Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[przem _kowski]

witam ,moze ktos sie orientuje  w takim temacie otóż moja Jawa nie wkreca sie na obroty na biegu jałowym jedyne co z niej wykrzesac to jakies 7 tys złąpie w drodze to juz całkiem słabo około 5 tys i dalej nie chce isc .Gdzie moze byc przyczyna dodam ze swice mam nowe Boscha dedykowane do niej zapłon ustawiony według wytycznych na 3mm przed Gmp ,gaznik przedmuchany i ustawiony rowniez a mimo to nie moge jej wciagnac na wyzsze obroty jak pisałem powyzej .prosze o pomoc .Przed zima nabyłem motocykl i chciałbym  nim troche sie pocieszyc w sumie w miare zadbany sprzet pali bez problemu wszystko działa ,ale te obroty to troche zamulaja moto .

[SztandeR]

Gaźnik, ewentualnie słaba kompresja. Mierzyłeś jakie jest ciśnienie na cylindrach?

[Ajgor]

Może jest po remoncie i jeszcze się nie dotarła.

[Strażak]

Po pierwsze co to za Jawa ? Bo nawet nie wiemy o czym mówimy. Po drugie pisz po polsku, to chyba nie trudne.
Po drugie skoro coś nie gra, to skąd wiesz, że gaźnik jest ok ?
Po trzecie dlaczego zapłon 3 mm przed GMP.
Dla silnika starego typu czyli 634 lub 632 fabryka dawała 2.8 przed GMP, a dla nowszego 638 było 2.7 przy klasycznym zapłonie.
Po czwarte, mówisz, że na na biegu kręci 5 tysięcy. To i tak nie jest źle, bo moc maksymalną te silniki osiągają przy 5250, a moment przy 4750.
Po piąte jaką masz zębatkę zdawczą ? 

[STÓWA]

Jest jeszcze jedno pytanie, jakie obroty kolega chciałby uzyskać?

[SztandeR]

I czy obrotomierz dobrze wskazuje. Duzo zminnych, malo informacji

[Bimberpołudnie]

Wg mnie nic jej nie jest. Po prostu w Czechosłowacji ścigów nie produkowano

[lukaszooo]

Mi też wydaje się że jest ok, w swojej chyba nigdy nie miałem 5 tys obrotow ☺

[przem _kowski]

Motorek to jawa 350 ts tłumiki wysoko zamontowane odnosze wrazenie jakby z małych obrotów ciagneła ladnie ale po osiagnieciu 4tys gorzej wskakuje na wyzsze sprezanie mierzyłem to pokazało 10,3 na jednym i 10,4 na drugim tłoku ,gaznik ustawialem według wskazan ktore wynalazłem na forum gdzie było ustawienie gaznika i tak samo zapłonu .Jakie obroty chciałbym osiagnac ?dokłanie nie wiem  tylko wydaje mi sie ze jak na 350 pojemnosci to motocykl powinien troszke lepiej sie zbierac ,dodam jeszcze ze w drodze z ETZ 250 to jawa sporo zostaje w tyle.

[przem _kowski]

no  i w odpowiedzi na pytanie kolegi to zebatka zdawcza siedzi 17 zebów

[Paweł Świecie]

Co to za pojęcie:"Wskakuje na wyższe sprężanie"?Stopień sprężania to stosunek pojemności skokowej do objętości komory spalania i jest stały,nie zmienia się w maiarę wzrostu obrotów,ciśnienie sprężania tez nie powinno się mocno zmieniać w miarę wzrostu obrotów przy sprawnym silniku,a wyższe ciśnienie sprężania nie powinno szkodzić silnikowi jeżeli nie jest podniesiony stopień sprężania np.przez planowanie głowicy,i to wpływa raczej na trwałość silnika a powinno dać lepsze osiągi.Ja byłbym skłonny raczej stwierdzić że źle mierzysz wyprzedzenie zapłonu,na wcześniejszym powinna być żywsza właśnie w wysokim zakresie obrotów,lub masz źle wyregulowany gaźnik i tu też nie ma reguły bo jak masz za wysoki poziom paliwa to na wysokich obrotach może się przylewać(skutek szybszego przepływu przez gaźnik i większego podciśnienia)lub przy sbyt niskim poziomie brakuje jej paliwa i się "dusi".

[lukaszooo]

Ja stawiam źle ustawiony zaplon.

[przem _kowski]

paweł swiecie troche sie nie zrozumielismy bo gdy pisałem nie wstawiłem po słowie wyższe przecinka i wyszło wyższe spreżanie ,sorki mój bład ,ale tak jak pisałem sprezanie ma powyzej 10 takze w normie po mojemu, to moze jakas mała wskazówka co do ustawienia zapłonu i gaznika ,to bym spróbował od nowa to zgrać ,bo tak jak pisałem wczesniej zapłon mam na 3mm przed GMP przerwa na przerywaczu na 0,35 swieca na 0,7 ,no i gaznik na srodkowy poziom iglicy wkreciłem do konca sróbki i wykrecałem sróbke od paliwa dopoki była reakcja ,pozniej wykreciłem powietrze i tak zostało

[Bimberpołudnie]

A gdzie w tym gaźniku masz śrubki od paliwa i powietrza?

[przem _kowski]

moze ten poziom mam zle ustawiony ,bo to chodzi na pływaku tak?jak za wysoki poziom to bedzie zalewac na wysokich obrotach /?o to chodzi?jak to sie ustawia ? podpowiedzcie

[przem _kowski]

no od powietrza od strony zapłonu w miejscu przepustnicy wkrecona jedna a od paliwa po tej samej stronie tylko blizej dołu przy odstojniku

[Bimberpołudnie]

Ta pod kątem w miejscu przepustnicy to regulacja wolnych obrotów. Ta poziomo to skład mieszanki, czyli powietrze. Poziom jakbyś miał za wysoki to by paliwo kapało z gaźnika. Jakby było za mało po chwili jazdy z pełną manetą traciłaby ciąg i przygasałaby. Zapłon ustawiasz na suwmiarkę i miernik czy czujnik i żaróweczkę?

[Jacek64]

Ta śruba boczna jest do regulacji składu mieszanki czyli dozujemy nią skład mieszanki /stosunek powietrza do paliwa / ta dolna jest to zderzak przepustnicy co do stanu paliwa jeśli jest za wysoki to może zalewać i nie spalać paliwa , zadam jeszcze takie pytanie czy dźwignia zaworu ssania jest zamknięta ?

[przem _kowski]

szczerze to zapłon ustawiam na iskre na swiecy na właczonym zapłonie i na drucie se odznaczyłem gmp i 3mm ponizej i tak ustawiam zapłon moze tomało profesjonalne ale np w etz 150 tak ustawiłem i chodzi super  a ssanie zamkniete na 100

[przem _kowski]

to moze ten gaznik zle ustawiłem kolego moze podpowiedz jak to mądrze zrobic od poczatku spróbuje jeszcze raz i zobacze czy cos sie zmieni

[Bimberpołudnie]

Suwmiarka kosztuje kilkanaście złotych. A jeśli masz smykałkę i równowartość 0,5 litra wody ognistej do wydania, kupuj czujnik i zrób że starej świecy redukcję. Dopiero wtedy zobaczysz jaka ta płytka zapłonowa jest niestabilna i jak się zapłon zmienia podczas dokręcania śrubek.. nie rozgrzebuj niczego więcej zanim nie ustawisz zapłonu jak stwórca przykazał

[Jacek64]

To nie ETZ tylko jawa i jest dwa cylindry , rozbieżność miedzy cylindrami przy ustawianiu zapłonu to dwie setki tak podaje fabryka więc jeśli ustawiasz zapłon tak jak opisałeś to jest oczywistym że tylko przy dużym szczęściu jawa będzie pracowała wzorcowo nie wspomnę o wale który to na tak ustawionym zapłonie nie będzie miał długiego przebiegu  .

[przem _kowski]

ok to sufmiarke gdzies znajde tylko musze czujnik znalezc ,ale to chyba mozna uzyc zarowki podłaczajac do młoteczka i gdzies jescze drugi kabelek zamiast czujnuka czyz nie ?

[Bimberpołudnie]

Pisząc czujnik miałem na myśli zegarowy. Jeśli go nie masz szukaj chociaż suwmiarki, choć jej błąd pomiarowy przy zapłonie jest duży. Do tego żaróweczka taka jak od przedniej czy tylnej pozycji. Grunt, żeby miała mało watów, nie będzie działała z opóźnieniem. Wpinasz między młoteczek a masę moto

[Adamu2T]

Jeżeli chodzi o podłączenie żarówki, to ja podłączałem jeden kabelek do kondensatora na tym cylindrze co regulujesz, a drugi kabelek pod masę

Brak jałowych obrotow i maksymalnych

Zaczęty przez mario Szybka interwencja

Czym się różni osłona łańcucha Jawa 250 Kyvacka/ Jawa 250 Panelka ?

Zaczęty przez Kuba Szybka interwencja

Po czyszczeniu gaznika nie utrzymuje obrotow

Zaczęty przez martints350 Szybka interwencja

CZ 175 zalewa sie i nie trzyma wolnych obrotow

Zaczęty przez Jacko Szybka interwencja

jawa 350ts nie utrzymuje wolnych obrotow

Zaczęty przez martints350 Szybka interwencja