Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[DeYoS]

Jako ze jestem tu nowy chciałbym wszystkim powiedzieć WITAJCIE!!!
W maju kumpel ofiarował mi niedziałającą ale fajnie przerobioną Jawę TS350. I tak od maja się z nią pieszczę. Może wy mi pomożecie bo juz nie mam na nią siły.
Mój problem polega na tym iż nie chce sama zapalić. Jak naleję paliwa do pistoletu do malowania i podczas odpalania przy otwartej przepustnicy psiknę to zapala i chodzi ale tylko powyżej 1500 obr . na wolnych zdycha. Jak zgaśnie sama nie chce odpalić.
Co zrobiłem:
- szlif + nowe tłoki + pierścienie
- nowy kranik
- wszystkie uszczelki nowe (pod alternatorem też + tulejka)
- to gówienko okrągłe,które po zdjęciu cylindrów widać między komorami też nowe (siedzi ciasno)
- drugi ga¼nik + nowe dysze + regulacja
- nowe przerywacze i szczotki + kondensatory
- regulacja zapłonu
- płukanie zbiornika, ga¼nika.
- nowe świece ISKRA 100

Swiece suche iskra bajka, nie ciągnie paliwa z ga¼nika do silnika.
Z góry dzięki za pomoc.

[STÓWA]

Witaj,pisząc gówienko masz na mysli taką kostke która siedzi bezposrednio pomiędzy cylindrami pod nimi?Jeżeli tak to najprawdopodobniej masz walnięty taki element który jest pod tym gówienkiem.Nazywa sie to :czoło wału lub uszkodzony jest  uszczelniacz labiryntowy.Jakby nie było czeka cię rozbiórka silnika .Napisz jeszcze czy silnik był juz rozpoławiany i czy jest pomiedzy karterami jakaś uszczelka.  Dla zainteresowanych :czoło wału u p.Ruszczyka kosztuje 70 zł (lub 74 nie pamiętam ,jakos tak)dzwoniłem wczoraj .

[DeYoS]

Oczywiście że był rozpoławiany i to przez kolesia po którym miałem niezłe sprzątanie. Pomiędzy karterami jest uszczelka i to dość gruba.
Ta część o której piszesz to jest właśnie to co nazwałem gówienkiem.
Tak myślalem że jest uszkodzony ten element o którym mówisz tylko musiałem się upewnić...
Słyszałem że między karterami nie powinno być uszczelki, czy to prawda? Bo nawet w zestawie uszczelek jest taka dostępna.
Dziś rozbieram silnik. 

[STÓWA]

Tak,pomiędzy karterami nie powinno byc żadnej uszczelki.Takie komplety uszczelek wymyslili nasi rodzimi wytwórcy cudów.Zadzwoñ do Ruszczyka i zapytaj o uszczelkę pomiedzy kartery to zobaczysz co Ci odpowie .Jeżeli będziesz rozpoławiał silnik to mam dla Ciebie kilka porad.Wszystko co bedziesz robił rób delikatnie i z wyczuciem,do rozpołowienia nie uzywaj żadnych śrubokrętów itp(jeżeli nie wiesz jak sobie z tym poradzic to daj cynk a ja Ci przeslę na maila schemat rozpoławiacza do Jawy).Wirnik alternatora zdejmujemy wkrecająć śrube 8 mm w otwór który zostanie po zdjęciu krzywki.Po zdemontowaniu sprzęgła wybij ustalacz który znajduje się w dolnej ,tylnej części skrzyni biegów w stronę na zewnątrz silnika.Jak czegoś nie będziesz wiedział to pytaj na forum,no chyba że masz juz doświadczenie z silnikami Jawy.

[Johnny]

Zdjęcia rozpoławiacza zamieściłem w wątku: zakładanie wału:) ja zawsze używałem do tego celu ściągacza do łożysk i płytki przykręconej do śrub alternatora, o którą zaczepiałem ściągacz:)
A co tej nieszczęsnej uszczelki
Fakt faktem nie ma jej tam być ale........
Jak już jakiś oszołom ten silnik rozbierał i używał do rozbiórki siekiery, śrubokręta, przecinaka lub innego wynalazku to kartery będa tak zmasakrowane, że bez uszczelki nie osiągniesz szczelności (pamiętaj silikon trzyma jak jest ściśnięty- a jak jest lu¼ny to prędzej czy pó¼niej wyjdzie sobie na zewnątrz na spacerek ). Jedynym wyjściem wtedy jest dotarcie do siebie obu karterów, a to już wymaga odrobiny wprawy- żeby ich np. na okrągło nie wyszlifować bo wtedy jest jeszcze gorzej
 

[STÓWA]

Z tym zakładaniem uszczelek to nie taka prosta sprawa.Kartery złozone na silikon bez uszczelki dają w miejscu styku z czołem wału w sumie 42mm szerokości (odległości od siebie).Czoło wału ma w miejscu styku z karterami też 42 mm.Tak więc załozenie uszczelki grubości np.0,5mm daje na szerokość karterów w miejscu styku z czołem 42,5 mm a czoło pozostaje niezmiennej szerokości(42mm).W miejscu styku powstaje taki luz że podczas pracy wał wywołujący drgania zwyczajnie stuka czołem góra-dół ,przód-tył i wybija rowki które uniemozliwiają doszczelnienie obu skrzyñ korbowych względem siebie.Tak więc lepszym rozwiązaniem jest doszlifowanie wystających zadziorów powstałych po śrubokrętach itp.niż zqakładanie uszczelki.Co do szlifowania całej powierzchni karterów to tez nie jest proste bo może to zmniejszyć odległość miejsc styku z czołem wału(np.do 41,5 a czoło ma 42mm) i uniemozliwi to zejście się karterów ze sobą .Wtedy pozostaje juz tylko załozenie uszczelki o takiej grubości o jaką zeszlifowalismy kartery,...........uffffffff .Trochę się rozpisałem ale mam u siebie własnie takie kartery (zeszlifowane na całej powierzchni)i nie mogę poskładać kolesiowi silnika na silikon bo się go zwyczajnie nieda skręcić   >:(Pozostaje tylko uszczelka albo wymiana karterów.

[DeYoS]

Na całe szczęszcie mój ojciec pracuje w firmie gdzie roi się od tokarzy frezerów, ślusarzy i takich fajnych maszyn potrzebnych do naprawy silników. Myślę że nie dadzą mi zginąć... A uszczelkę między karterami mam zaj... grubą.

[STÓWA]

No to masz szczęście.A gdzie mieszkasz jeżeli można zapytać?

[DeYoS]

Gdynia

[DeYoS]

Powracam do tematu ponieważ już rozpołowiłem silnik....
I okazało się, że ktoś rozłorzył go siekierą a złożył młotem. 
Na tyle perfidnie zostało to zrobione że kosze tam gdzie chodza te koła od wału korbowego na których osadzone są korbowody z tłokami, mają takie wypuklenia i te koła tarły o kartery. Kartery mają też pęknięcia od uderzeñ... Pewnie typ nie słyszał Stówy, że do zakładania silnika używamy mózgu nie młotka. A takie ładne ściągacze porobiłem, że silnik pięknie i lekko się rozpołowił. 
Ok mam pytanie: Kto i za ile ma do sprzedania kartery do TS- ki? Albo chociaż prawy?
Pozdro

[Johnny]

No to przykra sprawa z Twoim silnikiem
Taka drobna uwaga na koniec. Kartery sa obrabiane w parach, m.in. a może głównie chodzi o to że otwory pod wał są wiercone przelotowo, dlatego zawsze mależy je wymieniać parami. Ponadto na połówkach karterów są numerki, które na lewym i prawym karterze są identyczne.

[STÓWA]

Nie rozpoczynam nowego tematu bo nie ma to chyba sensu(z resztą działa cenzor który ewentualnie sam to zmieni).Wypróbowałem metodę na naprawę silnika z wystukanymi karterami przez czoło wału.Kupiłem u Ruszczyka nowe, pełne czoło wału oraz ta kostkę która przychodzi od góry.Zmontowałem silnik na gorąco i po włozeniu go w ramy, zapalił od kopnika.Wcześniej nie chciał zapalić nawet na pycha,pomagała tylko metoda "bezpośredniego wtrysku benzyny " na tłoka ,a i tak praca silnika koñczyła sie po wypaleniu benzyny.Silnik nie był w stanie zassać mieszanki.Teraz zapala  i myślę że powinien pracować bez problemu.Więc proponuję wszystkim taki sposób naprawy tego defektu ,koszt ok 120 zł +silikony i inne pierdołki.TYLKO PAMIęTAJCIE ,PRZY SK£ADANIU SILNIKA NIE ZAK£ADAJCIE ¯ADNEJ USZCZELKI POMIęDZY KARTERY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[DeYoS]

No to masz fart. Ja niestety na nawalanie młotem w silnik nie mam rady. Wał na wolnych obrotach nie ma siły się kręcić tak trą koła o kartery... 

[Gooch]

stówa mam dokładnie ten sam problem ,silnik nie jest w stanie zassać paliwa , lub nie chce odpalać .U mnie jeszcze po rozpołowieniu i zasmarowaniu silikonem jeszcze jako tako je¼dziła ale trzeba było ją ciągnąć samochodem bo silikon troche zalepił wał i rozruch z kopa był niemożliwy a pchać było za ciężko.Gdy już wał chodził tak jak powinien to
zapłon itd. noi chodziła dobrze tylko za zimno nie odpalała ( wina simmeringa) ale chyba silikon wydmuchało bo wszystko niestety przestało
chodzić. Jeśli to co mówisz z tym czołem i klockiem to prawda to jestem uratowany.

[STÓWA]

Problem z rozruchem silnika nie jest moim problemem ,wziąłem po prostu takie zlecenie na naprę silnika w którym działo śię tak jak pisałem wcześniej.Próbowałem wymiany karterów ale niestety nie nadawały się do złożenia(problem z zeszlifowanymi karterami) ,pomogła wymiana czoła na nowe pełne i tej kostki.Silnik zapalił od kopa i pracował na wolnych obrotach.Wczoraj dla świętego spokoju ponownie go odpaliłem,też z kopa.Niestety z powodu zalegającego śniegu nie mogę sprawdzić go w ruchu i po naprawdę konkretnym rozgrzaniu.Jeżeli ktoś dokona takiej naprawy i sprawdzi wszystko w czasie jazdy to niech się pochwali jak silnik działa.

[Johnny]

Jeżeli wał nie jest mocno zmasakrowany to może da się go jeszcze zregenerować (czytać wyprostować i wycentrować na nowo) i doprowadzić do stanu używalności.
Gorsza sprawa z karterami jak wał je przytarł:( (zakładm że wał wyrze¼bił Ci głębokie rowki w karterach).
Ale jeżeli kartery nie popękały od napier....... młotkiem a są tylko przytarte i masz dostęp do maszyn (a pisałeś że masz ) moża spróbować delikatnie stoczyć albo zeszlifować cienką warstwę materiału z wnętrza karterów, a następnie dorobić z aluminium wypełnienie i przymocować je w miejsce stoczonego materiału. Patent ten został opisany w "¦wiecie motocykli" przez p Sałka odnośnie zmniejszania pojemności szkodliwej skrzyni korbowej. Pamiętać należy o pewnym, zamocowaniu wypełnienia oraz zapewnieniu dobrej przewodności cieplnej wpypełnienie- kartery.
Jest to droga trochę na około ale jeżeli masz zmasakrowane kartery i problem z zakupem nowych, a jednocześnie dostęp do maszyn to moze warto się "pobawić" 

[DeYoS]

Mój ojciec popatrzyl na kartery fachowym okiem, po tym jak zaproponowałem mu ich naprawę i stwierdził, że nie ma szans aby je zreanimować.... :-(

[Johnny]

Jak mi sie wal "rozlazl" w silniku (po "fachowo" przeprowadzonej regeneracji) to też przycierał o kartery ale nie narobił wielkich szkód tylko przytarl kartery- co prawda o polerce skrzyni korbowej nie mam co myśleć ale wystarczyło tylko przetarcie papierem ściernym Ale jak piszesz że nie można już z Twoimi karterami nic zrobić to kaplica

[DeYoS]

HA! Kupiłem kartery!!!  Prawdę mówiąc to kupiłem kota w worku,
ale myślę że będą lepsze niż moje.
Dla zainteresowanych: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=79635859

[Gooch]

Macias sprzątnołeś mi je sprzed nosa to ja byłem headshot_deluxe
No to sobie poje¼dziłem :E
Jak zamontujesz to powiedz chociaż czy warto było :-(

[DeYoS]

Gruszka zdradzę Ci tajemnice że do 70zł bym licytował, stwierdziłem że mi się za więcej nie opłaca, szczególnie że tak naprawdę zdjęcie i opis nie mówi zbyt wiele. 

[Macias]

Ponieważ nie chcę zakładac nowego tematu ciągnę dalej ten....
Zdjęcia przedstawiają między innymi:
1. Zakupione przezemnie kartery na allegro (zdjęcia z zewnątrz karterów) dla mniej doświadczonych jest to doskonały przykład jak nie należy rozpoławiać silnika.
2. Zdjęcia karterów wewnątrz (moje stare i to co zrobił z nimi wał po złożeniu ich młotem)
3. Czoło wału ( tu pytanie będzie to jeszcze działać czy wymienić)
4. Wał + uszczelniacz labiryntowy.

I kilka innych pierdół.
Te kartery które kupiłem oddam do tokarza czy innego diabła niech coś z tym zrobią i najwyżej uszczelkę dam między o takiej grubości na jaką spiłowali.
 

[Macias]

c.d.

[Macias]

c.d.

[Macias]

c.d.

cz 350 problem nie odpala

Zaczęty przez marcinek556 Mechanika

CZ350 nie odpala - zapłon?

Zaczęty przez Ciastek Szybka interwencja

638 na module nie odpala.

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

Cz 350 rozgrzany nie odpala

Zaczęty przez Qcu95 « 1 2 » Mechanika

Cz 350 12v nie odpala.

Zaczęty przez JGNZM Szybka interwencja