Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[NaczelnyFilozof]

Z ciekawości zliczyłem zęby na mojej przedniej zębatce w Cezecie. Mam wersje 18.

Jakie były montowane seryjnie?
Na jakich je¼dzicie?

Sie zastanawiam nad zmianą łañcucha no i może bym zabrał jeszcze zębatkę przednią nową 15 lub 16 (nie lubie szybko je¼dzić a czasem lubie poje¼dzić po polnych górskich drogach)?

[Demonos]

Z tego co mi wiadomo, to 18 są fabryczne.

Ja testowałem 17, 18 i 19 (obecnie)

Wrazenia:
17 - fajny kop z dołu, ale marny moment przy dużych prędkościach - bardzo wolno przyspiesza pow. 90 km/h
 19 - słaby dół, maksymalny moment wyczuwalny przy obrotach od. 3250. Fajnie spisuje się w trasie.

18 - opymalna - niezłe przyspieszenia z dołu, dobrze też ciągnie przy większych prędkościach. Wracam do 18.

[AndrewS]

hmmm zastanawia mnie to co Demonos pisze
ze przy 17 slabnie kop powyzej 90 km/h

przeciez przelozenie jest caly czas takie samo i tak samo lzej powinna ciagnac tez przy duzych prekosciach i na kazdym z biegow
tylko ze wtedy szybciej beda sie konczyc obroty, a wyzszego biegu juz nie bedzie
przez co spadnie predkosc max i wzrosnie spalanie 

[MOTOMYSZOR]

mniejsze przełożenie= mniejsza zmiana prędkości przy wzroście obrotów.
Czyli na zębatce 17 jak oborty wzrosną o 1 tyś to prędkość wzrośnie o (z kapelusza) 20 km/h. Nazębatce 19 analogicznie wzrośnie prędkość o 35 km/h (znowu z kapelusza). A to jest bardzo odczuwalne. Silnk kręci a moto nie przyspiesza....  <sleep>

[fizyk0]

W Jawie 17 była montowana seryjnie.

[lukasz85]

Seryjnie były montowane zembatki 18 do motocykla solo. Tak podają różne ¼ródła np. żółta książka Kruszewskiego. Do jawy z koszem zembatka musi być mniejsza żeby nie przaciążać silnika np. 15 lub 16.
Mniejsza zembatka (od 18) powoduje zawyżanie prędościomierza a większa zaniżanie.
Do jawy proponuje stardardową bo silnik jest elastyczny na każdym biegu. Nawet na czwórce. W dwusuwach to róznie działa nie zawsze prędkość wzrasta po założeniu wiekszej zembatki. Po prostu silnik nie może się wkręcić i się przeciąża. Dlatego jak ktoś chce koniecznie zastosować inne przełożenie to lepiej zmniejszyć o jeden ząbek niz zakładać wiekszą.

W swojej jawie mam standardową i zmieniał  nie będę. Przyspiesza dobrze i nie ma zagrożenia „przekręcenia” silnika na ostatnim biegu. (jak w przypadku mniejszej zembatki)

[AndrewS]

no wszystko ok zakladamy ze 1 tys. to 20 km/h w gore, ale tu chodzi o przyspieszenie,
przez to ze silnik ma lzej (zebatka17) to wkreci sie na te obroty szybciej to tak jakbym zredukowal bieg do wyprzedzania na mniejszy
czyli na kazdym biegu beda przez to lepsze przyspieszenia, problemem bedzie zredukownie predkosci max  bo sie obrotomierz skonczy, kosztem wlasnie lepszych przyspieszen na poszczegolnych biegach

[fizyk0]

A może to tutaj powinienem szukać rozwiązania problemu ślizgającego się sprzegła przy wyższych obrotach.Mam zębatkę 17 i właśnie jest coś takiego jak pisze motomyszor silnik kręci ale przyspieszenie mizerne powyżej 4000 tys/obr min.Więc może to kwestia złego przełożenia bo np. jadąc pod górkę na 4 biegu i otwierając gaz nic sie nie ślizga.Proszę o sugestie.

[Johnny]

Jedynym sposobem na wykluczenie ślizgającego się sprzęgła jest chyba precyzyjny pomiar prędkości przy np 3000 rpm a pó¼niej przy 4000 rpm-przełożenie pozostaje stałe na danym biegu, zatem stosunek obrotów do prędkości dla obu przypadków też musi byc stały, a jeżeli nie jest tzn. sprzęgło ślizga. Jest tylko jeden malutki problem- skaczący prędkościomierz i obrotomierz.

[fizyk0]

Johny masz sprzegło tez chyba od CZ jak dobrze pamiętam i nie masz problemów z poślizgiem?

[Johnny]

Problem w tym że chyba też mam. Po założeniu tego CZtowskiego obroty mi wzrosły przy danej prędkości a najciekawsze jest to że jak przekroczę 4000rpm to prędkość rośnie a obroty praktycznie w miejscu stoją i teraz nie wiem czy to wina sprzęgła czy może zegary zaczęły świrować. Jak znajde chwilę czasu mam w planie podłóżyć podkładki i obejrzeć tarcze bo po takim przebiegu i poślizgu powinny być nie¼le przypalone- jeżeli występuje pośłizg.

[fizyk0]

A moze załozyc od TS czy to niewłaściwe posunięcie?

[madras30]

miałem orginalna 17 tkę i zmeniłem na 18 owszem dla 1 osoby - ok ale w dwie cięzko ruszyć w a w miescie zreo elastycznosci  i pod górki czuć, ze słabnie ,wrócłem do 17 tki, mało jeżdze ostatnio i te 0,5 l na 100 paliwa jak mi wychodziło oszczędności mnie nie zbawi

[ejok]

a jaka jest najlepsza zembatka według was??

[emzet]

jezdziłem na dwóch - 17 i 19
na 17 niby przyspieszenie jest dobre, ale na 19 wg mnie nie jest gorsze
z tych dwóch wg mnie lepiej 19

aha, jezdze tylko solo

[WhitePower]

ja jezdzilem na 17 i teraz wrzucilem 18, wg mnie wygodniej na 17, lepiej przyspiesza a szybkosc mniej wiecej ta sama

[all] Naprawianie zębatek

Zaczęty przez teoroch Mechanika

Różne rozmiary tłoków i cylindrów Jawa ts 350 typ 638

Zaczęty przez Motorman93 Szybka interwencja

Prędkość Cz 175/487. Wina złych zębatek?

Zaczęty przez Daniels18 « 1 2 » Mechanika

wymiana zębatek licznika Jawa cz 350

Zaczęty przez jarconbubu Opowieści warsztatowe

Rozmiary tulejek slizgowych lag Jawa 250 typ 353

Zaczęty przez Pattap Mechanika