Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[atari001]

Witam niby perak gotowy a tu jednak lipa, wrzucam jedynkę jedzie normalnie, wrzucam dwujke i problem jest taki że jak dodam mocniej gazu to zaczyna szarpać, przeskakiwać coś jak by łańcuch przeskakiwał,ale wydaje mi się że to w skrzyni przeskakuje bo słychać że silnika takie dźwięki może ma ktoś jakieś doświadczenia?

[sebatoja]

Jak przeczytałem Twój post o końcu remontu to chciałem Ci napisać że przygoda się dopiero zaczyna. Potem sobie pomyślałem że nie będę krakał...


Jak pozostałe biegi 3, 4? dystansowałeś skrzynię? obejrzałeś dokładnie walki i zębatki przed złożeniem? to co opisujesz brzmi tak jakby bieg do końca nie wskakiwał wiec albo jest problem ze skrzynią w sensie zębatek.

[atari001]

 nie wrzucałem reszty biegów bo nie chce zniszyc tego do końca, ale biegi wchodzą normalnie nic nie wypada,Koła zęby moim zdaniem ok mam dwie skrzynie i starałem się wybrać jak najlepiej, skrzynia Zdystansowna, wydaje mi się że wodziki chyba dały w dupę, bo były wytarte, wiesz na sucho wszystko wchodziło, a teraz takie cuda.wszystkigo się spodziewałem ale tylko nie skrzynia.
A czy jest możliwość że przeskakuje łańcuch napedowy na dwujce a na jedynce nie?

[Ez57]

Na suwakach łańcuch powinien być bardziej luźny niż w motocyklu z amortyzatorami bo bardziej zmienia się odległość zębatek podczas pracy suwaka. Może za bardzo go napiąłeś?
Usiądź sam albo w dwie osoby na motocyklu i dopiero zobacz napięcie łańcucha.

[sebatoja]

Ale skąd wiesz że biegi nie wypadają skoro nie wrzuciłeś reszty podczas jazdy? Biegi nie wypadają jak je wrzucasz na wyłączonym silniku.
Jak się przejechałeś z takim drugim biegiem i faktycznie Ci zmieliło coś w skrzyni to się nie musisz już martwić o resztę biegów.
Napisałeś że masz dwie skrzynie i włożyleś lepszą, jak to składałeś to zgodnie z katalogiem, sprawdziłeś ile zębów na jakiej zębatce ma byc? W jaki sposób oceniłeś stan skrzyni. Albo zle zdystansowales skrzynie albo sprzeglo klowe jest zużyte.


Jak dystansowałeś skrzynię? pytam bo o tym krążą mity i legendy i sam na tym się przejechałem. ile podkładek masz na wałku głównym pomiędzy łożyskiem a zębatką 1 biegu? ile na wałku pośrednim.  połówki silnika składałeś na uszczelkę czy sam silikon?


NIe umiem sobie wyobrazić przeskakującego łańcucha ale rozepnij łańcuch i wtedy sprawdź skrzynię, tylko wtedy to będzie ona pracować bez obciążenia to może być ok.

[xepher]

Taki objaw pojawił mi się przy zużytym sprzęgle kołowym na zębatkach. Dopiero wymiana kół pomogła.

[sebaxll]

Tak samo jak Xepher pisze. Też tak miałem. Idenntycznie - sprzęgło kłowe.

[Jacek635]

kły podszlifować

[atari001]

Ale skąd wiesz że biegi nie wypadają skoro nie wrzuciłeś reszty podczas jazdy? Biegi nie wypadają jak je wrzucasz na wyłączonym silniku.
Jak się przejechałeś z takim drugim biegiem i faktycznie Ci zmieliło coś w skrzyni to się nie musisz już martwić o resztę biegów.
Napisałeś że masz dwie skrzynie i włożyleś lepszą, jak to składałeś to zgodnie z katalogiem, sprawdziłeś ile zębów na jakiej zębatce ma byc? W jaki sposób oceniłeś stan skrzyni. Albo zle zdystansowales skrzynie albo sprzeglo klowe jest zużyte.


Jak dystansowałeś skrzynię? pytam bo o tym krążą mity i legendy i sam na tym się przejechałem. ile podkładek masz na wałku głównym pomiędzy łożyskiem a zębatką 1 biegu? ile na wałku pośrednim.  połówki silnika składałeś na uszczelkę czy sam silikon?


NIe umiem sobie wyobrazić przeskakującego łańcucha ale rozepnij łańcuch i wtedy sprawdź skrzynię, tylko wtedy to będzie ona pracować bez obciążenia to może być ok.

Skrzynia składana z serwisowa peraka, trudno mi opisać dystansowanie ale poddkladalem różne podkładki pod walki i kilkakrotnie skręcałem.kartery i sprawdzałem luzy jak nie tatą podkładka to inna. Uszczelka między kartery 0,3. Jutro się przejadę i zobaczę resztę biegow

[xepher]

Nie polecam jeździć w takim stanie, możesz sobie pogorszyć co i tak już jest zepsute. Też tak WSK testowałem i żałowałem, bo na początku to była awaria a później całą skrzynia poszła się wietrzyć.

[atari001]

Nie polecam jeździć w takim stanie, możesz sobie pogorszyć co i tak już jest zepsute. Też tak WSK testowałem i żałowałem, bo na początku to była awaria a później całą skrzynia poszła się wietrzyć.

Jak rozpolowie to zrobię zdjęcia jak to wygląda w środku,może ktoś z was coś wymyśli..

[atari001]

Siema rozebrałem skrzynię, jeden tryb jest nadmiernie wytarty i wybieraki.

[azbescik2]

To teraz se w tym karteze wes wrzuć karzdy niej po kolei pokręci se walkami i zobacz co gdzie chaczy

[Jacek635]

Te okrągłe bolce wchodzą w okrągłe otwory i zapinają bieg. To one wyskakują pod obciążeniem i hałasują.

[atari001]

To teraz se w tym karteze wes wrzuć karzdy niej po kolei pokręci se walkami i zobacz co gdzie chaczy

Wiesz.. skrzynia chodzi tylko pod obciążeniem zaczyna coś się dziać

[azbescik2]

Ale kręcąc walkami i ustawiając kły tak żeby się zazebily można sprawdzić karzda skrzynie w jednym karterze, wtedy będziesz widział dokładnie jak wspolpracuja że Saba tryby czy któryś wodzik nie podnosi nie dociska żadnego walka robię tak zawsze z każdym silnikiem i da się

[Dragon on the Blue Sky]

Wodziki nie mają za zadanie dociskać koła zębatego. Takie zadanie ma połączenie maszynowe - sprzęgło kłowe, czyli te sławne "wypustki", "cycki", "macki" itp. Powinny mieć około 87 stopni względem kołnierza koła zębatego, czyli być lekko pochylone. TO właśnie ten kąt utrzymuje zazębiony bieg podczas obciążenia. Wodziki mają tylko dosunąć i nie naciskać na koło zębate, inaczej zaraz je "wytrze", czyli po wybraniu biegu kolo zębate ma luźno obracać się w wodziku.

Sprawdź, czy nie masz zużytego wałka w łożysku(wałek sprzęgłowy, zdawczy) i się nie przesuwa w łożysku. Wodziki nie powinny mieć wytartych powierzchni bocznych, ja zazwyczaj powyżej 0,1 mm wytarcia wymieniam wodziki na nowe. Aparat zmiany biegów i prowadnica też muszą być w stanie idealnym.

Skrzynia w karter, wrzucasz każdy bieg i sprawdzasz czy koła przesuwne nie latają na boki i o siebie nie zahaczają. Wałek w łożysku i w wałku zdawczym ma siedzieć ciasno, bez luzów ale i obracać się luźno.

[adamo]

Witam. Po wyglądzie wodzików masz do wymiany co najmniej 4 zębatki. Pierwszy bieg załącza się za pomocą kłów (bolce okrągła) Drugi bieg załącza się za pomocą wielowypustów na wałku sprzęgłowym i pośrednim. Trzeci bieg to samo. Czwarty bieg za pomocą kłów. Najprawdopodobniej masz wyrobione wielowypusty na wałku sprzęgłowym i pośrednim.Zębatki bez kłów też mogą mieć wyrobione wielowypusty co pokazują wodziki. W tym silniku wodzik przesuwa dwie zębatki na raz.Najczęściej w tych silnikach wyskakiwał trzeci bieg .

[atari001]

Witam. Po wyglądzie wodzików masz do wymiany co najmniej 4 zębatki. Pierwszy bieg załącza się za pomocą kłów (bolce okrągła) Drugi bieg załącza się za pomocą wielowypustów na wałku sprzęgłowym i pośrednim. Trzeci bieg to samo. Czwarty bieg za pomocą kłów. Najprawdopodobniej masz wyrobione wielowypusty na wałku sprzęgłowym i pośrednim.Zębatki bez kłów też mogą mieć wyrobione wielowypusty co pokazują wodziki. W tym silniku wodzik przesuwa dwie zębatki na raz.Najczęściej w tych silnikach wyskakiwał trzeci bieg .

Biegi nie wyskakują 1,3,4 ciągnie normalnie, tylko na 2 szarpie i przeskakuje,nic zamówię nowe wodziki, zmienię koła i się zobaczy

[adamo]

Jeśli szarpie to znaczy że drugi bieg wyskakuje, a wodzik wpycha go z powrotem. Jak rozpołowisz silnik to zprawdz dokładnie wielowypusty na wałkach. Kły masz dobre bo pierwszy i czwarty bieg nie szarpie.

perak 250 który to rok?

Zaczęty przez blackdimon Eksploatacja

Tablice Jawa perak

Zaczęty przez RocketQueen Modyfikacje / Usprawnienia

Końcówka tłumika Perak 350

Zaczęty przez RocketQueen Szybka interwencja

Turbo w Jawie Perak

Zaczęty przez Kutron RIP Artykuły

Prądnica perak

Zaczęty przez atari001 Szybka interwencja