Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[grom]

Więc opisuje.
CZ 350 12v z alternatorem po szlifie cylindrów itd.
Po remoncie zapaliła za 2 kopnięciem, wszystko ok.
Zrobiła może około 400 km , bez problemów.
Nagle cylinder lewy zaczął niedomagać na wolnych obrotach czasami wręcz nie palił.
Zacząłem od szukania lewego powietrza przy ga¼niku bez efektu, potem regulacja zapłonu bez efektu , zamiana cewek, kondensatorów podmiana przerywaczy-bez efektu.
Po wymianie ga¼nika bo czyszczenie poprzedniego też nic nie dało objaw trochę osłabł jednak nadal na 4 takty z prawej mam 1 z lewej tylko tak do 1500 obr/min.
Powyżej żadnych problemów, jedzie jak trzeba. Czasami silnik zachowuje się na tych wolnych obrotach jak 4T ale tylko jeden cylinder ponieważ lewy się wyłącza.
A świece także wymienione na nowe i nic. Podmieniałem dysze w ga¼niku i pomysły mi się skoñczyły.
Kto ma jeszcze jakiś pomysł na takie rzeczy?
Mam pewien pomysł ale poczekam niech się ktoś obeznany wypowie to wtedy się upewnię.
 

[Jawsim]

Zobacz kolanka i wydechy to jedno. Zwłaszcza wydechy. Potem pomyślimy co dalej 

[grom]

Na to nie wpadłem. A w sumie bardzo to możliwe, popatrzymy zobaczymy.

[Jerry]

Może Ci się uszczelka pod głowicą ułożyła i wydadałoby dociągnąć.

[zielarz]

Hmmm mam identyczny przypadek, tylko u mnie to się dzieje gdy nie ma ładowania (kurwie oczko gaśnie, motor zaczyna normalnie pracować) a winą jest zużyty akumulator i minimalnie inne ustawienia dla obu cylindrów, proponuję sprawdzić też to samo u ciebie, sprawdzic nie zaszkodzi, a około 1500obr to są mniej więcej te obroty od których alternator ładuje.

[Agent 634-7]

Kolego alternator ładuje od 900 obrotów o ile się nie myle. Prądnica od 1800 obr/min.

[grom]

Ja jednak zostanę przy pomyśle Jawsima .
żadnych wycieków kompresji nie mam było by to widać bardzo szybko na cylindrach pojawił by się olej z niespalonej mieszanki.
Co do pomysłu zielarza to kolega Agent ma oczywiście rację pozatym widzę koledzy nie czytają dokładnie objaw po przełożeniu elektryki zapłonu (zamiany lewy z prawym )nie zmienił cylindra - wniosek to nie elektryka i nie ma co szukać w niej.

[Agent 634-7]

Miałem ten sam objaw co m kolega nic nie pomagało. Poje¼dziłem do zimy potem kapitalka wał,cylindry,tłoki itp. normalnie jak ręką odjął. Być może kompresja Ci nie ucieka ale mozesz mieć cylindry wyjechane i słabo jest sprężane.

A Ty cewki wymieniałeś na nowe czy zamieniałeś z lewego gara na prawy a z prawego na lewy ??
A spróbuj kolego dorwać jakieś cylindry w dobrym stanie razem z tłokami od nich i pierścieniami i przełożyć.
Trzeba wszystkiego próbować.

[odlotowiec]

przedmuchy na czole wału??

[Jawsim]

Druga opcja to kabel. Tzn- zamieniałeś miejscami cewki,fajki,świece,kondensatory...ok, a spróbuj jeszcze taki myk- kabelek od przerywacza prawego gara podepnij do przerywacza lewego a z drugim odwrotnie.Czyli zmieniasz je na płytce zapłonowej i przy cewkach. Np jeśli od prawego do cewki idzie czarny a od lewego brązowy to podłącz je odwrotnie- to często jest pomijane. A przewody te szlag trafia gdy kiedyś jakiś kondensator wysiadł lub chocby przerwa nie jest jednakowa. Kiedyś w jakimś knedlu tak miałem- wszystko sprawdziłem tylko nie to- okazało się,że kabel brązowy (od lewego) był aż zielony-przejście było,ale po zmianie na świeże oba przewody- silnik pracował już 1-1. Z tymi wydechami to wystarczy zamienić je miejscami- na próbę- jak teraz to prawy zacznie czwórkować to juz wiesz co jest nie halo. Aha- zobacz czy jak zatopisz pływak lekko na pracującym silniku gdy tak przebiera lewy załapie- jeśli załapie na chwile i potem znowu zacznie gubić takty to musisz lekko zwiekszyć poziom paliwa- bo taki urok tych silników na wolnych obrotach,że który gar pierwszy ten lepszy-prawy capnie paliwo a lewy ochłapy. A w ogóle to nie wiedziałem kiedyś dlaczego,ale na wolnych to z reguły lewy nie nadąża. A już wiem

[grom]

Więc tak:
Pływak zatapiałem już wczęsniej bo też pomyślałem że za niski stan paliwa ,silnik tylko zalewało a lewy bez zmian  - wniosek stan paliwa ok
Przewodów rzeczywiście nie sprawdzałem , ale tylko dlatego że przewód od górnego przerywacza nie bardzo mi sięgnie do dolnego ale zobacze.
Kominy,kominy mam puste bez wkładów a po twoim poście pomyślałem o takiej rzeczy jak małe zwierzątko , które mogło tam wejść i nie wyjść i przytkać mi ten komin, ale narazie nie bardzo mam czas to sprawdzić, zrobię to w najbliższym czasie ;-).
P.S. tak poza tematem to cz 1X350 już nie istnieje , po zlocie w Zwierzyñcu i kupieniu okazyjnie nowych korbowodów i wiele więcej za 50 zł założyłem inny wał, szczerze to pozazdrościłem bratu d¼więku silnika :-).

[Jawsim]

Puste kominy? moja rada nic nie da- zapomnij,że to coś pomoże- nawet gdyby coś tam wlazło to przy wyższych obrotach wystrzeliło by jak z procy. Mi to wygląda na labirynt. Ale nie jestem pewien. Bo jednak chyba lewusek nie ma siły ciągu przy niskich obr.

[grom]

No właśnie możliwe też że podkładka (innej nie miałem założyłem w WSK 125) miedzy kolankiem a cylindrem przesłania okno wydechu ale muszę to posprawdzać , ale czasu okropnie mi brak na to.
Przy wyższych obrotach jest ok ale nie idealnie jesli chodzi o pracę silnika, motocykl się rozpędza całkiem poprawnie.
Dlaczego sądzisz że to wina labiryntu dlaczego by wtedy miał niedomagać tylko jeden cylinder i to właśnie lewy.
Miałem kiedyś silnik z mocno nie szczelnym labiryntem ale motocykl pracował poprawnie problemem było tylko odpalenie dziada, a tak to rakieta.
Ja bym jeszcze obwinił jak ktoś już napisał simering za alternatorem ale jakoś tak nie logicznie bo ten cylinder pracuje prawidłowo. No nic może jutro wszystko posprawdzam a nie będe snuł kolejne przypuszczenia.

[grom]

No Panowie .... samo przeszło nawet nie zdążyłem sprawdzić kominów i przewodów , w ogóle nic nie sprawdzałem. I sam nie wiem co to mogło być.
Ale pare chwil na szukanie przyczyn poszło a tu hop siup przeszło. Ot taki urok CZ-tek.

[Jawsim]

Wielka czarna cuchnąca mysza wyszła z wydechu ;]

[grom]

Poważnie nie co się stało i co było powodem takiego zachowania ale nagle ot tak sobie jej przeszło, a przecież ów lewy cylinder potrafił się całkiem wyłączyć i odmawiać palenia na wolnych obrotach, a ja nie potrafię wymyśleć dlaczego tak było .Niby żadna mysza nie wystrzeliła ;-).

[all] Dziwwne piszczenie z prawej strony JAWA 350

Zaczęty przez Kosa86 Mechanika

Owiewka elephant ears- czyli kolejny pomysł Mienkiego

Zaczęty przez Mienki « 1 2 » Modyfikacje / Usprawnienia

Pisk w prawej kapie

Zaczęty przez tasior0407 Szybka interwencja

Stuki po lewej stronie silnika i nie działjący obrotomierz

Zaczęty przez kokos Szybka interwencja

Olej z prawej strony

Zaczęty przez slawek998 Szybka interwencja