Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Marcin29844]

Witam dzisiaj wyjeżdżając sobie spokojnie z polnej drogi wrzucam 1 zaraz 2 bieg i nagle jedno szarpnięcie potem drugie i tak cały czas już szarpie na dwójce... Reszta biegów jest ok i dobrze wchodzą,zero szarpnięć...Silnik dopiero co po remoncie kapitalnym wszystko w skrzyni było w bardzo dobrym stanie,wodziki kute org,przy składaniu zwracałem uwagę na każdy szczegół.
Panowie co się stało? Który to tryb odpowiada za 2 bieg?

Już wiem co się stało że szarpał,tryb 16z nie zazębia już i pytanie czy można je wyrównać szlifierką lekko pod kontem tak jak ma być? Druga rzecz do zrobienia to wodzik kuty który albo był wygiety albo się wygiął teraz,czy można go wyprostować? Proszę o pomoc

  Posty pod sobą scaliłem - Mechanik350

[Bimberpołudnie]

Koło 16Z wymień na nowe, sprawne - nie szlifuj, bo nie zrobisz równo 4 zębów, z resztą pozbędziesz się utwardzanej powierzchni. To samo z wodzikiem - skoro raz się wygiął, to zmęczenie materiału będzi emu pozwalało powtarzać ta operację. Nie warto rzeźbić w g... bo tą metodą będziesz ten silnik połowił za tydzień znowu tracąc czas i pieniądze.

[Marcin29844]

Ok podmieniłem teraz wodziki bo miałem dwa org kute i od 3-4 biegu dałem teraz na 1-2 a na 3-4 zamówiłem już wodzik kuty polski...Kupię chyba i tryb 16z i 19z bo też już trochę był podjechany...Cały plus tej roboty to to że rozpoławianie silnika odbyło się bez ściagania pokrywy sprzęgła

[Bimberpołudnie]

Sprawdź jeszcze prowadnicę wodzików - ten pręt. Najprawdopodobniej tez jest skrzywiony.
Wymienisz koło przesuwne od pierwszego i drugiego biegu nie zdejmując dekla sprzęgła?

[Marcin29844]

Pręt prosty z tego co widzę, a wszystko rozpołowiłem bez ściągania dekla skrzynia ładnie wychodzi każdy tryb bez problemów;)

[Jawolotmen]

Ciekawe tylko jak, chciałbym się dowiedzieć.

[muczos]

W ETZ szlifowałem kły 3 biegu gumówką i wyciąłem sobie sprawdzian z blachy o kącie 3st. żeby kontrolować kąt. Po poskładaniu skrzynia chodzi elegancko, nic nie wyskakuje. A co do równości kłów to akurat w tym przypadku już w fabryce dali ciała. Otwory w które wchodzą kły były nierówno podzielone i w zależności od tego jak ustawiły się koła zębate to albo opierało się fajnie na 3 kłach, a jak się obróciło o 60 stopni to na 2.

[Marcin29844]

Ciekawe tylko jak, chciałbym się dowiedzieć.

A w czym wy widzicie problem? Przecież prawy karter wychodzi bez problemów i prowadnica do góry wychodzą wodziki i tryby...

A z tym szlifowaniem dam sobie spokój,znalazłem w idealnym stanie cały kpl wałek sprzęgłowy i wezmę z niego tryby 16z i 19z;) Bo jak zeszlifuje minimalnie nie równo to będzie całą siłe przekazywał np jeden ząb i on pęknie to potem znów silnik na stół a tego byśmy nie chcieli:(

[muczos]

To już lepiej przełóż cały kpl. wałek jeśli faktycznie jest w dobrym stanie

[Marcin29844]

Nie moge bo tryby od 1 i 2 biegu są na wałku pośrednim;) Link co kupiłem: http://allegro.pl/show_item.php?item=5071620926

[Jawolotmen]

Sens tamtego zdania był taki, że ja to zrozumiałem że naprawiłeś skrzynię bez połowienia. Dobra nieważne, już wiem.

[Marcin29844]

  Finał jest taki że zmieniam dwa tryby 16z i 19z i wodzik i musi chodzić jutro składam silnik i w drogę

[Jawolotmen]

Zanim to złożysz to skontroluj automat, żeby nie było płaczu:


1. Luz na tarczy jak automat jest przykręcone, nie może być duży.
2. Przepust na prowadnicę, nie może ruszać się na boki ma być na sztywno i ma być na równo patrząc na miejsce, gdzie do tarczy styka się kulka ze sprężyną w osłonie. Mogę wziąć automat i cyknąć foty bo mam jeden w domu z takim uszkodzeniem i na 100% taki automat skasuje wodziki to całkiem szybko.


Co do szlifowania kłów, owszem praktyka jest dozwolona ale sztuka nakazuje ponowne utwardzanie trybu. Muczos ile na tym przejechałeś?


U siebie mam całą skrzynię składaną z trzech, w sumie już któryś raz to piszę, też się da tak jak Muczos zeszlifował kły. W mojej opinii większość problemów z tą skrzynią wynika z automatu zmiany biegów. Jego konstrukcja nie jest tragiczna, ale... Kto w Czechach miał tak niedorozwinięty umysł, żeby jak punkt podparcia prowadnicy, która jest całkiem długa dać na nicie, który się wyciąga i występują później luzy? Do tego sama tarcza też lubi się podle skrzywić. Jak mi pójdzie skrzynia to gwarantuję, że wytestuję dla was sposób naprawy naszych wschodnich sąsiadów na naprawę tego, jestem sam ciekaw czy da to radę czy zmieli skrzynię tak jak ostatnio.

[muczos]

W 175 prowadnica nie jest podparta na automacie i tam automat wydaje się być bardziej długowieczny.

Na tym trybie jest przejechane jak na razie może 1000km, zdaję sobie sprawę z tego że najlepiej byłoby załatwić oba nowe NRD-owskie tryby, ale szwagier cienko z kasą stał i zadecydował żeby mu przeszlifować te kły. Jak się rozleci to się zrobi tak jak ma być, bo wydaje mi się że stary przeszlifowany tryb i tak będzie działał dłużej niż te najtańsze podróby z allegro.

[Jawolotmen]

Powiem tak, tryb z-16 z allegro za 24zł. Miałem taki w skrzyni i tak samo wałek zdawczy za około 30zł. Z wałka po zmieleniu skrzyni można było wyjąć tuleję z brązu palcami, tryb z-16 nawet się nie stykał odpowiednio z krawędziami z-19. Do tego za szeroki rowek na wodzik o jakieś 0,5mm. efektem tego było, że 3 trzymała się w sumie na wodziku dopóki pewnego pięknego wyjazdu 100 km za dom nie mogłem za nic wrzucić 4 i winiłem za to delikatnie ciągnące sprzęgło.


Wodzik stracił dolny kieł, na sam koniec zmieliło resztę i ułamało mi zęba na wałku pośrednim. W sumie to dało się wbić tylko 1 i 2.


Przejechałem na tym może 700km, do tego prowadnica wygięta na banan, automat miał luzy na tarczy, podparciu prowadnicy i sama tarcza była krzywa. Też to był mój błąd, że zostawiłem stary, ale kierowałem się tym, że wcześniej na tym automacie skrzynia działała. Jak już pospawałem karter lewy, bo zerwało ucho prowadnicy to wtedy złożyłem skrzynię z 3 kupiłem na allegro automat za 100zł i nie pasowały do niego wodziki, a luzy miał większe jak ten stary. Do którejś ze skrzyń biegów automat był w gratisie, patrzę luzów nie ma, podparcie prowadnicy ok, tarcza prosta. Przejechałem na tym ponad 3000 i zaliczyłem też jesienny zlot więc mogę uznać, że raczej skrzynia się nie posypie na razie.


Są też i tacy co twierdzą, że z-16 za 24zł są zrobione dobrze i niby na wzór nowej skrzyni z 640, ale to nieprawda. Mam też ten tryb od Ruszczyka za bagatela 100zł właśnie od 640 i jest identyczny jak czechosłowacki.


Do tego motocykla tylko używana skrzynia w dobrym stanie, albo nowa od 640. Koniec, kropka.

[Marcin29844]

Jawa ma przejechane 7tys km i sprawdzałem automat,prowadnice,wałki i tryby,łożyska wszystko ok automat nie ma luzów dużych,2mm to max ile się ruszał dużo?
Złożyłem silnik i wszystko chodzi jak powinno,dużo lżej wchodzi teraz 1-2

[Jawolotmen]

Tarcza może się trochę ruszać na boki, ale podparcie prowadnicy ma być sztywne.

Szarpie na pierwszym biegu

Zaczęty przez 7Kubik7 Mechanika

Jawa 350/639.2 szarpie...

Zaczęty przez Patryks83 Mechanika

Jawa 350 ts szarpie po ujęciu gazu

Zaczęty przez kyuubi1990 Mechanika

Czy robić kontrolę skrzyni biegów? Jawa 250

Zaczęty przez michalnet123 Mechanika

szarpie Jawa 638 TS

Zaczęty przez mmmmarek Szybka interwencja