Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Koles833]

jawa 350 ts strasznie kopci powyżej 4 tys obrotów i pluje z wydechu  olejem już nie wspomnę jak wyglądają kominy i tablica rejestracyjna jak jadę tak ok. 3-4 tys obrotów jest ok tłumiki lekko zabrudzone i co ważniejsze nie kopci.
świece mają jasno-brązowy kolor, uszczelniacze na wale na pewno w porządku, gaźnik czyszczony i wyregulowany, iglica w środkowym położeniu, mieszanka standardowo 1:40 olej do mieszanki to makita chyba półsyntetyk na opakowaniu napisali że słabo dymiący co może być przyczyną ?

[Koles833]

raczej nie ale postaram się sprawdzić chociaż nie zauważyłem żeby znikał mi olej w skrzyni 

[bezli†osny]

co może być przyczyną ?

Przyczyną czego? Bo czytając, widzę, że wszystko masz w porządku. Twój sprzęt działa dokładnie tak, jak mój. To jest silnik dwusuwowy, z olejem spalanym w mieszance, bez sterowania elektronicznego, więc jest absolutnie normalne, że jak dasz jej duże obroty, mocno powyżej ekonomicznych, to będzie kopciła. Opór powietrza robi swoje. Przy większych prędkościach, dwusuwowy silnik potrzebuje dużo paliwa, aby pokonać ten opór, przy okazji pali więcej oleju, niż potrzeba. Bądź spokojny, masz wszystko w porządku   TY kupiłeś pewnie jawę od kogoś. Ja miałem kiedyś jawę nowiutką, z salonu. Obecna jawa, to po szwagrze, znam ją od nowości. Obie jawy zawsze kopciły, jak wojskowe samolotowe świece dymne, przy dużych obrotach i dużych szybkościach, lub jak się jechało ostro, bezkompromisowo, eh

[Koles833]

chodziło mi o te duże dymienie i całe czarne tłumiki z tyłu moim zdaniem nie powinno to aż tak wyglądać
trochę mnie uspokoiłeś

[bezli†osny]

nie powinno to aż tak wyglądać

Powinno. Nikt mnie nie przekona, że ma być inaczej. Jak dasz jawie kopa na max, będzie z tyłu dużo dymu i oleju na końcach rur

[Koles833]

Jak widać ten typ tak ma  ale czasem gdy otwieram przepustnice na wyjściu z zakrętu to aż wstyd gdy jedzie za mną jakieś auto
dzięki wielkie już chciałem coś kombinować z tym kopceniem

[bezli†osny]

ja leję swojej 1:50 i jak lecę dłużej tak 90-110 to też ma całe tłumiki czarne 

Czytałem na tym forum dużo na temat lania oleju. Instrukcja mówi, że masz lać 1:40 i tak rób, jeśli nie chcesz niszczyć silnika. Jeśli kopci, to zmień technikę jazdy, a nie ilość oleju. W/g moich doświadczeń, można jawą jechać nawet do 100 km/h bez dymienia z tyłu. Starać się tylko jechać płynnie, delikatniej operować manetką gazu. Jawa ma sterownik silnika w głowie kierowcy. Jeśli ten sterownik działa dobrze, to jawa nie będzie dymiła, co nie znaczy, że nie da się nią ostro przyspieszyć i pojechać szybko

[bezli†osny]

ale czasem gdy otwieram przepustnice na wyjściu z zakrętu to aż wstyd gdy jedzie za mną jakieś auto

Mam dokładnie ten sam dylemat, co ty. Staraj się precyzyjnie odmierzać olej do paliwa i stonuj nieco przyspieszanie po wyjściu z zakrętu, to nie będzie kopcenia. Najlepiej nie ścigaj się ze współczesnymi autami starą jawą, jeździj spokojnie, rozkoszuj się otoczeniem, wolnością i pędem powietrza. Jak chcesz bezkompromisowo wychodzić z zakrętu, to kup sobie suzuki bandit lub yamahę fazer, o których ja marzę

[sagajev85]

Kopci bo to 2 suw;p
Spróbuj Husqvarne LS może coś pomoże.

[muczos]

Jeżeli piła spalinowa która wykręca ponad 10tyś obrotów może pracować na mieszance 1:50 to jawa bez problemu będzie chodzić na takiej samej. Proporcja 1:40 jest ustalona dla oleju z przed 20 lat, w dzisiejszych warunkach wystarczy 1:50.

A jakie przeważnie robisz trasy? Moja Jawa bardzo kopciła po złożeniu do kupy, bo wcześniej jeździła na byle jakim paliwie zmieszanym z mixolem na oko i kolanka i tłumiki były oblepione syfem. Teraz jeździ na czerwonym z orlenu w proporcji 1:50 i jak jeżdżę tylko po miejscu to też pojawia się dym i olej na końcówkach tłumików. Jednak wystarczy zrobić trasę ok. 100km i po nagrzaniu kopci przez jakiś czas dość obficie, ale później po wypaleniu całego syfu nie dymi i przestaje lecieć olej z tłumików.

[Koles833]

to kup sobie suzuki bandit lub yamahę fazer, o których ja marze.

mam dokładnie to samo na ogół jeżdżę delikatnie ale czasem jak mi humor nie dopisuje to kilka takich zakrętów znacznie mi pomaga

[bezli†osny]

świece mają jasno-brązowy kolor

Masz więc idealnie ustawiony silnik. No ale jak nie dasz jawie czasem spokojnego oddechu, jak będziesz stale nią kopcił to i świece zrobią się czarne...

[kozulec]

Niestety jawa pogoniona powyżej 4000 obrotów musi kopcić, szczegolnie na zapłonie platynkowym.
Ja mam groma i i tak jak ją porządnie przegonię to kopci jak parowóz i leje z wydechów. Tak po prostu musi być
Ja swoją ganiam ile fabryka dała, nawet do 6000 obrotów, kopci,leje z wydechów i mimo to daje radę 

[Lopez]

Bzdura, że przy wysokich ma dymić.

Jeśli się robi krótkie trasy i przy małych prędkościach, a potem wypada na trasę i leci 100 i więcej to normalne, że dymi. Zrób tak 20km przy 100km/h to przestanie. Jeśli nie to coś jest nie tak.

Idealny przykład. Wczoraj lecąc autobanem 100-110km/h zero dymienia.
Potwierdził to też Blenders jadąc za mną z Bulkanem.
"Coś Ci ta jawa nie chce dymić".

[Koles833]

A jakie przeważnie robisz trasy?

takie dymienie zauważyłem na krótkich trasach 15-20km na długich typu 100< nie bardzo bo w tedy prędkość max 90 to i obroty nie za wysokie

[kudlaty2007]

Tak ten motocykl już ma. Jest słabe zestrojenia spalania - nie tak jak w MZ z org wydechem - suchutki wydech.

Jeżeli nie ma widocznego spadku mocy, problemów z zapalaniem - to nie ma się czemu przejmować. Tak ten typ ma.

[STÓWA]

jawa 350 ts strasznie kopci powyżej 4 tys obrotów  , iglica w środkowym położeniu, mieszanka standardowo 1:40

Jawa zawsze kopciła powyżej 4 tyś obrotów,jadąc z prędkościami bliskimi maksymalnych Jawa (CZ również) zawsze zostawiała za sobą mgłę Taki jest urok silników dwusuwowych.Do tych magicznych 4 tyś powinno dymić ale nie za ostro.Poza tym jeżeli nie docierasz silnika to nie ma potrzeby jeździć na iglicy ustawionej w taki sposób jak piszesz.Iglica powinna być maksymalnie na dole czyli zapinka na pierwsze nacięcie od góry.

[bezli†osny]

mam dokładnie to samo na ogół jeżdżę delikatnie ale czasem jak mi humor nie dopisuje to kilka takich zakrętów znacznie mi pomaga

No i bardzo dobrze, więc wszystko ok. Nie lej oleju od pił spalinowych, jak radzą niektórzy. To głupota porównywać współczesne silniki wysokoobrotowe i ich oleje z silnikami sprzed dekady. Ciekawy jestem, na czym opierają swoje domysły, że jak silnik kosiarki wytrzymuje 10000 obrotów na specjalnym, kosiarkowym oleju, 1:50 to stary silnik jawy ma tak samo dobrze na tym chodzić? Robili jakieś pomiary komputerowe? Pomiary nie, ale niemal wszyscy na tym forum rozbierają i rozpoławiają swoje silniki. Coś w tym jest. Ja od zawsze leję Mixol 1:40 i jest wszystko super

[Jacek64]

Zgadzam się z Lopezem jeśli silnik złapie temperaturę to tłoki i pierścienie mają minejszy luz między gładzią cylindra tym samym większe sprężanie i lepsze spalanie mieszanki.

[bezli†osny]

Bzdura, że przy wysokich ma dymić.

Jeśli się robi krótkie trasy i przy małych prędkościach, a potem wypada na trasę i leci 100 i więcej to normalne, że dymi. Zrób tak 20km przy 100km/h to przestanie. Jeśli nie to coś jest nie tak.

Idealny przykład. Wczoraj lecąc autobanem 100-110km/h zero dymienia.
Potwierdził to też Blenders jadąc za mną z Bulkanem.
"Coś Ci ta jawa nie chce dymić".

Żartujesz, co nie? Pewnie nie wlałeś oleju do paliwa, eh

[STÓWA]

Jest słabe zestrojenia spalania - nie tak jak w MZ z org wydechem - suchutki wydech.

Wyjaśnij nam kolego co to znaczy" słabe zestrojenie spalania- nie tak jak w MZ" bo nie rozumiem.A może różnica tkwi w tłumikach ,co? Pogoń MZ na maksa to zobaczysz czy nie dymi i nie wypluje oleju.

[kudlaty2007]

mam dokładnie to samo na ogół jeżdżę delikatnie ale czasem jak mi humor nie dopisuje to kilka takich zakrętów znacznie mi pomaga

Coś w tym jest. Ja od zawsze leję Mixol 1:40 i jest wszystko super

Mixolu za darmo nie chce mieć. Początkiem dolewałem do jawki to zawsze były kłopoty z świecami - mostkowanie,okropne dymienie i zasyfiony, gorsza praca silnika. Zmieniłem olej na kosiarkowy i problemy zniknęły.
Poza tym dawniej były org części, ale słabe oleje, nawet na CPN były specjalne pojemniki do mieszania oleju z benzyną.
Obecne oleje mają bardzo dobre właściwości smarne. Polecam syntetyczny z orlenu za 15 zł/ litr, kosiarkowego nie ma co kupować bo drogi jak cholera.
Jak ktoś zacznie robić kalkulacje z cenami mix-olu a obecnymi olejami - to takie kalkulację może pokazywać ludziom starczej daty. Po prostu, bilans wychodzi na plusowy dla dobrych olejów - trudno dostać org części silnikowe.

[Lopez]

Tak ten motocykl już ma. Jest słabe zestrojenia spalania - nie tak jak w MZ z org wydechem - suchutki wydech.

Jeżeli nie ma widocznego spadku mocy, problemów z zapalaniem - to nie ma się czemu przejmować. Tak ten typ ma.

Oczywiście padam na kolana przed MZ i wychwalam pod niebiosa.

Bzdura, że przy wysokich ma dymić.

Jeśli się robi krótkie trasy i przy małych prędkościach, a potem wypada na trasę i leci 100 i więcej to normalne, że dymi. Zrób tak 20km przy 100km/h to przestanie. Jeśli nie to coś jest nie tak.

Idealny przykład. Wczoraj lecąc autobanem 100-110km/h zero dymienia.
Potwierdził to też Blenders jadąc za mną z Bulkanem.
"Coś Ci ta jawa nie chce dymić".

Żartujesz, co nie? Pewnie nie wlałeś oleju do paliwa, eh

Ręce cycki opadają.
Po ostatniej trasie i zlocie stwierdzam, że kto chce jeździć i trzaskać kilometry będzie jeździł, a reszta będzie szukała usterek, problemów, wycieków, paplał i wymyślał bzdurne teorie na forum.

[bezli†osny]

Jest słabe zestrojenia spalania - nie tak jak w MZ z org wydechem - suchutki wydech.

Wyjaśnij nam kolego co to znaczy" słabe zestrojenie spalania- nie tak jak w MZ" bo nie rozumiem.A może różnica tkwi w tłumikach ,co? Pogoń MZ na maksa to zobaczysz czy nie dymi i nie wypluje oleju.

Dokładnie

Ja swoją ganiam ile fabryka dała, nawet do 6000 obrotów, kopci,leje z wydechów i mimo to daje radę 

No, ja jestem duuuużo delikatniejszy. Nie mam sumienia męczyć tak biednego, starego silnika ;( od tego są współczesne motory 

[kudlaty2007]

Jest słabe zestrojenia spalania - nie tak jak w MZ z org wydechem - suchutki wydech.

Wyjaśnij nam kolego co to znaczy" słabe zestrojenie spalania- nie tak jak w MZ" bo nie rozumiem.A może różnica tkwi w tłumikach ,co? Pogoń MZ na maksa to zobaczysz czy nie dymi i nie wypluje oleju.

Nie twierdzę, że MZ nie kopci. Każdy silnik kopci mniej lub bardziej a szczególnie teraz widać przy zmianie temperatury.
Coś słabo znasz zasadę działania silnika 2T.

Ktory lepszy: silnik jawa ts czy jawa cz 12V

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

Linka gazu Jawa 350 a Jawa Ts 350

Zaczęty przez Batman Mechanika

Co lepsze Jawa ts 350 typ 638-1 czy Jawa 350 typ 634 , albo CZ 350 12V .

Zaczęty przez Kamil20121 « 1 2 » Eksploatacja

Dymienie z wydechu

Zaczęty przez Jawaczeska350ts Mechanika

Chlapacz z Jawa Mustang do Jawa 350

Zaczęty przez krzychu9412 Szybka interwencja