Wątek: Regulator napięcia standard czy elektronic? (Przeczytany 5963 razy)

maestro89 · « **dnia:** Lipca 16, 2020, 20:39:47 »

Witam wszystkich, mam problem z ładowaniem w mojej 472.6 i tu szybkie pytanie czy potrzebuję elektroniczny regulator czy wystarczy zwykły, mam zamontowany zamiast standardowych kowadełek układ elektroniczny jak na zdjęciach. Kłopot w tym, że czytając wcześniejsze posty na temat ładowania wszyscy pisali, że kontrolka ładowania świeciła się, a u mnie niby wszystko gra bo tylko przed odpalaniem zaświeca się, później gaśnie ale ładowania brak i ostatnio na odcinku ok 10km jazdy na światłach prądu brakło

michal_t · « **Odpowiedź #1 dnia:** Lipca 16, 2020, 20:51:17 »

Ten co masz (widać go na zdjęciu za modułem zapłonowym) też jest elektroniczny. Nowoczesne moduły różnią się tym, że są mniejsze bo z nowszych podzespołów zbudowane.

Co do problemu z ładowaniem:
Podłącz sobie woltomierz do akumulatora, odpal silnik i napisz jakie masz napięcia (zgaszony/odpalony/po dodaniu gazu). Sprawdź też stan szczotek od wirnika alternatora.

Może też być sytuacja, że masz zaśniedziałe styki (konektory) i się grzeją. Jak się rozgrzeją to metal się rozszerza i przestałe całkiem łączyć.

maestro89 · « **Odpowiedź #2 dnia:** Lipca 16, 2020, 21:05:57 »

Przed odpaleniem ok 12,4V po odpaleniu ok 11,6V na 2000obr tak samo 11,6V i nie ważne ile gazu zawsze jest tyle samo

muczacz · « **Odpowiedź #3 dnia:** Lipca 16, 2020, 21:51:54 »

czyli dupa, nie ładuje

maestro89 · « **Odpowiedź #4 dnia:** Lipca 16, 2020, 22:21:46 »

Pozamawiałem parę rzeczy i po niedzieli zabieram się za to:)) 3 lata przestoju, elektronik wsadzony odpala jak nowy, to ładowanie padło i tak w kółko zawsze coś

muczacz · « **Odpowiedź #5 dnia:** Lipca 16, 2020, 22:28:18 »

AVE CEZETA

Bimberpołudnie · « **Odpowiedź #6 dnia:** Lipca 16, 2020, 22:39:18 »

Dawno temu bardzo dobrym zmiennikiem regulatora napięcia był regulator z fiata 125pe. Koniecznie wersja do 6diodowego prostownika. Było to takie małe, czarne pudełko z napisem jezpol 6d.

Adamu2T · « **Odpowiedź #7 dnia:** Lipca 16, 2020, 22:51:07 »

możne szczotko-trzymacz?

maestro89 · « **Odpowiedź #8 dnia:** Lipca 17, 2020, 07:10:43 »

Szczotkotrzymacz jest ok bo sprawdzałem, szczotki ganz malina napięcie coś powyżej 11V po włączonym zapłonie

Czmielu · « **Odpowiedź #9 dnia:** Lipca 17, 2020, 07:20:04 »

Sprawdź dokładnie prostownik ( jego połączenia lutowane) bo często tam się robi suchy lut i nie łączy

azbescik2 · « **Odpowiedź #10 dnia:** Lipca 17, 2020, 08:37:44 »

Pierwsza sprawa czy na szczotkach przed uruchomieniem ale z włączonym kluczykiem pojawia ci się napięcie akumulatora ? Druga sprawa czy ww sytuacji jak już jest napięcie na szczotkach wirnik się magnesuje ( czy przyciąga jakieś szmeliwo ) ? Regulator w 472.6 jest tylko elektroniczny nawet w orginale opakowania są różne obecnych produktów

maestro89 · « **Odpowiedź #11 dnia:** Lipca 20, 2020, 19:38:44 »

Elektryka ogarnięta, wstyd się przyznać co było, ale powiem, okazało się, że w przewodzie prądowy idący na aku ze starości uszkodziła się wsuwka i przez to nie było ładowania. Dzięki wszystkim za pomoc i porady bo zawsze czegoś nowego się dowiedziałem:) Na koniec jeszcze ostatnie dwa pytania, na wolnych obrotach ok 1100 mam 12.3V a przy 2000obr ładowanie 13.8V czy to jest dobre ładowanie, a drugie pytanie to czy jest jakiejś dobrej jakości instalacja do kupienia bo chcę wymienić całość, żeby takie cyrki nie powtórzyły się już i po za tym jest trochę podjechana, dzięki wielkie za odp

Adam112 · « **Odpowiedź #12 dnia:** Lipca 20, 2020, 19:50:09 »

Ładowanie może nawet przekraczać 14v na zgaszonych światłach.
Dobrą instalację zrobi Ci SofchJanek z tego forum.

azbescik2 · « **Odpowiedź #13 dnia:** Lipca 20, 2020, 20:06:36 »

Cytat: maestro89 w Lipca 20, 2020, 19:38:44

Elektryka ogarnięta, wstyd się przyznać co było, ale powiem, okazało się, że w przewodzie prądowy idący na aku ze starości uszkodziła się wsuwka i przez to nie było ładowania. Dzięki wszystkim za pomoc i porady bo zawsze czegoś nowego się dowiedziałem:) Na koniec jeszcze ostatnie dwa pytania, na wolnych obrotach ok 1100 mam 12.3V a przy 2000obr ładowanie 13.8V czy to jest dobre ładowanie, a drugie pytanie to czy jest jakiejś dobrej jakości instalacja do kupienia bo chcę wymienić całość, żeby takie cyrki nie powtórzyły się już i po za tym jest trochę podjechana, dzięki wielkie za odp

jeżeli podałeś wartości lądowania na włączonych światłach to jest oki Adam 112 powiedział kto już robi fajne instalacje więc się nie powtarzam

maestro89 · « **Odpowiedź #14 dnia:** Lipca 20, 2020, 20:15:25 »

Co do wartości to bez świateł, a do instalacji już piszę do niego:) dziękuję za tak szybką odp:)

azbescik2 · « **Odpowiedź #15 dnia:** Lipca 20, 2020, 20:29:14 »

Jak bez świateł to trochę mało chyba że Aku nie doładowany itp

Pietras · « **Odpowiedź #16 dnia:** Lipca 20, 2020, 21:12:09 »

Nie chcę mieszać we wątku bo autor już problem rozwiązał.
Kondycja akumulatora ma znaczący wpływ na wysokość napięcia ładowania. Slabawy aku jest dużym obciążeniem dla instalacji.
Prawidłowe ładowanie przy obrotach znamionowych prądnicy tu mowa o alternatorze(tak alternator to też prądnica) powinno być na poziomie 14.4V.
Oczywiście jak aku jest balastem i jeszcze dodatkowo dołożymy odbiorniki jak światła i naturalnie że cewki zapłonowe to bilans nam spada.
Od kilku lat pod deklem 634 mam zamiast prądnicy prądu stałego alternator na stożku i adapterze, regulator napięcia od malucha (nie jest wysokich Lotów) akumulator 9Ah. Cewka zapłonowa 0,8Oma... Ładowanie podczas normalnej jazdy na światłach 14.3V.
Poleam przeróbkę na układ z 9 diodami (nie poprawia ładowania w sensie ze będzie "mocniejsze") ale pisałem już wielokrotnie że wtedy mamy szerszą diagnostykę jeśli chodzi o lampkę ładowania i możemy z radością wypie.... ć przekaźnik bo podobno lubi psuć zabawę (podobno bo na własnej skórze nie miałem okazji

Cezeta · « **Odpowiedź #17 dnia:** Marca 17, 2021, 14:08:55 »

Cytat: Pietras12v w Lipca 20, 2020, 21:12:09

Nie chcę mieszać we wątku bo autor już problem rozwiązał.
Kondycja akumulatora ma znaczący wpływ na wysokość napięcia ładowania. Slabawy aku jest dużym obciążeniem dla instalacji.
Prawidłowe ładowanie przy obrotach znamionowych prądnicy tu mowa o alternatorze(tak alternator to też prądnica) powinno być na poziomie 14.4V.
Oczywiście jak aku jest balastem i jeszcze dodatkowo dołożymy odbiorniki jak światła i naturalnie że cewki zapłonowe to bilans nam spada.
Od kilku lat pod deklem 634 mam zamiast prądnicy prądu stałego alternator na stożku i adapterze, regulator napięcia od malucha (nie jest wysokich Lotów) akumulator 9Ah. Cewka zapłonowa 0,8Oma... Ładowanie podczas normalnej jazdy na światłach 14.3V.
Poleam przeróbkę na układ z 9 diodami (nie poprawia ładowania w sensie ze będzie "mocniejsze") ale pisałem już wielokrotnie że wtedy mamy szerszą diagnostykę jeśli chodzi o lampkę ładowania i możemy z radością wypie.... ć przekaźnik bo podobno lubi psuć zabawę (podobno bo na własnej skórze nie miałem okazji

Przepraszam ,że odkopuje Ale jak to zrobiłeś ,docinałeś prawy dekiel ,bo pewnie odstaje alternator i robi sie tam ciasno. Odpowiesz? Mam 634 i zrobiłbym tę modyfikacje gdyż nie chce cdi

Pietras · « **Odpowiedź #18 dnia:** Marca 17, 2021, 14:32:08 »

Zrobiłem to bardzo dawno temu. W silniku CZ 12V jest trochę inny dekiel. Może on podpasuje. Ja w 634 dołożyłem kawałek z drugiego dekla. Nie rzuca się bardzo w oczy.

Cezeta · « **Odpowiedź #19 dnia:** Marca 17, 2021, 14:38:20 »

Cytat: Pietras12v w Marca 17, 2021, 14:32:08

Zrobiłem to bardzo dawno temu. W silniku CZ 12V jest trochę inny dekiel. Może on podpasuje. Ja w 634 dołożyłem kawałek z drugiego dekla. Nie rzuca się bardzo w oczy.

masz jakieś może zdjęcia tej przeróbki?

muczos · « **Odpowiedź #20 dnia:** Marca 17, 2021, 18:40:17 »

Czesi mieli jeden regulator napięcia który montowali do wszystkiego. Zetor, Skoda 105/120, Jawa, CZ, Avia i inne wynalazki miały taki sam regulator elektroniczny. Jest to mądre urządzonko, bo pracuje zarówno na układzie 6-diodowym i 9-diodowym.
https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-c-385-zetor-magneton-86350902-7620934845

Cezeta · « **Odpowiedź #21 dnia:** Marca 17, 2021, 18:58:32 »

A te mechaniczne regulatory znane z cz 350 jaw 634 6v to dobre czy odrazu zmieniać na elektroniczny?

Adam112 · « **Odpowiedź #22 dnia:** Marca 17, 2021, 19:01:41 »

Cytat: Cezeta w Marca 17, 2021, 18:58:32

A te mechaniczne regulatory znane z cz 350 jaw 634 6v to dobre czy odrazu zmieniać na elektroniczny?

Są bardzo dobre jeżeli ktoś nieobeznany nie wsadzał do nich paluszków.
U mnie w cezecie siedzi fabryczny i działa bez zarzutu od 34 lat.

muczos · « **Odpowiedź #23 dnia:** Marca 17, 2021, 19:04:50 »

Tak jak Adam pisze, jeśli żaden "fachman" tam nie pchał łap to chodzą. Chyba że styki zardzewiały od długoego postoju.

Cezeta · « **Odpowiedź #24 dnia:** Marca 17, 2021, 19:24:51 »

Moja świeżo kupiona 634 stała minimum 15 lat z tego co wiem. Zdjelem dekielek od regulatora i tam ładnie sucho to nie lazlem

Temat / Zaczęty przez	Odpowiedzi	Ostatnia wiadomość
Regulator napięcia Zaczęty przez slazby « 1 2 3 » Elektryka	58 Odpowiedzi 22041 Wyświetleń	Grudnia 07, 2019, 06:20:56 wysłana przez Rozztocz
regulator napięcia Zaczęty przez michal17_12 Elektryka	11 Odpowiedzi 7087 Wyświetleń	Lutego 20, 2007, 15:05:18 wysłana przez slazby
regulator napięcia ts 350 Zaczęty przez connect Elektryka	6 Odpowiedzi 4383 Wyświetleń	Marca 13, 2008, 07:21:56 wysłana przez connect
Jawa 350 TS brak napięcia - uszkodzony regulator napięcia Zaczęty przez wojciech14 Elektryka	14 Odpowiedzi 10426 Wyświetleń	Maja 05, 2009, 19:09:22 wysłana przez wojciech14
regulator napięcia 6V - inne napięcia niż książkowe Zaczęty przez edi Elektryka	1 Odpowiedzi 3641 Wyświetleń	Grudnia 02, 2013, 18:15:36 wysłana przez mazi2008

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Regulator napięcia standard czy elektronic? (Przeczytany 5963 razy)

Podobne Tematy