Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kriss20]

Jestem tutaj nowy tak więc witam wszystkich.
Motocykl to jawa 350 CZ z instalacją 6V.



Mam problem z moją jawą a mianowicie: Od kiedy jestem właścicielem tego motocykla to mam problem z nie palącym prawym cylindrem a dokładniej po przejechaniu kilkunastu km przestaje mi palić prawy cylinder, wystarczyło przetrzeć świece z nagaru ( nie była zalana/mokra ) i znowu jechał kilkanaście km po czym znowu przestawał i tak w kółko. Potem motor stał kilka ładnych lat nie odpalany i ostatnio chciałem się za niego zabrać. Po kilku kopnięciach ładnie odpalił na 2 cylindry, pojechałem się przejechać i wszystko było ok. Następnego dnia przy odpalaniu jeden z cylindrów już nie palił. Zamieniłem cewki i okazało się, że po zamianie cewek cylinder który nie palił zaczął palić a ten który palił przestał. Pojechałem do sklepu, kupiłem nową chińską cewkę 6V, wsadziłem do jawy i silnik ładnie odpalił. Następnego dnia przestał palić drugi cylinder, znowu podmiana cewek i wyszło na to, że kolejna stara cewka padła. Ok, pojechałem kupiłem nową cewkę 6V i zamontowałem. Ok, silnik ładnie odpalił na 2 nowych cewkach ale po 10 sekundach zgasł. Okazało się, że świece się zalały. Wytarłem, odpaliłem i znowu zalało i tak w kółko. Po wyczyszczeniu świec odpali na 5 sekund i zalewa. Wyciągnąłem gaźnik, mega dokładnie wyczyściłem, wsadziłem i było to samo, no może o 2 sekundy dłużej pracował ale w dalszym ciągu zalewa świece. Najdziwniejsze jest to, że zalewa obie świece a nie tylko jedną.
Co to może być ? Czy to możliwe że cewki/cewka jest wadliwa ? Nie ufam tym chińskim zamiennikom ale nie miałem wyboru.


Dodam tylko, że na oko to świeca ma taką iskrę, że konia by zabiło ale to może być złudne

[xepher]

Jak zalewa to wina gaźnika anie cewek raczej, sprawdź ustawienia w gaźniku i zobacz co się stanie, pytanie też jakie masz świecę oraz przerwę na nich.

[kriss20]

Świece są ok, od 12 lat kupuję takie same   Możliwe, że jest to gaźnik ale to musiał by być straszny zbieg okoliczności, że akurat podczas wymiany cewek gaźnik się popsuł. Tym bardziej, że czyściłem go mega dokładnie i to dwa razy dla pewności. Nic to nie zmieniło. Nie pamiętam już czy kręciłem śrubkami od regulacji składu mieszanki ( to było jakieś 3 miesiące temu ) ale nawet jeśli nie to chyba gaźnik by się tak nie rozregulował z minuty na minutę Zapłonu też nie ruszałem.


Po prostu od razu  po wymianie cewek zaczęło zalewać. Może ktoś z Was już się spotkał z taką sytuacją ?

[muczos]

Może masz słaby akumulator i problemy z ładowaniem?

[kriss20]

Akumulator nówka, tydzień wcześniej kupiony i doładowany. No jakiś diabeł w niego wstąpił.

[Jawolotmen]

Jak masz stare przewody WN, które mają więcej niż 20 lat to je wywal, bo jakbyś zrobił pomiar induktorem to byś się przeraził.


Trochę dziwne, żeby klasyczny układ zabił 4 cewki. Podejrzewam, że przewody WN dostają przebicia na masę, a nie zawsze to widać gołym okiem(przeskok łuku elektrycznego). Fajki też wymień.

Sugeruję się tym, że teraz w ogóle motocykl nie odpala. Przy padniętych kondensatorach nie byłoby iskry lub była by wręcz różowa i bardzo słaba.

Nawet na zbyt bogatej mieszance ten silnik powinien zapalić

[kriss20]

Silnik odpala ale na 2 sekundy bo zalewa świece. Jak wyczyszczę świece to znowu silnik odpala na 2 sekundy i znowu je zalewa. I zalewa obie świece, każdą tak samo mocno. Świece po 10 kopnięciach są bardzo mokre.
Wiem, że wygląda to na gaźnik ale gaźnik był czyszczony choć i tak był  czysty, przepłukałem go specjalnymi preparatami do gaźników i przedmuchałem sprężarką. Nic to w zasadzie nie dało.


Iskra jest biała, wygląda na mega mocną.


Silnik przed wymianą cewek na nowe chodził na starych cewkach, ( starych w sensie kilkunasto letnich ). Fajki i przewody są wymienione. Najpierw padła jedna stara cewka więc wymieniłem na nową i było ok, Potem padła druga stara cewka więc też wymieniłem i właśnie od tego momentu silnik zaczęło zalewać.
Nie  wiem ile jest w tym prawdy ale jak kupowałem jedną z cewek to sprzedawca chciał mi sprzedać 8V cewkę bo powiedział że w tych jawach takie się montuje ale ja wziąłem 6V bo takie wcześniej miałem. Wydaje mi się, że sprzedawca chciał się pozbyć zalegającego towaru ale może coś w tym jest ?

[Koles833]

Moim zdaniem to ewidentnie wina gaznika   sprawdź dysze i może spróbuj poprzestawiac  poziom paliwa.

[Grzegorz Moto Naprawy]

przegląd gaźnika,poziomu paliwa i regulacja zapłonu

[kriss20]

Jak sprawdzić poziom paliwa ?


Mi też wygląda to na gaźnik ale te problemy zaczęły się zaraz po zmianie cewek. 5 minut wcześniej silnik palił ale na jeden cylinder bo cewka była wadliwa. Nic wtedy nie zalewało. Wymieniłem cewkę i zaczęły się cyrki. Sprawdzę jeszcze raz ten gaźnik i zapłon dla świętego spokoju ale to chyba nic nie da.
Może jutro uda się coś pogrzebać.


Dzięki za odpowiedzi.

[muczos]

W twoim gaźniku nie przestawia się poziomu tak jak w TS. Żeby go ustawić musisz mieć dorobioną przeźroczystą rurkę przykręcaną w miejsce zaślepki dyszy głównej, albo wsadzić cały gaźnik bez tej zaślepki do słoika i lać benzynę aż pływak zamknie dopływ. Robi się to doświadczalnie, bo nie ma danych fabrycznych jak trzeba ustawić. Ale to robi się tylko w szczególnych przypadkach, więc na razie nie masz co sobie tym zawracać głowy.

Najpierw sprawdź czy zawór iglicowy pływaka jest szczelny i czy pływak nie jest dziurawy (będzie chlupać paliwo w środku jak potrząśniesz)

[DZIUK]

A ja raczej szukałbym przyczyny w elektryce bo gaźniki same się nie rozregulowują łatwo. Zaczął bym od kondensatorków, przez przewody WN po fajki. Wszystko jest w miarę tanie tylko bez chiny!!! Na koniec obejrzyj stan przerywaczy i kup dobre świece a nie takie jak ty lubisz. Jeśli gaźnik czyściłeś i zaworek się nie zacina to lepiej lub gorzej ale powinna chodzić bez wielkich regulacji. Ogarnij sobie multimetr po mimo nowego aku, bo podobne oznaki daje zbyt mały prąd w instalacji.

[kriss20]

No niestety ale jutro tego nie sprawdzę :/


W każdym razie właśnie mi się przypomniało, że w którymś z moich motorów pływak nie był szczelny i zbierało się w nim trochę paliwa. Muszę sprawdzić czy to nie było właśnie w jawie. Jeśli tak, to będzie to jakiś pkt zaczepienia.
A załóżmy, że jest to wina pływaka to czy dla sprawdzenia mogę zrobić tak, że zaleję gaźnik paliwem, zakręcę kranik i silnika nie powinno już zalewać  ?
Jak "ominąć" pływak ?

[muczos]

Jak odpali z zamkniętym kranikiem i będzie chodzić w miarę dobrze to może być wina pływaka. Ale najszybciej będzie odkręcić 2 śrubki, wyjąć pływak i potrząsnąć. A żeby sprawdzić szczelność zaworka musisz zdjąć pokrywkę komory, odwrócić ją go góry nogami, włożyć pływak do otworu i dmuchać w króciec na który zakładasz wężyk. Powietrze nie powinno uciekać, nawet jeśli ruszasz pływakiem na boki.

Kiedyś w 175 mi wleciał paproch właśnie w ten króciec i uniemożliwiał zamykanie zaworu iglicowego.

[Marcin_93]

Pływak możesz podgrzewać zapalniczką i go obracać. Gdy będzie pęknięty to w miejscu pęknięcia będzie buchał płomyczek
Silnik jaki ma przebieg?

[kriss20]

ok, dzięki


Przebiegu nie pamiętam ale jakiś duży  nie jest bo jawa 80% swojego życia stała w garażu.

[Strażak]

Odpal ja na zamkniętym kraniku i przegazuj, jak po tym zabiegu pochodzi, to znaczy, że za dużo paliwa. Generalnie to nic nie napisałeś, jak masz gaźnik ustawiony ? Skąd w ogóle jesteś ?

Wadliwe skrzynie i czoła wału?

Zaczęty przez kozulec Mechanika

Na ciepłym silniku "zalewa" świece - CZ 350

Zaczęty przez pawel1976 Szybka interwencja

problem z gaźnikiem , zalewa świece

Zaczęty przez osa12342 Szybka interwencja

Jawa 634 6V zalewa świecę.

Zaczęty przez Pogromca szos_634 Szybka interwencja

Jawa 638. Zalewa cylindry.

Zaczęty przez Misza Mechanika