pomoże je uszczelnić , choć są już chyba w okolicy połowy swojego (zu)życia (9'000 km po remoncie) .
Ja teraz przesiadam się na inną , tańszą markę oleju , jeszcze nie wiem jaką . 42 zł/L Huski xp mi nie odpowiada - nota bene - fullsyntetyka . Ja na tym oleju przejechałem +- 30'000 km i chyba mój silnik go lubi , a ja lubię jak na nim silnik pracuje . Ale trzeba będzie wybrać sobie jakiś inny olej z racji cięć w moim budrzecie i popróbuję z bardziej klasycznymi oliwami do 2T =]
-
a tak się wtrącę
-
A ja wam powiem, że zatarłem silnik olejem STIHL, w stosunku 1:40, przy jeździe w okolicy 4000 rpm ;)
Może olej mineralny byłby lepszy do starego silnika Jawy ? tzn tego w 634 czy 472 ?
Silnik 638 ma już trochę inną konstrukcję, może dlatego syntetyk lepiej się w nim sprawdza ?
-
Uzupełniając Elkinia,z instrukcji 2000:
(https://http://images37.fotosik.pl/2060/7a6ac46cda6a60a1m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7a6ac46cda6a60a1)
(https://http://images40.fotosik.pl/2045/9318149e1997311em.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=9318149e1997311e)
-
Z góry zaznaczam że się wiele nie znam. :)
Jawa 638,0 przebieg 30 tyś na poziomce Orlenu. Nagar jakiś tam jest,ale niema jakiejś tragedii. Stosunek 1:50. Silnik dzwoni ,ale on zaraz po złożeniu dzwonił i tak ma mieć.
CZ przebieg 18 tyś. Olej ten sam (poziomka by Orlen) Docieranie 1:30 ,teraz 1:40. Jak silnik chodzi? Czeron do odpowiedzi ;D
Off Top ,a co
Silnik diesla doładowany, przebieg gdzieś z 350-400 tyś. Jaki nalać olej? Nie wiadomo co było wcześniej. Pełny syntetyk? pół syntetyk? mineralny?
Jakieś spostrzeżenia oparte na praktyce?
-
Z góry zaznaczam że się wiele nie znam. :)
Jawa 638,0 przebieg 30 tyś na poziomce Orlenu. Nagar jakiś tam jest,ale niema jakiejś tragedii. Stosunek 1:50. Silnik dzwoni ,ale on zaraz po złożeniu dzwonił i tak ma mieć.
CZ przebieg 18 tyś. Olej ten sam (poziomka by Orlen) Docieranie 1:30 ,teraz 1:40. Jak silnik chodzi? Czeron do odpowiedzi ;D
Off Top ,a co
Silnik diesla doładowany, przebieg gdzieś z 350-400 tyś. Jaki nalać olej? Nie wiadomo co było wcześniej. Pełny syntetyk? pół syntetyk? mineralny?
Jakieś spostrzeżenia oparte na praktyce?
No popatrz, mój silnik tak samo dzwoni :) Może dlatego że też ma 1:50???
A do diesla nalał bym czystego mazutu!!!;)
-
No popatrz, mój silnik tak samo dzwoni :) Może dlatego że też ma 1:50???
A do diesla nalał bym czystego mazutu!!!;)
To byś jak murzyn dzisiaj wyglądał. ;)
-
Z góry zaznaczam że się wiele nie znam. :)
Jawa 638,0 przebieg 30 tyś na poziomce Orlenu. Nagar jakiś tam jest,ale niema jakiejś tragedii. Stosunek 1:50. Silnik dzwoni ,ale on zaraz po złożeniu dzwonił i tak ma mieć.
CZ przebieg 18 tyś. Olej ten sam (poziomka by Orlen) Docieranie 1:30 ,teraz 1:40. Jak silnik chodzi? Czeron do odpowiedzi ;D
Off Top ,a co
Silnik diesla doładowany, przebieg gdzieś z 350-400 tyś. Jaki nalać olej? Nie wiadomo co było wcześniej. Pełny syntetyk? pół syntetyk? mineralny?
Jakieś spostrzeżenia oparte na praktyce?
Jeżeli chodzi o tego diesla to jest raczej jedno wyjście jak nie znamy historii silnika a przebieg pokaźny. Lejemy olej mineralny i po kłopocie ,bo niczego nam nie wypłucze a trochę doszczelni układ. Wsazane przepłukanie silnika z wymiana filtra po ok.500-1000km :(
Wlanie syntetyka ,albo pół.. to ryzyko tego ,że silnik ma nagar po oleju mineralnym a wlanie tego pierwszego wypłucze syf pod panewki i pierścienie :D
Co do tych silników Jaw i Cz to słuszne zdaje sie twierdzenie ..jak dbasz tak masz....może być dzwonnica w przypadku TS a co do Cz to nie wiem ,bo Tomek milczy? ;)
-
Nie chce już mieszać.... Ja leje IPONE 2t semi do motocrossow i jedyne co mnie w nim irytuje to to że dużo bardzo go wypluwa. Może gdyby mój styl jazdy byłby bardziej mocny byłoby inaczej, jednak głównie u mnie jest rekreacja pykanie 70 - 90 na 4 biegu z 2 osobami i mało dynamiczne rozpędzanie. Srednie obroty to 2,5 do 4.... I po prostu silnik nie może go przepalić tak mi się wydaje. Kiedyś jeżdziłem na mobilu 2 t semi i nic mi nie pluło.... I sam już nie wiem co zrobić. Przepraszam za zamieszanie. Wiem tylko że 2t może pracować w miarę kulturalnie i nie kapać dosłownie z końcówek plamiąc bruk :) Teraz doleje oliwy do ognia - W MZ 251 rura była sucha z tyłu..... perke???
-
A ja wam powiem, że zatarłem silnik olejem STIHL, w stosunku 1:40, przy jeździe w okolicy 4000 rpm ;)
Może olej mineralny byłby lepszy do starego silnika Jawy ? tzn tego w 634 czy 472 ?
Silnik 638 ma już trochę inną konstrukcję, może dlatego syntetyk lepiej się w nim sprawdza ?
Szukaj przyczyny, ale w innym miejscu. Ja silnika nie zarżnąłem w ten sposób nawet w południowej Francji, piłując na pierwszym biegu długi czas pod górę w upale 35 stopniowym na fullsyntetyku. A 4000 rpm przekroczone miałem na pewno, bo za mną po serpentynach ciągnął się sznur samochodów...
-
Przyłóż dłoń do końcówki tłumika w MZ, a do Jawy Podczas pracy silnika.
Zaobserwowane zmiany opisz.
Do rekreacyjnej jazdy niestety wybrałeś zły motocykl. To czym jest 638 nielubi wolnych obrotów.
-
Teraz doleje oliwy do ognia - W MZ 251 rura była sucha z tyłu..... perke???
Bo MZ ma sondę lambda filtr cząstek stałych ,katalizator i świecę żarową w tłumiku ;D
-
....wiem też na przykładzie komarka Jawola że u niego syntetyk się nie sprawdza,problem jest DLACZEGO,jeśli znasz odpowiedź i chcesz pomóc w wyjaśnieniu tej zagadki to będzie super ;)
Niestety nie znam historii tej NYGI(Komar) .Silnik był po remoncie? Na jakich częściach? Cylinder oryginał? Tłok jakiej produkcji? Jakie jego pasowanie? Jakie luzy na pierścieniach ,no i co najważniejsze!
CO SIĘ ZACIERAŁO i w jakich warunkach?
To część nasuwających się pytań :)
-
Strażak jeżeli mowa o Stihl-u HP (czerwony) to jest to olej na bazie mineralnego. Więc teoria że do silników kręcących się około 12tyś. obrotów i więcej tylko syntetyk jest mało prawdziwe.
Z dieslem też poszedłem pod prąd. Wlałem 5W40. Do pierwszej wymiany zjadł 1,5 litra na 15 tyś km. W krwiobiegu pływa 7 litrów więc nie było źle. Po drugiej wymianie zużycie zeszło do około0,7-1 litr na 15 tyś.
Po 50 tyś km. zużywa około 0,5 litra na te 15 tyś. co do 7 litrów jest niczym. Dlaczego tak?
Bo syntetyk wypłukał nagary,uwolnił pierścienie, zmiękczył gumę i bardziej pomogło niż zaszkodziło. A i nigdzie nie cieknie. Wlał bym mineralnego i może po tych 50 tyś km bym szukał innego silnika.
-
Z dieslem też poszedłem pod prąd. Wlałem 5W40. Do pierwszej wymiany zjadł 1,5 litra na 15 tyś km. W krwiobiegu pływa 7 litrów więc nie było źle. Po drugiej wymianie zużycie zeszło do około0,7-1 litr na 15 tyś.
Po 50 tyś km. zużywa około 0,5 litra na te 15 tyś. co do 7 litrów jest niczym. Dlaczego tak?
Bo syntetyk wypłukał nagary,uwolnił pierścienie, zmiękczył gumę i bardziej pomogło niż zaszkodziło. A i nigdzie nie cieknie. Wlał bym mineralnego i może po tych 50 tyś km bym szukał innego silnika.
Miałeś szczęście, tacie kiedyś wlali do VW T2 1.6 TD fullsyntetyka i skończyło się to na tym że po mieciącu szukaliśmy silnika bo korbowód wyleciał przez blok silnika
-
To może niech każdy dobiera sobie olej do mieszanki pod swój styl jazdy? JA twierdzę że jak 634 i 638 to wolnoobrotowe maszyny. jak coś kręci się do max w porywach do 6.5tys. to jak można powiedzieć o tym że ten silnik lubi obroty... Wiem mulenia nie lubi to się zgodzę ale najlepiej się spawuje w srednim zakresie ( zielone pole na obrotku)...
-
....wiem też na przykładzie komarka Jawola że u niego syntetyk się nie sprawdza,problem jest DLACZEGO,jeśli znasz odpowiedź i chcesz pomóc w wyjaśnieniu tej zagadki to będzie super ;)
Niestety nie znam historii tej NYGI(Komar) .Silnik był po remoncie? Na jakich częściach? Cylinder oryginał? Tłok jakiej produkcji? Jakie jego pasowanie? Jakie luzy na pierścieniach ,no i co najważniejsze!
CO SIĘ ZACIERAŁO i w jakich warunkach?
To część nasuwających się pytań :)
Tu zdanie powinien zabrać Jawol,niestety nie znam szczegółów remontu, znam tą sprawę tylko z jego opowieści.Z tego co pamiętam to na pełnym syntetyku Castrola łapało,natomiast na orlenowskiej poziomce nie.
-
Ta poziomka to o ile się nie mylę mieszanka mineral-syntetyk że wskazaniem na mineral?
-
Tak, patrząc na cenę, z dużym naciskiem na mineral Taki zabarwiony i zagęszczony mixol
http://skuteromaniak.pl/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/s/dscn1425.jpg o ten wynalazek chodzi
-
No to w zasadzie odpowiedź na temat Komara nasuwa się sama ;)
-
Ta poziomka to o ile się nie mylę mieszanka mineral-syntetyk że wskazaniem na mineral?
Chyba tak, zresztą jak wynika z artykułu który zamieściłem,pól syntetyki to oleje mineralne z nowoczesnymi dodatkami poprawiającymi parametry pracy:
Z czego produkuje się olej 2T?
To zależy od tego, ile ma on kosztować. Z reguły powstaje ze średniej klasy oleju mineralnego z dodatkiem niskopopielnym. To wszystko. Taki olej często stosuje się do kosiarek i do takiego zastosowania w zupełności wystarczy. Będzie kopcił ale właściwości smarne są OK bo olej mineralny zawiera w sobie m.in. siarkę która działa jako składnik zmniejszający tarcie ale też słabo się miesza – trzeba mocno potrząsnąć aby zmieszał się z benzyną. Aby ułatwić mieszanie można dodać spirytus mineralny lub parafinę ale taka domieszka działa tylko jako rozcieńczalnik i nie wpływa na właściwości smarne. Taki olej nie spełni obowiązujących obecnie norm.
Jakie wymogi stawiane są przed współczesnym olejem 2T?
Aby spełnić współczesne normy obowiązujące dla olejów motocyklowych w mieszankach stosuje się ciężki polimer poliizobuten (PIB) który ogranicza wytrącanie się z oleju podczas spalania widocznych cząsteczek węgla. Dodatek ten nie służy lepszemu smarowaniu a oprócz tego jest dość gęsty więc miesza się go w proporcji około 30 do 70% z olejem mineralnym a następnie dodaje rozcieńczalnik aby produkt nie był za gęsty i nie sklejał pierścieni tłoków. Problem z taką mieszanką polega na tym, że jest bardzo lepka (ok. 50 lub 60 SAE) więc dodaje się do tego parafiny aby obniżyć lepkość. Na końcu wychodzi produkt który jest drogi ze względu na koszt wszystkich składników i choć jest czystszy dla silnika i mniej kopci niekoniecznie smaruje lepiej niż bazowy olej bez dodatków. Aby polepszyć właściwości smarne do olejów dodaje się syntetyczne komponenty, tzw. estry. Estry stosowane są w droższych olejach z bardzo dobrym efektem. Nie zanieczyszczają silników tak jak olej rycynowy, nie zwiększają dymienia i ponieważ są rzadkie łatwo rozpuszczają się w nich polimery przeciwdymne i przez to zmniejsza się ilość parafiny potrzebnej jako rozcieńczalnik. Z punktu widzenia właściwości smarnych estry są bardzo efektywne, zwłaszcza w mieszankach z benzyną bezołowiową gdzie z powodzeniem zastępują efekt smarny ołowiu.
-
Czyli?... jak tego nie nazwać to wychodzi na to że mineral lepszy gdy go poprawimy ? Teraz należy się zastanowic czy poziomka to nie to samo co castrol 2T? 8) Ten artykuł wiele tłumaczy ,brawo Holger:)
-
To jest bardzo ciekawe o syntetykach:
Aby polepszyć właściwości smarne do olejów dodaje się syntetyczne komponenty, tzw. estry. Estry stosowane są w droższych olejach z bardzo dobrym efektem. Nie zanieczyszczają silników tak jak olej rycynowy, nie zwiększają dymienia i ponieważ są rzadkie łatwo rozpuszczają się w nich polimery przeciwdymne i przez to zmniejsza się ilość parafiny potrzebnej jako rozcieńczalnik. Z punktu widzenia właściwości smarnych estry są bardzo efektywne, zwłaszcza w mieszankach z benzyną bezołowiową gdzie z powodzeniem zastępują efekt smarny ołowiu.
I jeszcze to " oleje mineralne zatykają..."
Czym są estry?
Estry to komponenty smarne pozyskiwane w procesie syntezy gazów uwalnianych przy wydobyciu ropy naftowej i polimeryzowane ze złożonego kwasu i alkoholu. Estry stały się popularne w latach 50-tych przez silniki odrzutowe: oleje mineralne nie mogły być w nich stosowane gdyż ze względu na ekstremalne ciśnienia i temperatury w jakich pracują te silniki zapychały cienkie przewody za turbiną. Estry charakteryzują się niską lepkością i stabilnością w szerokim zakresie temperatur oraz długo zachowują pierwotne właściwości. Wszystko co lata używa oleju o lepkości tak niskiej, że brakuje na to skali SAE a estry stosowane w silnikach odrzutowych pomimo bardzo niskiej lepkości bardzo dobrze smarują. W wyścigowych pojazdach 2T stosuje się estry gęstsze, które zastępują działanie oleju rycynowego eliminując jego wady.
-
Jeszcze jest różnica między pół syntetykiem a semisyntetykiem. Ale to inna para kaloszy.
Ja leje to co mam pod ręką zawsze. nie zamierzam cudowac z drogimi olejami. Mixol, malinka. Więcej do szczęścia nie trzeba
-
Jakośc-cena:
Generalnie jeśli olej jest tani to na pewno wyprodukowano go z tańszych składników a ponieważ wszystkie składniki pochodzą od tych samych dostawców olejów bazowych oraz producentów domieszek cena prawie zawsze odzwierciedla jakość.
Problem z tańszymi olejami polega na tym, że większość spełnia niezbędne minimum ale nie wiadomo co ponadto. To coś jak kask Arai i kupiony w dyskoncie. Oba spełniają wymagane normy, ale…
-
Paweł ! to zatykanie dotyczy w tym artykule cienkich przewodów silników odrzutowych pracujących w ekstremalnych warunkach jak na silnik a w przypadku pierścień-tłok to zatykanie uszczelnia układ sprężania? :o
-
Ten wpis zacytowałem jako ciekawostkę,niektórzy jawerzy mają w silnikach tzw oil master,i zdarza się czasem że przy nieprawidłowej obsłudze kanaliki lubią się zapchać i kłopot gotowy,zresztą w silnikach jawy też są kanaliki doprowadzające olej do łożysk wału,i myjąc jeden z silników po rozbiórce niestety były przytkane.Zgodzę się z jednym,że mimo zmiany oleju na tzw lepszy,proporcje z paliwem nie powinny być znacząco zmieniane.
-
:) Myślę że tym samym osiągnęliśmy kompromis? 8) i możemy uznać temat za wyczerpany,chociaż......wątpliwości zawsze zostają :D
no i semi to raczej to samo Co pół ?chociaż mogę się mylić Mofeix:)
-
Wątpliwości zawsze zostaną,i mam je po Naszej dyskusji-jaki jest negatywny wpływ oleju syntetycznego ( tzw pełnego) na pracę silnika 2T ( szczególnie silnika jawy) ;D .
-
Malkoltent nie chce mi sie teraz szukać ale mam to gdzieś w zeszycie. Z tego co pamiętam chodziło to domieszkę uzyskiwaną chemicznie czy jakos tak a taka pochodząca z procesu rafinacji. Więc i to moze ma jakieś znaczenie
-
Marek poproszę ;) od MaRkoltent....a ja myślałem, że to z angielskiego gdzie semi tłumaczone na nasze oznacza pół np. Semi-final to po naszemu półfinał ,przy czym nie wykluczam że masz rację ,oczywiście ;)
-
A co powiecie na ten oil :D
Mam parę baniek i właśnie leje tego lotosa
Bo po co przepłacać ;)
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203)
-
NAjlepszy!
:D tysz tak mówię ;) punkt widzenia zależy od punktu siedzenia a mówiąc krócej zależy kogo na co stać ,albo co ma pod ręką 8)
-
Ten olej to taki szajs ze jak zrobiłem na nim na świeżym silniku żeliwnym 200km kanały wydechowe po 200 były do połowy nagarem zalepione:D
Ale jest tani. I ostatnio jak skończyła się malinka to zalałem go do 638 1:40 :P
I w sumie do zużytego silnika fajnie jest nalać mixolu i na nim jeździć, silnik trochę cichnie a i pewnie sie uszczelni.
Ale teraz jakoś zrobiłem 500 638 z czego chyba z 300 na Mixolu rozebrałem silnik to wszystko było fajne lepkie. Rożnica polega na tym ze w zeliuwniaku miałem inny mixol a w 638 ten lotosa
A nie jednak to ten sam olej był.
-
to ja od razu powiem - wcześniej miałem mobil semisynthetic a teraz castrol 2t czerwony - różnica w dymieniu i spalaniu ogromna na korzyść castrola- przy mieszance na poziomie 1:20 jest tak jak przy mobilu na 1:40 i to mniej czarne spaliny teraz są.
-
to ja od razu powiem - wcześniej miałem mobil semisynthetic a teraz castrol 2t czerwony - różnica w dymieniu i spalaniu ogromna na korzyść mobila - przy mieszance na poziomie 1:20 jest tak jak przy mobilu na 1:40 i to mniej czarne spaliny teraz są.
oj! czegoś nie kapuję . To który lepsiejsiejszy w końcu jest? :o
-
:o przepraszam mój błąd :P 8) ten castrol dobrze śmiga zarówno w jawie jak i w MZ 251 brata.
-
A co powiecie na ten oil :D
Mam parę baniek i właśnie leje tego lotosa
Bo po co przepłacać ;)
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203)
Później drogi kolego jak rozbierzesz kominy to zobaczysz ile lepkiego syfu masz :)
Gdy kupiłem Jawę poprzedni właściciel lał mixol. Ja kupiłem Castrola 2T, dosłownie wszystko przepłukał, pod głowicami czysto, z wydechów ciągle wylatywały pozostałości mixolu.
Wyjąłem wkłady, lepkiej masy było tyle że zrobiłbym z tego budyń dla całej rodziny..., opaliłem, wyczyściłem i przy laniu oleju Castrola 1:45 nie miałem zbytnich wycieków z końców wydechów :)
-
A co powiecie na ten oil :D
Mam parę baniek i właśnie leje tego lotosa
Bo po co przepłacać ;)
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.wlejolej.pl/www2/oil_content/images/f8956cc291a2238e241aa883dc4e4f3b__max.jpg&imgrefurl=http://www.wlejolej.pl/10340,LOTOS-MIXOL-S.htmlx&h=400&w=271&sz=143&tbnid=hjJrxaJzMo98CM:&tbnh=90&tbnw=61&prev=/search%3Fq%3Dlotos%2Bmixol%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=lotos+mixol&usg=__WNwqV11HFVxBtdMztQVGlnxmtjE=&docid=OEZRPkO0iMCjDM&sa=X&ei=pc2PUfqBIIG24ATi5oHwCw&ved=0CDYQ9QEwAQ&dur=203)
Później drogi kolego jak rozbierzesz kominy to zobaczysz ile lepkiego syfu masz :)
Gdy kupiłem Jawę poprzedni właściciel lał mixol. Ja kupiłem Castrola 2T, dosłownie wszystko przepłukał, pod głowicami czysto, z wydechów ciągle wylatywały pozostałości mixolu.
Wyjąłem wkłady, lepkiej masy było tyle że zrobiłbym z tego budyń dla całej rodziny..., opaliłem, wyczyściłem i przy laniu oleju Castrola 1:45 nie miałem zbytnich wycieków z końców wydechów :)
Nie wiem czy widziałeś mixol z epoki ;D . To był całkiem inny olej niż teraz. Gęstszy, słabo się mieszał z benzyną i śmierdział charakterystycznie. Zawsze jeździłem na mixolu. Pamiętam że raz zalałem poziomkę z orlenu to wydawało mi się że głośniej silnik pracował i bardziej się grzał.
-
A ja do swojej nowej Jawy zalewałem Mixol (bo był najlepszym dostępnym olejem do mieszanki) i zrobiłem na nim prawie 28 tyś km.A zacząłem Jawą śmigać w 1990 roku ,więc nie zgodzę się z opinią że Mixol to dziadostwo.Jeżeli chodzi o silnik to jest ok a co zostaje w wydechach to inna sprawa.Wychoodzę z takiego założenia że tłumiki można wyczyścić i wymienić pierścienie uszczelniające raz na sezon;z nudów w zimie ;)
-
W sumie niegłupi pomysł :D
http://www.sabala.eu/sklep/olej-mixol-5l-p-399.html
7,72 = 1l
-
Ja leje poziomke z orlenu,bo ogólno dostępna i cena,ok 15zł za litr.Stosunek do benzyny 1:40,tłumiki czarne,ale zawsze można przetrzeć szmatką,ten typ tak ma 8)
-
W sumie niegłupi pomysł :D
http://www.sabala.eu/sklep/olej-mixol-5l-p-399.html
7,72 = 1l
Właśnie niezła cena...
Ja mam piecyk jeszcze nierozbierany,nieremontowany jakoś się jeszcze trzyma i myślę że jeszcze parę mil nawinie...
Więc niema sensu lać High Price $ oil...
Trochę faktycznie są końcówki zaprute olejem-szmatką przetrzeć od czasu i jest git...
-
Jeszcze jest różnica między pół syntetykiem a semisyntetykiem. Ale to inna para kaloszy.
Semi znaczy pół. To jedno i to samo tylko pól to PL semi to ENG nazewnictwo. Widzę ,że parę stron dyskusji ,a nadal nie wyłoniono zwycęzcy.
edit: odniosłem wrażenie ,że została "niepewność" co do oznaczenia semi/pół dlatego raz jeszcze o tym napisałem.
-
Jeszcze jest różnica między pół syntetykiem a semisyntetykiem. Ale to inna para kaloszy.
Semi znaczy pół. To jedno i to samo tylko pól to PL semi to ENG nazewnictwo. Widzę ,że parę dyskusji ,a nadal nie wyłoniono zwycęzcy.
Kolega nie śpi w lumpach bo go okradną ;D z tym semi byli szybsi kilka postów do góry :P [size=78%] [/size]
edit: paniatna :)
-
dziś zrobiłem 120 km na oleju castrol 2t mineralny. Ten w czerwonej butli. mieszanka 1 do 40. W stosunku do półsyntetycznego IPONE 2t mniej leje się z wydechów, bardziej dymi na skrzyżowaniu, jeżeli chodzi o temperaturę silnika to nic bardziej się nie grzeje niż na półsyn.. Wydaje się że silnik minimalnie ciszej pracuje ale prawie nie odczuwalnie. Różnicy w mocy też nie zaobserwowałem. A i wydaje mi się że moto mniej pali. Jest to dosyć gęsty olej który zagęszcza mieszankę i może dlatego. . .
-
Mój motocykl mój skuter-PALIWA I OLEJE DO DWUSUWÓW
Rafał Dmowski
Dwusuwowe Syrenki, Wartburgi i Trabanty zniknęły z naszych dróg niemal całkowicie, a wraz z nimi odeszły do przeszłości mieszadła i dystrybutory olejowe, stanowiące niegdyś obowiązkowe wyposażenie każdej stacji paliw. Problemy związane z eksploatacją silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym, pozostały jednak nadal zmartwieniem niektórych posiadaczy motocykli i skuterów.
Wiele osób zastanawia się nad wyborem odpowiedniego rodzaju paliwa do dwusuwowego silnika. Wycofanie ze sprzedaży benzyn etylizowanych i kampania reklamowa związana z przekonaniem użytkowników starszych pojazdów nie przystosowanych do spalania benzyny bezołowiowej, aby zaczęli stosować paliwo oznaczone symbolem U95, wprowadziła w bł±d wielu właścicieli dwusuwów. Zaczęli oni również kupować to paliwo, w obawie przed uszkodzeniem silnika.Benzyna U95 posiada dodatki zapobiegaj±ce nadmiernemu zużyciu nieutwardzanych gniazd zaworowych. Ponieważ silniki dwusuwowe nie posiadają rozrządu zaworowego, charakterystycznego dla czterosuwów, nie potrzebują również dodatku chroniącego gniazda. Nie jest ważne, czy silnik
dwusuwowy jest kilkudziesięcioletni czy nowy. Do wszystkich dwusuwów można bez obaw stosować benzyny bezołowiowe, uzależniając ich dobór, od stopnia sprężania. Dla niezbyt wysilonych silników starszych motocykli, właściwe będzie paliwo o liczbie oktanowej 95, a do silników motocykli sportowych, posiadających wysoki stopień sprężania, należy stosować paliwo o liczbie oktanowej 98. Liczbę oktanową paliwa właściwego dla danego pojazdu określają jednoznacznie informacje zawarte w instrukcji obsługi lub udzielone przez autoryzowany serwis danej marki.
Większość silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym
charakteryzuje się tym, że smarowane są olejem spalanym następnie w cylindrze, wraz z paliwem. Olej ten dostarczany jest do silnika w postaci mieszanki z paliwem, lub podawany dozownikiem z oddzielnego zbiornika.Starsze motocykle wymagają przygotowania mieszanki olejowo - benzynowej, o stosunku oleju do paliwa, wahającym się pomiędzy 1:20 - 1:50, w zależności od modelu.
Najpopularniejszymi, dostępnymi na stacjach paliw, olejami przeznaczonymi do smarowania silników dwusuwowych są Mixol S i Mobil 1 Racing 2T.
Mixol S jest olejem przeznaczonym do mało i średnio wysilonych silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym, smarowanych systemem mieszankowym. Nie wymaga stosowania mieszadła i może być wlewany bezpośrednio do zbiornika paliwa, ponieważ zawiera rozpuszczalnik ułatwiający dokładne wymieszanie. Mixol S posiada specyfikację API TB/TA.Wadą oleju Mixol S jest powstawanie nagarów wewnątrz komór spalania silników smarowanych tym olejem, co może doprowadzić do zakleszczenia pierścieni tłokowych. Wykazuje on również niedostateczne właściwości podczas długotrwałej pracy silnika na wysokich obrotach. Zaletą tego oleju jest niska cena.
Mobil 1 Racing 2T to najwyższej jakości olej syntetyczny, przeznaczony do wysokoobrotowych i wysoko wysilonych silników dwusuwowych z zapłonem iskrowym. Doskonale nadaje się zarówno do smarowania mieszankowego oraz dozownikowego. Mobil 1 Racing 2T przewyższa wymagania specyfikacji API TC.Pewnym mankamentem jest wysoka cena, otrzymujemy jednak w zamian najwyższej jakości produkt przyjazny dla środowiska, który zapewni wydłużenie okresu międzyremontowego w silniku dwusuwowym. Zaletami oleju Mobil 1 Racing 2T są znakomite właściwości smarne, nawet w najtrudniejszych warunkach pracy, niemal całkowity brak nagaru w komorach spalania silników smarowanych tym olejem, doskonała ochrona przeciwkorozyjna oraz niska emisja spalin dzięki specjalnie dobranemu składowi komponentów.Znakomite właściwości oleju Mobil 1 Racing 2T powodują, że jest on szczególnie zalecany do motocykli wyścigowych, motocrossowych i wszystkich tych, których silniki eksploatowane są w zakresie wysokich obrotów i z wykorzystaniem maksymalnych mocy.
Do nowoczesnych motocykli i skuterów wyposażonych w silniki chłodzone cieczą, również można polecić Mobil 1 Racing 2T. Olej ten doskonale nadaje się także do silników dwusuwowych chłodzonych powietrzem oraz do starszych motocykli dwusuwowych, eksploatowanych na wysokich obrotach i na dalekich trasach. Jeżeli jednak nie przeciążamy dwusuwowego silnika naszego motocykla, to zadowoli się on olejem mineralnym lub wykonanym w oparciu o technologię syntetyczną ("półsyntetycznym").
Na polskim rynku nabyć można wysokiej jakości olej Mobil Ekstra 2T oparty o technologię syntetyczną. Jest to olej przeznaczony do smarowania wszystkich typów motocykli napędzanych silnikami dwusuwowymi. Jego podstawowe zalety to: minimalizacja osadów w silniku i układzie wydechowym oraz na świecach zapłonowych, ochrona antykorozyjna, zmniejszenie poziomu zadymienia spalin, łatwe mieszanie z paliwem i brak rozwarstwienia po długim postoju.Dobre właściwości smarne posiada również ESSO 2T Special, wysokowydajny olej z komponentami syntetycznymi, przeznaczony do smarowania silników
dwusuwowych chłodzonych powietrzem. Podobnie jak Mobil Ekstra 2T, spełnia on standardy jakościowe API TC.Godny polecenia jest również olej syntetyczny ESSO 2T Synthetic przeznaczony do smarowania wszystkich typów dwusuwowych silników motocyklowych, stawiających najwyższe wymagania olejom smarującym.Oprócz wymienionych produktów, na polskim rynku pojawiają się oleje różnych marek krajowych i zagranicznych. Niestety ich jakość nie zawsze jest dostatecznie wysoka, a sporadycznie zdarza się, że informacje podane na opakowaniu, nie odpowiadaj± jego zawartości.Zmienianie rodzaju oleju, jakim smarujemy silnik dwusuwowy, nie jest wskazane. Lepiej na początku eksploatacji zdecydować się na jeden gatunek oleju i wozić ze sobą pewien jego zapas, nie stosując olejów kupionych "przygodnie". Sporadyczne smarowanie silnika dwusuwowego, olejami gorszych gatunków, spowoduje wytrącanie się nagarów wewnątrz silnika, które zostaną
spłukane rozpuszczalnikami zawartymi w oleju lepszej jakości. Ten
gwałtownie spłukany nagar może zablokować pierścienie.
Ciągłe używanie olejów niskiej jakości spowoduje osadzenie się tak grubej warstwy nagaru w komorze spalania i układzie wydechowym, że wystąpi konieczność mechanicznego usunięcia tego osadu, na długo przed planowanym remontem silnika. Pokłady nagaru mogą niekiedy całkowicie zatkać układ wydechowy lub znacznie zmniejszyć światło okna wydechowego, co wpłynie drastycznie na obniżenie mocy silnika.
-
Tia prawda była. Mam jeszcze butelkę po Mobil Extra 2t - jazda na nim to udręka, z tłumika czarno i silnik bardziej słychać. W moim odczucie niczym się nie różni od orlenowskiej poziomki. W stosunku do castrola mineral przepaść.
-
Tak czytam temat i teraz zgłupiałem a właśnie teraz mi się olej do paliwa skończy i człowiek nie wie jaki wybrać jeździłem na castrolu racing 2t sprzęt dość dobrze chodził . I teraz się zastanawiam co kupić czy castrol czy inny olej
-
Castrol
-
Czy ten castrol nadaje się docierania silnika ? po szlifie ?
-
Czy ten castrol nadaje się docierania silnika ? po szlifie ?
Oczywiście , że tak 8)
-
Dobre są też oleje Ipone - do jawy można i semisyntetika stosować tylko najlepiej do takiej co ma max 5000 przejechane, bo jak jest silnik rozklekotany to semisyntetic ma związki płuczące w sobie i wypłucze silnik tak że zaraz coś się przytrze, poluzuje i w konsekwencji padnie :P
-
Ja tam przewaznie leje mixol jakos mam zaufanie do tego oleju ;D Czasami zdarzy się stihl ale wtedy leje go wiecej i motorki smigaja :P
-
Do jawki lałem olej stil, husqvarna, potem orlet 2 t. Do tego lałem dodatek do paliwa - unikat itp.
Tylko nie pierdzielić, że to do zaworów itp. Zastosować tego jest w cholerę. Przeważnie jako składnik główny je alkohol. Działa to pogodnie jak denaturat. Asocjuje cząsteczki wody. ,,Woda staje się palna''. Preparaty te mają dodatki konserwujące, smarujące itp.
Do MZ leje 98 z Bliskiej, z pobliskiego BP - jakoś paliwo chrzczą czy słaba jakość. Do tego ten unikat. na 1 litr paliwa 1 ml tego dodatku. Olej castrol, MZA - kupiłem bezdymny - to cholera więcej jest dymu niż było.
-
Do jawki lałem olej stil, husqvarna, potem orlet 2 t. Do tego lałem dodatek do paliwa - unikat itp.
Tylko nie pierdzielić, że to do zaworów itp. Zastosować tego jest w cholerę. Przeważnie jako składnik główny je alkohol. Działa to pogodnie jak denaturat. Asocjuje cząsteczki wody. ,,Woda staje się palna''. Preparaty te mają dodatki konserwujące, smarujące itp.
Do MZ leje 98 z Bliskiej, z pobliskiego BP - jakoś paliwo chrzczą czy słaba jakość. Do tego ten unikat. na 1 litr paliwa 1 ml tego dodatku. Olej castrol, MZA - kupiłem bezdymny - to cholera więcej jest dymu niż było.
Ja tam chemii nie studiowałem więc daje do poczytania Kartę charakterystyki produktu, może ktoś to ogarnie to lepiej niż Ja.
Tak na szybko zrozumiałem tyle że:
80% składu wagowo to Olej mineralny biały, a o alkoholu nic nie ma.
i jeszcze że produkt jest:
Nierozpuszczalny w wodzie, rozpuszczalny w węglowodorach.
Nie wiem nie znam się nie Pierdziele tylko cytuję za kartą charakterystyki.
-
ja ostatnio testowałem CASTROL SCOOTER . po wymianie pierścieni zacząłem go używać i po przejechaniu 700km zauważyłem że na gładzi cylindra jest dość tłusto , czyste kanały ale zaważyłem że ummie no stop leje się z wydechu
-
Jak leje z wydechu tzn że wypłukuje Ci silnik . Zalewanie dobrego oleju do paliwa , a potem do silnika który całe życie jeździł na mixolu nie jest dobrym pomysłem . . . No chyba ze zrobiłeś kompletny remoncik . Wtedy dobry olej to super sprawa - smaruje nie zostawiajac nagaru . Holger wie cos na ten temat więcej
-
Ostatnio na testach:
Trawol 2T zielony Orlena. Testowany sprzęt WSK cylinder żeliwny od pumy. Mieszanka 1:50, nawet raz było 1:70 :D
Jak wyglądał test, a no kat na drugim biegu. Czyli maneta do końca na 2 i tak wykręciłem prawie 60 km/h silnik rył, wiele razy tak robiłem potem specjalnie jeszcze hamowałem silnikiem. Tłok nie złapał, cały zestaw ma przejechane 762km ledwie z tego całe 570 przejechane na mixolu.
Nie wiem czy trawol jest taki mega czyszczący czy po prostu proporcja oleju ma wpływ na właściwości czyszczące/mało nagaru. Po przebiegu na mixolu zrzuciłem głowicę i denko było całe zasyfione nagarem, nie było widać oznaczeń ani "krążków".
Po kuracji trawolem kanały są idealnie czyste, nawet wydechowy o dziwo przy mixolu był zasyfiony już warstewką nagaru i na tłoku pokazały się oznaczenia, oraz charakterystyczna faktura.
Na syf w silniku już przestałem patrzeć liczy się dla mnie to, że mit o bogatej proporcji w motocyklach PRL przy współczesnej petrochemii mogę wykluczyć. Dlaczego? Żeliwny cylinder w WSK, mieszanka 1:50 i piłowanie silnika 95% mocy. Nie stanął i pięknie pyrka nadal, chociaż po polach to jeździ i nie grzeje się mocniej jak to niektórzy twierdzą, że przy większej ilości oleju mniej się grzeje. Jedynie przy docieraniu musi oleju być więcej by film olejowy był grubszy i zwiększone tarcie nie spowodowało jego przerwania. Przy dotartym silniku normalnie eksploatowanym 1:50 to aż nadto poziomkę za 15zł też zalałem w tej proporcji i nic się nie stało.
Zrobiłem też testy na proporcjach mieszanki. Najgorzej było na 1:30, na 1:40 było już lepiej jednak prawdziwego kopa nawet tak anarchiczny sprzęt jak WSK dostał dopiero na 1:50. Już kiedyś chyba pisałem, że im więcej oleju tym mniejsza "kaloryczność" paliwa co oznacza, że spala się mniej efektywnie.
Na knedlu jak się przesiadłem z 1:33 na 1:40 też było czuć różnicę. Ja sobie myślę, że jak jeszcze trochę podbam o garki, bo mają mało zrobione to będę lać 1:50. Czemu nie?
Przy 1:40 w knedlu miałem syf. Jestem ciekaw co będzie na 1:50 kiedyś rozbiorę silnik jak przyjdzie na to czas i dam fotki.
-
Jak leje z wydechu tzn że wypłukuje Ci silnik . Zalewanie dobrego oleju do paliwa , a potem do silnika który całe życie jeździł na mixolu nie jest dobrym pomysłem . . . No chyba ze zrobiłeś kompletny remoncik . Wtedy dobry olej to super sprawa - smaruje nie zostawiajac nagaru . Holger wie cos na ten temat więcej
Mój świeżo po poskładaniu śmigał na mixolu ,czasem na sthilu , u mnie góra jest do roboty ale jakoś ciągnie do stówki (175)
kanał wypukane aż nagaru nie widzę oprócz denka tłoka ale to cienko
-
Temat składa się z nastu stron. Usunąłem zbędne odpowiedzi i pytania bez odpowiedzi. ZAMYKAM !!! :))) Życzę miłej lektury nowicjuszom :).