Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[maciej24]

Witam . Posiadam Jawę 350 TS i ostatnio zakupiłem zapłon sovek. Podłączyłem wszystko według instrukcji cewka od malucha i czy mógłby mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak poprawnie go wyregulować i o co chodzi z tą zmianą mapy zapłonu , który kabel od której mapy. Jak na razie to nie udało mi się nawet odpalić na tym zapłonie.

[muczos]

Na każdej mapie odpala bez problemu, pewnie źle go ustawiłeś. A iskra jest?

[Junak]

przecież w instrukcji masz wszystko ładnie opisane, dioda ma gasnąć 0,5mm przed GMP przy wychodzeniu blaszki z czujnika, opis map masz instrukcji

[Rozztocz]

http://www.jawacz.pl/na-kazdy-temat/ekotakta-tema-aa-a-350/

[maciej24]

No właśnie głównie chodziło mi o położenie tłoka , teraz już wiem postaram się to ustawić precyzyjnie a co do opisu map to nie mam go w instrukcji . Czy byłby ktoś tak miły i przedstawił mi ten opis. Iskra jest jak najbardziej

[muczos]

Producent nie przedstawił chyba żadnego opisu map, trzeba je przetestować samemu i wybrać najlepszą

[mostasz]

silnik ma najlepszą charakterystykę, tzn. mocny dół na tej domyślnej

[Koles833]

Ustawiłem mapę "sport" i nie mam zamiaru nic przestawiać, jeździ się ekstra  - u mnie to żółty przewód.

[maciej24]

Pojawił się problem dosyć spory . Sovek dobrze podłączony wyregulowany w miarę możliwości odpowiednio iskra jest paliwo jest silnik nie pali . Aku jest w porządku , może z cewką zaczyna sie dziać coś złego . Mam jeszcze cewki oryginalne spróbuje na nich. Dziwna sprawa na platynach zapalić zapalił nie pracował odpowiednio , ale tamten aparat zapłonowy był już bardzo wysłużony więc postanowiłem kupić zapłon elektroniczny żeby nie mieć z tym już wiecej problemu i o dziwo teraz są same problemy.

[Koles833]

Jak nie chcę odpalić to na 100% źle ustawiony zapłon - u mnie nawet silnik do tyłu odpalał również przez złe ustawienie 

[maciej24]

ustawiony jest dobrze , chyba muszę zrobić generalkę instalacji bo pierwsze objawy złego działania silnika zaczęły sie w czasie jazdy i to jeszcze na platynkach później zrobiłem szlif cylindrów i po założeniu cylindrów odpalił ale pracował bardzo nieprawidłowo że tak powiem więc kupiłem nowy zapłon ( sovek )  i jestem zawiedziony  . Ogólnie rzecz biorąc Prameti był łatwiejszy w obsłudze

[Koles833]

Łatwiejszy nie znaczy lepszy ale jak kto woli 

[debrzyna]

Jeżeli zrobiłeś zgodnie z instrukcja /oprócz wyprzedzenia zapłonu ,w instrukcji jest podane 0,05 a masz ustawić 0,5/ i na świecach jest iskra to musi palić Nic prostszego w życiu nie widziałem co ma zastosowanie w motocyklu Nawet lusterko czasem jest trudniej ustawić.
Mapami sobie nie zawracaj głowy będziesz sie bawił nimi jak dojdziesz do wniosku ze podstawowa ci nie pasuje

[muczos]

Sprawdź styki w kostce która idzie do modułu, bo czasami wysuwają się z niej kabelki.

[Rozztocz]

Pojawił się problem dosyć spory . Sovek dobrze podłączony wyregulowany w miarę możliwości odpowiednio iskra jest paliwo jest silnik nie pali . Aku jest w porządku

Jeżeli jest iskra, jest paliwo to musi palić JEŻELI USTAWIŁEŚ PRAWIDŁOWO wyprzedzenie.
Ale twoje "w miarę możliwości" jakoś mnie nie przekonuje...
Co to znaczy? Albo ustawiłeś prawidłowo tak jak podaje instrukcja albo ustawiłeś źle.

Akumulator czym sprawdziłeś? Masz jakikolwiek miernik (multimetr)??

[maciej24]

Powiedzcie mi za pomocą jakiego przyrządu ustawić ten zapłon poprawnie, i czy byłby aż tak czuły na niedokładności w regulacji ? Według instrukcji nie powinno się podłączać tego zapłonu przy słabej baterii ale aku jest ( raczej ) w porządku sprawdzałem starą metodą " na drucik " a ogólnie rzecz biorąc światła świecą elegancko , a może z ładowaniem jest coś nie tak ? ... nie wiem , nie wiem gdzie szukać przyczyny

[Junak]

najlepiej takim



albo chociaż takim:

a w ostateczności możesz nawet suwmiarką

[mostasz]

ten zapłon jest bardzo czuły na niedokładności

[bonzots]

Ja ustawiłem 0,5mm przed gmp suwmiarką.
Podłączyłem wszystko pod cewkę z malucha i było ok,do momentu aż cewka postanowiła się skończyć,objawiało to się w taki sposób ,że nie przeskakiwała iskra przy ruchu kopajką -ale już przy włączaniu zapłonu iskra się jednorazowo pojawiała. Zmieniłem cewkę na drugą i już jest ok.

[LUKTRZASKA]

0.5 m troche za dużo, ja w mojej mam ustawione 0.25.

[maciej24]

Myślę że będę miał dostęp do tego przyrządu z zegarem ( nie wiem jak go fachowo nazwać ) samo ustawienie położenia tłoka będzie banalne , ale jak później dokręcić modulator żeby podczas dokręcania się nie przestawił , podejrzewam że będę miał kupę zabawy 

[debrzyna]

Modulator ustawisz wstępnie +- A potem będziesz regulował dokładnie przesuwając całą tarczką którą wstępnie ustawisz w połowie otworów.

[maciej24]

No ja właśnie  robiłem taj jak mówisz " debrzyna "  i za cholerę nie chce zapalić . Może cewka ma już dość współpracy , bo objawy są podobne do tego co pisze " bonzots " . Jak tylko znajdę trochę czasu to będę szukał przyczyny . Pozdrawiam Jawerów i dziękuję za odpowiedzi . Szerokiej drogi. Wkurzyłem się bo od domu do Jasnej Góry dzieli mnie dwanaście kilometrów a nie byłem na otwarciu sezonu .

[zlotaraczka92]

Hmm... A dioda na module gaśnie czy świeci cały czas?

[maciej24]

Dioda gaśnie w momencie wyjścia modulatora z pomiędzy czujników  i odwrotnie , zapala sie w momencie wejścia tak jak jest napisane w instrukcji . Albo coś jest nie tak z instalacją albo po prostu cewka ma już dość bo raz iskra jest  raz nie ma . Dziwi mnie tylko to , że jak miałem przerywacze to po prostu w pewnym momencie w czasie jazdy jeden cylinder zaczął przerywać ( czyli raz była iskra raz nie ) ale olałem sprawę bo do domu miałem już nie daleko a i tak miałem w planie zrobienie szlifu i  podreperowanie efektów eksploatacji .Po tym jak odebrałem cylindry tłoki itd. poskładałem wszystko przyłożyłem dużych starań do ustawienia zapłonu ( nadal platynki ) motocykl zapalił bez większego wysiłku ale lewy cylinder jak strzelał i kichał tak strzela i kicha tak na niskich jak i wysokich obrotach w czasie jazdy i na postoju, więc postanowiłem zainwestować w zapłon no i zaczęły się problemy . Wiem , że powinienem się tak rozpisać zaraz na początku , ale byłem tak wkur że nie miałem natchnienia

Lewe powietrze? jako przyczyna problemow z obrotami w 634

Zaczęty przez jknick Mechanika

Zakup elektronicznego zapłonu SOVEk

Zaczęty przez Gienek330 Elektryka

zapłon sovek montaż

Zaczęty przez Junak Szybka interwencja