Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mechanik350]

 ČZ 175 477 Sport 1973r.

   Motocykl kupiłem 15 maja 2011. Stan -do remontu kapitalnego. Braków sporo, czego nie widać było na pierwszy rzut oka.

   Papiery są ,numery ramy i silnika zgadzają się z tabliczką. Tylna opona z głębokim bieżnikiem jeszcze niespękana. Napęd pomimo powierzchownej korozji w bdb. stanie. Chyba kiedyś łańcuch pękł, bo wywaliło ściankę od prądnicy, ale ktoś to sprytnie naprawił. Biegi "odwrotnie" czyli jedynka do góry, reszta w dół. Zbiornik zalany jakimś paskudztwem o konsystencji oleju i zapachu rozpuszczalnika z farba olejną. Ciecz ta zabezpieczyła wnętrze zbiornika skutecznie przed korozją .
 
   Krótka historia. Motocykli były dwie sztuki ta CZ i jakaś stara MZ TS. „dziadek” miał zamiar wywalić je na złom. Na szczęście znajomy z innym gościem odkupili je od niego dając 150zł za oba. Ja z kolei odkupiłem go od kolegi dając mu 300zł. Dostałem w gratisie fabrycznie nowe nie używane kolanko z ceną , pod kanapą jakieś narzędzia i świece, nowa zapinka łańcucha. Motocykl stał kilkanaście lat w wilgotnej szopie. Co niestety widać po ilości korozji. Przed tym długim postojem został pomalowany i nie jeżdżony. Co ciekawe po wyczyszczeniu przerywacza, i podpięciu akumulatora. Udało się ją odpalić za którymś tam kopem. O dziwo nic nie stukało i dało się tym nawet przejechać. Po mimo zasyfionego gaźnika.  Braki pomalutku kompletuję. Co nie jest takie łatwe. Po prostu ciężko o cokolwiek do tego modelu.

Jak się po rozbiórce okazało, rama była krzywa pod bakiem. W sumie belka przednia ramy też trochę. Co stawiało dalsze prace pod znakiem zapytania.
Na szczęście udało mi się kupić fabrycznie nową ramę do tego modelu (przeleżała gdzieś 40 lat), nie wymaga nawet lakierowania.
 
Zapytacie, po co ją kupiłem? Spodobała mi się, a jeszcze nie miałem do czynienia z żadną 175tką, i ciekaw jestem jak tym się jeździ. Po za tym nie chciałbym by skończyła na złomie lub wiosce jako cross. Z czasem zostanie wyremontowana i dołączy do kolekcji.

[Matii-x]

tak się spytam gdzie dorwałeś licznik ?

[Szefu92]

takie to .... inne:P

[j@wa]

Widzę Radek że ty też jesteś nieszczęśliwy ,Tylko ze mną jest gorzej bo moje ała ogarnia cały PRL.

[mechanik350]

tak się spytam gdzie dorwałeś licznik ?

Na allegro, z lampą w komplecie.

[Matii-x]

będe musiał siedzieć i pilnować bo mój oszalał żeby na dwójce 80km   dziwne jest że km przebytej drogi  się zgadzają
ile ja godzin szukałem oryginalnego zawieszenia tylnego jak znalazłem to rozbite jak moje aż wyszukałem z wsk żeby długość pasowało 

[mechanik350]

takie to .... inne:P

No zupełnie inne od 487. Dlatego tak mi się podoba.

Widzę Radek że ty też jesteś nieszczęśliwy ,Tylko ze mną jest gorzej bo moje ała ogarnia cały PRL.

Co zrobić, to nieuleczalna choroba 

Nawet felgi do niczego się nie nadawały. Dodam, że np 487 ma obie felgi 1.85x18.
A tu tył 1.85, a przód 1.60.

[mechanik350]

będe musiał siedzieć i pilnować bo mój oszalał żeby na dwójce 80km   dziwne jest że km przebytej drogi  się zgadzają
ile ja godzin szukałem oryginalnego zawieszenia tylnego jak znalazłem to rozbite jak moje aż wyszukałem z wsk żeby długość pasowało

No części do tego modelu trzeba się naszukać. Ale okazje się zdarzają - cierpliwości

[Matii-x]

mechanik350  mógłbyś mi z skanować ten katalog bo tam wiele pożytecznych rzeczy się dowiem . Bo niby 487 to samo co 477 a całkiem inne 

[ślicznśy43]

Miałem taką jawę z nowym bakiem oryginalny lakier żółty do tego drugi taki sam silnik tylko do lekkiego remontu i wiaderko oryginalnych czeskich części łańcuch i tryby itd.Po 4 latach męki sprzedałem to koledze wszystko za 340zł:/:/ który tylko wsadził tłok ze starego silnika kupił  akumulator i paliła,sprzedał chyba za 650zł jakiemuś kolekcjonerowi zza Krasnegostawu który z kolei doszedł do tego że nie ma ładowania kupił szczotki za 8 zł i jawa chodzi gdyby nie to nigdy bym jej nie sprzedał.Polecam te motocykle mają naprawdę dusze,już nie mogę się doczekać remontu powodzenia.

[mechanik350]

mechanik350  mógłbyś mi z skanować ten katalog bo tam wiele pożytecznych rzeczy się dowiem . Bo niby 487 to samo co 477 a całkiem inne

W wolnej chwili mogę poskanować. Ale nie prędko. Przypomnij mi na pw. w środku tygodnia.

Miałem taką jawę z nowym bakiem oryginalny lakier żółty do tego drugi taki sam silnik tylko do lekkiego remontu i wiaderko oryginalnych czeskich części łańcuch i tryby itd.Po 4 latach męki sprzedałem to koledze wszystko za 340zł:/:/ który tylko wsadził tłok ze starego silnika kupił  akumulator i paliła,sprzedał chyba za 650zł jakiemuś kolekcjonerowi zza Krasnegostawu który z kolei doszedł do tego że nie ma ładowania kupił szczotki za 8 zł i jawa chodzi gdyby nie to nigdy bym jej nie sprzedał.Polecam te motocykle mają naprawdę dusze,już nie mogę się doczekać remontu powodzenia.

Też nie mogę się doczekać remontu. Puki co ogranicza mnie tylko kasa, a raczej jej brak. Ale na pewno ją odbuduję.

[mechanik350]

   Czas biegnie do przodu, a w raz z nim odbudowa 477. Zima to chyba najlepszy okres na tego typu zabawy.
   Puki co umyłem wszystkie części. Większość drobniejszych elementów wyczyściłem i polakierowałem. Blachy poszły do piaskowania. Koła na szprychowane i wycentrowane, obute w ogumienie 3.00, czekają na montaż.  Rama jako, że fabrycznie nowa nie wymaga lakierowania.

  Obecnie kończę naprawiać instalację elektryczną. Na pierwszy rzut oka wyglądała jak jakiś ulep domorosłego elektryka. 1/3 przewodów była dosztukowana z instalacji rosyjskiej pralki automatycznej "wiatka". Główny kabel masowy stopiony w wiązce. Natomiast inne były tak zaśniedziała, że lut się ich nie trzymał. Powymieniałem większość kabli, na takie jak były w oryginale (przekroje i kolory). Zostało mi znaleźć i założyć główny kabel masowy- biały.
  Dołączam pokolorowany prze zemnie schemat instalacji.

  Na kolejny ogień (dosłownie  ) poszło przednie zawieszenie. Jak wiadomo by zdemontować nakrętkę z uszczelniaczem, trzeba usunąć tulejki. By tego dokonać, trzeba je podgrzać- najlepiej palnikiem. Akurat takiego luksusu  na garage nie posiadam. Więc użyłem koksownika domowej konstrukcji, w postaci wiadra opalanego drewnem. Gdy tulejki osiągnęły odpowiednią temperaturę, same się z zsunęły z lag. Łącznie z nakrętką/uszczelniaczem.

  Przyszedł czas na nakrętki z uszczelniaczem. Według powszechnej opinii, nierozbieralne. Zostały rozłożone na czynniki pierwsze. Dolną część nakrętki mocujemy w imadle. Górną próbujemy przekręcić tzw.żabą do rur, ciągnąć lekko ku górze. Jak widać górny element nakrętki jest mocowany na wcisk. Teraz możemy wyjąc stary uszczelniacz i resztę. Wiem, że nie będzie łatwo znaleźć uszczelniacze o tym nietypowym rozmiarze. Ale damy radę...

  Gdy lagi miałem luzem , wrzuciłem je na tokarkę i spolerowałem powierzchnię roboczą. Usuwając tym samym rysy/wżery.

  Ogarnę przód, to zabieram się za silnik. Pierwsza sprawa to automat zmiany biegów. Zakładam z 487. By jedynka była normalnie do dołu.
 
 

[Jawolotmen]

Tokarka... Mam wszystko w pewnym domku gospodarczym, ale brakuje tokarki


Sam się męczyłem ręcznie ze swoimi lagami, ale dało radę.

[mechanik350]

Tokarka... Mam wszystko w pewnym domku gospodarczym, ale brakuje tokarki


Sam się męczyłem ręcznie ze swoimi lagami, ale dało radę.

  Ręcznie też da się to zrobić, chociaż jest to bardziej praco i czasochłonne. Dawniej gdy nie miałem tokarki nie było wyboru, i ręcznie się głaskało. Jeden z tamtych przodów mam nadal - nic nie  cieknie.

 Znalazłem uszczelniacze 32x40x4 do zawieszenia. Według obliczeń powinny wejść po dwie sztuki na nakrętkę. A czy spełnią swoje zadanie, czas pokaże.
http://allegro.pl/show_item.php?item=3853017136

[mechanik350]

    Dzisiaj udało mi się złożyć zregenerowane przednie zawieszenie. Miałem mały zastój- uszkodzona plastikowa tulejka w jednym z elementów tłumiących. Na szczęście udało mi się nabyć zawieszenie od 487 na dawce.

   Jak się niedługo potem okazało, różnic w obu zawieszeniach jest więcej niż podobieństw. Co też postanowiłem udokumentować;

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/roznice-w-przednim-zawieszeniu-cz-175-477-i-487/

   Z braku uszczelniaczy 40x32x7. Zastosowałem 32x40x4. Zakładając po dwie sztuki na amortyzator.
   Jest to wersja eksperymentalna, czas pokarze jak to rozwiązanie się spisze. Przed założeniem nakrętki/uszczelniacza. Lage dobrze jest nasmarować olejem. Tak samo uszczelniacze wewnątrz nakrętki. Ułatwi to nam jej nałożenie na lagę. Nakrętka z uszczelniaczami porusza się na ladze nieco ciężej. Tulejki mosiężne zakładamy na gorąco. Ja podgrzałem je nad gazem, po czym bez problemu zamocowałem na lagach.  Oleju lejemy po 120cm3 na amortyzator.

[Jawolotmen]

Proszę jakie ładne . Kibicuję i czekam na dalsze efekty

[Pinio]

Działaj działaj  niech kolejna 477 powróci na drogi

[pires]

mechanik350 może chciało by ci się zrobić kilka zdjęć siodła bo muszę dorobić. Kupić to sprawa niemożliwa.

[Matii-x]

mechanik350 może chciało by ci się zrobić kilka zdjęć siodła bo muszę dorobić. Kupić to sprawa niemożliwa.

Ja chętnie mogę zrobić jak będę na wsi i grzebał przy cz 

[mechanik350]

mechanik350 może chciało by ci się zrobić kilka zdjęć siodła bo muszę dorobić. Kupić to sprawa niemożliwa.

  Zrobię kilka fot jak wróci z piaskowania. W czwartek powinienem mieć.

 Miałem dać wszystko do piaskowania. Ale sprawa tak się z tym wlokła, że postanowiłem sam ręcznie wszystko wyczyścić i polakierować. Gdy już miałem 1/3 wyczyszczoną i polakierowaną, okazało się, że jednak znajomy wypiaskuje te graty. To dałem mu reszte, czyli błotniki, bak boczki lampę, elementy przodu itp. W czwartek powinienem mieć to u siebie.

   Na dniach rozebrałem silnik. Miałem kilka niespodzianek, mniej lub bardziej miłych dla oka i kieszeni. Zacznijmy od tych miłych. Silnik po mimo złomowego wyglądu zewnętrznego, wewnątrz krył ślady "remontu" przeprowadzonego przez poprzedniego właściciela.

   Tak więc po zdjęciu głowicy ukazał się nowy czechoslovacki tłok na I szlif, cylinder bez progu z widocznymi śladami honowania na tuleii. Widać dziadek szlif zrobił, i nie zdążył dotrzeć silnika  .
Po zdjęciu cylindra ( dwa dni walki, uszczelka+ hermetic trzymała jak diabli , a szkoda by było połamać żeberka), przyszedł czas na oględziny wału. I tu kolejna miła niespodzianka, brak luzów na korbowodzie. Po zdemontowaniu lewej kapy, łańcuszek sprzęgłowy też nowy z epoki ze znaczkami CZ na ogniwach  .  Łożyska(czechoslovackie i węgierskie) wszystkie w silniku bez luzów- można by je nawet zostawić. Ale i tak dam wszystkie nowe.  Wał faktycznie był regenerowany, albo nowy z epoki, po umyciu nadal brak luzów na korbowodzie. W sumie nawet nagaru na nim nie było, jak i na tłoku.

  Do zdjęcia koła zębatego z wału musiałem na momencie wystrugać ściągacz (ten z 350tek nie pasuje). Ale i to niewiele pomogło, wyginał się niczym łuk . Nawet opukiwanie na nic się zdało.  Rzut oka na przy garażowe źródło ciepła, stara tuleja  do paleniska. Po nagrzaniu do czerwoności kładę ją obok ściągacza na kole zębatym. Nie minęła sekunda ściagacz z zębatką wylatują na pół metra w górę - sukces 

  Teraz te mniej miłe niespodzianki. Jeden z wodzików wzmocniony tulejką i spawem - pęknięty, jedno z kół zębatych skrzyni biegów nosi ślady regeneracji wyłamanych zębów spawarką, brak podkładek pod zabezpieczeniami sprężyn kosza sprzęgłowego, brak podkładki pod koszem sprzęgłowym, spawany wałek zmieniacza biegów z zapadkami, teraz najlepsze iglica gaźnika wykonana z jakiegoś pręta.

  Kartery mam już umyte. Postanowiłem, że nie będę się bawił w żadne polerki. Kartery zostały tylko wyczyszczone. Motocykl ma wyglądać na swój wiek. Na dniach może zacznę składać silnik.
 

[Pinio]

odezwij siE do mnie na PW, mam  jakieś zapasy do 477 może pomogę  oddam za przysłowiowy czteropaczek bo  do swojej mam silnik kompletny a szkoda żeby graty leżały i rdzewiały

[Matii-x]

odezwij siE do mnie na PW, mam  jakieś zapasy do 477 może pomogę  oddam za przysłowiowy czteropaczek bo  do swojej mam silnik kompletny a szkoda żeby graty leżały i rdzewiały

Ja mogę chętnie sprzedać nowy czeski wodzik    

[mechanik350]

odezwij siE do mnie na PW, mam  jakieś zapasy do 477 może pomogę  oddam za przysłowiowy czteropaczek bo  do swojej mam silnik kompletny a szkoda żeby graty leżały i rdzewiały

 

  Zakupiłem kilka części od Kamila350. Odezwę się gdy będzie czegoś brak jeszcze. Ewentualnie zrób zdjęcie części które ci są zbędne i podeślij na email. I jakoś się pewnie dogadamy 

[czeron]

Pięknie jest to wszystko opisane, czytałem z zapartym tchem jak jakąś powieść
Piękna też robota. Trzymam kciuki

[mechanik350]

  Dzięki za miłe słowo    .

    Każdego dnia staram się coś przy niej zrobić.  Dzisiaj zająłem się częściowym montażem elementów tłumiących tylnego zawieszenia. Gładzie miałem już wcześniej lekko spolerowane.

    Jedyną rzeczą która mnie powstrzymywała był brak jednej gumki. Tej poniżej górnego ucha amortyzatora. Szczęśliwy traf sprawił , że dostałem ją od kolegi. Który to wybebeszył ją z amortyzatora 487. Uważając ją za zbędny luksus w motocyklu WSK . Tym sposobem mogłem popchnąć prace nieco do przodu.

    Kolejnym etapem było przygotowanie cylindra do lakierowania. Co ja się tego na czyściłem - pylica płuc murowana. Trochę skrobania z grubsza, potem papier ścierny pomiędzy żeberka. Na koniec płyn do mycia silników + wrzątek. Po czym ostateczne płukanie wrzątkiem.

    I po kilku godzinach zaczęło to jakoś wyglądać. W osuszeniu nieocenioną pomoc przyniosła, kuchenka elektryczna zabunkrowana w piwnicy.  Przed chwilą cylinder polakierowałem  sprayem wysokotemperaturowym, a gładź cylindra nasmarowałem olejem. Tym sposobem jestem o kilka kroków bliżej ukończenia projektu.