Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[killler]

jakaś klątwe ktos na zlocie rzucił chyba ze sie jawy zacieraja, lozyska rozpadajo, kompresje gubią

[Pietras]

Pokaż pokaż....zatartego tłoka

[zagier]

Już go wstępnie oczyściłem zdjęcie wrzucę jutro.

[Pietras]

Na cylku nie ma sladów czarnoszarego alumynium??

[zagier]

Trochę zostało. Usunę to jutro i posprawdzam czy nie porobiło rys.

[zagier]

[Pietras]

A po przeciwnej stronie nic?

[zagier]

Po przeciwnej trochę mniej ale niewiele.

[killler]

kto robil szlif ?tłoki czeskie tak ?oleum ile bylo w paliwie ?do czasu powrotu ze zlotu wszytsko bylo ok rozumiem ?kurde przeciez jechalem ta jawa i pracowala pieknie

[Adam112]

Moja 175 przed remontem identycznie łapała tłok. Rozebrałem przeszlifowałem w miejscach przytarcia, nic to nie pomogło łapała dalej w tym samym miejscu. Proponowałbym zmienić tłok.

[zagier]

Tłok czeski z 4motor, szlif robiłem w Warszawie na 4setki, olej 1:40 jak wracałem to miałem wrażenie, że ją trochę przytrzymało na jednym z podjazdów ale nawet nie zdążyłem wysprzęglić i puściło. A jak ostygła po przerwie na obiad to już było coś słychać. Przejechałem nią od szlifu jakieś 2500km. Podejrzewam, że miałem za mało otwarty gaz bo toczyłem się 70 -80 na 4 biegu pod górkę. Dziś oczyściłem cylinder i niestety widać na nim rysy więc postanowiłem nie kombinować tylko dać nowy tłok i inny cylinder do szlifu.

[czeron]

Jaki olej lałeś?
Pytam tak z ciekawości.

[Pietras]

4 setki to za ciasno.
Docieranie czytaj pyrkanie na tluściochu trwalo by dotąd aż zrobiło by sie luźnej dajmy na to 6 setek albo i wiecej.
Dlatego silnika z duzym przebiegiem trudno zatrzeć a nowka funfel zara chwyta.
Takie moje przemyslenia ale ja tam sie na jawach nie znam. Kiedysr miałem tyko tako z gieesu

[zagier]

Motul zielony. Gdzieś na forum czytałem, że 0.05 daje się do żeliwa a w TS powinien być 0.03  natomiast w serwisówce w tabeli wychodzi 0.04 i na taki zdecydowałem się szlifować. Chociaż może powinienem był dać 0.05 ale znów gdzieś czytałem,że przy takim luzie silnik jest już zauważalnie głośniejszy choć może by się nie zatarł.

[Pietras]

Nalezy pamiętać ze kazden luz w miare przebiegu się powiększa, to kwestia czasu aby z 0,03 przeszedł na 0,1. Takie pocieszenie. Bezszelestny wiecznie nie będzie  .
Cusik często fumfel nówki przyłapuje.  Jak czytam przebieg 2500 nie oznacza dotartego a przeciez nie palowałeś srogo.

[Adam112]

Wueska 175 na 3 sety pasowana paliłem na zlocie w Czarnej wodzie gumę do wystrzału, ludziska klęczeli i odpalali pety od kolanka, nic nie spuchło nic się nie przytarło, tłok orginalny gorzycki był. Miała może z 500 kilometrów przejechane na tym zestawie.Dlatego sądzę że takie kwiatki to bardziej wina dziadowskiego tłoka niż pasowania. Mam nowe org Cylindry do żeliwniaka z tłokami, muszę sprawdzić jakie fabryka stosowała pasowanie.

[zagier]

Myślę, że swoje dołożyła wysoka temperatura. Było ponad 30 stopni. Nie pozostaje nic innego jak szlifować na 0.05.

[Pietras]

...wina dziadowskiego tłoka niż pasowania.

W tym konkretnym przypadku na jedno wychodzi jeśli pomijamy inne sprawy o których nic nie wiadomo.

[Rozztocz]

Kiedysr miałem tyko tako z gieesu

Hmmm gdzie ja to słyszałem??? haha!

A tak wracając do tematu to wydaje mi się że przy wysokich temperaturach otoczenia lepiej trzymać wyższe obroty. Prykanie 70/80 na 4 biegu może być właśnie tak zgubne w skutkach...
Oczywiście tłok, szlif, pasowanie to wszystko oczywiście ma wpływ...
Ale pamiętajmy, że im wyższe obroty, tym też więcej mieszanki a co za tym idzie lepsze smarowanie.

[Bimberpołudnie]

Na takie ekstremalne temperatury jakie były na letnim, Jawie zawsze robiłem mieszankę 1:30

[Rozztocz]

Na takie ekstremalne temperatury jakie były na letnim, Jawie zawsze robiłem mieszankę 1:30

Bez względu na to w jakim stanie był silnik?

[Bimberpołudnie]

Bez względu. Czułem się lepiej jak w taki upał silnik był bardziej dosmarowany a i nigdy zacier mi się nie zdarzył

[Rozztocz]

Bez względu. Czułem się lepiej jak w taki upał silnik był bardziej dosmarowany a i nigdy zacier mi się nie zdarzył

A skrzynię już poskładałeś?

[Mariano Italiano]

Może dołożył też swoje przejazd w szachownicy przez Szczecin ? Jadąc jeden za drugim z niedużą prędkością praktycznie nie ma chłodzenia - moje sprzęgło już też dogorywało w tych warunkach, a jadąc solo nie miałem problemów z przegrzewaniem silnika. Tak, czy inaczej - współczuję :-(

[Jerry]

Dawno nic nie pisałem ale wzięło mnie na luźne rozkminy 

Tak czytam o tych zacieraniach silników i tak się zastanawiam jak to możliwe, że jakieś 15 lat temu kupiłem najtańsze tłoki (na 1 szlif) jakie były i zamontowałem jeżdżone cylindry nominalne. Oczywiście tłok nie chciał wleźć więc wziąłem papier ścierny i zebrałem z tłoka tyle żeby wlazły. Nie wiem jakie to było pasowanie .
Co prawda docieranie to było w kilku etapach(najpierw tylko na 1 biegu, później 1 i 2, trzeci bieg to chyba po 300km dopiero wbiłem jadąc z lekkiej górki itd).
Nigdy nie było problemów z tym silnikiem, palił jeździł (jak dobrze pamiętam to chyba nawet na zlocie w Piotrawinie był ten silnik).

Oczywiście, nie polecam tak robić w domu i remont silnika należy wykonać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu .
Tak mnie tylko to zastanowiło i wychodzi mi że chyba jakość części poleciała w dół skoro teraz się ludzie doktoryzują na tych silnikach, robią wsio zgodnie ze sztuką a i tak przygody się zdarzają...

Pozdro
Jerry