Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[marqs]

Witam, Panowie nie wiem o co kaman, sytuacja przedstawia się następująco, iska jest, świeca nowa, zapłon przestawiany kilka razy, a efekt bez zmian, iskra na przerywaczu również jest, motocykl odpala z kopniaka ale bez gazu, chodzi ładnie równo, ale po dodaniu gazu musi się, regulacja ga¼nika nic nie daje, wykręcenie jakiej kolwiek śruby do regulacji powoduje przygasanie silnika. Wymieniłem kondensator, przerywacz i dalej nic Powiedzcie mi jaka ma być przerwa na przerywaczu kiedy tłok jest w górnej max. punkcie,bo tu może akurat leży problem, ustawiałem to na próbówkę  i cofając wał o 4mm na przerwę 0,05. Akumulator niby naładowany, ale jeszcze go podłączyłem na noc dla pewności. Jakieś Wasze wskazówki? a może konkretna porada jak tez zapłon ma być ustawiony? Aha po dodaniu gazu paliwo tryska z ga¼nika od strony filtra powietrza. Pozdrawiam i dzięki za Pomoc.

[jknick]

Jutro zrobie ci skan serwisowki to bedziesz mogl sobie zaplon i gaznik dobrze ustawic. Pozniej moze pobaw sie w regulacje plywaka? A tak wogole to na początku spraw czy to nie przez nierozgrzany silnik. Ja odpalam na zamknietej gumie od filtra powietrza, potem otwieram do polowy(czyli na ukos) a dopiero jak sie rozgrzeje to otwieram na maksa.

[marqs]

Tu link jak pracuje na live http://www.fotosik.pl/video/a78c4066a8817807.html

[modjo]

Przerwe ustawia sie na tloku w GMP czyli kiedy jest na max w gorze wtedy ustaw przerwe na 0.30 mm a zaplon ustawilbym na ok 2.5 mm przed GMP i najpierw ustawia sie przerwe a pozniej zaplon

[Energizer]

Jesli sie nie myle to masz gaznik z przelewaniem (tym guziczkiem), odpal zagrzej silnik, przelej (trochę i całkiem) i dodaj gazu, zobacz czy jest ten sam efekt. Wygląda jak by silnik pracował na bardzo ubogiej mieszance.

Pozdr

[lukash]

Ja bym po odgłosie silnika obstawiał za ubogą mieszanką, czyli albo coś z ga¼nikiem nie tak albo lewe powietrze.

[gringo]

a ganznik sam w jakiej kondycji nie domaga sie "regeneracji" przypadkiem?

[adik204]

To stanowczo wina zapłonu. Za mała przerwa na przerywaczu bąd¼ uszkodzony kondensator.

[marqs]

Jesli sie nie myle to masz gaznik z przelewaniem (tym guziczkiem), odpal zagrzej silnik, przelej (trochę i całkiem) i dodaj gazu, zobacz czy jest ten sam efekt. Wygląda jak by silnik pracował na bardzo ubogiej mieszance.

Pozdr

Robiłem tak ale efektu brak,naładowałem aku, kondensator jest ok zmieniałem na 2 inne, pomęcze ten zapłon jeszcze.
Dziękuje Wam za rady,Pozdrawiam

[Janos]

Na początek spróbuj delikatnie przytkać króciec dolotowy ga¼nika, i zobacz jaki będzie efekt. Jeśli praca silnika się poprawi, problem tkwi w ustawieniu/ nieszczelności ga¼nika. Jeśli nie będzie większej różnicy lub praca pogorszy się, problem tkwi w ustawieniu zapłonu/ przerwy.

[marqs]

Na początek spróbuj delikatnie przytkać króciec dolotowy ga¼nika, i zobacz jaki będzie efekt. Jeśli praca silnika się poprawi, problem tkwi w ustawieniu/ nieszczelności ga¼nika. Jeśli nie będzie większej różnicy lub praca pogorszy się, problem tkwi w ustawieniu zapłonu/ przerwy.

Po przytkaniu przygasa

[grochu]

Ja tak samo w wsk miałem. Była to wina za mocno odkręconej dyszy i zalewało. Też męczyłem się z zapłonem, ale to nic nie dawało. Któregoś dnia wyjeżdżam z podwórka i mi gaśnie. Sięgnąłem ręką do dyszki lekko przekręciłem, patrze chodzi elegancko i dopiero wtedy zaczęła się jazda. Podobny objaw miałem też w motorynce, ale to była wina za dużej przerwy na przerywaczu. Pozdrawiam i życzę wyleczenia motocykla z choroby!

[SofCHJanek]

Przecież dysze mają być dokręcone.
Możliwości jest dużo, miałem takich sytuacji kilka:
w mz etz winna była świeca,
w cz 477 była to dysza ga¼nika (za duża) a w mz es zła regulcja przerwy na przerywaczu.

[marqs]

Witam ponownie, właśnie wracam z garażu, po ustawieniu jeszcze raz przerwy, i całonocnym ładowaniu aku Jawa wkręca się na obroty dziękuję wszystkim za serdeczną pomoc, Pozdrawiam  <cheers>

[jknick]

Akurat zeskanowalem tą serwsowkę wiec dam link, moze sie komus przyda.
Ustawienie zapłonu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a4fbc997dc57785.html
Regulacja ga¼nika:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c98071ec75e2845.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e060047f8d56a1fe.html

[marqs]

Akurat zeskanowalem tą serwsowkę wiec dam link, moze sie komus przyda.
Ustawienie zapłonu:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a4fbc997dc57785.html
Regulacja ga¼nika:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c98071ec75e2845.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e060047f8d56a1fe.html

Też mam tą instrukcję, ale troszkę nie do koñca ją rozumiem,przerwę dajmy na to ustawiłem, ale co z zapłonem, nic o nim nie piszą, jak mam ustawić aby było ok?

Przerwe ustawia sie na tloku w GMP czyli kiedy jest na max w gorze wtedy ustaw przerwe na 0.30 mm a zaplon ustawilbym na ok 2.5 mm przed GMP i najpierw ustawia sie przerwe a pozniej zaplon

A jakoś bardziej łopatologicznie jeśli chodzi o zapłon?
Przepraszam jeśli komuś podnoszę ciśnienie ale chciałbym to mieć ustawione tak jak to powinno być.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc

[GROM]

Czyli przerwanie obwodu na stykach przerywacza powinno wystąpić 2.5mm przed GZP.

[marqs]

Dziękuję bardzo za wyjaśnienie, Pozdrawiam

[marqs]

I znowu wracam, powoli mam dość, jawa na wolnych obrotach pracuje ładnie, równo ale nie wchodzi na obroty tak jak powinna, po przyłożeniu ręki do  ga¼nika jest cała  mokra od benzyny, a po przelaniu benzyna leci z ga¼nika otworem powietrza, zakładałem drugi ga¼nik, efekt jeszcze gorszy, zapłon ustawiałem już na tysiąc sposobów, zmieniany kondensator, szczotki, świeca, przerwa ustawiona ok, no i zastanawia mnie jeszcze cewka, grzeje się, czy to normalne? może podaje za słaby prąd  i to jest  skutek tego? da się ją spr. jakoś? 3 dzieñ reguluje zapłon i nic, zauważyłem też że jak moto stoi pod górkę to pali praktycznie za pierwszym, ale jak z górki to nie bardzo, podbnie jest z popychu. Ręce mi opadają,

[marqs]

Zapodaje foto zapłonu, jak zauważyłem nie jest to fabrycznie podłączone, także proszę o ew. wskazówki może to robi robotę

Zielony kabelek od cewki, czerwony od ładowania.

[Wojt@s]

Kolego:
- ustaw zapłon ( przerwa na platynach i punkt zapłonu )
- świeca o odpowiedniej ciepłocie ( dodatkowo przerwa na świecy )
- ga¼nik : mycie, czyszczenie, sprawdzenie zaworu w komorze pływakowej, poziom paliwa ( ten pręcik w pływaku da się przelutować jakby ktoś nie wiedział ) , iglica na środek, powietrza daj z 1.5 wykręcenia na początek do 2. Sprawd¼ połączenie ga¼nik cylinder i ga¼nik filtr, tam musi być wszystko szczelne i czyste!!

[Jawsim]

Jaki masz ga¼nik? Model?

[marqs]

Drodzy koledzy powoli mam dosyć tego silnika, dzieje się tak że moto wchodzi na obroty jak głupie na luzie ale zapłon musi być na max przekręcony w prawo, tj. do skrajnego punku z lewej, nie mam gumy od filtra zje¼dziłem sklepu motoryzacyjne i nigdzie tego nie mogę dostać, mam pytanie czy taki filtr http://www.allegro.pl/item720615649_stozkowy_filtr_powietrza_vapor_wsk_jawa_35mm.html (wiem że to chiñskie wynalazki ale przynajmniej na razie na wyregulowanie wystarczy)? Paliwo tryska, leje się po przelaniu z krućca powietrza, wykręcenie nawet o 0,5 obrotu śrubkę powietrze powoduje całkowite  przygasanie moto, ga¼nik czyściłem, świece zmieniałem, kondensator kolejny, a świeca cały czas czysta.Podlanie nic nie daje... może ktoś zapoda mi foto zapłonu jak to wygląda na żywo, w którym punkcie jest ustawiony, zastanawiam się jeszcze nad cewką, bo jest ciepła jeśli chwilę moto pochodzi(czy to normalne)? I jest taki motyw że jak uda się ładnie ustawić to po zapaleniu wał chodzi odwrotnie,

Jaka ma być przerwa na świecy?

[Jawsim]

Silnik jest prosty jak budowa cepa. Jeden z tych silników,w których jak ktoś czegoś nie zepsuje to chodzi i chodzi. Po kolei. Zdjęcia zapłonu nic Ci nie dadzą bo w każdym moto jest to z reguły inaczej. Wyprzedzenie wynosi około 2,8mm-3mm przed gmp, przerwa około 0,3- 0,4 mm. W momencie 2,8 mm przed gmp przerwa ma wynosić 0,05 ( 5 setnych mm )
Kwestia łącznika gumowego- zależy jaki masz ga¼nik- jeśli jest to ten z prostokątną komora pływaka to współczuje- będą cyrki. Jak normalny to ulep cokolwiek z jakiegoś węża gumowego na razie- stożek się nie nadaje- za mały opór.
Jak leje Ci się waha to znak,że poziom jest za duży- stawiam na nieszczelność zaworka pływaka. A skoro wkręca sie na obroty sam to ma nieszczelności,czasem to tez wina zapłonu,ale rzadko. Posprawdzaleś simmery? Uszczelke pod głowicą? Przylgnię ga¼nika? Ten element,który poprzez uszczelkę styka się z kadłubem silnika. Na bank jest łukowata.
Co do wykręcania śruby- nic dziwnego,że przygasa bo i tak bez łącznika łapie za dużo powietrza plus ta ewentualna lewizna odpowiedzialna za szalejące obroty. Co do zapłonu- a jaki widzisz klopot w jego ustawieniu? Szukasz GMP- świeca out i nawet kijkiem wymacasz przez otwór- tłok jest u samej góry- ani nie opada ani sie nie wznosi- ustawiasz na przerywaczu 0,3mm. Cofasz wał do tyłu ( tzn w lewo ) i patrzysz kiedy się zetkną styki przerywacza. Jak się zetkną to zgaśnie lampka- a właśnie- lampkę kontrolną warto miec- to nic innego jak żarówka z dwoma kabelkami- w tym, przypadku 6V 2 lub 4W.
Jeden kabel podpinasz pod konektor przy przerywaczu a drugi pod masę. Działa tak- sygnalizuję zwarcie stykow- jak są zwarte nie świeci-jak się rozewrą-świeci. No i w Jawie jest tak,że w momencie jak się rozewrą ( prawidłowo to jest te około 3mm przed GMP ) to są rozwarte całkiem długo- w zasadzie zwierają się na chwilę przed ponownym rozwarciem. na co należy zwrócić uwagę- czy wirnik--> krzywka nie ma bicia,czy wirnik siedzi na klinie-kołeczku- czy krzywka siedzi w gnie¼dzie na ząbku. No i zdemontuj płytkę i zobacz czy jest płaska- bo przy prądnicach lubi wyginać się- po czym ośka przerywacza nie jest prostopadla do wału i robia się cyrki.

Jawa wchodzi na obroty

Zaczęty przez bartek10 Szybka interwencja

Jawa 50 nie wchodzi na obroty

Zaczęty przez Konrados Szybka interwencja

Nie wchodzi na obroty Jawa 350 TS

Zaczęty przez Ma_r_i_u_sz Mechanika

Jawa 350 TS nie wchodzi na wysokie obroty

Zaczęty przez sbaran Mechanika