Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Patryks83]

Witam Pany!
Dziś padł mi regulator napięcia  w mojej Jawie, był od nowości czeski, więc miał już prawo...
Nie daje napięcia na wirnik.
Mieszkam na obczyźnie więc nie ogarnę nowego z dnia na dzień, a jeździć się chce
Bawię się trochę w elektronikę mam trochę sprzętu myślę że coś zamieszam...
W związku z tym mam parę pytań.
1 Jakie podaje napięcie regulator na wirnik?
2 Czy podawane napięcie przez regulator jest stałe? (tzn. czy np. po wejściu na obroty jak gaśnie kontrolka ładowania, regulator przestaje podawać napięcie na wirnik? itp.)
Sorki że ponownie temat regulatora, ale przejrzałem wiele tematów i nigdzie nie znalazłem odpowiedzi na powyższe pytania.
Aaaaa jawa 350/638 12v

[Turbo]

1 Jakie podaje napięcie regulator na wirnik?

to zależy od obciążenia instalacji, aktualnych obrotów itd.
bo np. przy max obrotach i obciążeniu instalacji tylko zapłonem bez świateł itd. regulator daje np. 2V a na wolnych obrotach i włączonych światłach regulator daje 12V

2 Czy podawane napięcie przez regulator jest stałe? (tzn. czy np. po wejściu na obroty jak gaśnie kontrolka ładowania, regulator przestaje podawać napięcie na wirnik? itp.)

regulator cały czas daje napięcie na wirnik i cały czas pobiera prąd z aku, tak to jest przy 6D

nie lepiej naprawić regiel ? szczegulnie że bawisz się w elektronikę
nie

[marian]

Jak już kolega wcześniej wspomniał regulator zmienia napięcie,podawane na wirnik alternatora w zależności od napięcia na wyjściu z alternatora gdzie ma być ok 14,5 V mierzone przy akumulatorze czyli już za prostownikiem.Ile powinno wynosić na fazach to nie wiem.
Jak wiadomo z budowy takich maszyn,czyli prądnic,napięcie generowane w uzwojeniu stojana zależy od prędkości obrotowej i od siły pola magnetycznego w tym wypadku powstającego z przepływu prądu el.przez uzw.wirnika.Skoro w silniku spalinowym prędkosć obrotowa często się zmienia to i musi odpowiednio zmieniać się napięcie na wirniku.A kontrolka gaśnie kiedy przez uzw stojana zaczyna płynać prąd.
Mozesz spróbować naprawić ten,który masz będzie łatwiej.

[Patryks83]

Dziś rozbiorę stary i pomierzę co się spaliło...
Ale tak sobie myślę że mam taki reduktor napięcia z 12v na 5v , i jakby podłączyć przez stacyjkę na wirnik te 5 v, jak myślicie może coś popalić przy dużych obrotach?  Rozumiem że może być nie wystarczające przy niskich obrotach przy dużym poborze prądu. 

[Turbo]

Dziś rozbiorę stary i pomierzę co się spaliło...
Ale tak sobie myślę że mam taki reduktor napięcia z 12v na 5v , i jakby podłączyć przez stacyjkę na wirnik te 5 v, jak myślicie może coś popalić przy dużych obrotach?

tylko pytanie jakie napięcie wtedy będzie na wysokich obrotach
a od zbyt wysokiego napięcia to się spali wszystko jak zamiast 14V będzie 20V, czyli żarówki(te które będą załączone), cewki zapłonowe i akumulator dostanie po pupie i sam alternator też na tym może ucierpieć
nie warto kombinować bez woltomierza, z woltomierzem było by wiadomo jakie napięcie będzie

[jawol RIP]

Skoro "mieszkasz na obczyźnie a jeździć się chce" to podchodzisz do problemu trochę nie z tej strony.
Trzeba było napisać: "Proszę: Może ktoś w Polsce ma na zbyciu nówkę lub kupi regulator i wyśle mi szybką przesyłką"
Dziś byłby już w drodze.
A tak działając, podpinając jakieś wynalazki i kombinując "jak koń pod górkę" pochrzanisz zdrowo coś w instalce i nie pojeździsz jeszcze dłużej.

[Patryks83]

Kupiłem wczoraj 2 na alledrogo , ale zanim dojdzie do mnie to co najmniej tydzień.
Szukam jakiejś alternatywy, to nie znaczy że już lecę do garażu i podłączam wszystko co mi do głowy przyjdzie, ale fajnie by było znaleźć jakąś alternatywę dla dość delikatnego regulatora jaki posiada jawa.

[Turbo]

ale fajnie by było znaleźć jakąś alternatywę dla dość delikatnego regulatora jaki posiada jawa.

delikatnego ?
a alternatywą może być praktycznie każdy regulator pod 6D
lub przeróbka na 9D i wtedy praktycznie każdy regulator pod 9D
mogą być regle z aut, ciągników czy czegoś innego ważne by były 6D lub po przeróbce układu ładowania 9D

[Patryks83]

Uważam że jest delikatny, za małolata była nasza taka paczka 6 osób 6 Jaw ts, co chwilę  ktoś biegał po nowy regulator  , byle jaka zwara i regulator do wymiany...

[Turbo]

Uważam że jest delikatny, za małolata była nasza taka paczka 6 osób 6 Jaw ts, co chwilę  ktoś biegał po nowy regulator  , byle jaka zwara i regulator do wymiany...

ja tyle czasu śmigałem na oryginalnym, nawet na nim instalacja się spaliła od zwarcia przy kierownicy i dalej jest sprawny

[Patryks83]

Bo był oryginalny  a nie byle jaki zamiennik... Pamiętam że te zamienniki padały jak muchy...
Dodam jeszcze że mnie zajebiście boli ta paląca się czerwona kontrolka... 

[Turbo]

Wpierw z tego co piszesz można wywnioskować że oryginał był delikatny a teraz że zamienniki
jak kupuje się najtańsze to nie ma co oczekiwać jakości

[Patryks83]

No słuchaj 15 lat temu mało kogo było stać na oryginał, nie było neta i tylko 2 sklepy w Szczecinie z częściami , a kupno oryginału też było pod znakiem zapytania,  czy to aby na pewno oryginał... Uważam że regulator w Jawie jest w miarę delikatnym urządzeniem, jakby tak nie było to by nie bylo tyle tematów dotyczących regulatora.   Ale spoko nie ważne, odbiegamy od tematu....

[marian]

Moja Jawa jest z 88r. czyli ma teraz 26 lat. sadząc po wyglądzie regulatora nie był on nigdy zmieniany a działa,wiec sadzę że się mylisz co do wytrzymałości tych urządzeń.Podejrzewam że większość tych problemów,o których piszesz wynika/wynikała z nieumiejętnej obsługi urządzeń el.w motocyklu i/lub niefachowych napraw.
Skoro znasz się na elektryce czy też elektronice nie zwlekaj i przerób sobie układ ładowania na 9d.Regulator do tego kupisz w każdym sklepie z cześciami do samochodów.
http://www.jawacz.pl/elektryka/9-diodowy-uklad-ladowania-krok-po-kroku/

[Patryks83]

Już naprawiłem swój, był przepalony jeden opornik, było widać gołym okiem, nie dało się go pomierzyć  bo nie przewodził, odczytać z niego jakie paski ma też nie za bardzo, tylko tyle że po brzegach jest niebieski. Wlutowałem w to miejsce na oko podobny i działa...
Myślę że masz rację co do tego że często padają regulatory przez nie umiejętne grzebanie przy elektryce...  Ale w moim przypadku było tak że regulator się psuł stopniowo, przy coraz większych obrotach dopiero gasła kontrolka aż w końcu padł.
Myślałem o przeróbce na 9D, ale dopiero na zimę jak będę robił remont mojej "strzały"   

[Jawolotmen]

Alternatywy to:


Regiel od malucha, poloneza bądź inny regulator, który będzie odpowiadał wzbudzeniu ze szczotką na masie.


Czeski/czechosłowacki regiel odcina napięcie przy 14V. W czechosłowackim regulatorze najczęściej pada tranzystor mocy, pomiędzy nóżkami ma być spadek 500mV(ten tranzystor ma przewodzenie w obie strony), jeżeli jest inaczej to tranzystor należy wymienić. Czasem pali się rezystor po drodze i dioda. Czechosłowacki regiel można zabić bardzo łatwo wystarczy odpiąć wzbudzenie i włożyć kluczyk do stacyjki.


Ostatnio miałem awarię wirnika(nawet już nie dało się go naprawić, bo ładnie zerwało drut nawojowy), wracałem na samym zapłonie(sovek) ok 40 km więc myślałem, że padł regiel. Do lewego boczku nie zaglądałem przez 2 lata i byłem prawie pewien, że regulator pamięta jeszcze Czechosłowację. Odkręcam go i niespodzianka. Nie ma na tyle nitowanej zaślepki, a moim oczom ukazała się mała płytka i trochę bardziej nowoczesna elektronika. Sprawdziłem bazując na teorii najważniejsze elementy regulatora i były one sprawne po czym podpiąłem go na stole z zasilaczem regulowanym symulując pracę z alternatorem i okazało się, że regulator jest w pełni sprawny.


Jest to regulator z pierwszych jaw 640 robiony już po zmianie ustroju i w tym momencie stwierdzam, że trudno go uszkodzić. Więc jeżeli szukasz niezawodnego regla to szukaj właśnie takiego.


W układzie 9D masz lepszą informację o samym układzie ładowania. Przy 6D do wystarczy podać napięcie 4,5V na przekaźnik i kontrolka gaśnie, tak więc zgaśniecie kontrolki wcale nie oznacza że układ ładowania jest sprawny. Na styku 87a napięcie mieści się przedziale 6-7V.


Do układu 9D możesz zostawić fabryczny regulator, będzie działać jak dobrze pamiętam to laszlo miał układ 9D na regulatorze od jawy.


Z polskimi zamiennikami tego regulatora jest loteria. Jeden działa, a czasem nawet 4-5 pod rząd od razu są niesprawne.


Tak jeszcze dodam, że jeśli chodzi o napięcie wzbudzenia to będzie ono trochę niższe niż 12V. Wirnik i szczotki mają swój opór. Napięcie na wirniku zazwyczaj wynosi około 10V.


Regulator można sprawdzić nawet z prostownikiem(używany czy nawet i nowy). Potrzebny jest akumulator, żarówka może być od kierunkowskazu(wirnik trochę bierze) podpinasz symulacyjnie tak jakbyś miał regiel w motocyklu i załączasz prostownik. Moim zdaniem to dobry sposób na sprawdzanie regla, jeżeli jest uszkodzony to po co palić elementy w elektryce?

[Patryks83]

 W czechosłowackim regulatorze najczęściej pada tranzystor mocy, pomiędzy nóżkami ma być spadek 500mV(ten tranzystor ma przewodzenie w obie strony), jeżeli jest inaczej to tranzystor należy wymienić.

Quźwa skąd wiedziałeś, Kaszpiroski czy jak to właśnie ten opornik u mnie padł....

[muczos]

Mały offtop. Czy przy mostku 9D i regulatorze z kaszla da się odpalić Jawę z rozładowanym akumulatorem na pych?

[Jawolotmen]

Raczej marne szanse, że nawet przy układzie 9D z klasycznym zapłonem to ruszy. Pamiętam jak miałem kiedyś rozładowany akumulator (co prawda układ 6D, ale to za bardzo nie zmienia postaci rzeczy) tylko się napchałem niepotrzebnie. Dla klasycznego zapłonu rozładowany akumulator ma trochę za małą wydajność prądową. Oczywiście, szanse są większe przy 9D, bo przy 9D wzbudzenie jest podawane na wirnik później jak już wejdzie na obroty, a przy 6D cały czas.


Mam 6D, zapłon sovek i przy akumulatorze z napięciem 9,5V normalnie odpalam z kopki. Dodać trochę gazu i już alternator swoje robi. Często miałem tak przy jeździe w korkach, że akumulator po prostu się kończył, bo alternator nie utrzyma 55W z przodu, 42W kierunków + stop 21W i zapłon na wolnych obrotach). Po prostu wszystko gasło, a z tego wszystkiego ratował mnie tylko sovek, który działał nadal, po dodaniu obrotów ładowanie już swoje zrobiło i wszystko się świeciło tylko do czasu kiedy znowu spadały obroty.


Mówiąc wprost. Nie ma 100% szans, że odpali ale szanse masz znacznie zwiększone na układzie 9D.

[muczos]

U mnie przy soveku też zapala bez problemu gdy akumulator jest słaby, ale raz miałem przypadek że rozładował się do zera i wtedy już na nic pchanie.
CZ niby ma słabowitą prądnicę 45W, a na popych zapalała bez problemu z rozładowanym akumulatorem, to chyba jedyna przewaga prądnicy

[SofCHJanek]

Alternator też Ci tak zadziała, tylko musi być system 9 diodowy.
Nie raz emzetę odpalałem na całkowicie rozładowanym akumulatorze.

[muczos]

To chyba w tygodniu poszukam gdzieś mostka od cienkiego. A czy wszystkie 126p z altkiem miały 9 diód, czy były też 6d? Bo dostałem od wujka nówkę regulator ale nie wiem czy zadziała.

[SofCHJanek]

Regulator 6d zadziała tak samo na 9d, różnica jest tylko tak że będzie trochę inne napięcie. Z reguły napięcie na mostku pomocniczym a na akumulatorze jest trochę inne (wyższe).
Toteż regulator z 6d będzie nieznacznie zaniżał.

Regulator napięcia

Zaczęty przez slazby « 1 2 3 » Elektryka

regulator napięcia

Zaczęty przez michal17_12 Elektryka

regulator napięcia ts 350

Zaczęty przez connect Elektryka

Jawa 350 TS brak napięcia - uszkodzony regulator napięcia

Zaczęty przez wojciech14 Elektryka

regulator napięcia 6V - inne napięcia niż książkowe

Zaczęty przez edi Elektryka