Wątek: Remont Jawy TS 638.1 (Przeczytany 23249 razy)

muczos · « **Odpowiedź #75 dnia:** Września 20, 2014, 09:59:50 »

Może wkłady tłumika dzwonią?

trzaska456 · « **Odpowiedź #76 dnia:** Września 20, 2014, 11:02:51 »

Wkłady raczej wykluczam bo bez tłumnika też dzwoni. Dziś jawa mnie zaskoczyła i uświadomiła że te motóry mają duszę i żyją

Wczoraj po założeniu garnków za nic w świecie nie chciała odpalić. A dziś rano już taki zniechęcony idę do garażu i tak sobie kopłem i tu... "o ku*wa odpaliła". Ale dzwonienie pozostało.

Gdzieś na forum wyczytałęm że to może być jednak wina zapłonu i gubi iskry. Czekam na zapłon vape od Patyka i zobaczymy. A swoją drogą to może tak dzwonić przez gubienie zapłonu?

Reprint · « **Odpowiedź #77 dnia:** Września 20, 2014, 11:22:39 »

A dzwoni regularnie tj. w takich samych odstępach czasu czy tak różnie?

trzaska456 · « **Odpowiedź #78 dnia:** Września 20, 2014, 11:57:22 »

dzwoni z stałą częstotliwością w zależności od obrotów. Ide polatać i nakręce jakieś wideo.

Reprint · « **Odpowiedź #79 dnia:** Września 20, 2014, 13:15:01 »

Jak ze stałą to zapłon i gubienie iskry bym odrzucił.
Okna masz fazowane?

trzaska456 · « **Odpowiedź #80 dnia:** Września 20, 2014, 13:57:00 »

Z jednej strony ewidentnie coś stuka a z drugiej nie. Na dłuższy film niestety nie pozwala mi aparat.

#Link do YouTube niepoprawny#

Reprint · « **Odpowiedź #81 dnia:** Września 20, 2014, 13:59:59 »

A kolanko dokręcone do cylindra?
Okna fazowane?

trzaska456 · « **Odpowiedź #82 dnia:** Września 20, 2014, 14:13:41 »

Kolanka dokręcone i na łączeniu kolanko cylinder jest uszczelnienie stalową watą a kolanko tłumnik gumowym oringiem. Łańcuszek sprzęgła ma 1500km najechane. No nic poczekam na wapniaka i zobaczymy co będzie dalej.

trzaska456 · « **Odpowiedź #83 dnia:** Września 23, 2014, 14:50:57 »

na zapłonie elektronicznym stukanie nadal pozostaje. A to mogą tak grzechotać pierścienie?

Maliniak · « **Odpowiedź #84 dnia:** Września 23, 2014, 17:29:43 »

Sprawdź czy zamek któregoś z 3 pierścieni nie wypada na którymś z okien. Bo możesz mieć źle założony tłok (tak odpali) lub źle pokołkowane tłoki ( ja miałem taki przypadek, napierda*** tak samo jak u Ciebie)

Markoltent10 · « **Odpowiedź #85 dnia:** Września 23, 2014, 17:32:42 »

Koledzy pytają czy okna w cylindrach masz pofazowane? To dosyć istotny zabieg po szlifie o ile go robiłeś(? nie wiem nie czytałem całości

) ,no i zasadnicze pytanie czy tłok jest od lewego cylindra właściwie założony tzn. strzałką do przodu? Przy obróconym tłoku pierścienie częściowo sie otwierają i niestety dzwonią -w najlepszym wypadku.

ooo

kolega Maliniasty z podobnym pytaniem i słuszną uwaga o zdarzających się błędach w kołkach na tłoku

Koles833 · « **Odpowiedź #86 dnia:** Września 23, 2014, 18:19:16 »

Co to za przewód który idzie do cylindra ? ( widoczny na filmiku)

muczos · « **Odpowiedź #87 dnia:** Września 23, 2014, 18:34:24 »

Czujnik temperatury.

daniel89_lb · « **Odpowiedź #88 dnia:** Września 23, 2014, 18:36:25 »

Cytat: trzaska456 w Września 20, 2014, 13:57:00

Z jednej strony ewidentnie coś stuka a z drugiej nie. Na dłuższy film niestety nie pozwala mi aparat.

#Link do YouTube niepoprawny#

Zmień ustawienia i na pewno nagrasz dłuższy

trzaska456 · « **Odpowiedź #89 dnia:** Września 23, 2014, 18:36:33 »

Cylindry mam nominały które nie mają progu, a okien nie fazowałem. Tłoki są pozakładane szczałką do przodu. Po odpaleniu silnika zaraz po remoncie w cylindrach tylko szum dopiero po przejechaniu kilku km dzwonienie się pojawiło. Ten kabel z cylindra to czujnik temp. A mogę prosić o wyjaśnienie odnoście fazowania okien?

Bimberpołudnie · « **Odpowiedź #90 dnia:** Września 23, 2014, 18:37:32 »

Gdzie ci się udało kupić osłonki na kulki łożyska kierownicy?
Bo też szukam.

Koles833 · « **Odpowiedź #91 dnia:** Września 23, 2014, 19:02:33 »

Cytuj

A mogę prosić o wyjaśnienie odnoście fazowania okien?

Chodzi o to aby okna w cylindrach nie miały ostrych krawędzi

Rider350 · « **Odpowiedź #92 dnia:** Września 23, 2014, 19:51:42 »

Lewy tłumik masz strasznie olejem schlapany w porównaniu do prawego, chyba puszcza ci simering z lewej strony na wale.

trzaska456 · « **Odpowiedź #93 dnia:** Września 26, 2014, 16:21:54 »

Simering nie puszcza jest na 100% okej przejechałem 200km to wypluło ten syf z tłumnika i już nie leje. A co do klepania to chyba pierścienie bo nic innego nie może stukać. Chociaż i tak podejrzanie mi to wygląda.

jawa cbr · « **Odpowiedź #94 dnia:** Września 26, 2014, 17:12:47 »

przelatales 200 km z tak grzechoczacym silnikiem,

trzaska456 · « **Odpowiedź #95 dnia:** Września 26, 2014, 18:23:13 »

Nie mam innego wyjścia. Wolę zatankować za 50zł jawe i jeździć kiedy chce i jak chce niż dać 50zł na bilet miesięczny. Zrobiłem z tym blisko 2000km i nic więcej się nie dzieje. Jak spadnie śnieg to zmienię tłoki i pierścienie. Bo zamierzam jeździć do śniegu.

trzaska456

Dziś odebrałem złom z ocynku. Za wszystko zapłaciłem symboliczną kwotę

Idę zaplatać koła

mierzej

zakład w którym cynkowałeś robi też wysyłkowo, możesz podać namiary?

trzaska456

Nie wiem czy robi wysyłkowo, namiary poszły na pw. Jednak zawsze uważałem że najlepiej uścisnąć dłoń zleceniodawcy

trzaska456

Dziś dotarł do mnie prosto z Pragi zacisk hamulcowy jawy. Wieczorem się zbiorę i pójdę przeplote koło na szprycy i piaste z mz. Będę potrzebował waszej pomocy i jakiś wskazówek odnośnie mocowanie te z tarczą MZtki

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Remont Jawy TS 638.1 (Przeczytany 23249 razy)