Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jawsim]

tak, rozjaśniło- są tam bo ...są- i tyle. tak czy owak nie stosuje się tam dodatkowego uszczelnienia. nigdy się z takim nie spotkałem. a miałem okazję rozkręcać taki silnik jako pierwszy amator jawowskich wnętrzności.

[jacu]

Mariusz, pewnie o to Ci chodziło:



Tam nie ma żadnego uszczelnienia.
To chyba jest tylko po to żeby czoło wału się nie obróciło wokół własnej osi.

Ale uszczelnić silikonem i tak nie zaszkodzi.
Pozdrawiam,
 

[nestor.mariusz]

nie nie Jacu. chodziło mi o te rowki.

http://www.nakolach.pl/pliki/cz/czolo.JPG

[bakczysaraj]

tam nie przychodzi taki miękki aluminiowy pierścieñ uszczelniający?

[jacu]

cyt: "nie nie Jacu. chodziło mi o te rowki.

http://www.nakolach.pl/pliki/cz/czolo.JPG"

Mariusz, dokładnie to Ci nie powiem bo czoła u siebie nie rozkręcałem.
Ale na przekroju silnika Jawa CZ350 w serwisówce widać wyra¼nie, że coś tam jest. Nie wygląda to na simering ale jest z dwóch stron środkowego łożyska na wale.
Z resztą logiczne że musi tam być jakieś uszczelnienie bo bez tego byłyby  przedmuchy pomiędzy skrzyniami korbowymi.

Ale jeżeli miałeś silnik już wcześniej rozbierany to mógł to ktoś wywalić.
Na przykład rozcinając. Bo inaczej tego by się raczej nie dało zdjąć lub założyć jak rozbierając wał. <blink>  zagadka <lookaround>


A czy to przypadkiem nie będzie to:

http://www.jawaczesci.pl/162,labirynt.html

[D@NIOm20]

http://www.jawaczesci.pl/162,labirynt.html

Nie, nie, nie ten labirynt jest od jawy 250 i montuje się go w zupełnie innym miescu.

[jacu]

To dziwne bo w opisie jest, że to labirynt do Jawa typ 634 i CZ350:

http://www.jawaczesci.pl/waly-korbowe,96,2.html

Czyżby pomyłka na stronie sklepowej?
 <blink>

[kucyk1969]

W żadnym silniku nie spotkałem tam dodatkowego uszczelnienia <no> <no>

[D@NIOm20]

http://www.jawaczesci.pl/waly-korbowe,96,2.html

Czyżby pomyłka na stronie sklepowej?

:-/ Sory moja pomyłka nie popatrzyłem wczoraj dokładnie na zdjęcie, faktycznie ten labirynt może być od 350 (nie wiem nigdy nie rozbierałem silnika 634) co nie zmienia faktu że montuje się go zapewne w tym samym miejscu co w Jawie 353, 354 czyli między seger a łożysko z lewej strony wału korbowego, czy tak? 
Od jawy 250 jest trochę  grubszy.

[El_Fuego_R]

Pewnie wkłada która znajduje się między łożyskami w czole wału już przepuszcza

[nestor.mariusz]

Poległem. Stawiam piwo na całą dobe jak ktoś wpadnie co jest grane.
CZ nie pali i nie wiem juz o co chodzi (myslalem ze to labirynt)
złożylem silnik:
-kartery strasznie zajechane.. ale zeby w ogole nie odpalila przez to?
-nowy wal fabryczny czeski
-nowe czolo CZ (puste)
-kostka nie wchodzi za mocno, podobnie jak w TS
-nowe simeringi
-stara  troszke wyjechana tuleja pod alternatorem (ale zeby az tak zawazyła? ktoś wie gdzie kupić nową? )
- cylindry po szlifie pod konkretne tłoki
-uszczelki wycięte z dobrego materiału

zaprychala pare razy i nie pali.. paliwo raczej zaciaga.
dla pewnosci podlalem paliwo przez otwor swiecy i tez nie pali
zaplon Vape. Iskra taka, że jak kladlem podlączoną swiece na cylinder to zapalo mi opary benzyny ktora wlalem przez otwor swiecy (normalnie ogien buchal)

Nie podłączyłem kolanek.. ale powinna chociaz coś zamruczec.
nie wymieniony został właściwie tylko ga¼nik i kartery i ta tulejka pod alternatorem

Może ktoś się przejedzie do mnie Jawą za 2 tygodnie i popatrzy świeżym okiem. bo normalnie już zaczynam być sflustrowany. ciagle jest cos czego nie zauważyłem.


ps. tak w ogole to już pecha mialem ze skladaniem tego silnika. wal -28 stopni C. kartery rozgrzane.. skladam... nie schodza sie. co jest? okazało się, że lozysko slizgowe skrzyni (nowe) jest ¼le wykonane i wałek się w nie nie mieści (nie przyszło mi nawet do głowy to sprawdzać)... i koniec koncow silnik złożyłem na zimno.

ps. nie próbowałem jeszcze odpalic na pych czy z holu bo kable od oświetlenia mi jeszcze wiszą bezwładnie.

[lluke]

Ja bym jednak spróbował ją pociągnąć za czymś

[Kowal]

Przepchaj ją kawałek z odkręconymi świecami, bo może jest już solidnie zalana od tego "podawania" paliwa. Naładuj dobrze aq i próbuj ją palić 

[NaczelnyFilozof]

Nie podłączyłem kolanek.. ale powinna chociaz coś zamruczec.

Ja pamietam jak kupiłem CZ. Nie miała wkładów w tłumnikach. Zapalałem do 30 razu chyba...

We¼ zakręć całe tłumniki z kolankami. Wtedy zapali...

[Mienki]

tez bym tak zrobił.. przelałbym ja fest i na odkręconym kraniku wyłączonym zapłonie, na dwójce pociągnął ze dwa kilometry i wtedy powinna odpalic (sposób starych fachowców) jeżeli nie pomoże to obawiam sie ze to kartery, łapią gdzieś lewe powietrze i po rybkach....

ale bez kolanek powinna chociaż zamruczec odezwać sie...

[nerlst]

Napisałeś, że czoła wału wchodzą bez problemu w kartery. Niedawno składałem silnik CZ, zresztą tak samo i w mojej CZ, ale nie ma możliwości, żeby wcisnąć czoło wału palcami, chyba, że czoło mrozisz, kartery podgrzewasz lub masz ogromnego powera w rękach Załóż układ wydechowy, kiedyś chciałem sprawdzić jak moja CZ chodzi bez tłumików, za cholerę nie chciała odpalić.


pzdr

[zed]

Oprócz przyczyn przedstawionych przez kolegów może to być jeszcze: Wyrobione kartery przez czoło wału (niewielkie rowki w miejscu styku z czołem). Lu¼ne cylindry w karterach (między żeliwną częścią cylindra, a aluminiową częścią karteru/kroćca może być niewielka szczelina). Zwykłe sworznie tłokowe zamiast dedykowanych do silnika "żeliwniaka" zamkniętych z jednej strony (przy sworzniach otwartych całe ciśnienie ucieka w kanał ssący). 

[nestor.mariusz]

"Napisałeś, że czoła wału wchodzą bez problemu w kartery" gdzie ja tak napisalem... akurat mam goraczke (powaznie) ale przeczytalem jeszcze raz co napisalem i nie znalazlem.

czoło wchodzi ze znacznym oporem. Znaczy się trzeba solidna sile rownomiernie przez śruby przyłożyć zeby się zeszło.

Zed. Właśnie sie obawiam, że to kartery... nie za bardzo wiem jak sprawdzic ten luz. na okolo wchodzily z małym oporem (podobnie jak w TS).

pozdr

ps ktoś wie gdzie można kupić wkłady tłumików do CZ?

[nerlst]

"mam ze 3 czola . kazde ma inny numerek i kazde wchodzi w zlozone juz kartery tak samo (to znaczy bez uzycia sily przy pomocy palcow)" sorry, ¼le to zinterpretowałem, chodziło o klocki, tak się właśnie zastanawiałem jak włożyć czoło wału w złożone kartery . Co do tego klocka to ja go wkładam podczas łączenie karterów, nie po połączeniu, smaruje silikonem krawędzie , "przyklejam" do lewego karteru i na to prawy karter, ale nie wiem czy to ma jakieś znaczenie. Powodzenia.


pzdr

[nestor.mariusz]

a to jakis stary post.. rzeczywiscie sie w pospiechu machnalem
Teoretycznie klocki nie powinny tak lekko wchodzic. ale co zrobic jak nie ma nadwymiarowek...zostaje silikon.

[jacu]

Klocek powinien być wkładany przed złączeniem karterów, tak jak pisze nerlst.
Wtedy dokładniej przylega. Poza tym jest on dosyć delikatny i przy wciskaniu może nawet pęknąć. Albo nie będzie dobrze przylegał do czoła.

Ale wydaje mi się że to nie to będzie.

Głupie pytanie m4riush zadam, ale co tam:
Pewny jesteś że zapłon jest w odpowiednim momencie, że kable nie są zamienione?

Spróbuj trochę z nią pobiegać na dwójce.
Na świeżo złożonym silniku czasami to pomaga.
No i oczywiście załóż przynajmniej kolanka.
Powodzenia

[nerlst]

Robie tak bo raz przy składaniu silnika chciałem włożyć klocek po połączeniu karterów i nie dało rady, mam ich parę i z tego co pamiętam każdy ma chyba inne oznaczenie, zresztą tak samo jak czoła wału. Zrób jak piszą inni załóż tłumiki i pobiegaj z nią trochę.

pzdr

[gustaw]

to ja mam nowinkę booo ..... są pełne czoła wału do CZ 350  tyle ze juz ich nie produkują.. ja mam jedno zapasowe do swojej starej jawy 354.  I ona teez bez kolanek nie zapali mósi być cały układ wydechowy.
Pannonia jak była ciasno poskładana tez nie chciała odpalić bo miała za ciężko nawet nie załapywła dopiero po pół godzinnym napażaniu na kopniak zaczeła załapywać.
załóż tłumiki i pociąg za czymś w miare wolnym i mocnym  <cheers>

[nestor.mariusz]

i pewnie nie sprzedasz ? napisz ile byś za nie chcial

[jacu]

Jeszcze mi przyszło do głowy:
Nie przelewaj jej za bardzo. ¯eliwniaka łatwo zalać, a potem trzeba się nie¼le nakopać albo nalatać.
Sprubuj na wyłaczonym zapłonie, zakręconym paliwie, odkręc manetkę na maksa żeby przepustnica była całkiem otwarta, i na pych. W ten sposób trochę ją przedmuchasz. Potem włącz zapłon, odkręc kranik i bez przelewania, gaz mnie więcej do połowy i znowu pobiegaj.
Musi zapalic.

 

Cezeta umarła? Dziwny problem

Zaczęty przez Mesjasz Mechanika

cezeta ciagle zalana

Zaczęty przez buczyslaw8 « 1 2 3 » Mechanika

Przeróbka zawiasu tył cezeta

Zaczęty przez Maks Na każdy temat

Lekki problem z cezeta 350

Zaczęty przez szpaku506 « 1 2 » Szybka interwencja