Wątek: Brak napięcia na szczotko trzymaczu CZ 350 12V (Przeczytany 6945 razy)

Borys1975 · « **dnia:** Sierpnia 24, 2018, 23:01:41 »

Witam, tak jak w temacie w mojej CZ zapaliła się kontrolka ładowania jak się okazało, na zgaszonym silniku po włączeniu zapłonu, niema napięcia na stykach szczotko trzymacza po odpaleniu tak samo brak napięcia, a do ostatniej chwili było wszystko w porządku, dodam tylko że wirnik był zamontowany nowy, tylko jest jedno ale, zamontowałem elektroniczny układ zapłonowy, i na płytce przerywaczy zamontowałem czujnik halla na śrubach, i nie zauważyłem że te śruby za bardzo wystają od wewnętrznej strony płytki, co spowodowało minimalnym zeszlifowaniem komutatora na wirniku :/ ale sprawdzałem, to na szczęście kable z wirnika które są podpięte pod komutator, nie uległy uszkodzeniu, nie mam pojęcia co się stało, czyżby spalił się wirnik przez to? ale to taki mój wniosek 20/100% A bym zapomniał, o dziwo nie rozładowało mi aku.

Pietras · « **Odpowiedź #1 dnia:** Sierpnia 24, 2018, 23:14:40 »

Spalony regulator? Przed tym jak ta sruba zeszlifowala pierscienie ślizgowe wirnika to zrobiła zwarcie?

darekcz · « **Odpowiedź #2 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 00:17:25 »

Kolega Pietras dobrze pisze,tylko ja sprawdzilbym jeszcze oporność pierścieni wirnika z tego co pamiętam to ok 4 Omów, jak coś się pomyliłem to poprawcie.

Borys1975 · « **Odpowiedź #3 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 01:00:08 »

Nie dało się zauważyć żeby doszło do zwarcia, znaczy chwila zaraz coś mi się przypomniało jak robiłem testy zapłonu na prostowniku, to coś zaiskrzyło przy prostowniku i poczułem smród w okolicach regulatora napięcia właśnie

czeron · « **Odpowiedź #4 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 09:46:40 »

W sprawnej instalacji, to właśnie regulator podaje napięcie na szczotki, jeżeli nie ma tam napięcia to albo przerwany obwód, albo awaria regulatora.
I tak dla przypomnienia, w tym alternatorze wystepują pierscienie ślizgowe, a komutator występuje w prądnicy prądu stałego.

Borys1975 · « **Odpowiedź #5 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 12:54:38 »

Do regulatora też żaden prąd nie dochodzi. A jest jedno ale, nie pamiętam czy te napięcie przy regulatorze sprawdzałem na włączonym zapłonie, i jeszcze coś regulator mam od poloneza, taki jak na ss.

kolba RIP · « **Odpowiedź #6 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 14:34:10 »

Sprawdź po schemacie każdy przewód, każde
połączenie prędzej czy później odnajdziesz usterkę . Schematy masz udostępnione na forum.

Borys1975 · « **Odpowiedź #7 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 14:45:28 »

Dzięki kolego za info, po tym co napisałeś sprawdziłem taki jeden schemacik i po nim widzę że D+ regulatora idzie na stacyjkę, czyli jeśli włączę zapłon i na tym połączeniu nie będzie napięcia to znaczy że coś się pochrzaniło w instalacji.

Borys1975 · « **Odpowiedź #8 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 16:57:31 »

Sprawdziłem, i tak po włączeniu zapłonu niebieski kabel styk D+ regulatora podaje napięcie o wartości 11.50V, ale na białym kablu styk WZB.67 podaje napięcie o wartości 0.28V czyli wniosek posypał się regulator?

czeron · « **Odpowiedź #9 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 17:16:43 »

Napięcie wzbudzenia na pracującym silniku jest zmienny w zależności od obciążenia instalacji. Sprawdź wartość napięcia na styku 67 przy odpalonym silniku przy różnych obrotach i włączonych i włączonych światłach. Następnie powtórz te pomiary na zaciskach akumulatora wszystko dokładnie zapisz i podaj tutaj

Borys1975 · « **Odpowiedź #10 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 18:28:38 »

Powiem tak, raczej nie mam co podawać, sprawdziłem regulator od środka i wszystko jasne tu daję ss

czeron · « **Odpowiedź #11 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 18:32:00 »

No i jasne

muczacz · « **Odpowiedź #12 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 18:33:38 »

wymień tranzystor z 50gr i będziesz miał dalej sprawny regulator

Borys1975 · « **Odpowiedź #13 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 19:20:29 »

Niema sensu tranzystor 50gr przesyłka 25zł a za tyle mam nowy regulator. A co powiecie o podpięciu tego regulatora co na ss, bo tu ja nie wiem który kabel od czego, bo mam taki nowy ale no

Adamu2T · « **Odpowiedź #14 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 20:57:04 »

Wstaw regiel od zetora...

Borys1975 · « **Odpowiedź #15 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 21:21:26 »

Od Zetora? nawet nie wiem jak on wygląda, ale czy tak czy tak, to mogę tylko zamontować regulator z dwoma pinami/kabelkami, bo tak mam już zmodyfikowaną instalację.

jawa3398 · « **Odpowiedź #16 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 21:25:04 »

Od zetora jest taki sam jak od jawy, tylko tańszy. A ten wyżej raczej nie podejdzie.

muczacz · « **Odpowiedź #17 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 21:41:11 »

Cytat: Borys1975 w Sierpnia 25, 2018, 19:20:29

Niema sensu tranzystor 50gr przesyłka 25zł a za tyle mam nowy regulator. A co powiecie o podpięciu tego regulatora co na ss, bo tu ja nie wiem który kabel od czego, bo mam taki nowy ale no

to jest regulator od kaszlaka obudowa masa , zielony wzbudzenie , żółty kontrolka

Borys1975 · « **Odpowiedź #18 dnia:** Sierpnia 25, 2018, 22:47:54 »

Cytat: muczacz w Sierpnia 25, 2018, 21:41:11

Cytat: Borys1975 w Sierpnia 25, 2018, 19:20:29
Niema sensu tranzystor 50gr przesyłka 25zł a za tyle mam nowy regulator. A co powiecie o podpięciu tego regulatora co na ss, bo tu ja nie wiem który kabel od czego, bo mam taki nowy ale no

to jest regulator od kaszlaka obudowa masa , zielony wzbudzenie , żółty kontrolka

Ooo dobra odpowiedź

wiem że będę musiał tą szczotkę co jest podpięta pod masę odpiąć od masy, tylko no też zastanawia mnie odpowiedź kolegi jawa3398
i tu jest dylemat co robić, człowiek chce jeździć, więc albo montować ten regulator albo zamawiać ten do poloneza i czekać co najmniej 3 dni

Borys1975 · « **Odpowiedź #19 dnia:** Sierpnia 27, 2018, 21:21:22 »

Cytat: jawa3398 w Sierpnia 25, 2018, 21:25:04

Od zetora jest taki sam jak od jawy, tylko tańszy. A ten wyżej raczej nie podejdzie.

Witam ponownie, jednak kolega ma rację, pytałem się też znajomego który robił mi ładowanie w Jawie, i również powiedział że ten regulator się nie nada ze względu na to że nie współpracuje z takim alternatorem jak w Jawie, byłem u wuja i on mi dał identyczny regulator jaki siedział, czyli od poloneza, ale niestety również rozwalony, brak napięcia na szczotkach przy włączonym zapłonie, powiedziałem o tym znajomemu, i on mi powiedział że niestety jeśli niema na szczotkach napięcia to nie będzie ładowania, i niestety miał rację :/

125AREK · « **Odpowiedź #20 dnia:** Sierpnia 27, 2018, 21:39:58 »

Zakup nowy regulator , ten poloneza jest do układu 6 diodowego teoretycznie każdy do układu 6 diodowego pasuje do jawy np: żuk, polonez, uaz, lublin, tarpan, fiat 125. Lub przerób układ na 9 diodowy jest to gdzieś na forum(opcja szukaj znajdzie) wtedy można zastosować regulator z malucha.

Borys1975 · « **Odpowiedź #21 dnia:** Sierpnia 27, 2018, 21:59:06 »

Cytat: 125AREK w Sierpnia 27, 2018, 21:39:58

Zakup nowy regulator , ten poloneza jest do układu 6 diodowego teoretycznie każdy do układu 6 diodowego pasuje do jawy np: żuk, polonez, uaz, lublin, tarpan, fiat 125. Lub przerób układ na 9 diodowy jest to gdzieś na forum(opcja szukaj znajdzie) wtedy można zastosować regulator z malucha.

U mnie siedział 9 diodowy ten z poloneza, chyba że oznaczenie 9d oznacza co innego ale wątpię.

jawa3398 · « **Odpowiedź #22 dnia:** Sierpnia 28, 2018, 00:10:41 »

A nie masz czasami jakiegoś alternatora z auta typu bosch? Ja wykręciłem szczotko trzymacz z regulatorem razem z takiego alternatora, wylutowałem regulator i wsadziłem w oryginalną puszkę regulatora tego czarnego jak wyżej w postach. Podłączyłem to trochę inaczej i chula to już któryś rok.
W załączniku przykładowy regulator o którym mowa.

Borys1975 · « **Odpowiedź #23 dnia:** Sierpnia 28, 2018, 12:52:23 »

Eh, miałem ale to wszystko poszło na złom jakieś 3 lata temu :/

125AREK · « **Odpowiedź #24 dnia:** Sierpnia 29, 2018, 08:02:46 »

Fakt nie zobaczyłem tego 9d może masz zrobiony już układ na 9d wtedy to powinien ci zpasować regiel z malucha. Regulator bosch który przedstawił kolega jest najczęściej w starych vw passat b3, golf 2, polo 86c do alternatora bosch starego typu samowzbudnego należy trochę pokombinować z podłączeniem i bedzie działał koszt takiego oscyluje w granicach 30zł zamienik z firmy AS.

Temat / Zaczęty przez	Odpowiedzi	Ostatnia wiadomość
Brak wysokich obrotów, brak mocy Jawa 634 Zaczęty przez Lejek Mechanika	14 Odpowiedzi 7852 Wyświetleń	Maja 08, 2009, 23:13:49 wysłana przez Lejek
Jawa 350 TS brak napięcia - uszkodzony regulator napięcia Zaczęty przez wojciech14 Elektryka	14 Odpowiedzi 10430 Wyświetleń	Maja 05, 2009, 19:09:22 wysłana przez wojciech14
Regulator napięcia 6V Zaczęty przez sagajev85 Szybka interwencja	10 Odpowiedzi 5559 Wyświetleń	Września 17, 2013, 17:02:12 wysłana przez Blenders
Regulator napięcia 6V Zaczęty przez CZ#350 Elektryka	18 Odpowiedzi 13661 Wyświetleń	Lutego 02, 2013, 20:16:27 wysłana przez CZ#350
regulator napięcia 6V - inne napięcia niż książkowe Zaczęty przez edi Elektryka	1 Odpowiedzi 3641 Wyświetleń	Grudnia 02, 2013, 18:15:36 wysłana przez mazi2008

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Brak napięcia na szczotko trzymaczu CZ 350 12V (Przeczytany 6945 razy)

Podobne Tematy