Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[WOLF]

Witam Zdjałem w Jawie głowice i cylindry, zdjąłem z tłoka pierścień i włozyłem do cylindra szczelina to około 2mm więc  pierscienie do wymiany i tu pytanie czy wymieniać same pierścienie czy robic szlif i założyc nowe tłoki. Oprócz tego tłok da się bez problemu przesuwać po sworzniu czy to znaczy, że trzeba wymienić sworznie i koszyczki z wałkami  czy takma być? Jeszcze jedno jak złapie za korbowód przez okienko w tłoku to ten korbowud ma luz i da sie go torszeczke poruszyć na boki, nie ma natomiast luzu pionowego. Fachowców prosze o pomoc.   

[miro]

zobacz czy cylindry nie mają progów jeżeli nie to ustaw tłok w gmp i staraj sie nim poruszac palcem na boki jeżeli mocno obija sie o tuleje jest do wymiany a luzy na sworzniu to raczej złe pasowanie i tego nie ruszaj ;p

[WOLF]

Cylindry maja próg wyczuwalny pod palcem tak z centymetr  od góry, tłok w cylindrze przesuwał sie może z pół milimetra,

[Koles833]

Cylindry maja próg wyczuwalny pod palcem tak z centymetr

No to już ładnie [size=78%]- nadają się tylko do szlifu[/size]

[WOLF]

Tak tez myślałem ale wolę się spytać doświadczonych kolegów a co z tym wałem ?

[Koles833]

Na boki może się trochę ruszać ale też nie za dużo, natomiast góra/dół nie powinien w ogóle.

[miro]

zmierz suwmiarką srednice cylindra na progu i pod nim (wiesz o co chodzi) i poczytaj ile wynosi dopuszczalne zużycie cylindra

[Koles833]

zmierz suwmiarką srednice cylindra na progu i pod nim (wiesz o co chodzi) i poczytaj ile wynosi dopuszczalne zużycie cylindra

Pisał że tak z centymetr,  dopuszczalnych norm na pewno nie wyczułby rękoma- możliwe że te cylindry już się w ogóle nie nadają najlepiej pójść do szlifierza i się go zapytać .

[miro]

hehe koledze chyba chodzi ze próg ma 1cm mierząc z góry na dół ; D bo chyba nie wyobrażasz sobie centymetrowego progu? To juz dawno by nie odpalało a tłok pewnie stawiał by sie w poprzek

[Koles833]

Silniki 2t przetrwają wszystko

[miro]

hehe masz racje ; D

[mostasz]

wrzuć zdjęcia to ci coś powiemy, strzelam że jak jest próg to trzeba robić górę, ale może może ... tłok ma tak chodzić po sworzniu 

[STÓWA]

Oprócz tego tłok da się bez problemu przesuwać po sworzniu czy to znaczy, że trzeba wymienić sworznie i koszyczki z wałkami  czy takma być? Jeszcze jedno jak złapie za korbowód przez okienko w tłoku to ten korbowud ma luz i da sie go torszeczke poruszyć na boki, nie ma natomiast luzu pionowego. 

Jeżeli dobrze zrozumiałem to sworzeń przesuwa się w tłoku?Jeżeli tak się dzieje to najlepiej gdybyś zrobił sobie górę silnika. Próg i tak już jest a wymiana samych sworzni(jeżeli one przesuwają się w tłoku) nic nie da gdyż gniazda sworzni w tłokach już mają luz i nowe sworznie też się szybko wyluzują. Sworznie w Jawach mają siedzieć dosyć ciasno w tłokach a pracować powinny tylko w główce korbowodu. Wału nie ruszaj ,jeżeli występuje luz tylko taki jak piszesz. Dobrze sprawdź prawy korbowód gdyż ten lubi mieć większe luzy.

[Jawolotmen]

Powinny siedzieć ciasno... Ściągałem świeże gary prawie dotarte, bo robiłem dół silnika. Już się przekręcają same.

[gustaw]

Powiem Wam że ja nigdy nie docieram, pojeżdżę  z 10 km wolniej żeby się wszystko ułożyło i później normalnie już. Kiedyś czytałem artykuł że nie ma docierania tylko czas na dopasowanie się elementów.

[renegade88]

Na twoim miejscu bym dorwał kogoś doświadczonego, aby obadał Ci ten wał, jak robiłem remont swojej CZ myślałem, że wał ok i chciałem zrobić tylko górę, ale doświadczony mechanik powiedział że luzy są na granicy dozwolonych i zaraz będzie dupa, wiec zrobiłem górę dół i łożyska na skrzyni tak dla świętego spokoju.

Dobrze sprawdź prawy korbowód gdyż ten lubi mieć większe luzy.

czemu tak się dzieje, że prawy ma większy luz??

[STÓWA]

Powinny siedzieć ciasno... Ściągałem świeże gary prawie dotarte, bo robiłem dół silnika. Już się przekręcają same.

Kiedyś oryginalne części miały odpowiednie luzy i pasowania. Część użytkowników Jaw i Cz pamięta sworznie oznaczone czerwoną lub niebieską farbą .Na denkach tłoka X lub Y ,korbowody również były oznaczane farbą a to wszystko po to aby dobrać odpowiednie części z odpowiednimi luzami montażowymi. Niestety w dzisiejszych czasach trudno o takie cuda  i dlatego  kolego masz ten luz po takim niewielkim przebiegu. Tłoki produkcji PL a do tego sworznie np.z allegro (nie mówię że takie sworznie masz założone) nie gwarantują żadnego pasowania.

[WOLF]

Zdemontowałem tłoki zeszły z korbowodów bez używania siły. Koszyczki z wałkami całe  sworznie nie wygladaja na wytarte. Cylindry mają te progi tak gdzieś ok 5mm od krawędzi z tym że prawy ma minimalny próg a lewy ma znacznie bardziej wyczuwalny. Jade jutro z tymi cylindrami i tłokami do szlifierni niech to zobaczą i sie wypowiedzą.  Łapiąc za korby nie czuje żadnego luzu jedynie ten minimalny na boki więc dół zostawiam. Ten motocykl będzie robił rocznie może 500km więc szkoda go rozpoławiać 

szlif cylindrow

Zaczęty przez lukasz_2014 Mechanika

Nieowalny szlif ??

Zaczęty przez Agent 634-7 Mechanika

4 Szlif CZ 175.

Zaczęty przez karwo77 Mechanika

Szlif cylindra piła motorowa

Zaczęty przez killler Szybka interwencja

Szlif?w

Zaczęty przez dhany780 Mechanika