Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[marian]

Cos tam masz pomotane u mnie kontrolka gaśnie pow 1 tys obr i od tego momentu ładowanie wynosi 14V ze swiatłami czy bez nie ma znaczenia.Najpierw sprawdź aku tak jak muczos pisał bo jak nie trzyma prądu to tak właśnie będzie że bedzie gasł silnik.

[Dragon on the Blue Sky]

Zmieniłem regulator na fabryczny. ładowanie na luzie wynosi 12,1V,przy 2 tys ma już 14. Nie gaśnie.
Ale przekaźnik brzęczy.

[Dragon on the Blue Sky]

Poprowadziłem dodatkową masę,teraz troszkę wyraźniej mi kontrolki działają,żadnych zmian. Chyba po prostu trochę z tym pojeżdżę,jak coś ma paśc to w końcu skończy żywot.

[SofCHJanek]

Turbo jaka masa jest przy cewkach i od czego? Bo na wiązce od 638 nie mam czegoś takiego.

[Dragon on the Blue Sky]

U mnie masa jest poprowadzona od światła przedniego poprzez punkt łączenia pod kierownicą przez cewkę zapłonową,regulator,prostownik na akumulatorze kończąc.
Masa przy cewkach jest do ich sterowania w 638. Na obudowę cewek nic nie było,chyba że ta obejma miała za zadanie masę robić.

[pitterpan]

Fabrycznego kabla z masą nie było.
Obejma cewek łączyła z rama. A można dodatkowe oczko z masą podłączyć do śruby mocujące obejmy do ramy.

[muczos]

Obudowa cewki butelkowej nie musi być połączona z masą.

[pitterpan]

Obudowa cewki butelkowej nie musi być połączona z masą.

To ja nie wiem po co niektórzy ja tam dają.  Ja na wszelki wypadek tez dałem.
Bo podobno lepiej mieć niż nie mieć.  A po za tym, w instrukcji Vape chyba pisze coś o podłączeniu cewki do masy.

[Dragon on the Blue Sky]

Czemu daje taki kabelek? Bo przykładowo w instrukcji niektórych cewek wymagana jest masa na obudowie. Ktoś kiedyś wspominał,że usmażył mu się moduł po tym,jak dostał zwarcia i poszło po cewce do modułu. Ponoć(nie znam się na tyle aby to potwierdzić,ale jakby nie patrzeć cena konektora oczkowego plus kabelka 0,5 metra jest o wiele niższa jak kupno kolejnego modułu....)

Dodam przykładowo,że Ogar 200 miał konektor połączony ze śrubą obejmy,a cewka butelkowa:)

[pitterpan]

Po za tym teoretycznie jakąś masa tam i tak jest, z ramy np.

[muczos]

Ogar 200 ma zapłon iskrownikowy. Tam musi być masa podana na zacisk nr. 1 lub nr. 15 w cewce, zależy do którego podłączysz kabel z iskrownika. Obudowa w Ogarze też nie musi mieć masy.

[Yabaman]

Obudowa typowej cewki butelkowej to aluminiowe naczynie zwykle wypełnione olejem lub materialem izolacyjnym, w ktorym umieszczony jest rdzen elektromagnetyczny i uzwojenia pierwotne i wtorne. Uzwojenia i rdzen nie są połączone z obudową a wrecz są od niej odizolowane - łączenie obudowy cewki butelkowej do masy nie ma wiec sensu bo po prostu zadnych obwodow w ten sposob nie połączymy. A jesli obudowa cewki zostanie wgnieciona i bedzie miec zwarcie z uzwojeniami w jej wnetrzu przy cewce połączonej do masy to nastąpi zwarcie tych uzwojen z masa.
Cewka do Vape to tzw. cewkomoduł i dlatego łączy sie ją inaczej. Nie jest to typowa cewka butelkowa.
Proste cewki zapłonowe np do chinskich skuterow mają jeden koniec uzwojenia pierwotnego łączony do rdzenia i dlatego trzeba ten rdzen łączyc do masy. Drugi koniec uzwojenia pierwotnego to ich pojedynczy konektor do łączenia przewodu sterującego cewką.

[yuzik]

Przyszedł Yabaman i pozamiatał towarzystwo. Jak zwykle krótko zwięźle i na temat, mądrego to aż miło posłuchać:)Pozdrawiam

[Dragon on the Blue Sky]

Yabaman - co sądzisz o dodatkowym uziemieniu cewki takiego typu,jak ma cienias. Uchroni to moduł soveka w razie jakiegokolwiek przepięcia,przebicia przed spaleniem?

[SofCHJanek]

Jeżeli przebicie nastąpi między uzwojeniami to nic nie pomoże. Po za tym układ ma zabezpieczenie przepięciowe.

[Yabaman]

Yabaman - co sądzisz o dodatkowym uziemieniu cewki takiego typu,jak ma cienias. Uchroni to moduł soveka w razie jakiegokolwiek przepięcia,przebicia przed spaleniem?

Rdzen cewki od CC to element ktorym mocuje sie ja do pojazdu i w ten sposob jest on polaczony z masa. Jednak to polaczenie z masa nie jest konieczne i nawet gdyby zaniklo np. w wyniku zardzewienia to nic sie nie stanie bo rdzen nie ma polaczenia z uzwojeniami cewki (to widac na schematach a dodatkowo sprawdzilem to w cewce CC ktora tu mam). Dodatkowe "uziemienie" nie ma wiec zadnego znaczenia dla prawidlowego dzialania cewki i nie zabezpiecza modulu ktory nia steruje. Wrecz przeciwnie, w sytuacji zwarcia uzwojenia pierwotnego z rdzeniem cewki polaczonym do masy prad podawany przez modul wzrosnie i bedzie go przegrzewal.
"Ignition module" na drugim zdjeciu ponizej to schematyczne przedstawienie elektronicznego modulu zaplonowego takiego jak sovek. Mowiac lopatologicznie, jego dzialanie polega na przepuszczaniu impulsow sterujacych przez uzwojenie pierwotne cewki zaplonowej.

[Dragon on the Blue Sky]

Sądziłem,że problem z ładowaniem rozwiązałem. Jednak wypad 30 km do miasta mi uświadomił mój błąd:P

Zmieniłem cały alternator. Po zmianie ładowanie na poziomie 13,5 V już przy 1500 obr/min,przy 2000 mam już 14 voltów. Silnik nie gaśnie na luzie po dłuższej jeździe z światłami. O wiele mocniejsze świecenie świateł. Przestał brzęczeć przekaźnik.
Stary latek nie ma przebicia na masę i wydaje się ok:P

[kielek]

Podepnę się z problemem z przekaźnikiem, co by o pierdołe nie zakładać nowego tematu.

Przekaźnik od ładowania powinien mieć jakieś specjalne parametry czy coś?
Mam wstawiony zwykły samochodowy, bo ori mi się spalił :| i jak przejadę 20-30 km zaczyna mi świecić w losowych momentach lampka ładowania, mimo że ładowanie jest 13,5-13,7V w czasie jazdy na światłach (mam voltomierz wbudowany w obrotomierz). Kiedy lampka się zapala ładowanie się nie zmienia.

[Blenders]

Podepnę się z problemem z przekaźnikiem, co by o pierdołe nie zakładać nowego tematu.

Przekaźnik od ładowania powinien mieć jakieś specjalne parametry czy coś?
Mam wstawiony zwykły samochodowy, bo ori mi się spalił :| i jak przejadę 20-30 km zaczyna mi świecić w losowych momentach lampka ładowania, mimo że ładowanie jest 13,5-13,7V w czasie jazdy na światłach (mam voltomierz wbudowany w obrotomierz). Kiedy lampka się zapala ładowanie się nie zmienia.

Sam mam zwykły samochodowy już ze 2 lata i nic nie miga.

[pitterpan]

Jeśli jesteś pewien ze przekaźnik jest dobrze podłączony, to kup drugi i podmień i zobacz czy będzie to samo.

Ostatnio kupiłem 4 sztuki przekaźnika,  i jeden z nich był fabrycznie uszkodzony. Podłączone kable były dobrze, ciasno, a w środku coś nie stykało. I raz działał,raz nie...

[Dragon on the Blue Sky]

Dodam,że objawy podane na początku tematu są identyczne,jak się jedną fazę wypnie z układu ładowania. Lampka się lekko żarzy na luzie,podczas jazdy ok,ale pada aku szybko i cuda z zapłonem się dzieją

[Jacko]

Sorry za odgrzanie
Ostatnio zaczął mi zdychać aku - naladowalem no i właśnie - na niskich obrotach jak zapala się lampka ładowania brzęczy mi przekaźnik - jak dodam gazu znika brzęczenie
Aku naladowany, po podpięciu do motocykla ma ok 12,5 na włączonej stacyjce 11,7 na światłach 11,5
Po odpaleniu silnika nie mogę zmierzyć bo mi głupieje multimetr (nic nie pokazuje lub 0 lub jakieś ułamki )
Czy brzęczenie na wolnych obrotach jest normalne ?

[Strażak]

No skoro jest za niskie napięcie i cewka w przekaźniku walczy ze sobą się zewrzeć czy rozewrzeć to będzie brzęczeć. Znajdź przyczynę słabego ładowania to przestanie brzęczeć.

[jawa3398]

Sprawdź przewody w mostku. Taki objaw jest gdy brak jest jednej fazy.

[Dragon on the Blue Sky]

U mnie to była brakujaca jedna faza

Przekaźnik czy regulator???

Zaczęty przez Rozztocz « 1 2 » Elektryka

Vape przekaźnik gaszenie z kluczyka

Zaczęty przez deejf Baza wiedzy

Instalacja elektryczna i przekaźnik

Zaczęty przez lelo98 Szybka interwencja

Brzęczący silnik cezet

Zaczęty przez Tony Szybka interwencja

Przekaźnik ładowania do zapłonu CDI

Zaczęty przez roolson852 Elektryka