Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[puzel]

Jakie obecnie na rynku tłoki i pierścienie są obenie najbardziej godne polecenia? przeglądając allegro widzę, że obecnie dostępne są tłoki czeskie (użytkownik 4motor), tłoki anodowane (4motor) lub almot, na chińskie nawet nie zwracam uwagi. Tak samo się zastanawiam nad pierścieniami, które najdłużej wytrzymają

[elroj]

Teoretycznie najlepsze powinny byc dwie pierwsze pozycje które wymieniłeś czyli albo czeskie albo almot anodowany,jest z lepszego stopu niż zwykły almot.

[puzel]

Z podobnych założeń wychodzę aczkolwiek chciałbym poznać opinię użytkowników. W Kobuzie mam tłok anodowany(Tłok Alien z forum wueska), pasowany na 5setek i jest bajka

[elroj]

Raczej każdy powie ci to samo choc niektórzy jeżdżą na zwykłych almotach i tez sobie chwalą, ważne ze dobry szlifierz spasował to odpowiednio, wszystko zależy od tego ile chcesz w to wsadzić mamony

[mostasz]

Czeskie, czeskie i jeszcze raz czeskie od 4motor - ALMET AX 

[muczos]

Ja miałem bardzo dobre pierścienie kupione w miejscowym sklepie auto-moto. Niestety nie znam producenta. To był raczej jakiś polski, rzemieślniczy wyrób jak większość części w tym sklepie.

[mostasz]

Zapewne motus

[puzel]

Z doświadczenia wiem, że pierścienie Motus to pomyłka - parę lat temu zestawy z Motusa były w kompletach z tłokami Almot (między innymi tłoki do motocykli radzieckich) - nadawały się tylko do śmieci - podstawowy problem, że nie dolegały dobrze do gładzi cylindra (w Almocie też dobrze o tym wiedzieli, że te pierścienie są wadliwe, obecnie się całkowicie z nich wycofali). Kiedyś też się rozpędziłem i zamówiłem Motusy (bezpośrednio w fabryce) do Rometa, Jawki, Wueski - również okazały się do śmieci - pękały przy montażu, dobrej jakości pierścień nie ma prawa pęknąć przy montażu nawet jak rozchylamy je ręką.

Silnik od Jawy składam na zamówienie, zgodnie ze sztuką, jak wiadomo taki remont tani nie jest ale i nie szukam oszczędności, lepiej dołożyć do wysokiej jakości części niż później narzekać, że coś się zesrało...

[xepher]

Panowie, mam zagwozdkę. Czy kupić tłoki almota na 4motor, czy może te anodowane (plus pierscienie i sworznie) ale prawie 2x droższe, czy czeskie w podobnej cenie? Do anodowanych nie ma w zestawie pierscieni więc trzeba je dobrać, pytanie jakie?

[darekcz]

Ja zakładałem w swojej Cz tłoki czeskie i już 5 rok silnik pracuje i nic nie puka ani nie stuka, zresztą mogę podesłać Ci filmik z pracy silnika.

[azbescik2]

ani razu nie miałem problemu z almotem a trochę tego robiłem i robię ważne żeby luz był taki jak trzeba pomiędzy tłokiem a cylindrem sam zarzynam drugi remont w swojej na almocie i od remontu do remontu tłoki sprawowały sie super i po 25 kkm jeszcze by hulały gorzej było zawsze z łożyskami głównymi wału jak to w żeliwniaku a dodam że nie jeżdże jak emeryt

[Bison]

Z podobnych założeń wychodzę aczkolwiek chciałbym poznać opinię użytkowników. W Kobuzie mam tłok anodowany(Tłok Alien z forum wueska), pasowany na 5setek i jest bajka

Trochę o wyrobach Aliena czytałem ale mam pytanie, czy ta opinia bajkowa o tłoku anodowanym w Kobuzie, to z jazd okazjonalnych, wokół przysłowiowego komina ?
Czy może tłok sprawdził Ci się na większych przelotach, tak z 400 km w jeden dzień, z bagażem ?
Pytam, bo forumowe knedle, takie lub większe przeloty robią dziennie, by na zloty i spędy dotrzeć 

[xepher]

Ja mam alien w WSK 175 i byłem nią np w Bieszczadach z plecakiem. Tłok na dotarciu a nic nie puchlo. Skrzynia się sypla a silnik działa. Ale chciałbym po prostu poznać opinię innych jak to z 4motor tłoki się sprawują w knedlu. Nie chcę kupić zwykłych tłokowe po 50 PLN a później robić wszystko od nowa. No chyba że ktoś ma takie, tanie i dobre.

[Artur]

Założyłem anodowane w cezecie i zrobiłem 3 tyś. w tym sezonie bez problemów.
Teraz założyłem anodowane do jawy, ale zrobiłem tylko 10 km więc wiele nie powiem. Dźwięk dużo ładniejszy niż był na zwykłych almotach
Pasowanie i tu i tu robiłem na 4 setki.

[Krzychusm]

Pierwszy post na tym forum 

Założyłem podczas remontu tłoki i pierścienie Almetu, szlif na 5 setek pasowania. Po przejechaniu 1000/2000km pierścienie bardzo się zużyły, spora przerwa na zamkach (nie mierzyłem w prawdzie, ale organoleptycznie ok. 0.7/1mm. Założyłem nowe, zobaczymy jak będzie teraz. Natomiast tłoki nie puchną, przejechała rajd koguta bez żadnego ale.

[elkinio]

W Velorex 350 pierścienie zmieniłem po ok 16 000 km i po tym przebiegu jeszcze luz na zamkach był w granicach normy

[Ez57]

Krzychu a ranty okien w cylku masz sfazowane? Jak są ostre po szlifie to potrafią zjadać szybko pierścienie.

[azbescik2]

Pierscienie znikają w bardzo szybkim tempie zazwyczaj od tego ze silnik ma za sucho i nie chodzi tu o ilość oleju tylko o złej ( za ubogiej ) mieszance paliwowo powietrznej  jawa lubi paliwo

Jakie najlepsze korbowody

Zaczęty przez czlowiekspider « 1 2 » Szybka interwencja

Pierścienie . Jakie ?

Zaczęty przez Biały Szybka interwencja

Najlepsze łożyska Jawa 350 ts.

Zaczęty przez kyuubi1990 Na każdy temat

Jakie polecacie tłoki do cz 350 12v?

Zaczęty przez MateuszCZ Mechanika