Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Ciechu]

Wrzucaliście artykuły z prasy motocyklowej dotyczące jawy. Nie czytaliście uważnie Tam była wzmianka o cewce z malucha na jednym przerywaczu i i krzywce z dwoma garbami. Pomysł ten przypisywano w artykule Piotrowi Dudkowi obecnemu na Forum Motocyklistów, szczególnie w dziale mechanika. W takiej wersji wydaje się to nie kolidować z hipotezą Andiego. Dodam jeszcze iż to, że rozwiązanie z dwoma przerywaczami działa jest prawdopodobnie wynikiem tego, że w Jawie teoria mija się z praktyką

Wydaje mi się również że wykonanie krzywki z dwoma garbami nie byłoby chyba arcytrudnym zadaniem. Z drugiej strony jeśli ludzie ustawiają zapłon przy pomocy czujnika zegarowego (nawet mając luzy na przerywaczach ) to faktycznie uzyskanie idealnie takich samych garbów co 180 stopni OWK zyskuje zdecydowanie na trudności.

[kucyk1969]

Cewka na zdjęciu jest od zapłonu elektronicznego niestety na przerywaczach się spali naprawiałem taki przypadek w Dnieprze na cewce od malucha je¼dziłem bez przeróbek, ale krótko, ponieważ pobór prądu jest znacząco większy niż w rozwiązaniu oryginalnym zapłon na cewce dwu biegunowej butelkowej po podłączeniu dwóch przerywaczy ustawia się bezproblemowo

[von_Majzel]

Serdecznie życzę temu chłopu powodzenia w ustawianiu wyprzedzenia osobno na każdy garnek z jednym przerywaczem i dwugarbną krzywką .

 <worship>

Ja jeżdżę cały czas na maluchowskiej cewce , bo prameti tego wymaga . Ale jak mi kiedyś , niedawno po zakupie padł ten moduł , to jak go odesłałem gościowi na dwa tygodnie to żeby je¼dzić w ogóle założyłem platynki do tej cewki . Normalne 2 przerywacze , kable połączyłem razem i do cewki . I działało ślicznie , wyprzedzenie jednego garu na jednym platynku , dgugiego garu na drugim platynku ładnie się ustawia . Przeciwzapłon w normalnie pracującym silniku nie przeszkadza , gorzej jak go zalejesz , wtedy motór dwusuwowy stawiaj tyłem do pola ... dużego pola , bo jak nie masz mocnych wydechów to wkład naprawdę gotów kogoś skrzywdzić w locie koszącym . Na prameti , vejpie czy na platynkach wsio rawno , jak masz dwuiskrową cewkę i dwucylindrowe 2T to zawsze uważaj na zalanym silniku .
A panowie krytykujący to rozwiązanie nie popatrzyli na krzywki dokładnie , albo ja mam jakąś inną , choć w moim odczuciu jest identyczna co w jawce 223 , i taka sama jak pozostałe dwie moje krzywki z 350-tek . U mnie jest wcięcie wyszlifowane , lecz tylko na pewnej części łuku krzywki która ma sporo mniej niż 180 stopni obwodu krzywki , tak około 120 stopni rzekłbym , ale to można zmierzyć . To znaczy że resztą jest garb , i na nim platynka jest uniesiona przez więcej niż pół obrotu . Panimali ? =P Nie ? To po prostu , u mnie działa to tak :
- obie rozwarte
- zwiera się pierwsza
- rozwiera się pierwsza
- obie otwarte
- zwiera się druga
- rozwiera się druga
i tak w kółko . Tak je¼dzić się da bardzo fajnie czerpiąc korzyści z potwornie mocnej iskry w porównaniu do zwykłych cewek , lepszych jakościowo kabli WN , całość jest też bardziej wodoodporna tak mi się wydaje , ale też mniej prądu mamy bo ta cewka faktycznie trochę go chapie . Ale wyssie akumulator , wykręci i przeżuje aż cały prąd wyczerpie , ja miałem kiedyś 9,0 V na aku a ona bez problemu , na jednego kopa odpaliła motór . Szalona po prostu . Ale prameti troche jest lepsze od platynków i dlatego nie jeżdżę tak jak opisałem . Wożę jednak platynki ciągle razem z krzywką w schowku i sposobem podłączenia w łepetynie ... tak na wszelki wypadek .

Kondensator dałem maluchowski , od tej cewki , był z nią jak z malucha na szrocie to kiedyś wykręcałem .

Na początku kombinowałem z diodami , do tego zapłonu , właśnie żeby prąd płynął z jednego przerywacza naraz , ale - to nie działało , jak zdjąłem te diody ruszyło od razu =]

FIS : Ta cewka faktycznie jest mega . Od trzech lat mi super działała , ale ma jedną jedyną wadę - jest duża , i trudno jej znale¼ć miejsce , w Jawach przynajmniej ... HD jest większy . Na ostatnie kilometry zeszłego sezonu wymieniłem ją na cewkę "transformatorową" , typu 101 bodajże , identyczna jak na zdjęciu . I szczerze nie widzę żadnej różnicy w działaniu , a jest mniejsza i ciut lżejsza . Dzięki za cenne uwagi , będę miał je na uwadze i czasem pomacam ją czy tam nie za ciepło jej miejscami . Aha , prameti odcina prąd na cewkę po kilku sekundach bezruchu , to może ta cewka pożyje =)

[maciek111]

witam , przepraszam że odkopuje temat z przez paru lat, mam cewkę od laguny 2,0 8V  taką http://allegro.pl/renault-scenic-laguna-cewka-cewki-1-8-benzyna-i3609970649.html jak mam to podłączyć, mam 3 wtyczki a przy cewce od malucha są dwie.
Czy musi być jakaś konkretna oporność cewki czy to bez znaczenia? bo mogę też zastosować dwie osobne cewki np. z audi czy skody

[AndrewS]

Do elektronicznego modulu ma być cewka z niska opornoscią, w takim wypadku pradem cewki steruje modul.
Co do tej cewki z laguny, pewnie wspolpracowała z modulem elektronicznym, wiec powinna miec niska opornosc, skoro ma 3 wyprowadzenia przewodów, pewnie jeden jest wspolny, a dwa pozostale to sterowanie oddzielne jednej z dwoch sekcji, pasowaloby to do jawy, mozna tez polaczyc odpowiednie styki razem i wtedy mamy cewke "maluchowska", tak czy inaczej jesli ma niska opornosc to do przerywaczy sie nie nadaje.

[albiNOS]

Koledzy wypisujecie takie głupoty że oczy pieką , tylko kolega jawsim w tym temacie ma rację nie da się podłączyć tej cewki na oryginalnej  krzywce od jawy i dwóch przerywaczach .
zrozumcie że iskra jest wtedy gdy przerywacz się otwiera, a co to da że jeden przerywacz się otwiera skoro drugi w tym czasie jest zamknięty i zwiera z masą i tak na zmianę, w trakcie przebiegu krzywki cały czas któryś z przerywaczy ma kontakt z masą więc iskry nie będzie !!!.

by taki układ działał trzeba wymienić krzywkę, ludzie stosują zaadaptowane  krzywki od malucha ma ona w przeciwieñstwie do Jawy  budowę  "zamkniętą" .
Stosowanie takiego zestawu przynosi dużo korzyści dla zapłonu jednak można to stosować w instalacjach 12V z alternatorem ze względu na zwiększony pobór mocy .

to.wlasnie mialem napisac ales mnie uprzedzil. Przy takiej cewce krzywka dwugarbna, moze nawet przerobiona od malucha, lub dwa tloki pracyujace razem, tak mialem.u siebie i dzialalo. tylko pytanie, czy oryginalny przerywacz da rade pradowi nieco wiekszemu. lepszy bylby ten od malucha ale nie wiem czy dalo by sie go tak latwo zaadaptowac

[maciek111]

Do elektronicznego modulu ma być cewka z niska opornoscią, w takim wypadku pradem cewki steruje modul.
Co do tej cewki z laguny, pewnie wspolpracowała z modulem elektronicznym, wiec powinna miec niska opornosc, skoro ma 3 wyprowadzenia przewodów, pewnie jeden jest wspolny, a dwa pozostale to sterowanie oddzielne jednej z dwoch sekcji, pasowaloby to do jawy, mozna tez polaczyc odpowiednie styki razem i wtedy mamy cewke "maluchowska", tak czy inaczej jesli ma niska opornosc to do przerywaczy sie nie nadaje.

będę miał moduł taki jak ktoś zapodał na forum. http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2541751.html
chciałem połączyć po jednej pojedynczej cewce lub tą od laguny

[marian]

Na tym module możesz śmigać i na przerywaczach i możesz tez użyć czyjnika halla.
jeśli chcesz na przerywaczach to musisz koniecznie wywalić kondek.
Ten moduł jest prosty do zrobienia sam mam takie 2 bo na każdy cylek osobno i smigało to zarabiście ale niestety problemem jest zaizolowanie tego i estetyczne zapakowanie.Iskra jest konkretna.
Ogólnie jest to kopia MZtowskiego zapłonu tyle że z wykorzystaniem nowoczesniejszych łatwiej dostepnych elementów.

[maciek111]

Na tym module możesz śmigać i na przerywaczach i możesz tez użyć czyjnika halla.
jeśli chcesz na przerywaczach to musisz koniecznie wywalić kondek.
Ten moduł jest prosty do zrobienia sam mam takie 2 bo na każdy cylek osobno i smigało to zarabiście ale niestety problemem jest zaizolowanie tego i estetyczne zapakowanie.Iskra jest konkretna.
Ogólnie jest to kopia MZtowskiego zapłonu tyle że z wykorzystaniem nowoczesniejszych łatwiej dostepnych elementów.

tak oczywiście wiem że trzeba usunąć kondesatory, zaizolowanie no chyba dam radę trzeba zaizolować ten radiator?  przy tej cewce dalej będę mógł korzystać z normalnej iskry? czyli na 360* na lewym iskra i na prawym iskra?

[marian]

Ta cewka co podałeś od laguny ma prawdopodobnie jeden styk(+) i dwa (-) ale który jest,który to musisz się dowiedzieć.
Jest o tyle fajna że pod każdy z minusowych podłączasz osobny przerywacz i masz co 180* iskrę ale tylko na jednym.
Ale jeśli chcesz zostawić przerywacze to te zwykłe Jawoskie cewki działaja nawet lepiej bo jest lepiej dobrany czas ładowania poprzez kształt krzywki.A do tej nisko rezystancyjnej musiałbys zmieniać ten czas a na krzywce sie nie da.Oczywiscie ta niskorezystancyjna będzie działać ale moze sie sfajczyć a pozatym nie wykozystasz w pełni jej mozliwosci,ona jest lepsza jeśli zastosowałbys czujnik halla i dobrał odpowiedni czas ładowania.
Właśnie tu jest największy problem że w tym module radiator czy też sam tranzystor nie mogą dotykać masy pojazdu.

kable wysokiego napiecia od malucha

Zaczęty przez saint Elektryka

regulator napięcia z malucha do jawy ts??

Zaczęty przez connect Elektryka

Padnięta / zepsuta cewka zapłonowa...

Zaczęty przez Janek786 Elektryka

Jawa Babetta cewka zapłonowa

Zaczęty przez Ziemniak471 Elektryka

Bosmal Trike Czyli tył z malucha a przód z ?

Zaczęty przez Blenders Artykuły