Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[FIS]

No dobra. To skoro o praktyce mowa.
Luty w instalacji elektrycznej znajduja się w samochodach Mercedes Benz. Jeżdżą te auta?- jeżdżą.
Przykład?
Kazdy W124.

W innych markach sa tzw. B-crimp'y.
Sa to złącza jednorazowe o bardzo scisłych wymiarach i zaciskane na bardzo wyrafinowanych technicznie maszynach. Te Wasze zaciskarki to te możecie... ja tez taką mam.
Warunki wykonania złacza typu B-crimp:
Wysokosć zacisku w tol +-0.02mm
Prawidłowe dobranie konektora do wielkości przekroju przewodu.
A teraz uwaga- najwazniejsze. Zacisk musi być tzw. gazowo szczelny. Czyli poszczególne lica przewodu muszą być w miarę jednakowo zacisnięte i zdeformowane na tyle mocno, aby pomiedzy nimi nie występowały przestrzenie gazowe (przesterzenie te zawierają tlen co powoduje po czasie silną korozję wewnętrzną takiego połaczenia) i na tyle nie za mocno zaciśnięte, aby miały wytrzymałość mechaniczną.
Kontrola jakości b-crimpu polega również na tzw. próbie (niszczącej) zrywania.

Konkluzja?
Niewidze możliwości zrobienia 100% dobrego b-crimpu w warunkach domowych.
100%- uzyłem takiego sformułowania, bo tu ostatnio modne jest ono... 
Konklluzja nr2?
Duzo łatwiejszym jest wykonanie złącza lutowanego w warunkach domowych, a i samo złacze lutowane jest gazowo szczelne, a co za tym idzie trwalsze, bardziej pewne i dające najmniejszy opór "eklektyczny". 
Podać przykłady? I oryginalne fabryczne rygory kontrolne dla b-crimpów?

Luty są mniej EKO, bardziej czasochłonne i drozsze w wykonaniu na skale przemysłową- ale napewno są lepsze.
I to o 100%.  :]

[jawol RIP]

To może zacisnąć na w miarę dobrej, osiągalnej pod każdym względem, zaciskarce/prasce i polutować dobrą cyną bez pomocy kwasowych topników <hmm>
Ale tylko odrobiną cyny - tak jedynie w miejscu zaciśnięcia?
I oczywiście to lutowanie musi być przed tym drugim zaciśnięciem/zawinięciem na części przewodu z izolacją.
Eee... zbyt skomplikowane?

A swoją drogą mam w Jawie oryginalne połaczenia niczym nie tjuningowane i od 26 lat nic złego się nie stało  <blink>

[FIS]

Panowie w powyższej dyskusji pominięto jeden szczegół. Złącza w motocyklu narażone są na drania i o tym była mowa, ale tez na różnice temperatur. Oczywiście zimą rzadko ktoś jeździ ale niskie temperatury mogą degradować cynę i takie połączenie stanie się nieskuteczne.
Połączenie konektorowe wykonywane w warunkach amatorskich bez użycia zaciskarki sądzę ze będzie skuteczne pod warunkiem że nie przesadzi się z grzaniem konektora i ilością stopu lutowniczego wtopionego w linkę.

W motoryzacji uzywamy cyny Sn63Pb37- nic jej nie degraduje- działa- skutecznie.
Inna swietna to- AG4- z dodatkiem srebra- ale jest cholernie droga...

Czysta cyna narazona jest na degradacje, jej stopy- nie.

EDIT:
Hm... jawolu- nie jest skomplikowane- da się - tylko pecherze gazowę uwięzną pod cyną.
Nie przejmujcie się- naprawiajcie jak umiecie- tylko nie piszcze bzdur ze lutowane złącza są gorsze od zaciskanych.
Jak się wie jak lutować i czym i dobrze to zrobi to nie ma nic lepszego- o domowych warunkach mówię.

[FIS]

Sorry ze post pod postem, ale dbam o zdrowie swoje psychiczne i staram się nie edytować tu postów...

Sposób na dobrą instalację MADE IN HOME w motocyklu?
Uzywać kostek i konektorów typu: DEUTSCH style.
Drogo, ale skutecznie.
Sa idealne do domowych prac przy sprzęcie:
- wodo- i pyło- szczelne
- rozbieralne wielokrotnie
- proste w montazu
-b. dobrej jakości konektory- osczywiście na b-crimp.

Gdzie znaleźc?
Katalogi aftermarketowe dla motocykli jedynie słusznej marki.

Odnosnie jeszcze b-crimpów:
Typowy B-crimp
https://picasaweb.google.com/lh/photo/7f136yDrbf52763nAIBOtw?feat=directlink

Zastosowanie- Porsche Panamera.  <photo>
Ten akurat nie w pełni udany. W lewym dolnym rogu kontaktu widoczny uskok.
Jest to osłabienie w wyniku zbyt mocnego scisku. Nie przeszedł kontroli technicznej pomimo prawidłowo sprasowanych zył i prawidlowej wysokości scisku. 

[jack63]

Święty Piotr Czyżbys miał jakieś problemy "egzystencjalne"
Produkujesz się na pokaz nie wnosząc do dyskusji konkretów. Piszesz o Mercedesie, Porsche i B-Crimp'ach zmuszając innych do szukania informacji w sieci o czymś co jest znane tylko nazwane inaczej - z angielska.
Przecież B-crimp to najzwyklejszy i najczęściej spotykany sposób zaciśnięcia "wąsów" konektorka na kablu!
A z tą "cyną" to już przegiąłeś na maksa. Cyna ze srebrem. Idąc ta drogą okaże się że same luty będą więcej warte niż cały motor...
Jak sobie wyobrażasz polutowanie tylko samej końcówki kabla bez częściowego stopienia izolacji, którą proponujesz zacisnąć....
A jak sobie wyobrażasz porządne zaciśnięcie tak polutowanego konektorka?
A co z ze zjawiskiem kapilarnym powodującym "podsysanie" cyny wgłąb kabla pod izolację?
Przecież nie można mieć ciastko i zjeść toż ciastko!
Zrób sobie próbę i ściągnij izolację kabla za konektorem łączonym wg. twojego sposobu. Spróbuj nim powyginać a zobaczysz o co mi chodziło gdy pisałem o kruchości takiego połączenia.

Oczywiście każdy będzie robił jak uważa. Ja zrobiłem już nie jedną instalację.  Wypróbowałem różne sposoby i uważam że najlepsze jest przyzwoite zaciśnięcie. Żadnego lutowania!
Aby połączenie było dobre musimy spełnić pewne minima. Tj. Przyzwoite konektory dopasowane do przekroju linki oraz zaciskarka ze szczękami robiącymi z wąsów konektorka kształt "nerki" czyli B-crimp.

[638] Klasyfikacja nowej Jawki + poczatkowe problemy

Zaczęty przez Franiu Mechanika

JAwa 175 typ 356 jak podłaczyc do nowej instalacji regulator napiecia (mechanicz

Zaczęty przez mrrowa Szybka interwencja

Moto maluch, Polski harley i Polonez w nowej szacie. Skany z sam zrobię.

Zaczęty przez Blenders Artykuły

Przygotowanie części do chromu

Zaczęty przez Mortimer « 1 2 » Lakiernictwo & blacharka

Przygotowanie ramy do piaskowania i malowania

Zaczęty przez RadzioRDE Lakiernictwo & blacharka