Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Markoltent10]

To normalne zjawisko takie jak w sokowirówkach
Jeżeli mi nie wierzycie to trudno ,ale w tym przypadku to Second prawda niestety nie leży po środku tylko w otworach i to o ten syf jest najgorszy gdy go wypłuczemy    Tam jest wszystko to czego w silniku być nie powinno a jednak jest

Raczej odśrodkowych filtrach oleju, których oczyściłem niegdyś nie mało
Wierzę na słowo - nie będę demontował żadnego silnika by to zweryfikować. Pamiętam jednak, że czyszczenie filtra odśrodkowego jest to przygoda z przecinakiem - nawet ciśnienie karchera nie do końca daje radę. Ale co tu dużo mówić - wał jawy nie jest filtrem odśrodkowym w pełnym tego słowa znaczeniu. Występują na nim dużo niższe obroty więc i twardość osadów jest mniejsza. Może dlatego łatwiej to wypłukać zalewając komorę olejem...

Anooo może właśnie dlatego? Jak chcesz Second to nakręcęTobie filmik z tego co wyciągam z owych otworów , ale to może nie dzisiaj przypomnij się na PW to zapodam link .

[Karolek]

Tutaj w tym filmiku jest pokazane organoleptycznie na jakim luzie labiryntu piec jeszcze pracuje prawidłowo.
http://youtu.be/qxAMx_33uPk

[Markoltent10]

To ja tez zarzucę filmikiem -jednak dzisiaj
Oto link do całkiem świeżej produkcji  Second:)
https://www.youtube.com/watch?v=cS6XmKH-Xr0

[Piotrex]

Wszystko przez to że lejecie niewłaściwy olej!!!

Lejcie to co na foto a silnik będzie zawsze jak nowy!

uploading pictures

[Stefa_no1]

Ten twardy nalot skrobany na filmiku, to  spotykane zjawisko. Ale nie garść błota      


Piotrex dobrze gada- polejcie mu! 

[marian]

Syfek lubi się zbierać,oj lubi.Tez miałem ciekawy przypadek.

[Markoltent10]

Syfek lubi się zbierać,oj lubi.Tez miałem ciekawy przypadek.

Marian  ,ale to jest   t y l k o  zjawisko spotykane    to nie tzw. standard w 2T

[orzech1010]

Pytanie od kolegi : W jaki sposób może się dostać olej ze skrzyni do komory korbowej ?

[second]

Pytanie od kolegi : W jaki sposób może się dostać olej ze skrzyni do komory korbowej ?

Przez nieszczelny lewy uszczelniacz wału lub między rozszczelnionymi karterami.

[Mathini]

Takie o dobrości spotkałem przy ostanio robionym silniku:

[Markoltent10]

  tak to czasami wygląda Mathini
Jako ciekawostkę  załączam zdjęcia wału który własnie robiłem. To wał Yamahy GP 800 od PWC
Zastosowany jest w nim labirynt tylko nieco bardziej solidny niż w TS i CZ
 Średnica czopu głównego 40mm szerokość labiryntu coś ok 35mm . Luz pasowania 0,15mm .
Wytrzymuje ok.200-250 motogodzin potem  zgon trza nowy bo świruje silnik.
Jak to sie ma do Knedli? ano tutaj luz 0,25mm - z reguły owal i klapa a w TS czy też CZ przy o wiele węższym labiryncie ? łatwo sie domyślić

 Czwarte zdjęcie to Kawasaki ULTRA 150  ok. 230 KM
Piąte to kawasaki 1100  ok.120KM
We wszystkich zastosowano labirynt jako uszczelnienie.

[Bimberpołudnie]

Skoro uszczelnienie labiryntowe jest takie cacy, to dla czego oferuje Pan jego przerobienie?

[Markoltent10]

A czytać  kolega Bimberpołudnie umie czy ma z tym problemy ? Nie wnikam oczywiście z jakiej przyczyny, bo to już późna pora jest a nick ...... się Pan jako praktyk przedstawia to się  Pan domyśli, skoro ze zrozumieniem słowa pisanego już problem jest  , hehe ( żart to był  jakbyco )

[Bimberpołudnie]

Żaden żart - skoro Japończycy do tej pory produkują motocykle z uszczelnieniem labiryntowym, to co - nie wpadli na to, że można lepiej, tzn po Pańskiemu?

[Markoltent10]

Proszę przeczytać  post ze zdjęciami uważnie Oki ? Ten fragment z motogodzinami i pomyśleć oni nie przewidują przebiegów 30 tys km    PWC to na polski Skutery Wodne 


Ja rozumiem ze pozno , ale spokojnie prosze - v_Mzl

[Bimberpołudnie]

To bardzo dziwne, że solidniejszy labirynt japoński wytrzymuje 250 mth a kupiaty nadający się do przeróbki czeski u mnie wytrzymał 55 tyś i podczas wymiany korbowodów na nowe nadal miał się świetnie. Sądzę, że jakbym użytkował ten motocykl dalej dociągnąłbym przebiegu 100 tyś na jednym labiryncie i jednych łożyskach czoła wału. Na takim samym labiryncie więc (nawet mniej solidnym) Japoński motocykl ma zrobić 250 mth a Jawa 50 tyś? I przerabia sie labirynty w Jawach a nie w japonii? Coś mi tutaj nie gra.

[Markoltent10]

To nie są wały od motocykli!!!!!!
PWC to Personal Water Craft czyli Skuter Wodny !!!!

[Bimberpołudnie]

A co to za różnica czy wał pochodzi z motocykla czy nie?

[dudek840]

Skutery sa chyba w 2t??? Stosunek mocy do pojemności porażający. Predkość obrotowa wału kilkanaście tyś. No i maneta non stop opór    jesli sie myle prosze sprostowac.
Nie wiem czy nie pomerdalem tego 2t ze snieżnymi bo tam na pewno 2t

[Markoltent10]

Dokładnie tak 2T a silnik ma wielkość samochodowego , przynajmniej w przypadku tych wałów ze zdjęć 4 i 5

[Bimberpołudnie]

NOSZ K****WA wiesz człowieku czy nie wiesz?. Próbuję się dowiedziec DLA CZEGO japoński solidniejszy labirynt wytrzymuje mniej niż czeski a mimo to nie jest przerabiany a obrywa mi się za wiedzoodporność.
Panie Marku wypraszam sobie - nie wszyscy na tym forum to gimnazjaliści, jak szkoły robiłem to gimnazjów jeszcze długo nie było, tak samo jak denominacji.  Wypraszam sobie również za TY, bo ja grzecznie i z należytym szacunkiem, którego najwyraźniej nie zawsze (nie wszystkich) uczono.

[dudek840]

Myśle, ze właśnie ta prędkość obrotowa wału i siły jakie działają przy tej prędkości robia robote. Nie wiem ile kręcą ale napewno okolice 13-14tys/min i to praktycznie przez 80% czasu pracy. Tu chyba pies pogrzebany

[Markoltent10]

Ja , da light der Hunt begraben Inaczej mówiąc  ...ano prawdę żekłeś Kolego dudek840

[Bimberpołudnie]

Czyli mam rozumieć, że prędkości obrotowe w takim tempie zużywają łożyska wału, że po tak mikrym przebiegu ich luzy uszkadzają labirynt?


PS Kawasaki ULTRA 150 posiada moc prawie 90 koni mniejszą niż Pan podaje. A co najzabawniejsze moc tą ma już przy 4,5 tyś obrotów.
Akurat skuterami wodnymi pływałem w życiu dużo. Miałem i Ultrę 150 i Yamahę GP1200R i żaden z nich nie kręcił obrotów wyższych niż knedlowy silnik.
Przed złożeniem wałów ze zdjęć proponuję pomierzyć wszystko dwa razy, bo nie ze wszystkimi klientami może przejść gadka - o tym, ze jak czop nie trzyma wymiaru to pracownik robił.
 

[Stefa_no1]

  Sory, że się jeszcze  wtrącam:

Nie ma to jak  poruszyć zagadnienie,  a następnie udawać, iż odpowiedź jest tak oczywista, że przedszkolak powinien się domyśleć,  a samemu się (chyba? ) do końca  nie wie.  A najlepszym argumentem, na niby wszechwiedzę jest regenerowanie przez ileś tam  lat, dużej ilości wałów korbowych, padniętych z niewiadomych przyczyn.
 
Markoltent10-  - więcej konkretów, mniej zapętlania  i nie będzie bicia piany na forum       




Na JawaCzu się raczej mało udzielam, jeśli już to w tematach o zlotach, czy innych pamiętnikach.   A teraz piszę jakieś  wypociny,  z powodu jednego pytania (a raczej  dość prowokacyjnej odpowiedzi na nie), o płukanie komory korbowej na które wystarczyło odpisać "w zasyfionym silniku może to spowodować przedostanie się  zanieczyszczeń  do  łożysk"  I już było by po temacie, który urósł  do czterech stron.     

problemy z opdaleniem CZ175 477sport po remoncie

Zaczęty przez kuszek Mechanika

Problem z odpaleniem po remoncie CZ 350

Zaczęty przez doktor13xxx « 1 2 3 » Szybka interwencja

Jawa TS 350 638, problem z odpaleniem po remoncie silnika

Zaczęty przez trzaska456 « 1 2 » Szybka interwencja

Wiosenne problemy z odpaleniem knedla.

Zaczęty przez yuzik Opowieści warsztatowe

Blokująca się dźwignia zmiany biegów Jawa 350Ts i inne problemy po remoncie.

Zaczęty przez lukaszooo Szybka interwencja