Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Patryk_K]

Zgadza się są po dwa przewody na moduł jeden zasilanie i drugi sygnał do cewki, masę pobiera z obudowy, więc raczej przetwornica odpada, chyba że by odizolować płytkę od masy silnika. Przy napięciu 6v raczej to nie zadziała, ale pewności nie mam. Poniżej schemat podłączenia.

Właśnie przetwornica wejdzie idealnie. Wystarczy się wpiąć tam gdzie na schemacie masz kablek Red.  Nic od masy nie trzeba odpinać przetwornica i tak ma wspólna masę na wejściu i wyjściu.

W sumie masz rację  Jesli masa jest wspólna to jak najbardziej powinno śmigać 

[azbescik2]

Czyli ogólny koszt tego zaplonu to 130 pln czy coś jeszcze trzeba do tego bo się zastanawiam z vw zapłon w gratach kosztuje kompletny koło 250 na dobrych gratach hall cewka wn  modul i wtyczki

[Patryk_K]

Czyli ogólny koszt tego zaplonu to 130 pln czy coś jeszcze trzeba do tego bo się zastanawiam z vw zapłon w gratach kosztuje kompletny koło 250 na dobrych gratach hall cewka wn  modul i wtyczki

130 zl kosztuje zestaw, reszta to własna praca. Potrzebna spawarka, tokarka i trochę umiejętności manualnych 

[Maliniak]

Dla nowych klientów nawet niecałe 100 zł

[Tomaszek]

Ogólnie pomysł wydaje mi bardzo dobry. Nawet taki zapas cie nie zrujnuje w razie czego.

[Patryk_K]

No i w razie awarii wystarczy mieć płytkę z kondensatorami i krzywką i można migiem wrócić do przerywaczy.

[Rozztocz]

No i w razie awarii wystarczy mieć płytkę z kondensatorami i krzywką i można migiem wrócić do przerywaczy.

Albo drugą "taką" płytkę 

[WujoWojtas]

Ogólnie fajna sprawa. Fakt że to oryginalnie do Hond jakis sprawia, że raczej szybko tego nie zabraknie na rynku Kupię jak będzie potrzeba, na razie musiałbym resztę jawy dozbierać do tego zapłonu ja mam ten diy-golf

w każdym razie super że są nowe opcje

[STÓWA]

Ja się na elektronice nie znam ale tak sobie myślę czy nie będzie problemu jak silnik się mocno rozgrzeje . Czy te elementy wytrzymają tą temperaturę skoro szczotko trzymacz potrafi popłynąć ?

[WujoWojtas]

Myślę że nie, bo szczotka jednak się grzeje, po 1 tarcie po 2 prąd przez nią płynie, no to oddaje na około

[Patryk_K]

Ja się na elektronice nie znam ale tak sobie myślę czy nie będzie problemu jak silnik się mocno rozgrzeje . Czy te elementy wytrzymają tą temperaturę skoro szczotko trzymacz potrafi popłynąć ?

Też podejrzewam, że z temperaturą nie powinno być problemu. W końcu ktoś to zaprojektował aby działało w starych japońcach, tam też przecież występuje wysoka temperatura 

Poskładam całe moto to będę testował. Mam nadzieję, że będzie ciepła zima to nie będę czekał do wiosny z wyjechaniem z warsztatu 

[Ez57]

Ja się na elektronice nie znam ale tak sobie myślę czy nie będzie problemu jak silnik się mocno rozgrzeje . Czy te elementy wytrzymają tą temperaturę skoro szczotko trzymacz potrafi popłynąć ?

Też podejrzewam, że z temperaturą nie powinno być problemu. W końcu ktoś to zaprojektował aby działało w starych japońcach, tam też przecież występuje wysoka temperatura 

Tylko, że zapłon elektroniczny w japońcach często gęsto pływa sobie w oleju i to on odbiera ciepło z zapłonu ale to chyba bardziej dotyczy cewek w statorze, z samą płytką z czujnikami powinno być w porządku pod deklem z powietrzem (chyba) 

[Patryk_K]

Tak zgadza się, pływa jeśli oryginalnie jest zamontowany bezstykowy. Sam mam giksa i tak mam. Ale ten jako zamiennik przerywaczy został stworzony by pracować na sucho. Bądźmy dobrej myśli 

[SztandeR]

Zrobisz pare otworów w karterze i będzie wentylacja

[Ez57]

Zrobisz pare otworów w karterze i będzie wentylacja

Też o tym pomyślałem tylko, że na otwory trzeba by założyć taką siatkę przeciw kurzową jak na wentylatory w kompie. Ale to jak sucha pogoda bo jak jazda w deszczu to od razu powódź w altku. 

[Patryk_K]

Jak trzeba będzie to dam dłuższą śrubę i założę wiatraczek na czop wału 

[STÓWA]

Pytanie do osób które się znają . Jaki rodzaj czujnika został użyty w tym zapłonie ?

[Patryk_K]

Hej. W oryginalnym zapłonie Dyna-S zostały użyte czujniki hallotronowe. Czy ten z państwa środka też tak został zrobiony? Pewności nie mam. Zakładam, że jeśli zrobiono go na wzór Dyna-S to też są czujniki wykorzystujące efekt halla.

[STÓWA]

Dzięki,

[michal_t]

Jest masa tanich, chińskich czujniko-modułów jako zamiennik przerywacza do starych samochodów z czujnikiem halla i wbudowanym modułem zapłonowym.
Np coś takiego:
ZESTAW KONWERSJI APARATU ZAPŁONOWEGO LUCAS 25D DM2 0670625977799 za 61.78PLN z Shen Zhen - Allegro - (17885208522)
Można z tego zrobić zapłon do Jawy/CZ tylko trzeba się pobawić z ustawieniem kiedy następuje zapłon (np. lampą stroboskopową)

[Patryk_K]

Jest masa tanich, chińskich czujniko-modułów jako zamiennik przerywacza do starych samochodów z czujnikiem halla i wbudowanym modułem zapłonowym.
Np coś takiego:
ZESTAW KONWERSJI APARATU ZAPŁONOWEGO LUCAS 25D DM2 0670625977799 za 61.78PLN z Shen Zhen - Allegro - (17885208522)
Można z tego zrobić zapłon do Jawy/CZ tylko trzeba się pobawić z ustawieniem kiedy następuje zapłon (np. lampą stroboskopową)

Hej. To już lepiej dołożyć i kupić to co ja zastosowałem, bo mamy układy na dwa cylindry osobno wraz z płytką. Jeśli chodzi o regulację zapłonu, robimy to przy użyciu zwykłej żaróweczki jak przy tradycyjnych przerywaczach. Podłączamy żarówkę pod przewód sygnałowy i obracając wałem w punkcie zapłonu żaróweczka nam gaśnie   

[STÓWA]

Ci co mnie znają to wiedzą że lubię eksperymentować i podobnie jak w mojej wiśniowej CZ tak i w pomarańczowej którą składam mam zamiar wykonać coś na kształt oilmastera  ale tym razem ze sterowaniem elektrycznym . Planuję zamontować taką płytkę jak kolega i dorzucić czujnik do generowania impulsów dla modułu sterującego pompką oleju ze skuterów Peugeot. Czy to jest możliwe do wykonania ,czy dobrze kombinuję ?

[michal_t]

Rozumiem, że chodzi Ci o elektryczną pompkę oleju. Coś na wzór tego: Pompa oleju elektryczna Dellorto Peugeot - DL12308


Też o tym myślałem ale moim zdaniem do wyliczenia ilości oleju (ilości impuslów do pompki) potrzebne są dwie informacje:
- o obrotach (np z zapłonu),
- informacji jak mocno otwarta jest przepustnica (jakiś potencjometr trzeba by dołożyć).

Do tego sterownik na mikrokontrolerze z algorytmem (uproszczony dla przykładu):
impulsy z zapłonu   x   otwarcie przepustnicy   x   współczynnik dobrany eksperymentalnie

Jeśli weźmiesz tylko impulsy z wału (nawet zakładając, że wydajność tej pompki jakimś cudem akurat będzie pasować) to gazując na wolnych obrotach (wysokie obroty i przepustnica lekko otwarta) będzie leciało mało paliwa, a dużo oleju (przy prakytcznie braku obciązenia silnika).

Przypuszczam, że raz będzie za dużo oleju a raz za mało bazując tylko na obrotach.

Do tego dodał bym niezalezny układ detekcji impulsów w razie awarii - jeśli pojawi się brak impulsów do pompki to ma piszczeć/mrugać kontrolka żeby nie zatrzeć silnika. Różne rzeczy się na trasie dzieją od wibracji/temperatury. Jak się tak wszystko do kupy podsumuje to nasuwa się pytanie: czy warto?   

Po przemyśleniach ile pracy wymaga zrobienie tego na porządnie mi się odechciało kombinować. Jak już to pobawić się można czymś, co nie uszkodzi silnika np. dotrysk paliwa tą pompką przy odpalaniu na zimnym żeby silnik palił od 1-2 kopa.

[STÓWA]

Tak, myślałem o podobnej pompce .Miałem u siebie w naprawie kilka Peugeotów Ludixuw z pompką oleju i nie zauważyłem żadnych skomplikowanych elementów przy gaźniku czy też manetce gazu. Francuzi  zastosowali moduł sterujący pompką który wraz ze wzrostem obrotów zwiększa częstotliwość pracy pompki. I ja chcę zastosować taki moduł (mam moduł i pompkę) w celach doświadczalnych . 

Nawiasem mówiąc nie wiem czy czasami nie zaczynamy śmiecić w tym konkretnym temacie ?

[Agent 634-7]

Czołem jawerzy.Pytanie mam co do tego zapłonu. Kupiłem ten zapłon trochę płytkę zmodyfikowałem oraz z ta krzywką się pobawiłem itp. Zapłon ustawiłem i mam jeden problem, kabel który przychodzi do szczotkotrzymacza ten biały jak go odepnę to iska jest a jak go założę motor gaśnie. Ktoś może doradziłby gdzie szukać problemu bo nie ukrywam że z elektryką to mi nie po drodze .