Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

Jak byś (za kilka lat  ) znowu złapał wene to jak będę miał chwilę to wrzucę skan z książki o kartingu. tam jest z tego co pamiętam wzór do obliczania statycznego wyważenia silnika, ważyłeś tłoki, korbowody itd, trzeba by to policzyć i powiesić obliczony ciężar na korbowodach i nawiercać wał aż do równowagi. Z tego co mi się wydaje to żeby to działało w miarę bez wibracji to trzeba by przerobić przeciwwagi żeby była większa różnica. Silnik jednocylindrowy ma dużą różnicę na przeciwwagach, a 2 cylindrówka jest równoważona 2 tłokiem itd. i koła są prawie pełne.

z tego co liczyłem to wyważenie fabryczne wału  jest w okolicach 70- 75 % liczone według  forum junaka jak by ktoś miał materiały na temat statycznego wytwarzania wału to chętnie bym przytulił taka wiedzę po przesłaniu się z tym wszystkim może jeszcze się wezmę raz za to silnik wibroje najgorzej w przedziale 2000-3000 obr potem jest już znośnie pomyśle nad wstawieniem jeszcze z przodu tulej gumowych w mocowanie silnika a z tyłu trzeba by mocowanie przynajmniej wachluwe zobaczę jak będzie z czasem i wena

[Rozztocz]

Pamiętam, że kiedyś chyba Mariusz nestor robił zawieszenie całego silnika na gumowych tulejach... Gdzieś też na forum kiedyś czytałem o sytuacjach gdzie pękały tylne mocowania w silniku jak z przodu był "na gumie"

Nie mniej jednak szacun Panie Kolego, że Ci się chciało!

[azbescik2]

I chyba to Jeszcze nie konec jak będę miał chwilę to się pobawię jeszcze wydaje mi się że za mały gaźnik powoduje dużo szybszy przepływ powietrza i o wiele większe podciśnienie szczególnie przy zamkniętej box częściowo uchylonej przepustnicy dlatego zasysa mimo nie wielkich dysz dużo więcej paliwa w Zoran sprawdzałem świece są czarne a w silniku aż chlipie mieszanka niespalona pobawię się jeszcze raz z wywarzeniem wału poszukam trochę i popatrze

[Yabaman]

I chyba to Jeszcze nie konec jak będę miał chwilę to się pobawię jeszcze

Trzymam kciuki

[Jacek_L]

Eksperymentuj i dziel się wynikami. Powodzenia

[azbescik2]

Najlepiej by bylo mieć droga ramę żeby nie przeżyciach tego w tą i spowrotem no ale nie ma bardzo w co wrzucić a jeździć się chce też normalnie no nic . Zastanawiam się jaki powinien być współczynnik wyważenia wału jak się okazuje nie jest to takie proste jak ktoś ma wiedzę na ten temat i chciał by się podzielić to jestem chętny

[Bimberpołudnie]

Ja sugerowałbym się współczynnikiem ze 175tki

[azbescik2]

Ja sugerowałbym się współczynnikiem ze 175tki

wszystko fajnie pięknie tylko trzeba by mi pomierzyc przeciwwagi dokładnie

[holger RIP]

Działaj,nie poddawaj się-ja trzymam kciuki 

[wikingc1]

Jutro albo w sobotę zeskanuję to co ja mam bo książkę już znalazłem.

[azbescik2]

Geralnie chodzi o wspolczynnik wyważenia wału jaki powinien być dla jedno cylindrowego silnika a ja jeszcze raz se policzę jaki jest fabryczny dla jednego wykorbienia masę główki korbowodu i tłoka uzbrojonego mam więc popatrzę generalnie z tego co patrzyłem to dla singla powinien ten współczynnik wynosic 60-70%

[DZIUK]

Jeśli zastosujesz wyważanie zgodnie z 175 to i tak masa nie wyważona podwoi się i będzie pupa. Drgania będą zbyt  duże. Ślepa droga, nawet jeśli udałoby się osiągnąć mniejsze drgania w pewnym zakresie obrotów to ogólne użytkowanie będzie niemożliwe. Nadal cofasz silnik w rozwoju. Próbujesz udowodnić że 100 lat motoryzacji nie miało racji...

[michal_t]

Jeśli zastosujesz wyważanie zgodnie z 175 to i tak masa nie wyważona podwoi się i będzie pupa.

Źle go zrozumiałeś. On pewnie ma na myśli proprocje wyważenia z silnika 175 lub te same masy ale dla połowy wału silnika 350. Generalnie bardzo dobrze kombinuje, tak ma być.


Ja od siebie dodam, że u mnie po założeniu podkowy i wypełnieniu wału najbardziej poczułem efekt dopiero po zestrojeniu wydechów. Na oryginalnych wkładach Jawy lub na wydechach od Cezety mój silnik 638 bardzo spokojnie się zbierał od niskich obrotów. Jak zestroiłem wydechy to silnik zrobił się dużo zrywniejszy i dostał dołu. Dużo lepiej się rusza z pasażerem. Na czeskich stronach pasjonaci piszą wprost, że silniki Jawy i CZ były zdławione przez ówczesne przepisy prawne odnoście poziomu hałasu. Podobno motocykle robione na eksport do Rosji były trochę mocniejsze bo tam normy były łagodniejsze.

[azbescik2]

Oczywiście że jeśli bym przyja wyważenie z cz 175 to w grę wchodzi polówka wału do 350 to jest logiczne ale chyba nie dla każdego  .... Ale najważniejszy jest jednak współczynnik wyważenia w 175 jest inny tłok i prawdopodobnie jego masa jest inna niż w 350  nawet różnica jest między zeliwniaka ameliniakuem i to nie mała bo koło 25-20 gram raczej przelicze to na nowo. A w 175 widziałem dwa rodzaje wywazeniem 4 i 2 otwory w przeciwwadze i teraz pytanie do znawców 175 który wał jest od której cz

[DZIUK]

Ok! Ważne jest to że ci się chce

[michal_t]

Znalazłem, że fabrycznie wał wykorbiony co 360 st był w Jawie 350 typ 554 (wersja dla sportu i wojska). Różni się również aluminiowymi cylindrami (lżejsze i mają trochę większe kanały płuczące), większym przekrojem gaźnika (28mm) oraz kolektora dolotowego i kanałów w karterach. Podobno moc nie była dużo większa ale za to lepszy moment obrotowy i pulsacja napędu.

[azbescik2]

Narazie brak czasu na zabawy ale mam już gaźnik  pwk 34 mm. cylindry widzę że mają wyżej kanały popodcinane jak będę miał chwilę to będę się bawił dalej

[michal_t]

Brawo! trzymam kciuki.

[Ez57]

No ciekawe jak Jawa z klapką będzie hasała? 

[sebatoja]

azbescik2 jak odpalałeś ten silnik to odpalałeś go na fabrycznym airboksie? michał_t wrzycił zdjęcia libenaka po fabrycznym tuningu, na tych zdjęciach nie widać filtra, ale on ze standardowym nie ma wiele wspólnego, może problem zbyt bogatej mieszanki to za mała wydajność airboksa?

[azbescik2]

Prawdopodobnie też ale gaźnik na którym to paliłem poprzednio mial przelot 26 mm więc tyle co orginalny bo innego nie miałem teraz mam gaźnik 34 mm przelotu i zamierzam wywalić wogule airbox i założyć sam storzek na gaźnik żeby nie było oporu za dużego,  przy zastosowaniu membrany bez sensu było by zostawić układ ssący w stanie nietkniętym więc tłoki a raczej jego płaszcz zostanie zmieniony tak aby faza ssania mieszanki była asymetryczna jak najbardziej ale czas mnie strasznie ostatni ogranicza niestety 

[sebatoja]

Rozumiem, Powodzenia!

[azbescik2]

Jako że dzisi mnie wszystko zaczęło denerwować co związane z obcymi garażowymi sprawami popatrzyłem się w kąt na silnik i go wyciągnęłam założyłem gaźnik narazie bez membrany i popsułem trochę cylindry zastanawiam się jeszcze nad sensem tych okienek w tłokach ale muszę się z tym przespać jutro może zamontuje do tego silnika vappe i go odpalę na stojaku ale to czas pokaże

[azbescik2]

Dzisiaj był odpal w wolnej chwili  na pwk 34 całkiem inaczej chodzi i się kręci jak glupi https://youtu.be/t9fgy4cfPrA a tu już po ustawieniu wolnych obrotów  https://youtu.be/U0KOHJmBOF0

[xepher]

Czemu masz podpis singiel?