Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek64]

W dniu dzisiejszym poskładałem zawieszenie przednie Jawy 634 które to niedawno wpadło w moje ręce . Ja roztoczyłem obudowę uszczelniacza ponieważ rozmiar jaki występuje jak dla mnie był nie osiągalny czyli 39 X 32 X 8 , zastosowałem uszczelniacz dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym czyli 40 X 32 X 8 z kawałka skóry wyciąłem wkładkę dekla zamykającego obudowę , skóra o grubości 5mm następnie wytoczyłem ślizgi z teflonu , lagi zostały wypolerowane na tokarce ,jakiekolwiek wżery oraz inne uszkodzenia powinny być usunięte inaczej nasza praca będzie na darmo , wszystkie części składowe zostały wcześniej wyczyszczone , cynkowane tak na marginesie obudowy uszczelniaczy Jawy 634 oraz CZ 175/487 są identyczne i mogą być stosowane zamiennie ja odnowiłem takie w/w jest to widoczne na zdjęciach, wyciąłem też podkładki z skóry które są widoczne na lagach służące do zabezpieczenia przed otarciami uchwytem górnym mocującym błotnik . Wskazane jest też posiadanie jakiegoś palnika do podgrzania tulejek celem zdjęcia i założenia . Kolejność demontażu odwrotna od montażu który to jest uwidoczniony na zdjęciach z szczegółów tłoczysko ma bolec ustalający który  musi trafić na otwór w goleniu inaczej podkładka z uszczelką przykręcona śrubą M6 od dołu nie będzie dolegać tym samym będzie nam wyciekał olej i istnieje ryzyko odkręcenia tłoczka i uszkodzenia golenia  . Proszę o nie wysyłanie odpowiedzi z względu na ograniczenia co do ilości załączników muszę na kilka razy zapakować wszystkie . Z góry dziękuję .

[Jacek64]

Dalsza część zdjęć  .

[Jacek64]

I następne  zdjęcia z udziałem młodego Jawera  .

[Jacek64]

I jeszcze parę fotek  .

[Jacek64]

 I koniec  . Jeśli coś pominąłem to proszę pisać . Ilość oleju na jedną lagę to 140 ccm ,uzupełniłem relację o ten szczegół który to pominąłem  .

[Kutron RIP]

Świetna relacja. Sam z tego skorzystam, ale mam pytanie w jaki sposób skutecznie usunąć wżery i dość głębokie rysy przed oddanie do sporolerowania ? No wiadomo nakładanie nowej powłoki chromu będzie gorzej niż pomyłką.

[Jacek64]

Jeśli się da to najlepiej oddać na szlifierkę do szlifowania lub na tokarnię do toczenia można jeszcze metodą mini szlifierka i końcówka diamentowa wybrać wżery  , potem nałożyć płynny metal dwuskładnikowy i obrobić w/w metodami .

[sebatoja]

Co było celem tej regeneracji? same uszczelniacze? To zawieszenie w prostej linii pochodzi z lat 50tych, inny jest tylko system tłumienia olejowego, rury nośne, pierścienie ślizgowe, ślizgi są bardzo podobne w mojej jawie.

[yuzik]

Piękna robota, pełna profeska:)
W 638 konstrukcja lag to budowa cepa (dosłownie i przenośni)

[Jacek64]

sebastianm celem było przywrócenie do stanu używalności i pokazaniu jak można takie zawieszenie doprowadzić do stanu w którym jeszcze trochę posłuży , osobiście nie posiadam takiej Jawy więc tylko satysfakcja z dobrze wykonanej pracy . yuzik dzięki za uznanie  .

[DziadekJacek]

Jacek,kiedy poradnik pojawi się w księgarni?

[sebatoja]

Pytam się bo sam regenerowałem takie zawieszenie i wiem że nie jest to prosta sprawa. Dotaczałeś nowe tuleje? Nie napisałeś nic o tym a to jest element który najbardziej się zużywa.

[Jacek64]

sebastianm dolne tuleje zużywają się w tym zawieszeniu więc zostały wytoczone co widać na zdjęciach oryginalne były z aluminium a ja wytoczyłem z brązu widać to na zdjęciach , górne zostały stare , wytarte były tylko 0,1 mm więc zostały .

[sebatoja]

0.1?    na wewnętrznej średnicy? Dolne pierścienie dorabiałeś na wymiar nominalny czy pasowałeś do aktualnej średnicy ślizgu? Rury miałeś proste? U mnie był dramat. Moje były tak krzywe że nie nadawały się do regeneracji, musiałem szukać innych.

[Jacek64]

Dolne pierścienie dorabiałem na wymiar nominalny a rury po przykręceniu na dwóch kłach w tokarce po zmierzeniu w najbardziej ugiętym miejscu to ledwie 0,8 mm więc według odchyłek jakie wtedy były dopuszczalne myślę że są proste przy tej długości całkowitej  .

[Rozztocz]

Jak zwykle pełna profeska!

[Jacek64]

Rozztocz dzięki za uznanie  zrobione tak jak w małej 175/487 jeździłeś na niej w Kamieńsku myślę że przednie zawieszenie było OK. A i młody Jawer się czegoś od ojca nauczy  .

[Rozztocz]

Rozztocz dzięki za uznanie  zrobione tak jak w małej 175/487 jeździłeś na niej w Kamieńsku myślę że przednie zawieszenie było OK.

Nie przypominam sobie Jacku żeby w Twojej 487 cokolwiek było "nie ok"
Wszystko jak z fabryki albo i lepiej

[piotras1989]

Witam wszystkich, przy regeneracji mojego zawieszenia od 634 zrobiłem pewien materiał dotyczący naprawy i regeneracji. Ja zamieniam filc na uszczelniacz moze nie jest to tak jak w oryginale ale wytrzymuje o wiele więcej sprawdzone już w kilku motorach  wkładanie filcu moim zdaniem mija się z celem wbijają się w niego ziarenka piasku które rysują nam rury.
Wkleję tez link do filmiku myślę ze się komuś moze przydać
nie chciałem zakładać nowego wątku  pozdrawiam
https://www.youtube.com/watch?v=iYfQBMP7594


Jeśli ktoś jest zainteresowany uszczelniaczami o oryginalnym rozmiarze mogę pomóc w dostaniu proszę pisać na pw

[Wojaczek]

Czemu uszczelniacz 30x40x8 a nie 32x40x8?? Rura ślizgowa ma 32.

[piotras1989]

w miejsce oryginału jest zamontowany uszczelniacz o takich samych wymiarach czyli 32x39x8
a uszczelniaczem 32x40x7 zastępuje filc w który wciskają się ziarenka piasku i rysują rury  zaznaczam ze nic nie trzeba toczyć by zamontować te uszczelniacze

[Jacek64]

Wojaczek dzięki za wyłapanie pomyłki  oczywiście był to uszczelniacz 40 x 32 x 8 zaraz poprawiam  .

[kichau]

A czy te lagi sa do kupienia?

[Jacek64]

Kichau były  ale już nie  zmieniły właściciela .

[kichau]

Szkoda!!!

Jak to zrobić - regeneracja zawieszenia przedniego Jawa 250

Zaczęty przez elkinio Mechanika

DellOrto PHBH 28 BS w Jawie 350 638. Krok po kroku instrukcja montażu

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky « 1 2 ... 7 8 » Modyfikacje / Usprawnienia

Regeneracja przedniego zawieszenia

Zaczęty przez jawa-delux Szybka interwencja