Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[sagajev85]

Witam. Ostatnio kupiłem sobie jawę TS 350 i miałem w niej problem ze sprzęgłem, zresztą nie tylko ja. Mianowicie chodzi o to że jak ustawię sprzęgło to albo jest tak że skrzynia chodzi lekko nie ma problemu z wrzuceniem luzu biegi chodzą miękko ale jak się jedzie i da po garach to się ślizga, a jak ustawię żeby się nie ślizgało to skrzynia chodzi topornie i jak silnik pracuje to nie idzie wrzucić luzu.
Można szukać przyczyny w krzywych przekładkach złym oleju itd. (przerabiałem to w CZ 175 skończyło się na wymianie wymianie oleju sprężyn dociskowych i dołożeniu podkładek pod sprężyny).
Jednak jak oglądałem półautomat sprzęgła i bawiłem się ustawieniami to coś mnie tknęło... Co by było gdyby zmienić przełożenie pomiędzy dźwignią sprzęgła a trzpieniem który rozłącza sprzęgło (tym prętem który idzie w poprzek silnika). Właśnie i wtedy uzyskalibyśmy większy skok tego trzpienia.
Pytanie co przerobić żeby zmienić to przełożenie wziąłem się za analizę półautomatu sprzęgła bo moim zdaniem był on jedynym elementem jaki dało się w sensowny sposób zmodyfikować aby uzyskać żądany efekt.
Wybór padł na dźwigienkę do której przymocowana jest linka.

Przeróbka jest banalnie prosta (narazie to druciarstwo ale na próbę warto było spróbować). Mianowicie polega ona na odcieciu elementu trzymajacego linkę i przyspawaniu go bliżej osi obrotu owej dźwini dzięki czemu uzyskujemy wiekszy kąt obrotu.
Efekt jest taki że sprzęgło chodzi nieco ciężej ale nie jest to jakaś porażająca różnica ale za to biegi chodzą mięciutko a sprzęgło się nie ślizga. Docelowo można wypalić taką dźwigienkę na laserze i zanitować zamiast starej wtedy bedzie wyglącać jak oryginał. Przeróbka nie uwzglednia włączania sprzegła za pomocą dźwigni zmiany biegów ale ja i tak używam tylko ręki do włączania sprzęgła.

[muczos]

W niektórych przypadkach to konieczność, ale da się ustawić to sprzęgło tak, żeby działało dobrze pod warunkiem że wszystko jest sprawne. U mnie pękły te widełki które naciskają na śrubę regulacyjną i też nie dało się dobrze ustawić sprzęgła. Ważne jest też jak zamocowana jest klamka, czy ma odpowiednią tulejkę.

[Rozztocz]

Jak dla mnie trochę bez sensu ta przeróbka.
U mnie sprzęgło ustawione mam tak, że nic nie zgrzyta, nic się nie ślizga, biegi mogę zmieniać bez użycia ręki. Ba nawet na upartego da się wrzucić jedynkę bez wciskania klamki sprzęgła.
Wydaje mi się że u Ciebie wystarczyłoby dobrać długość popychaczy i wszystko by grało...
Nic nie trzeba ciąć, nic spawać, i półautomat współpracuje z nogą... Kwestia dobrej regulacji i doboru długością popychaczy...

[13191]

W 487 też miałem taki problem i myślałem nad podobnym rozwiązaniem. Gdy ustawiłem półautomat praktycznie bez luzu na wycisku nożnym, to można było zauważyć dość sporą różnicę między wysprzęglaniem ręcznym a nożnym.
Zaznaczę, że w skrzyni mam olej do skrzyni, a nie do silnika i sprzęgło działało jak najbardziej poprawnie. Jak widać zawsze może być lepiej. Wg mnie świetna przeróbka - na pewno ulży skrzyni.

[deadamf]

U mnie też miałem podobne problemy, że sprzęgło albo się ślizgało albo ciągnęło na postoju. Problemem był chiński automat który się wyginał, przez co energia nie szła na sprzęgło tylko w automat przez co nie dało rady tego ustawić.
Automat został wzmocniony i odpukać wszystko działa.

[sagajev85]

Heh nom widzialem też ten stunningowany półautomat.
Pytanko do kolegi Rozztocz jaki wplyw ma dlugość popychacza co innego jakbym nie mogł ustawić któregoś z ustawień czyli sprzęgło tylko się ślizga(za dlugi popychacz) lub tylko biegi zgrzytaja czyli za krotki u mnie ewidentnie brakowało skoku. Swoja drogą ze wystarczy że któraś przekładka krzywa i już bedzie lipa. Narazie troche nie mam czasu sie bawic z moto a ten patent to pół godziny roboty i juz a co do 2włączenia sprzęgła noga to myślałem nad nowa dźwigenka która też mocniej by wwciskala popychacz ale to raczej później.

[Rozztocz]

długość popychacza masz rację nie ma wpływu na ustawienie a na działanie sprzęgła zarówno nogą jak i ręką...
Jeszcze zapytam jaką masz podkładkę pod nakrętką kosza?
Ja miałem nieoryginalną i sprzęgło mi się ślizgało, bo zabierak nie wracał dobrze na swoje miejsce... Teraz mam wszystko tak jak ma być i hula...

A i jeszcze jedno. Sprzęgło masz oryginalne z 5 śrubami czy takie jak w 634?

[sagajev85]

Heh dobre pytanie zarówno jedno jak i drugie ale jeszcze nie dane mi było otwierać lewą kapę;p
Z opisu kolesia wynika że stare od CZ ale z tego co widać przez korek wlewu oleju to bym powiedział ze od TS - aluminiowe

[Rozztocz]

kurde od zdjęcia kapy bym zaczął.
Jeśli jest sprzęgło oryginalne z 638 to obstawiam że któraś z 5 śrub nie trzyma dobrze (te gwinty w tych zabierakach lubią pękać)...
Jeżeli masz problem z koszem to żebyś nie wiem ile ciął i spawał z prawej strony to nie wyregulujesz dobrze jeżeli lewa strona będzie w jakiś sposób wadliwa...

[sagajev85]

Nom to wiadome narazie moto i tak stoi a ja nie mam czasu. Pozdro

[all] Urwane mocowanie półautomatu

Zaczęty przez MAROLE Mechanika

Modyfikacja airboxu

Zaczęty przez holger RIP Modyfikacje / Usprawnienia

Wyrzuciło olej koło półautomatu Jawa 350 364

Zaczęty przez Aqll Szybka interwencja

Zmiana średnicy przeciwwag, modyfikacja wału w 638.

Zaczęty przez albiNOS Modyfikacje / Usprawnienia

Velorex 562 oryginał czy modyfikacja

Zaczęty przez Makaron Szybka interwencja