Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Możej]

Witam Panów.
Mam takie pytanko. Jeszcze za czasów poprzedniego forum postawiłem post na temat mojego sprzęgła
Objawy: przy ruszaniu zgrzyta i szarpie... chyba że moto sie toczy, to wtedy Jawa rusza normalnie, przy normalnym odpuszczaniu klamki sprzęgła.
Dostałem wówczas odpowied¼ od któregoś z jawowiczów, że do wymiany na 95% jest oring sprzęgła. Czy mowa tutaj o "ORING ZABIERAKA SPRZęG£A" ? jeśli tak to prosiłbym któregoś z kolegów o opisanie mi miejsce w którym owy elementy sie znajduje (może tak "szczałeczka" na schemacie )

Ps. Jak łatwo sie domyśleć jeszcze nie usunołem tego defektu
Ps. Of korZ mowa tutaj o TS350

[semaj]

Ja mam podobne objawy, tylko u mnie nic nie zgrzyta, ale to brzmi raczej jak "muuuu", albo ciężkie stękanie. Zauważyłem, że rzadziej się pojawia jak sprzęgło odpuszczam nogą. - dziwna zależność, bo teoretycznie nie powinno tak być:)
Ja już nawet kupiłem sobie tę gumkę o średnicy kilkunastu cm, ale nie mam jakoś ochoty jej wymieniać, przynajmnij na razie. Już chyba poczeka do zimy..

A swoją drogą... ktoś musi wiedzieć, a jak wie, to niech powie:)
Od strony tej gumy o której mówimy jaka tarcza sprzęgła powinna być?? metalowa czy cierna?? u mnie tam jest cierna, a wydaje mi się, że powinna być metalowa.

[Demonos]

Objawy: przy ruszaniu zgrzyta i szarpie... chyba że moto sie toczy, to wtedy Jawa rusza normalnie, przy normalnym odpuszczaniu klamki sprzęgła.
Dostałem wówczas odpowied¼ od któregoś z jawowiczów, że do wymiany na 95% jest oring sprzęgła. Czy mowa tutaj o "ORING ZABIERAKA SPRZęG£A" ? jeśli tak to prosiłbym któregoś z kolegów o opisanie mi miejsce w którym owy elementy sie znajduje (może tak "szczałeczka" na schemacie )

U mnie takie objawy ustąpiły właśnie po wymianie tego o-ringa, a znajduje się odn dokładnie na zabieraku. Jak się wyjmie wszystkie tarcze to w zabieraku widać siedzący o-ring w zagłębieniu biegnącym po obwodzie zabieraka.
Inna sprawa, że z powodu wybicia kosza podobną operację musiałem powtarzać co 800 km.

[Demonos]

A swoją drogą... ktoś musi wiedzieć, a jak wie, to niech powie:)
Od strony tej gumy o której mówimy jaka tarcza sprzęgła powinna być?? metalowa czy cierna?? u mnie tam jest cierna, a wydaje mi się, że powinna być metalowa.

Wg schematu w żółtej ksiażce Kruszewskiego jest tam cierna tarcza. Jednak niektórzy twierdzą, że powinno być 5 przekładek metalowych i właśnie tam ma być ta metalowa. Ja dołożyłem u siebie tę piątą przekładkę i sprzęgło lepiej działało, choć nieco ciężej się wysprzęglało.

[S.S]

Witam !!

Od strony o-rigu powinna byc metalowa przekladka bo jak jest tarcza cierna to przeciez ten oring bedzie intensywnie scierany. Taki uklad nie mialby sensu. W ksiazce Kruszewskiego jest blad

[STÓWA]

Jak juz kiedyś wspominałem mam Jawę od nowości i przy pierwszym rozbieraniu sprzęgła było tam 5 tarcz i 5 przekładek.I taki układ można uznać za najbardziej sensowny.Pozdrawiam

[Możej]

Ok. O-ring już jest zamówiony. W przyszłym tygodniu wymienie go i dam znać czy wszystko jest cacy

[wujek200]

po wmianie oringu powinno sie poprawic .
mialem ten sam problem,oring zalozylem ,jest git .
z tym ze oring nie jest orginalny ,poszdlem do sklepu z czesciami do sam ciezarowych i dobralem na wymiar.
lepiej jest wziac nieco grubszy dluzej wytrzyma tak mi poradzil mechanik ktory pracowal kiedys  w serwisie jaw i mz,a ztym oringem to wada fabryczna mieli bardzo duzo reklamacji juz w oresie gwarancyjnym
 

[Możej]

no i wszystko działa pozostała jedynie regulacja sprzęgła... aż dziw bierze że takie małe gumowe gówienko, ledwo wystające z rowka możę mieć taki wpływa nadzianie sprzęgła

[S.S]

Możej, a jak masz teraz z tymi tarczami ?? Od oringa masz tarcze cierna czy przekladke metalowa ??

[Możej]

nie mam piątej tarczy metalowej, dlatego włożyłem tak jak mówi serwisówka. Czyli tarcza ścierna jest od strony oringu

[S.S]

w takim razie dlugo sie nie nacieszysz tym oringiem. Tarcza cierna najpierw zeszlifuje ci oring a pozniej bedzie szlifowac zabierak. Jesli tam wlozysz przekladke metalowa to oring bedzie bezpieczny bo miedzy przekladka a oringiem nie zachodzi tarcie.. poprostu przekladki nie obracaja sie wzgledem zabieraka. Natomiast cierne obracaja sie razem z koszem dlatego ten oring na zabieraku bedzie intensywnie pilowany. Na twoim miejscu nie sugerowalbym sie kruszewskim bo tam jest sporo bledow. Clopaki z forum to potwierdza

[Demonos]

Dokładnie tak. Dodatkowo, jeżeli kosz sprzęgła jest wyrobiony, tzn. jeżeli te jego wycięcia, o które zachaczają tarcze cierne są już nieco wybite, to mogą powstawać dodatkowe ruchy tarczy ciernej. U mnie średnio o-ring wystarczał na 800 km. Tylko po zakupie nowych tarcz, kiedy jeszcze ich kły ie były rozbite przez wyrobiony kosz, wystarczył na dłużej. W 2 przypadkach wyławiałem szczątki o-ringa ze skrzyni biegów

[grzehoo]

mi także wypadł ten o-ring z rowka. Włożyłem z powrotem i działa jak narazie z 1000 km. Ale fakt że sprzęgło to nie jest mocna strona TS ki 

[Johnny]

No ja też mam same problemyz tym sprzęgłem o szarpaniu przy ruszaniu to już nawet nie piszę (a oring nowy). U mnie są problemy ze znalezieniem luzu jak motor stoi  pomogła troche zabawa z olejem ale dalej nie jest to rewelacja.
Ale sprzęgło z CZty już leży na stole w warsztacie, więc w nowy sezon jawcia wiedzie juz z nowym sprzęgłem 

[Moradil]

witam wszystkich
odrazu powiem ze jestem dopiero pczatkujacym uzytkownikiem Jawy, wiec prosze sie nie smiac 
nie wiem czy to tutaj dac czy nie

mam takie cus, ze kopniak powoli podnosi sie do gory poprzez co przy kopaniu ociera o tlumik ( nie wiem ale pewnie kopniak, albo tlumik jest leko wygiety ;/ ) i przy zmianie biegow trzeba tanczyc kankana :/ odrazu jeszcze powiem ze te zabki wal-kopniak sa juz na wyczerpaniu, i kopniak trzyma sie na duzo dluzszej srubie dokreconej na maksa
pozdro

[madras30]

ja tez mam klopoty ze sprzegłem ( mam 5 przekładkę- była w orginale) szarpanie a raczej rwanie jest tak duze czsasem, że najchętniej nie wyjezdzam na 2 osoby bo ruszyc nie moge (ruszanie cezet.ą to prawdziwa przyjemność ) , po remoncie i wymianie oringu nawet przez jakis czas było dobrze ale dalej zaczeło szaprpac i to jeszcze jak  , jak dla mne oring wypada a potem szukajac miejsca zanim sie ułozy powoduje te szarpania, a jak by go wyjac? po co on jest właciwie tam? by wiecej oleju nie przenikało  przez otwór wałka  sprzegłowego na zewnątrz ?
 Cz nie ma tego i gra  <furious>,

aa jak puszczam bardzo powoli sprzęgo to nie szarpie...nie aż tak mocno :-/

[Demonos]

Pierwsze pytanie - ile przekładek metalowych masz? Powinno być 5 i jako pierwsza na o-ring idzie przekładka metalowa.
Po drugie - jeżeli prawidłowe złożenie sprzęgła skutkuje dalej tym, że po założeniu nowego o-ringa wkrótce zaczyna znowu szarpać, to świadczyć to może o wybiciu kosza sprzęgłowego.
W TS-kach kosze sprzęgłowe są dość miękkie :-/ i zęby tarcz ciernych wybijają kosz. Zwłaszcza od strony silnika, czyli te pierwsze tarcze.

[madras30]

kosz i tarcze sa ok, i w tm problem ( 5 przekładek) to chyba jednak wina oringu, aa ktoś wspomniał, że  poluzowany lekko zabierak też sie dołozy, a przecież jak by go nie dokręcał to i tak sie wyszarpie( obluzuje) i nie będzie dociśnięty zreszta jak go chwycic przy dokrecaniu za te kochane aluminiowe słupeczki... <furious>

słoneczko zaświeciło, moze pora pomysleć o oleju do mieszanek? , tylko to sprzegło brrrrrrrr <crybaby>

[STÓWA]

Jest sposób na te słupeczki ;].Wystarczy wziąc stary górny zabierak,centralnie z góry wywiercic dziurę pod klucz nasadowy 19 a z boku zabieraka wystarczy wywiercic 2 lub 3 otwory np 6mm w miejscach gdzie są szczeliny w koszu sprz.na tarcze sprz.Potem w te wywiercone otwory z boku zabieraka wkładamy prety(muszą wejść przez szczeline na tarcze)jeden z nich blokujemy o wałek kopnika i dawaj go kluczem.Przy takim zablokowaniu słupeczki nie mają prawa się urwać gdyż siła odkręcająca i dokręcająca działa równomiernie na wszystkie słupki. <punk>

[AndrewS]

czyli robimy podobny patent jaki jest w sprzegle od CZ, chyba dobrze zrozumialem  :-/

[Traktorzysta]

madras30, jesli nie masz starego gornego zabieraka, to mozesz dokrecic zabierak w inny , prostszy sposob (ja takiego używam). Wrzuć czwarty bieg, zablokój zębatkę napędową (tą pod automatem sprzęgła) np. kawałkiem drewna lub aluminium. Zabierak nie ma szans sie poruszyć. I pamiętaj, zeby zagiąć podkładke zabezpieczajaca pod nakretką od zabieraka (jeśłi jest już powyginana, to warto kupić nowa - koszt 1,5 zł ). Odnośnie o-ringu - ja w tej chwili mam założony taki, który kupiłem w sklepie z uszczelnieniami i śmiga, aż miło - wczśniej miałem własnie oryginalny kupiony w sklepie motoryzacyjnym i sprzęgło szarpało. Tyle.

[madras30]

 nie , nie mam,  dośc ciekawy sposób, przyznam, ze tez nie wpadłem na to  <mur>, w sumie kazdy ma swój patent a po to jest forum by wymienic dościwadczenia , co do oringu to jak sądze grubszy nieco od orginału załtwi sprawę- moze przestanie wypadac wreszczie!, a jeszcze jednao, po co jest ten oring? by olej nie wylewałsie za bardzo otworem wałka sprzegowego?, "amortyzowanie " sprzegła? astanawiam sie powaznie nad jego całkowitym usunieciem

podkładka oczywiscie zawsze nowa!

dzięki
Mirek

[Traktorzysta]

madras30,  ten o-ring w zabieraku sprzęgła służy tylko i wyłacznie do jak to napisałes "amortyzowania" sprzęgła. Pod żadnym pozorem go nieusuwaj -  jeśli to zrobisz, to nie będziesz w stanie ruszyc jawą z miejsca, tak będzie moto szarpało. Tyle

[madras30]

, własnie.... masz racje co do tego pierścionka a to by tez tłumaczyło poprawne działanie sprzęgła na grubszum oringu, , to dzinwe, CZ nie ma tego  (choc i budowa inna) a działa wspaniale <mur>

pozdrawiam

Mirek

[638] Szarpie przy ruszaniu

Zaczęty przez wojtas.87 Mechanika

CZ 175 typ 487 gaśnie przy ruszaniu

Zaczęty przez Jurand Mechanika

muli przy ruszaniu

Zaczęty przez eda666 Mechanika

Jawa 638 wybija 1 bieg przy ostrym ruszaniu

Zaczęty przez cichy « 1 2 » Szybka interwencja

jawa ts szarpie przy niskich obrotach/ pytania o docieranie

Zaczęty przez Junak « 1 2 » Szybka interwencja