Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Nirro]

Witam
Chciałem w tym miejscu podywagować troszkę na temat kranika, na wstępie napiszę iż jestem szczęśliwym posiadaczem jawy ts 638 z 91r. po niemałych przejściach w rękach poprzednich właścicieli. Motocykl przeszedł gruntowny remont, teraz stan techniczny oceniam na dobry (remontu wizualnego nie przeszedł, stan wizualny oceniam na dostateczny). Moje problemy z motocyklem dostrzegłem w niedługim czasie po remoncie, jawa przy szybkich przyspieszeniach dostawała muła, również jazda przy pełnym otwarciu przepustnicy koñczyła się po kilku sekundach dławieniem silnika. Domyślając się że problem związany jest z paliwem, a w zasadzie jego brakiem, zrobiłem pewną próbę: jadąc sobie z odkręconym do koñca gazem, motocykl mnie nie zaskoczył również zaczął zwalniać, zakręciłem kranik, zgodnie z moimi oczekiwaniami jawa padła prawie od razu.
Wróciwszy do domu sprawdziłem sobie jaką przepustowość ma kranik. Co się okazało w ciągu 1 minuty spłynęło ok 100 ml benzyny, czyli nie dobrze 6 litrów na godzinę to stosunkowo za mało, teoretycznie jawa zużywa mniej (moja ok 4,7 l/100km przy w miarę żwawej je¼dzie po mieście), ale podczas przyśpieszania i je¼dzie z całkiem otwartą przepustnicą (tego drugiego nie robię często, jedynie w ramach sprawdzenia o co kaman) to myślę że zużycie paliwa może sięgać do 8-10 l/100km. (przy teoretycznej je¼dzie 100km/h)
Teraz do sedna.
Wina nie była po stronie zatkanego kranika, tylko zaćmienia umysłowego szczęśliwego użytkownika , otóż bak był zasyfiony (nadal po lewatywie ze żwiru i tłuczonego szkła). "Pierwszy filtr" tzn. siateczka na rurce kranika znajdująca się w baku nie istniała była po prostu przegniła, a po wcześniejszym doświadczeniu z zapchaną rezerwą nie chciałem tego powtarzać. Ową rurkę i wpust rezerwy owiązałem bawełnianą szmatką o całkiem sporym "oku", szczęśliwy że będzie git na całej linii. Co się okazało to był błąd)
Zdjąwszy szmatkę, sprawdziwszy przepływ, dostrzegłszy spora wszą różnicę - w minutę naleciało 150 ml wachy!
(używając sprawnego żelaznego sitka na rurce)
Tak sobie myślę drodzy użytkownicy, macie podobne problemy sprawd¼cie jak wam leci, a 9 l/100km to raczej wystarczające zapotrzebowanie na wachę.

[Bulo]

Ciekawie to opisales bo nie wiele z tego rozumiem, ale mam ten problem. Nie raz jak przycisne pod wieksza i dluzsza gorke to po chwili brakuje jej paliwa. Kranik przetkany, bak czysty, filtry nowe i co? Dalej nic. Mysle, ze jawa ma troche maly przelot kranika, bo dzieje sie to tylko wtedy kiedy mam w baku mniej niz 5l przed rezerwa i jakies 2 na rezerwie. Prosta rada lej wiecej

[dawidtysler209]

I ja tak również mam, aczkolwiek nie daje się to aż tak we znaki w ga¼niku przelewowym.

Wysokość słupa paliwa jest jakaś określona, i jeśli jest zbyt niski nacisk paliwa na ga¼nik - leci wolniej paliwo to oczywiste 

Czemu ten dział właśnie wybrałeś?

[Nirro]

Jeśli chodzi o ciśnienie słupa cieczy i zwiększony strumieñ w kraniku to muszę powiedzieć że próbę tą zrobiłem na rezerwie mając poniżej litra benzyny, bo o tym zapomniałem napisać.
Wybrałem ten dział ze względu na to że po pierwsze najbardziej mi pasował, po drugie to była moja przygoda z "naprawą", jaki dział byłby lepszy?
Co do pomiarów i obliczeñ to licząc że jawa zużyje 6 litrów benzyny na 100 km jadąc 100 km/h to będzie zużywać 6 litrów benzyny na godzinę, zawyżając i tak zużycie (choć nie podczas przyspieszania, sprawdzając orientacyjnie wynik), czyli 100ml/1min (dokładnie tyle mi wyszło przy pomiarach!), choć kranik powinien dawać więcej, powinien dawać spory zapas.

[Bulo]

Byc moze dlatego bywaly 2 kraniki  :> Dalem do siebie duzy filtr paliwa, taka beczka chyba przypisana maluchowi, zbiera sie w nim dosc spora dawka paliwa. Wystarcza do wyprzedzenia tira, potem trzeba czekac az sie uzupelni. Troche to pomoglo i widac ile jest paliwa w zbiorniku, im wiecej tym wyzszy poziom w filtrze  :>

[Nirro]

też mam spory filtr, obawiam się tylko tego co miałem w simsonie, tam też był za duży i stwardniały przewód paliwa pękł na koñcu (lub początku) rurki kranika od drgañ. podczas jazdy czułem krople na nodze (jazda w krótkich spodniach) było mokrawo więc myślałem że to z kałuż jednak nie

[Janek786]

Witam
Mam Jawe 350 TS 638 i powiem tak również doświadczyłem jadąc właśnie przy mocno otwartej przepustnicy zamulenia motocykla z powodu zbyt małej dawki paliwa jaką przepuszczał kranik (bak czysty, sitko na kraniku też, filtr paliwa taki jak piszecie duży od malucha)o to jadę gaz prawie do full i buuu nerwowo myślę co się dzieje zatrzymuje się a tu filtr pusty no i  <furious> .Powiem przy normalnej jezdzie w granicach 90-100 km/h na pewno nie zabraknie paliwa ale gdy trzeba przycisnąc to różnie może być. Dlatego właśnie zastanawiam się nad założeniem drugiego kranika (miejsce w baku jest tylko wywiercić dziurę i wspawać tulejkę i gotowe)....
Co do sprawdzenia przepustowości kranika to może sprawdzę dziś ile daje paliwa ale właśnie jest to uzależnione od ilości wahy w baku chyba nie ma tam za wiele na chwilę obecną (3-5 L) napisze jak to ma się u mnie
Pozdro...  
Właśnie sprawdziłem ile tego paliwa u mnie leci i zdziwiłem się bardzo otóż ok 4 litów paliwa leciało ok 30 min poza tym po drugiej stronie zostało ok 1 litra (może mniej 0,7). Może ten kranik chociaż dlatego by zdał egzamin bo 2-3 razy na trasie zdażyło mi się przechylać moto bo brakowało paliwa a do CPNu miałem jeszcze 1-2 km no ale to wina tylko moja. Najlepsze wyjście tankować do Fulla i nigdy nie jeżdzić do rezerwy ale z tym bywa róznie poza tym cena wahy zabija.....   

[Bulo]

Drugi kranik moze nie wiele pomoc, bo co z tego ze on nadazy skoro nie przeleci to do gaznika. Pasowaloby zrobic 2 wlot albo jakos rozwiercic ta mosiezna rurke ale wtedy znowu co z zaworkiem iglicowym :-/ Ciezka sprawa, zwlaszcza jak paliwo po 5zl, a pasuje lac wiecej.
Traktujcie to jak wskaznik paliwa  :>

[Nirro]

Są trójniki do rurek, gdzieś chyba na forum była o tym mowa, w jakiejś jawie lub cz było to stosowane

[Lukass102]

Zamiast kombinować z 2-gim kranem, to nie prościej założyć mniejszy filtr paliwa? Ja nie mam dodatkowego na przewodzie, bo i po co? Zbiornik czysty, sitko jest i styka. Nigdy muła nie złapałem, a paliwa zawsze wystarcza. Nawet gdy w trasie potrafi wciągnąć 6,5L/100km.

[Piotrex]

Panowie bardzo często przyczyną nie wystarczającej ilości przepływającego paliwa jest gumowa uszczelka w kraniku, która to z reguły nie jest wymieniana (bo po co? przecież ma dopiero 20lat <scared>) lub zamieniana na "puchnące" chiñskie badziewie. A żeby było śmieszniej wasze objawy na to wskazują. (ja miałem podobnie) teraz nie brakuje paliwa nawet przy dużym obciążeniu i wysokich obrotach.

[Bulo]

Moja gumka jest ladna, gorzej z przelotem kranika, najchetniej wywalilbym rurke od rezerwy i bylo by git :>

[Energizer]

Nic nie da wywalenie rurki od rezerwy gdyż w kraniku jest frezowanie które puszcza paliwo z jednej lub ( po obrocie) z drugiej rurki.

[jawol RIP]

Wreszcie ktoś coś sensownego napisał.

przyczyną nie wystarczającej ilości przepływającego paliwa jest gumowa uszczelka w kraniku...

Wyczyście zbiorniki paliwa i siateczki na kraniku.
Wymieñcie te nieszczęsne uszczelki.
Załóżcie dobry filterek na przewód paiwowy.
Zatankujcie coś więcej - niż poziom rezerwy... i jazda

A jeśli z tym macie problemo to nie piszcie bezsensownych treści tylko "odpalcie" szukjkę i poczytajcie sobie o przygodach jawerów z krankami i ich udszczelkami.  :>
Polecam

[Nirro]

U mnie problemem była szmatka, co do gumek czystości zbiornika i kranika to nie muszę o tym czytać na forum. Chciałem się po prostu w tym miejscu podzielić swoimi obserwacjami. Tak a propos to nie uważam tego za "bezsensowne treści"
Drodzy jawerzy sprawd¼cie ile u was paliwa spłynie w ciągu jednej minuty, Piotrex, Jawol gdybyście byli tak mili sprawd¼cie, zakładam że u Was kraniki działają nienagannie.

[Bulo]

Nic nie da wywalenie rurki od rezerwy gdyż w kraniku jest frezowanie które puszcza paliwo z jednej lub ( po obrocie) z drugiej rurki.

Rurka jest deczko wieksza niz dziura, do ktorej wchodzi wiec cos to da

[marian]

nic nie da ucię cie rurki bo od strony baku są dwie rurki z których każda z osobna odpowiada za przepływ normal/rezerwa zależy jak przekręcisz.Teoretycznie zaznaczam teoretycznie jakbyś wyrwał te rurki całkiem to napewno otwór będzie większy bo rurka ma też ścianki o pewnej grubości przez co otwór jest mniejszy ale wtedy cały syf będzie się zbierał najniżej i zapcha wszystko tekże nie polecam sprawdzałem w romecie.Ma być tak jak jest fabrycznie z tą siateczką ona jest najważniejsza.U mnie jest wszystko ok nie ma zamułki przy pełnym otwarciu przepustnicy.Może trzeba ga¼nik wyregulować

[Bulo]

Ja mam jedna rurke, rezerwa wplywa cala reszta i syf nie pcha bo od tego jest siatecza.

[szkodnik]

Podejrzewam, że powodem zbyt małej przepustowości kranika jest ta okrągła uszczelka z otworami. Miałem kiedyś ten sam problem i powiększenie otworów w uszczelce pomogło.

[Energizer]

Zamiast kombinować z 2-gim kranem, to nie prościej założyć mniejszy filtr paliwa? Ja nie mam dodatkowego na przewodzie, bo i po co? Zbiornik czysty, sitko jest i styka. Nigdy muła nie złapałem, a paliwa zawsze wystarcza. Nawet gdy w trasie potrafi wciągnąć 6,5L/100km.

¦więta prawda, tak ma być w mojej Jawie też się nic nie zatyka, anie jakieś kombinacje chore kombinacje.

Takimi wypowiedziami i kombinacjami obniżacie poziom forum, że się pó¼niej z nas śmieją na innych forach.  <hammer>
To proponuję wsadzić pompę paliwa elektryczną z samochodu, labo lepiej z koparkoladowarki - pasuje z filtrem o pojemności litra zasilana elektrycznie.  <lol>

[jawol RIP]

Od koparkoładowarki niestety  podejdzie bo te są na 24V    Kurde przecież to diesel   <mur>
Ale te z auta już raczej tak  <lol> <lol> <lol>
Tylko przewód przelewowy trza by założyć. 

Nirro butelka półlitrowa "naciurkuje" z kranika ok dwie trzy minuty.
Dokładniej nie mierzyłem.
Ciekawe jak "dostają"  paliwo Jawy które palą (jak niektórzy mówią) 12 litrów na setkę?

[Nirro]

2-3 minuty to spora różnica, jeśli 3 to podobnie jak u mnie.
Rzeczywiście jawy z tak dużym zużyciem powinny przygasać przy manetce odkręconej do połowy :]

[muczos]

Zawsze można rozebrać cały kranik na części pierwsze i delikatnie porozwiercać wszystkie otworki i rowek w pokrętle.

[kamil111-16]

To prawda że problem tkwi w tej gumowej uszczelce w kraniku. Ja również kupiłem nowy kranik i okazało się że paliwo leciało słabiej niż na starym tym Jikov. Kupiłem nowy dlatego że stary był nie kompletny tzn. brakowało jednej uszczelki (tej co jest na gwincie) i tego sitka co wchodzi do baku. Postanowiłem więc zrobić z 2 jeden tzn. do starego dałem uszczelke z nowego (tą na gwint) i te sitko przykręciłem i okazało się że lekko się poci w tym mejscu gdzie jest ten "cyc" do odkręcania paliwa, więc dałem tą uszczelke z nowego (chociaż stara nie nosiła śladów uszkodzeñ) i puki co jest ok. Paliwo również leci jak trzeba bynajmniej na oko bo jeszcze nie odpaliłem bo mam pewien problem ale to inna historia.Wracając do tematu a właściwie do problemu to ja zrobiłem tak. Około 2 lata temu miałem też Cz 350 tylko tą 6v (472.5) kupiłem ją bez kranika więc dokupiłem kranik założyłem i podczas jazdy zauważyłem że moto się dusi tak przy 3/4 odkręcenia manetki, zdiagnozowałem kranik (właściwie tą uszczelke po jakimś czasie). Rzowiązałem to w ten sposób że znalazłem podkładke (metalową) i dałem ją pod tą odkręcaną część gdzie się odkręca paliwo tym "cycem" , dam fotkę to będzie wiadomo o czym mówię. Mi wtedy pomogło 
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0e6a082f8bd6ede1.html

kranik paliwa

Zaczęty przez Robinio005 Szybka interwencja

Oryginalny kranik Jikov

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky Szybka interwencja

Kranik do cz

Zaczęty przez Orzeszek Szybka interwencja

638 Kranik

Zaczęty przez Jerry Szybka interwencja