Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[AndrewS]

ano moja stoi w garazu i do tego za kazdym razem odpinam aku
zaplon chyba odpada, bo tak samo sie na trasie zachowuje jak wczesniej
zaplon ustawiany byl ok 700 km temu 
jutro cos wiecej poprobuje, wykrece swiece, bo tez nie patrzylem do nich przez 700 km
jedyna roznica to taka ze teraz na nowym kraniku paliwo bardzo szybko wypelnia gaznik ale to raczej nie moze miec zwiazku bo niby jaki
 

[carlos]

ale raczej może to być zapłon bo mi zaczęła szarpać i prychać jak doszła do momentu gdy silnik wyrównał obroty do prędkości np.: przy 90 km/h i 4000 tyś obr/min, pomimo że odpalała od razu po 3-4 kopnięciach na zalanie, ostatnio regulowałem jakieś 400 - 500 km temu, a nie dziwne że tak było bo miałem za małą przerwę na platynkach

w każdym razie możesz sprawdzić

pozd

[AndrewS]

powalczylem dzis w garazu troche i oto wnioski

najpierw wykrecilem swiece sa czarne ale jako ze mam motocykl na dotarciu to iglica jest podwyzszona i do tego mieszanka 1:30

sprawdzilem czy jest iskra i niby byla ale jaks taka chyba nie za bardzo
nastepnie jak sugerowal Nerlst zmierzylem napiecie na aku
w spoczynku 12,2 V
po wcisnieciu stacyjki cos kolo 10,5 V
a po zalczeniu zaplonu 9,6 V  <scared>
wartosc chyba zdecydowanie za mala jak na klasyczny uklad zaplonowy elektronik w tym wypadku bylby chyba bardziej odporny

no to chyba mam przyczyne aku to zelowy w sumie leciwy juz Kobe i widac ze nie radzi sobie z poborem wiekszego pradu, skutkuje to spadkiem napiecia
zmierzylem tez pobor pradu ukladu zaplonowego i jest to od ok 1,7 A do ok 3 A w zaleznosci jak sie ustawi wal 

moral z tego taki ze trzeba szukac od najprostrzych przyczyn dopiero potem myslec od kostach i czolach walu 

aha najwazniejsze ze potem podpiolem sie do samochodowego aku na nim przy zlaczonym zaplonie napiecie spadlo do ok 11,5 V
mototcykl odpalil bez problem tak jak kiedys  <thumbup>

[Johnny]

Przypominam tylko, że po włożeniu kluczyka, a przy wyłączonym zapłonie (nie licząc kontrolek) płynie prąd ok. 2A do wzbudzania alternatora, do którego po włączeniu zapłonu dochodzi jeszcze prąd płynący przez cewkę zapłonową.

cz 350 problem nie odpala

Zaczęty przez marcinek556 Mechanika

CZ350 nie odpala - zapłon?

Zaczęty przez Ciastek Szybka interwencja

638 na module nie odpala.

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

Cz 350 rozgrzany nie odpala

Zaczęty przez Qcu95 « 1 2 » Mechanika

Cz 350 12v nie odpala.

Zaczęty przez JGNZM Szybka interwencja