Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Daniels18]

Ja już nie mam siły do tego motoru dopiero zrobiłem remont silnika i już jest luz na wale albo na sworzniu. Dlaczego? Przecież dopiero tylko przejechałem 140 kilometrów.
Jak ruszam wałem do góry i na dół to słychać taki stukot. Czy to wiana części? Słaba jakość czy co?

Ściągnąłem głowice. Ma być taka rysa na tuleji? To chyba tam gdzie jest zamek zamek.

[Jacek64]

Kolego zdejmij cylinder i sprawdź czy końcówek pierścieni nie urwało na łączeniu dokładnie  na zamkach ,rysy nie powinno być ja tam widzę dwie rysy dokładnie w tym miejscu gdzie schodzą się pierścienie jeśli okna nie były fazowane to tak się dzieje .

[Daniels18]

Pierścienie są całe. Tłok w jednym miejscu trochę złapany a luz zaraz sprawdzam.
Tak powinien wyglądać tłok? Mi się wydaje że trochę jest na górze opkopcony.

[Jacek64]

Niestety tłok złapało i zatarło więc i stuki będą a to z tego prostego powodu iż część aluminium została na gładzi tulei cylindra i w trakcie nagrzewania się tłoka oraz tulei zmniejsza się luz , zaczyna trzeć tłok o resztki aluminium wtartego w tuleję . Należy dokładnie zebrać resztki aluminium z tulei , tłok podszlifować w miejscu zatarcia i można z powrotem składać , doradzam sprawdzenie szczeliny na pierścieniach czy aby nie jest za ciasno spasowane .

[Daniels18]

Teraz luzu nie ma. A jak był cylinder to wyczuwałem luz nawet ojciec wyczuwał. No i te stuki były.
A jak mam zebrać resztki aluminium z tuleji?

[Jacek64]

Papierem wodnym granulacji 400 lub 500 jeszcze jedna sprawa iglica powinna być ustawiona w czwartym rowku od góry , śruba składu mieszani wolnych obrotów powinna być wykręcona o 1/2 obrotu i zapłon nie za wczesny bo silnik będzie się przegrzewał i będzie lipa dobrze jest na dotarciu i nie tylko przy zjeżdżaniu nie hamować silnikiem tylko hamulcem  z góry nie wolno hamować silnikiem , zamykając przepustnicę do końca silnik pracuje prawie na sucho więc najlepiej ustawić śrubę wolnych obrotów tą blokującą przepustnicę od dołu tak żeby był minimalny prześwit wtedy zawsze będzie zagwarantowany dopływ mieszanki a co za tym idzie i oleju .

[Daniels18]

A ja miałem iglice na 2 rowku od dołu  . Musze to poustawiać tak jak ma być .
A z tym luzem to co jest? Wydawało się nam? Może przez to stukanie tak się wydawało że jest luz?

[Dwumas]

Jak jest luz to znaczy że coś miało już duży przebieg i kończy się żywotność bądź słaba jakość części.
A ten nagar na tłoku to jaki olej lejesz do benzyny?
Jeśli jakieś orlenowskie gówno to masz powód.

[Daniels18]

Sęk w tym że silnik jest po remoncie i nie powinien mieć żadnych luzów, bo dopiero przejechałem na nim 140 kilometrów. Nie wiem jak to jest możliwe, że przed zdjęciem cylindra był luz, a teraz nie ma. Czy to było złudzenie przy tym stuku?
Olej leję orlenowski 

[Paweł Świecie]

Jak odkręciłeś głowicę i próbowałeś ruszać tłokiem/ wałem to mogłeś mieś uczucie luzu jak cylinder się "bujał " razem z tłokiem i stukał o kartery .

[azbescik2]

Jak sprawszales czy jest luz nawale krecoc za wirnik (walem)szybko lewo prawo i było słychać stuki? Jeśli tak to przy takich ruchach najczęściej słychać luz pierścieni w rowkach pierścieniowych który wynosi nawet do 1 dziewiątki mm to sporo ale tak ma być jeżeli krecisz wałem i tłok zjeżdża w tulei na dół to zatrzymaj się gdzieś w połowie tulei i nacisnij na denko tłoka to jest sposób na sprawdzenie luzu układu korbowodowego

[Daniels18]

Sprawdzałem z przykręconą głowicą i bez głowicy i wyczułem luz.
Sprawdzałem właśnie szybko lewo prawo kluczem. Jak bebe miał czas to zrobię z tym tłokiem porządek i z tą tuleją. A później wszystko posprawdzam.

[Dwumas]

Jak lejesz orlenowski szit to się nie pytaj czemu masz taki tłok. A ten luz, to jest całkiem możliwe że nie na wale ani korbie, tylko luz pierścieni w rowkach tłoka

[Daniels18]

To jaki jest lepszy olej?
Z Castrola?
A dlaczego ten orlenowski jest zły?

[azbescik2]

bo zostawia właśni nędzny nagar w dużych ilościach chociaz to u ciebie na denku jest w granicach przyzwoitości moim zdaniem

[Dwumas]

ale skoro tak jest po 140 km to jak będzie po np 10000 km?
ja leję castrola pełny syntetyk z tym że mam silnik po remoncie i jest on bardziej wysilony od cz, ale wracając, wielokrotnie rozbieralem silniki które pracowały w latach 80/90 (czyli lany mixol) i skrzynia korbowa z kanałami płuczacymi była zasyfiona nagarem, z czym się na pewno nie spotkałem w silnikach które były smarowane porządnym olejem

[Marcin_93]

co robiłeś w tym silniku?
Remont a remont to jest różnica. Dla jednego remont to wymiana pierścieni a dla drugiego remont to wymiana praktycznie wszystkiego łącznie ze śrubkami i podkładkami

[Daniels18]

Ja robiłem szlif cylindra i wymieniłem na nowe: wszystkie łożyska, simeringi, korbe, tarcze sprzęgłowe i łańcuszek sprzęgłowy.

[Dwumas]

A regeneracji wału nie robiłeś? Ja Ci mówię złóż wszystko do kupy i przez okno wydechowe zobacz czy to pierścienie nie mają luzu w rowkach tłoka

[Daniels18]

Regenerację wału robili mi razem ze zmianą korby.
Złożę może jutro, muszę jeszcze przejechać papierkiem to miejsce gdzie tego tłoka złapało i tuleję.
A z tą rysą to co zrobić?  Ta co jest na tuleji na zdjęciu wyżej?

[Jawolotmen]

Jedziesz papierem o gradacji np. 600, potem drobniejszy aż do zniknięcia rysy, następnie grubszym papierem robisz w około rysy na tulei. Tłok jedziesz papierem 600 do zaniku rys. Zakładasz i jeździsz dalej. Jak tego nie usuniesz papierami to będzie mieć to tendencje do kolejnego przytarcia/zatarcia.

Ja nie miałem rys na cylindrze, przejechałem tylko tłok najpierw gradacją 320, potem 600 i założyłem prawy garnek.

Ogólnie to przegrzałeś bo złapało na wydechowym.

[Daniels18]

Jak na wydechowym? Złapało od strony gaźnika.
Mam już pomysł jak wyczyścić tą tuleję. Wezmę starego tłoka owianę go papierkiem i będę jeździł z góry na dół i dodatkowo obracając go, tylko nie wiem czy się to mi tam tak zmieści, ale spróbuję tak jutro.

[Jawolotmen]

Fakt, moje niedopatrzenie.


Masz i tak rozwierconą tuleję, więc stary tłok ma trochę więcej niż 0,25mm luzu(jest też zużyty). Usuwaj rysy, ustaw gaźnik na dotarcie(będzie mieć muła, bo będzie za bogato) i przejedź minimum 1000 km. I daj czasami po garze, ale bez przesady.

[Daniels18]

Dobra dzięki za rady.
 Jutro muszę kupić pierścionki i będę działał z tym pomału .
Będę się pytał jeszcze jak czegoś nie będę wiedział.

[Daniels18]

Kupiłem pierścionki 12zł i papier 600 oraz 800. Idę zaraz robić z tym.

Zapłon z Cezet 350 12V do Cezet 175

Zaczęty przez emil Elektryka

Naklejka CEZET na bak

Zaczęty przez j@wa Szybka interwencja

cezet 175

Zaczęty przez sewer779 Szybka interwencja

kierunkowskazy cezet 175

Zaczęty przez sewer779 Elektryka

Čezet 175/487

Zaczęty przez Daniels18 Mechanika