Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Qcu95]

Potrzebuję waszej pomocy. Zacznę od tego, że silnik zimny odpala bardzo ładnie, problem zaczyna się gdy próbuję go odpalić jak jest ciepły. Mogę kopać w starter i nic, niekiedy zapali ale bardzo niechętnie. Gdy już chodzi działa poprawnie. Jak myślicie co może być przyczyną?

[Mathini]

Proponuję zmienić ciepłotę świec.

[yuzik]

Przyczyn może być kilka i trzeba je wyeliminować metodą prób i błędów.
- niewłaściwa ciepłota świec
- brak izolatora )tej grubej uszczelki przed gaźnikiem)
- nieszczelność między komorami, czyt. nieszczelny labirynt
- wyjechane cylki, które tracą ciśnienie po rozgrzaniu
- kondensatory i cewki również do sprawdzenia

[Qcu95]

-Świece mam produkcji rosyjskiej więc nie wiem jaka jest ich ciepło. Jutro kupię nowe i sprawdzę.
-Uszczelki między gaźnikiem (wszystkie trzy) kupiłem nowe
- Czytałem troszkę o labiryncie i przy nieszczelności problem jest chyba z odpaleniem na zimno, ale mogę się mylić
- Kondensatory nowe, cewki prawie nowe
Mam też problem z ustawieniem wolnych obrotów (a wiem jak ustawia się gaźnik )

[Mathini]

To może kompresja już nie taka jak powinna, zmierz też ciśnienie sprężania

[yuzik]

Przy nieszczelności pierw pojawia się problem na ciepło, a później już nawet na zimno nie chce palić.
Można w prosty sposób sprawdzić szczelność komory. Na rozgrzanym jak sciągniesz gumę z gaźnika i przyłożysz rękę, ruszysz kopką, to poczujesz czy zasysa ładnie. Świece wymień profilaktycznie, ja używam BH8s lub Bh7s produkcji NKG. Co do wolnych obrotów, to czasem tak jest, że gaźnik może być już wylatany i nie da się go poprawnie regulować, choć  niekoniecznie, bo może to być tak samo objawem uszkodzonego labiryntu.

[Mathini]

. Na rozgrzanym jak sciągniesz gumę z gaźnika i przyłożysz rękę, ruszysz kopką, to poczujesz czy zasysa ładnie.

Wiesz, ładnie i brzydko to pojęcie względne, tak też jest w tym przypadku

[Qcu95]

Co do ciśnienia to po 8,5 atm na każdym cylindrze. Nie możność ustawienia wolnych obrotów już zdiagnozowałem, lekko za krótka linka gazu. Wynika to z tego że mój pojazd to w pewien sposób chybrda bo silnik cz adaptuję do quada z którego jest manetka. Jutro kupię linkę i świece i zacznę wszystko od nowa ;-)

[Qcu95]

Walczyłem dzisiaj cały dzień, nie mam pojęcia co to może być. Zimny silnik po przelaniu zapala od pierwszego kopa, ciepły tylko na zaciąg. Ciepły to znaczy nawet jak tylko troszkę pochodzi to już nie zapali ponownie. Quad jak już odpali ma moc i działa ok, nie jest tak ,że się rozgrzeje i gaśnie sam z siebie. Jest jeszcze taki problem że nie mogę wyregulować gaźnika bo sam wchodzi i schodzi z obrotów, nie idzie ustawić wolnych obrotów (zarówno na starym gaźniku i nowym). Obecnie ustawiłem skład mieszanki na 1,5 obrotu śrubki. Tu kilka informacji:
- ciśnie 8,5 atm
- cewki, kondensatory, przewody, cewki, platynki, przewody, fajki nowe
- zapłon ustawiony na 2,5mm przed GMP (było 2,8mm i to samo)
-akumulator OK
- świece nowe NGK BH7S (sprawdzałem inne i jest to samo
Sprawdzałem też czy zasysa w miejscu połączenia z filtrem. Trudno mi powiedzieć czy dmucha czy zasysa ale jak nałożyłem reklamówkę na to miejsce to widać było jej falowanie więc chyba  zaciąga. Ręce mi opadają  
 

     

[azbescik2]

a lewizny to on ci nie ssie??? plaka w łapkę i sprawdzaj

[Qcu95]

Jak wygląda od strony technicznej metoda z plakiem ? 
 

[hase]

Witam
Miałem w Czesi kiedyś też taki problem. Na zimno jeden kop i chodziła natomiast rozgrzana tylko na pych. Jak już odpaliła jechała normalnie. Miałem świece Iskry ( jedyne dostępne w tych latach) ale Iskry F100, znajomy specjalista od dwutaktów polecił abym wymienił świece na Iskry F65 i było po problemie. Dopasuj wartość cieplną świec do silnika, to motocykle z duszą nie wszystkie lubią to samo 

[madras30]

labiryncik się kłania, labiryncik (+czoło, klocek)..., praktycznie najważniejsza sprawa w 350tkach a kto tylko może unika tego tematu jak  oleju lux10 :-) , labirynt jest jedyną sprawa, której (prawie) nie może nikt zrobić w domowych warunkach, ileż to na forum było  razy o remoncie silnika, wymianie uszczelnień a jak co do labiryntu to cisza i oczywiście montażu wału- Pan Marek namęczy się by ustawić wał w granicach tolerancji a potem i tak np ściąga się kartery śrubami czy młoteczkiem (nie każdy z forum na szczęście zapewne tak postępuje) i beczułka gotowa, potem dodajmy jeszcze kilka rozebrań bo wodzik, bo cośtam innego i bicie promieniowe środkowego czopa załatwia szybciej czy wolniej to nieszczęsne uszczelnienie a potem kłopoty, nie pali, przygasa, niemożność wyregulowania obrotów i  opinia o 350 gotowa. A tak niewiele potrzeba....

[Qcu95]

Dziś zrobiłem próbę ze świecami f65 ale nic nie pomogły. Pozostaje już tylko wspomniany przez niektórych labirynt. Nie chciałbym rozpoławiać dobrego silnika dlatego tak drążę temat. Zastanawia mnie tylko dlaczego gdy podleję mu paliwa bezpośrednio pod świecę (gdy jest ciepły i niechce zapalić ) także nie odpala. Przecież przy uszkodzonym labiryncie powinno to mu pomóc wcrozruchu. Macie jakieś pomysły?

[Ajgor]

Sprawdzałeś dokładnie czy nigdzie nie ciągnie lewego powietrza? (króciec gaźnika, uszczelka pod cylindrami, pod głowicą, simmering przy prądnicy, uszczelka przy kolanku wydechowym bo tam też może ciągnąć). Sprawdź to a potem ustaw porządnie gaźnik bo mi to wygląda tak że ma za bogatą mieszankę, na zimnym odpala bo zimny potrzebuje bogatszej a jak się rozgrzeje to już jest problem żeby odpalić.

[Qcu95]

Jedyne nieszczelności mogą być przy simeringach na wale. Uszczelniach   z lewej strony wykluczam gdyż silnik nie kopci zbytnio. Ewentualnie ten przy alternatorze, ale czy jest możliwe żeby jego nieszczelności ujawniała się po rozgrzaniu?

[mada72]

a paliwo wymieniałeś ?

[Qcu95]

W sensie zrobienia nowej mieszanki?

[mada72]

jęśli masz stare paliwo to kup 5 l nowego i zrób mieszankę . teraz paliwo po kilku miesiącach jest do kitu . na wiosnę wszyscy mają problemy z odpaleniem motorów .

[azbescik2]

sprawdzi porządnie lewizne dobrze sie to robi "plakiem" odpalasz silnik i psikasz tam gdzie może sssać lewe powietrze jak będzie wyraźna zmiana w pracy silnika przy pryskaniu na dany punkt to tam sssssie labirynt no cóż to czarny scenariusz a może gaźnik masz tak wylatany już albo za ubogo masz go ustawionego po przelaniu normalnie pali na zimno a może cewka któraś na gorąco traci oporność możliwości jest kupa na końcu la irynt

[Qcu95]

Chyba znalazłem źródło problemu. Zauważyłem pęknięcie karteru w miscu skrzyni korbowej (od zewnątrz). Wcześniej nie widziałem go bo było zasmarkane silikonem myślałem że poprzedni właściciel dał go tam tyle aby zniwelować wibracje na grzebieniu mocującym aby nie przenosił ich na ramę. Jutro psiuknę plakem i sprawdzę czy ciągnie tamtędy ale jestem na 90 % pewny że to jest to. Wyjaśniało by to falujace obroty a po rozgrzaniu rozszczelnienie skrzyni korbowej. Spawa się takie rzeczy?  Oto zdjęcie.

[STÓWA]

Spawa

[Karolek]

I chyba raczej problem znaleziony.

[madras30]

spocenia nie widać na pęknięciu za bardzo ale może akurat to...
jak będzie rozpoławianie do spawania to i wiadomo co jeszcze sprawdzić przy okazji 

[mirekm71]

Kiedys mialem tak z 634. Tez wszystko wskazywalo na labirynt.... a byl zaplon. Mam tam prameti 6v. Jak sie przestawi to nie trzyma wolnych obrotow i ciezko pali na cieplym.
Pewny jestes, ze musisz go polowic do tego spawania? Wiem, ze przy spawaniu alu jest bardzo wysoka temp ale moze akurat sie uda. Jesli faktycznie tam jest dziura.

[all 350] Nie odpala

Zaczęty przez DeYoS « 1 2 3 » Mechanika

[all 350] Nie odpala

Zaczęty przez lucaszz Mechanika

[638] Nie odpala

Zaczęty przez psik Mechanika

[all] Nie odpala

Zaczęty przez Satyr Mechanika

[ 487 ] nie odpala

Zaczęty przez 1dawid1 Mechanika