Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dragon on the Blue Sky]

Oczywiście nie życzę ci,abyś miał awarię(ani nikomu)ale skoro musisz dawać podkładki to raczej to "uszkodzenie" nie cofnie i może w trasie się odezwać.....

[Ajgor]

Witam odświeżam temat ponieważ spadł śnieg to już raczej nie pojeżdżę i chciałem znaleźć przyczynę tego problemu. Przypomnę pod stojan muszą być podłożone 2 podkładki z lewej strony bo inaczej wirnik o niego ociera. Ma ktoś jakieś pomysły?

[Ajgor]

Koledzy to pomożecie?

[muczos]

Masz możliwość załatwić czujnik zegarowy ze statywem? Trzeba zmierzyć bicie wirnika, bo jak krzywo siadł to może ci rozwalić szczotkotrzymacz przy dłuższej jeździe.

[Ajgor]

Mam czujnik ale bez statywu. Ale sprawdzałem na 2 wirnikach chociaż nie wykluczam że drugi był też wadliwy.

[pawlo300]

U mnie było tak że ktoś rozpoławiał silnik młotkiem co za czym idzie wybijał wał no i poprostu sklepał gniazdo potem założył wirnik a wirnik nie doszedł do końca i krzywo naszedł, miał bicie i tarł o stojan. Gościu który mi regenerował wał mi to naprawił ale ty dla pewności podszlifuj pilnikiem lekko wał ale tylko krawędź poprostu ją zaokrąglij pozdrawiam

[Ajgor]

Wał mam po regeneracji ale spróbuję z tym pilniczkiem.

[Dragon on the Blue Sky]

Pilniczkiem po wale zmienisz jego wyważenie.....

Czy wirnik dochodzi do końca na czopie wału?

[muczos]

Wyważenie? Jeśli zdejmiesz zadziorek wielkości 0,3mm na końcówce czopa, to na pewno zrobi to wielką różnicę dla 12kg wału 

[Dragon on the Blue Sky]

Tam się podpiłuje,tutaj walnie młoteczkiem przez drewienko...
A potem zdziwienie,że wał po regeneracji siada:)
Skoro został wał zregenerowany to zakładam że i wycentrowany itp itd.
A szkoda aby zmieniać dobrze wyważony wał w trochę nie wyważony wał.
Zanim zacznie piłować niech sprawdzi,czy wirnik siada na czopie tak jak powinien:)

[madras30]

 było na forum o innych stożkach dla 6 12 v czy 12 pod altka, niestety  nie pamiętam czy chodzi o zbieżność czy również o długość , może tu jest ...jawa pogrzebana.. :-) a któryś z posiadających tą wiedze Jawer lub Osoby nieposiadające motocykla pomoże?

[Ajgor]

Stożek jest pod alternator. Wał był robiony u pana Marka z forum więc myślę że był centrowany. Jak sprawdzić czy ten wirnik dochodzi do końca?

[muczos]

Też miałem robiony wał przez pana Marka i też był problem z wirnikiem. Kilka godzin mi zeszło zanim w końcu udało się dotrzeć wirnik tak, żeby chociaż czubkiem równo usiadł na stożek. Próbowałem przymierzać inne wirniki i ze wszystkimi to samo było.
Wał miał wymieniane oba czopy boczne.
Ale co ciekawe, magneto od Vape usiadło idealnie, nie trzeba było nic docierać.

[Ajgor]

Czym docierałeś? Ja mam taką pastę zaworową o największej gradacji. Nada się?

[Dragon on the Blue Sky]

Po regeneracji u pana Marka czopów(a raczej ich wymianie) nie miałem problemów z osadzeniem wirnika.... Żaden z 2 wirników nie sprawiał problemów.
Widać czopy były jakieś "nie takie"

[muczos]

Najpierw pastą zaworową 0 (wykańczająca), potem 1 (średnia) bo nie chciało iść, a potem znowu 0. Pół dnia się z tym męczyłem, bo czop jest gładki i pasta się po nim ślizga, zamiast szlifować stożek w wirniku.

Jak nałożysz pastę i obrócisz wirnik kilka razy to od razu będziesz widzieć jak wirnik siada na wał, bo pasta w jednych miejscach zostanie, a w innych zniknie.

Żeby wał się nie obracał można włączyć 4 bieg i postawić na nóżce bocznej, nawet wygodniej jest to wtedy robić.

Myślę że jakby na czopie były takie nacięcia jak ma MZ 250 pod stożek sprzęgła to docieranie poszłoby dużo szybciej.

[Ajgor]

Pobawiłem się dzisiaj trochę z tym docieraniem no i dalej to samo

[muczos]

A patrzyłeś czy wirnik dobrze siada na całej powierzchni? To fajnie widać na paście zaworowej.

[Ajgor]

No niby cały stożek jest zabielony więc chyba siada. Ale po wytarciu pasty widzę że cały stożek jest zmatowiony tylko w 3 miejscach są widoczne takie kreski, nie wiem jak to powiedzieć takie okrągłe paski.

[muczos]

Jest jeszcze jeden prosty sposób na sprawdzenie czy wirnik chodzi w miarę równo. Zakładasz wirnik i alternator bez płytki z przerywaczami, druga osoba rusza kopnikiem, a ty obserwujesz szczotki. Jeśli wirnik jest krzywo, to szczotki nie będą siedzieć w jednej pozycji, tylko będą się wysuwać i wsuwać do szczotkotrzymacza.

[Ajgor]

Dzisiaj się dokładniej przyjrzałem temu stożkowi i widać że przy samym końcu nie jest tak samo zabielony jak reszta. Czyli wirnik nie przylega na końcu. Jak przyłożę wirnik docisnę go ręką a drugą nim ruszam to czuć że ma minimalny luz góra-dół. Co mam teraz robić?

[yuzik]

Może któryś jawer ma akurat silnik na stole i mógłby zmierzyć jaka jest odległość od krawędzi wirnika do kartera, to tez mogło by troszkę rozjaśnić sytuacje. Wirnik nie powinien ruszać sie góra dół to raczej na pewno. W moim przypadku jak docierałem czop to w pewnym momencie tak skurczybyk chwycił wirnik ze nie szło go sciagnac;)

[Yabaman]

Dzisiaj się dokładniej przyjrzałem temu stożkowi i widać że przy samym końcu nie jest tak samo zabielony jak reszta. Czyli wirnik nie przylega na końcu. Jak przyłożę wirnik docisnę go ręką a drugą nim ruszam to czuć że ma minimalny luz góra-dół. Co mam teraz robić?

O ktorym "koncu" wirnika mowa? Zewnetrznym (od strony krzywki) czy tym od strony karteru?
Pozostaje Ci chyba dalsze docieranie. Jesli ustalisz, ze wirnik opiera sie na stozku walu tylko jednym koncem to mozna sprobowac delikatnie powiekszyc ten koniec malym okrąglym pilnikiem i pozniej docierac pastą.

[madras30]

wygląda jakby  zbieżność ok - zabielony ale ten luz czyli nie wirnik nie siada na stożku czopa.
podstawowe pytanie- czy wcześniej tez tak było? czy dopiero po remoncie- z całości tematu wynika, że czop był dorabiany.  nie jest czasem za długi ten czop? tj jeśli ktoś ma akurat rozmontowane moto to warto sprawdzić odległość od początku czopa do powiedzmy początku otworu kołka, i odległość otworu kołka od przeciwwagi zakładam jednak , iż czop jest osadzony w tej tarczy prawidłowo i ani nie wystaje ani nie jest za mało wprasowany a to że oś utkwiło w wirniku i nie pozwala dosunąć się do prawidłowego miejsca zamocowania raczej nie wchodzi w rachubę...wracając do foto 1 - ślad współpracy szczotek (ta od wirnika taka krótka czy ułamana ?) z pierścieniem to faktycznie wirnik powinien jeszcze z 1-2 mm być przesunąć się w kierunku wału stąd i po założeniu podkładek pod stojan niby wszystko gra

poza tym jeśli to nie złudzenie obserwując foto wirnika to wirnik  czy czop musiał poprzednio nieźle bić  (zatarcia na stojanie) . pierścienie ślizgowe altka to jakby istny mimośród (podtarte mocno z prawej strony patrząc na foto)

ps. dołącz filmik z tym opisanym luzem oraz jak obraca się czop oraz zamontowany wirnik (bicie, luz). a już super by było jakbyś miał czy najbliższy  Jawer wolny wirnik  do przyłożenia na próbę. jeśli dalej tak samo to obstawiam czop

 i na koniec- cenna uwaga P. Marka- wirnik ma wejść wycięciem w kołek ale nie oprzeć się o niego! kołek tylko ustala a nie mocuje, stożek ma trzymać i osadzić wirnik tak jak z kołem napędu sprzęgła po przeciwnej stronie wału

[Ajgor]

Właśnie wróciłem z garażu i dalej jest to samo. Zaczynam myśleć że to docieranie nie ma sensu od rana siedze i kręcę tym wirnikiem a nic to nie daje. Wcześniej tak nie było, wcześniej silnik miał instalacje 6v. Nie mam za bardzo jak nagrać filmiku ale to jest tak że przez 3/4 obrotu wału nic nie ociera i w pewnym momencie jest opór.

Problem został rozwiązany okazało się że wał miał bicie oddałem do centrowania i jest już okej dzięki wszystkim za pomoc.

Problem

Zaczęty przez MaSSeY Mechanika

problem z CZ

Zaczęty przez wnyku « 1 2 » Elektryka

Problem

Zaczęty przez Junior1923 « 1 2 » Mechanika

klin pod wirnikiem

Zaczęty przez marian Szybka interwencja

Porblem z wirnikiem cz

Zaczęty przez Krystiaan Mechanika