Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[slaweczko]

pozłozeniu jawy taki problem nie chce palic. przytykam reką gaznik od strony filtra powietrza i wtedy zapoali a inaczej nie pali. gdy wleje pod swiece paliwo tez zapali. czy to problem gaznika czy jest gdzies nie szczelna? poziom paliwa w gazniku ustawiłem, simeringi wymienione oba na wale, króciec tez szczelny. wiec co moze byc przeciez przy kazdym paleniu nie bede dawał reki za gaznik pozdrawiam

[Energizer]

Piszesz o wymianie simeringów, a jak wygląda sprawa z przegrodą: wymieniałeś na   nową, czy pozostałeś przy starej ?

[Agent 634-7]

A skąd wiecie ze on ma TS a nie CZ np.
Przy CZ nie ma kolejnosci zakładania.

[slaweczko]

yy jaka przegroda? (sorki za glupie pytania ale nie jestem mechanikiem i nie znam nazewnictwa czesci jawy ) wymieniłem tylko simery pierscionki zrobilem skrzynie, i cała elektryke poza cewkami. najpierw przykrecalem kruciec pozniej cylindry. z wałem nic nie robilem no bo sobie pomyslelem ze skoro motor jezdzil to przez remont nie powinno sie nic stac. wiec co radzicie robic a i oczywiscie mam ts-kę

[Agent 634-7]

Kolego BoNes są dwie Jawy jedna to 634 potocznie DELUX i ona jest z silnikiem od CZ a druga to JAWA 350 TS.
Akurat 634 ja posiadam i jest widoczna na moim avatrcie.
Przepraszam za  <offtopic>

[Agent 634-7]

Może masz naklejkę z JAWY 350 TS

A co do tematu kolego sprawd¼ zapłon czy jest dobrze ustawiony i ga¼nik czy nie masz przytkanej dyszy itp.

[metr0]

jak to kolejnosc mozna prosciej ??

nie bedzie inaczej dzialac?

[Agent 634-7]

Jeżeli masz JAWE 350 TS to musisz pamiętać o zasadzie najpierw KRUCIEC potem CYLINDRY, z tego co wiem motor będzie działać ale będzie łapał lewe powietrze a skutkiem tego będą wysokie obroty.
A jeżeli masz CZ lub JAWE 350 z silnikiem CZ to normalnie zakładasz tylko cylindry  ponieważ ga¼nik nie idzie do cylindrów tylko znajduje sie pod nimi ( nie dosłownie oczywiscie )

[metr0]

to kruciec przykrecam do obu cylindrow i je wtedy montuje?? razem   


rozebralem silnik zeby wymienic jednynke po zlozeniu nie chce odpalic

[Agent 634-7]

Dołożysz do niej jeszcze jakies 600 zł i będziesz miał cudo
Ja miałem mieć TS 350 za 30 zł nie wyszło bo gosciu ja sprzedał za 50 :/

[metr0]

jak 1.5 - 2mm przed gmp

[Agent 634-7]

Najlepiej jest ustawić 2.8 mm albo równe 3 mm.
Szybsze wkręcanie sie na obroty to 2,5 mm - trudniej osiągnać prędkosć max (pó¼ny zapłon )
Wolniejsze wkręcanie sie na obroty to 3,2 mm ale za to łatwiej osiągnąć prędkość max ( wczesny zapłon )

[metr0]

jestem samo ukiem .. wiec   

wolal bym oddac silniczek do kogos zeby go zrobil na glancus bo rame to sam sobie przerabiam z czasem a molo go jest bo wojo 

[metr0]

aha no okej lapie wczesniej to inaczej robilem czyli jak mam go juz na 2 mm np  to przerywacz ma miec przerwe a 2 nie  .

[Mienki]

PAMIęTAJ TYLKO ¯EBY¦ OBRACAL W DOBRA STRONę) jak jeden z tłoków będzie na gorze to cofasz go o np. 2 mm do dołu i ustawiasz tak na przerywaczach żeby iskra sie właśnie wtedy pojawiła

Bones kto to widział zęby ostawiać zapłon np. na dwa mm czy może na 3... ludzie jak w serwisówce jest napisane 2.8mm to tak zasadniczo powinno sie ustawiać z przyjęciem 0.1 do 0.2 mm korekty ze względu ze nie ustawiamy nowego silnika ale już podeksploatowany...

[metr0]

 <crybaby> <crybaby> ustawilem to na 3 milimetrym od gory i nic nawet nie zalapala a iskra jest paliwo w sumie dochodzi wiec .

moze wie ktos o jakism mechaniku w poblizu błonia ,grodziska mazowieckiego lub okolic

[Agent 634-7]

A spróbuj tak, ustaw prawy tłok na samą górę i za pomocą górnego przerywacza ustaw przerwę 0.30 mm najlepiej szczelinomierzem a drugą platynke tez ustaw na 0.30 mm tylko nie zmieniaj tłoka czyli lewy ma zostać na dole a prawy na górze. Górna platynka (prawy cylinder) 0.30 mm tłok na samej górze. Dolna platynka (lewy cylinder) też 0.30 mm tłok na samym dole.
Ja tak czasami ustawiam jak nie chce zagadać, i po tym zabiegu od strzała pali.

[nerlst]

Mienki to nie są nowe silniki, dlatego trzeba sprawdzić na jakim ustawieniu zapłonu dany silnik pracuje najlepiej w zakresie 2,5mm - 3,2mm.


pzdr

[slaweczko]

u mnie był problem po stornie gaznika chyba ze nie paliła pobawiłem sie nim i teraz pali. heh problemów z jawa ciąg dalszy. wczoraj zapaliła i jezdziła świetnie. wybrałem sie w trase aby ja wypbóbować i jade tak okolo 110 na czwórce  wypadła czwórka jakby na luz bez zadnego zgrzytu nic ale od tego czasu zaden bieg nie wchodzi. poprostu jak ruszam dzwignia od amiany biegów nie chce na nic wskoczyc. i znowu trzeba na połówki heh

[lukasz_master]

U mnie, gdy zniknely biegi (poszedl wodzik kuty) tez nic nie zgrzytnelo.Objawy mialem takie same. A wszystkiemu byly winne bicia na walku i trybie, ktore doprowadzily do zmeczenia materialu (oddalem cala skrzynie do tokarza zeby ja sprawdzil)

[metr0]

odpisuje...  doszedlem do tego ze jaks iskra jest tylko ze i tak nie pali


po zapodaniu paliwka do cylindrow cos tam lapie ale na 5 sekund ...

za slaba iskra

kto jest z okolic wawy???

[nerlst]

Iskra musi być w odpowiednim momencie, inaczej nie zapali. Ja jestem z Radomia.

pzdr

Spalony regulator napięcia Cezet 472.6 / Jawa 350 TS 638 12V

Zaczęty przez nife Elektryka

Kolejny posiadacz Czeskiej maszynki ;]

Zaczęty przez Tigras Powitalnia

Zaplon elektroniczny po raz kolejny

Zaczęty przez kichau « 1 2 3 » Poprawki fabryki

Kolejny nowy

Zaczęty przez maciek_owczarek Powitalnia

Witam. kolejny z pomorskiego.

Zaczęty przez znayper « 1 2 » Powitalnia