Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek64]

Dzisiaj zacząłem rozkręcanie silnika od CZ 175-487    jak to ja udokumentowałem swoją pracę i parę rzeczy jakie mi się rzuciły w oczy z względu na nieprawidłowości i patenty poprzednich mechaników w których rękach biedak się znalazł lekko nie miał biedaczek     jutro rozpołowię i aż ciekawy jestem co mnie spotka    tak czy tak myślę że jakoś pomału doprowadzę go do stanu używalności .

[Jacek64]

CD.

[Jacek64]

CD.   Zębatka na wale stawiała znaczny opór ale palnik plus ściągacz dały rade co prawda dymy poszły    .

[maron123]

Dzięki Jacku za założenie tematu  W końcu od kiedy kupiłem tą CZ, ten silnik doczekał się remontu. Po kapitalnej reanimacji u fachowca jak Ty jeszcze posłuży lata  Teraz będą wychodzić "kwiatki" co przez lata pseudo fachowcy wyczyniali..aż szkoda mówić.. Ale teraz dostanie drugą młodość heh. To lecimy na oryginał 

[Jacek64]

Dzisiaj dokończyłem dzieło destrukcji    czyli silnik został rozebrany w drobny mak    kwiatki a i owszem jakieś się znalazły    wał do regeneracji bo korbowód dzwoni jak Dzwon Zygmunta    tryb 16 Z do wymiany oraz tryb 21 Z , kosz sprzęgłowy też się kwalifikuje do wymiany , wałek napędu licznika , wałek kopniaka i jeszcze parę rzeczy , jutro sprawdzę tuleje w karterach i wyprasuję łożyska , kartery jako tako wymyłem oraz usunąłem trzy tony silikonu    miał ktoś fantazję a mianowicie na łączeniu karterów był silikon szklarski bezbarwny , silikon sanitarny biały na koniec silikon czerwony nie wspomnę o oryginalnym uszczelnieniu które nie zostało usunięte do złożenia karterów    no ale jakoś dałem radę    .

[maron123]

No proszę teraz widać co jest do wymiany i jak musiał być traktowany..

[Jacek64]

Kartery mniej więcej doprowadziłem do stanu używalności , łożyska i wkładka lewa z uszczelniaczem wyprasowane no i powalczyłem z prawą kapą    .

[maron123]

Wzorowa robota od razu widać  Kapa też już się świeci elegancko 

[Jacek64]

Wczoraj mniej więcej wyczyściłem głowicę ,bawiłem się w Archeologa czyli poznawałem i odtwarzałem społeczno-kulturową przeszłość człowieka który to malował x razy biedną głowicę czym popadnie    cylinder też pobieżnie wyczyściłem żeby wiedzieć na czy stoję i następny kwiatek wyszedł    ktoś zerwał gwint M6 jaki powinien być w króćcu wydechowym do którego jest przykręcone kolanko , mało tego przewiercił tak fachowo ten otwór do gwintowania pod gwintownik M 8 że otwór ma 9mm i niestety trzeba będzie spawać żeliwo żeby było co nagwintować    automat sprzęgła też jest prawie w stanie agonalnym kulka popychacza nawet odsłoniła kulę w kulce jak Matrioszka    myślę że jakoś pomału to przywrócę do stanu używalności    .

[Jacek64]

Coś się dzieje dalej    otwór w cylindrze został zaspawany i nagwintowany gwintownikiem M6 jak to było w oryginale i teraz będzie można w razie zerwania gwintu nagwintować jeszcze na M8    dorobiłem też uszczelkę z miedzi , oczywiście uszczelka została wyżażona  na dzisiaj to by było na tyle , reszta jest pokazana na zdjęciach jak zawsze    .

[Ez57]

Co to jest w głowicy po prawej stronie? Chodzi mi o ten kształt jak "łeb śruby" na równi z powierzchnią głowicy.

[Blenders]

Co to jest w głowicy po prawej stronie? Chodzi mi o ten kształt jak "łeb śruby" na równi z powierzchnią głowicy.

w 487 głowica jest dodatkowo mocowana do ramy, jest tam taki wspornik, i  tą śrubą się to przykręca.

[Jacek64]

Dokładnie Janusz    daję zdjęcia z montażu mojego do ramy .

[maron123]

Aż miło popatrzeć jak prace idą do przodu 

[Ez57]

Dzięki Panowie, wszystko jasne.

[Jacek635]

jak spawasz żeliwo ?

[Jacek64]

Jacek635 spawane było elektrodą , osobiście tego nie spawałem tylko znajomy mi to spawał ja ostatnio żeliwo spawałem w latach 80 tych po grzaniu elementów w ognisku kowalskim i było ok . Dzisiaj dorobiłem uszczelki pod cylinder , prawy dekiel uszczelniacza i gaźnik , wczorajsze zamówienie z Czech już dotarło wiec jutro postaram się odwieźć cylinder do zrobienia szlifu i wał do wymiany korby , wczoraj walczyłem z automatem zmiany biegów tak jak tu    https://www.jawacz.pl/index.php?topic=40393.msg396957#msg396957 dzisiaj dotarły miseczki i sprężyny więc jutro złożę w całość reszta jest na zdjęciach jak zawsze  miseczki sprężyn miały oberwane skrzydełka górne blokujące sprężyny i same sprężyny były różnych długości i twardości , każda z innej parafii    . Popychacz i prowadnica wodzików twardość 58HRC więc przyzwoite .

[Jacek64]

Dzisiaj miałem bardzo pracowity dzień    czyli odwiozłem i przywiozłem wał i cylinder po wymianie korbowodu i szlifie cylindra w między czasie kupiłem łożyska i uszczelniacze do silnika niestety uszczelnienia wałka prędkościomierza nie mieli ale jakieś zapasy mam więc jest i on na zdjęciach    zrobiłem uszczelnienie wałka zdawczego na uszczelniaczu jak w swojej CZ i Jawie bo jest sprawdzone w boju czyli przetestowane  założyłem też nowe miseczki i sprężyny do automatu zmiany biegów reszta jest pokazana na zdjęciach jak zawsze    .

[Jacek64]

Działam sobie dalej pomalutku    zabezpieczyłem cylinder do piaskowania i odwiozłem , tulejowałem też dzisiaj karter lewy, tuleja miała 0,3mm luzu między wałkiem a tuleją o dziwo prawa tulejka w karterze nie nosiła śladów zużycia    luz między tuleją a wałkiem to zaledwie 2 setki więc nie ruszałem i zostanie    poprawiałem gwinty w karterach dopasowałem pierścienie , reszta jest na zdjęciach jak zawsze    .

[Jacek64]

CD i to by było tyle na dzisiaj  .

[Jacek64]

Dzisiaj kartery zostały wyczyszczone, łożyska też już są na swoim miejscu no i automat zmiany biegów został przykręcony w poniedziałek mam zamiar kartery z wałem i skrzynią złożyć w całość    .

[Jacek64]

Złożyłem dzisiaj kartery w całość bez wału sprawdziłem poprawność działania skrzyni biegów , są wszystkie    następnie wciągnąłem wal  w lewy karter z grzaniem łożysk jest w tym silniku problem ze względu na wkładkę z uszczelniaczem między łożyskami w lewym karterze przy podgrzewaniu można uszkodzić uszczelniacz , cylinder odebrałem z piaskowania właśnie dochodzi w piekarniku po pierwszym malowaniu    .

[Mariano Italiano]

Cześć Jacku - jak zwykle profesjonalnie  . Jak można zapytać - co to za niebieska substancja na korku spustu oleju (popraw mnie jeśli to nie korek spustu oleju)?

[Jacek64]

Mariano Italiano ta zagadkowa substancja to klej do gwintów    pokazałem na zdjęciu jaki a co do śruby jest to śruba ustalająca automat zmiany biegów w tej samej pozycji jaka została wybrana , jest to śruba z sprężyną w środku odpychającą kapturek w kształcie kulki ten wskakuje w wycięcia trójkątne automatu i tym samym zapobiega samoistnemu przełączeniu się na inny bieg jaki wybraliśmy pokazałem to z opisem na zdjęciu    .Kartery zostały dzisiaj skręcone w całość , biegi przezornie też sprawdziłem , cylinder właśnie się wygrzewa po drugim malowaniu , reszta jest na zdjęciach jak zawsze  .

[Jacek64]

Pomału do przodu    założyłem dzisiaj tłok na korbę , cylinder i głowica też już jest na swoim miejscu , wszystkim którzy twierdzą że oryginalne części są najlepsze   daję do wglądu na zdjęciach przekładkę metalową tarcz sprzęgłowych musiał pepik mieć straszne Delirium w poniedziałek  jak wkładał pod prasę krążek metalowy jak się na tą przekładkę popatrzy to robi wrażenie jak by było  dwie sklejone    reszta jest na zdjęciach jak zawsze .