Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[jarekvolvo]

Witam Towarzystwo po raz pierwszy !!!!!
 Zaraz mnie szlag jasny trafi   :[ :[  Pięć lat temu kupiłem Jawę 350 " kalifornię" - jak zwykł ją nazywać poprzedni je¼dzića. Czyli zwykła, z "okrągłym" silnkiem i blaszanym napisen "JAWA" na baku... . Silnik odpaliłem, nie było ładowania... zostawiłem na trzy lata. Kupiłem silnik "kwadratowy", z altkiem  12 V.  I w reszcie zabrałem się do uruchamiania :[. Niby wszystko OK, sprzedający zaznaczał, że motor po remocie - fakt - białe tłoki, kilo silikonu etc. ... . Próbuję odpalić - doopa. Mierzę - miernik mikromertyczny Mera Błonei i... punkt zapłonu wychodzi za każdym razrm 5-7 mm PO (!!!) ZZ ....Czyżby - w mordę jeża - wał był ¼le zlożony > Brak zakresu regulacji.... . Czop inaczej wprasowany ? Już zgupiałem.... . Kiedyś - tzn. dwadzieścia lat temu tych silników robiłem krocie - czy teraz starość się odzywa I jeszcze jedno - czy mi też starość zamieszała - "LEWY" cylek to ten od prądnicy, czy odwrotnie (Patrząc z pozycji kierowcy. czy od "przodu", jak w samochodzie - bo też w koñcu zgłupiałem...) <eek>
 Ale namieszałem.....
 Pozdrówka !!
 Jarek.     

[gustaw]

prawy cylinder to ten od alternatora i ustawia sie go pełna płytka ustaw i musi byc ok

[jarekvolvo]

prawy cylinder to ten od alternatora i ustawia sie go pełna płytka ustaw i musi byc ok

Niby tak - ale tu wychodzi bzdura..... , podejrzewam błąd w montażu wału..... .

[Energizer]

A nie masz czasami kabli od przerywaczy (przy altku) zamienionych ?
Górny przerywacz to prawy cylinder.

[jawol RIP]

Czop inaczej wprasowany ??

Niewykluczone... ale najpierw sprawd¼ czy krzywka dobrze "siedzi" na swoim miejscu w wirniku i czy wirnik dobrze założony.
Może jest założona krzywka od Jawy 50ccm??? (wykorbienie obrócone o 180 stopni w stosunku do TS)
Jeśli się okaże że założone są dobrze - sprawd¼ czy jest 180 stopni pomiędzy GMP lewego i prawego tłoka.
Jeśli się okaże że jest to 180 st, a tylko obrócony jest prawy czop to można jeszcze sprawę "wyprostować" "wyfrezowując" w odpowiednim miejscu  nowy rowek- prowadnicę w krzywce.
Jest to dość "pokręcone" rozwiązanie ale nie "niewykonalne"

[henryk_o]

...albo ustaw przerwy na platynkach większe. Np: jakieś 0,6mm - wtedy przesunie Ci się zapłon na wcześniejszy i powinno wystarczyć regulacji.

[sibert]

jarekvolvo ja też to przerabiałem. Po wielu bojach doszedłem do tego że ustawiłem płytki mniej więcej po środku regulacji, potem ustaliłem prawy gar na 2,9 przed GMP i moment otwarcia regulowałem przerywaczem. To samo z lewym garem. Może niezbyt to książkowe ale zadziałało.Potem można już doregulować płytką i półpłytką.

[jarekvolvo]

jarekvolvo ja też to przerabiałem. Po wielu bojach doszedłem do tego że ustawiłem płytki mniej więcej po środku regulacji, potem ustaliłem prawy gar na 2,9 przed GMP i moment otwarcia regulowałem przerywaczem. To samo z lewym garem. Może niezbyt to książkowe ale zadziałało.Potem można już doregulować płytką i półpłytką.

.... to by wychodziło gdzieś w połowie suwu  <evil> <evil>... . Już mnie diabli biorą. Ani kichnięcia... . Nawet chamsko przestawiłem podstawę przerywaczy "poza" punkty i nadal doopa. Zastanawia mnie też brak charakterystycznego "glump, glump" w czasie kopania. Obawiam się, że po prostu cały silnik jest ¼le złożony, a co najmniej wał i labirynty... .
 Qurde, stary silnik zapalał od rozwarcia styku śrubokrętem ;] ;]

[sibert]

A zasysa paliwo w ogóle?

[jarekvolvo]

 "W zasadzie" tak, ale jakby "skromnie" - świece wilgotne, tak, w granicach normy... .

[sibert]

Skoro podaje paliwo to powinien odpalić. Spróbuj ustawić zapłon tak jak Ci pisałem.Ewentualnie podlej mu jeszcze paliwa na gar.

[henryk_o]

Nie zapali Ci jak będzie ¼le zapłon ustawiony. Reguluj zapłon tak jak napisał kolega wyżej: przykręć na stałe płytki w połowie regulacji a potem reguluj przerwą na platynkach.

U mnie jest podobnie. Jak ustawie przerwy na platynkach na 0,4mm to rozwarcie przerywaczy mi wychodzi jakiś 1cm po GMP. Metodą prób i błędów doszedłem do tego że przerwy muszą być ustawione na 0,6 - 0,7 mm

[jacu]

Coś musi być nie tak z krzywką albo przerywacze są nieoryginalne albo zużyte.

Kup nową oryginalną krzywkę i przerywacze. Te części lubią się zużywać jak nie smaruje się tego małego filcu na płytce.

Koszt niewielki, a może pomóc.
 

[jarekvolvo]

Dzięki za podpowiedż  <cheers> <cheers>.
 Silnik zagadał. Wprawdzie jeszcze niestabilnie, jednak sposób na ustawianie zapalania "szczeliną" okazał się trafny <thumbup>.
Ale po zastanowieniu stwierdziłem, że nie będę dalej forsował montażu silnika 638 w miejsce starego - "okrągłego". Nie mam czasu na przerabianie instalki, brakuje mi wydechów, dobrego gażnika etc. Wrócę wiec do starego modelu, który cykał, jak pszczoła - jedynie postaram się znależć mu ładowanie, bo od początku były z tym problemy
 Pozdrówka !!
 J.

[aker6]

a mógłbyś pokazać fotkę tej Jawy? bo jak naprawdę masz Californian to masz rarytas i na pewno opłaca się wsadzić orginalny silnik

[jarekvolvo]

He, he - niestety, nie jest to Californian  - wcześniej napisałem tak w cudzysłowie, tak ją nazywał poprzedni właściciel... . Gdyby to naprawdę była Kalifornia, to na pewno nie kundliłbym jej... . To jest zwykła "sześćtrzyczwórka". Jedyna "exportowość" to tabliczka znamionowa po rosyjsku  ;]
 Przyszło mi do łba, by dać jej silnik z alternatorem 12v, więc taki kupiłem. Jednak teraz widzę, że chyba dam sobie spokój, bo nie mam czasu na większe grzebanie....
 Pozdrówka !!
 J.

VAPE a zmienny punkt zapłonu

Zaczęty przez MarcinS Elektryka

Gdzie ucieka prąd? - duży spadek napięcia przy włączeniu zapłonu.

Zaczęty przez Craigh.. Elektryka

Iskra jest, paliwo jest, a silnik nie odpala.

Zaczęty przez Ryba9512 Szybka interwencja

NIe wiem gdzie jest problem. 472.5

Zaczęty przez Mateuszharasim Mechanika

Linka gazu CZ350, jaka jest jest długość? I gdzie kupić poprawną?

Zaczęty przez Jawolotmen Szybka interwencja