Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[nestor.mariusz]

takie tematy są najgorsze, jak u każdego coś dzwoni i próbując coś wytłumaczyć walą w kolejnym zdaniu kompletną głupotę zaogniając tylko dyskusję. Piszcie o tym czego jesteście pewni.

Sam nigdy nie analizowałem dokładnie przemian fazowych występujących na każdym centymetrze dolotu, ale napisze wam coś czego jestem pewien.

"WADA SMAROWANIA MIESZANKOWEGO: Przy rozruchu lub pracy "na zimno" paliwo nie odparowuje właściwie, uniemożliwiając wytrącanie się kropli oleju, które porywane są do cylindra. Dlatego też w silnikach o większej mocy celowe jest doprowadzenie oleju pod ciśnieniem wprost do łożysk wału korbowego..."  - Profesor dr hab. inż. Tadeusz Jan Rychter

Zadaniem gaźnika jest doprowadzanie do rozpylenia paliwa co UŁATWIA proces odparowania, zapoczątkowany w komorze gaźnika, a kontynuowany w przewodzie dolotowym i w cylindrze silnika.

[Maliniak]

Wątek podzieliłem, dyskusja była nie na temat

[Markoltent10]

n3....w tym sęk, że diabeł tkwi w szczegółach i ich interpretacji,mniej lub bardziej dosłownej

[holger RIP]

Holger czy doświadzczenie z silnikiem z punktu 2 dobrze zinterpretowałeś. A może jest tak, że zaraz po zgaszeniu mamy jednak nadal wymieszane powietrze z paliwem (aerozol) . Po dłuższym postoju mieszanina przestaje nią być i rozpylone ciecze opadają na dno komory z powietrza. Z tąd trudności z odpaleniem i trzeba dostarczyć świerzej wymieszanej mieszanki z gaźnika? Pozatym przy unieruchomionym silniku mieszanina powoli jest mniej nasycona, benzyna może parować i tu znowu zupełnie inne warunki niż podczas pracy.
Parowanie paliwa z gaźnika to także zupełnie inna kwestia. Gaźnik jest połączony z atmosferą, ciecz ma gdzie parować bo paruje do ośrodka nie nasyconego parami benzyny.

Niby jest tak jak piszesz,jednak jak by było paliwo w skrzyni korbowej,to samo podniesienie przepustnicy powinno dostarczyć choćby minimalną porcję powietrza umożliwiając zapalenie mieszanki,a tak się nie dzieje-potrzebna jest dawka świeżej mieszanki paliwowo - powietrznej,zobacz co się dzieje jak nalejemy paliwo bezpośrednio do cylindrów,mimo że nie jest rozpylone przez gaźnik silnik przez jakiś czas pracuje.Jak pisałem wcześniej,każdy z piszących ma trochę racji tylko z innego miejsca na motocyklu to widzi 

[depeche]

Niestety większości przydałoby się chociaż odświerzyć wiedzę nim zaczną bredzić...Mamy przecierz świetne książki np."Silniki dwusuwowe pojazdów" i "ABC Silnika dwusuwowego" obydwie Tadeusza Rychtera...

[depeche]

No i to jest prawda ,cała prawda i tylko prawda...

n3....w tym sęk, że diabeł tkwi w szczegółach i ich interpretacji,mniej lub bardziej dosłownej

[holger RIP]

Niestety większości przydałoby się chociaż odświeżyć wiedzę nim zaczną bredzić...Mamy przecież świetne książki np."Silniki dwusuwowe pojazdów" i "ABC Silnika dwusuwowego" obydwie Tadeusza Rychtera...

Dyskusja jest bardzo twórcza przynajmniej dla mnie,i jeśli te książki są ogólnie dostępne to postaram się je kupić choćby dla odświeżenia wiadomości-dzięki PP 

[Markoltent10]

No i to jest prawda ,cała prawda i tylko prawda...

n3....w tym sęk, że diabeł tkwi w szczegółach i ich interpretacji,mniej lub bardziej dosłownej

Kolega zapomniał o jeszcze jednym rodzaju prawdy    tzn. gównoprowda

Książki ,to dobra rzecz a internet ? Można i tak  w rozdziale Trochę Histori dosyć ciekawe spostrzeżenia
http://dezamet027.republika.pl/zasada2t.pdf

[depeche]

To piszesz o 90% postów tutaj


Popraszę o wywóz śmieci...

[kichau]

"WADA SMAROWANIA MIESZANKOWEGO: Przy rozruchu lub pracy "na zimno" paliwo nie odparowuje właściwie, uniemożliwiając wytrącanie się kropli oleju, które porywane są do cylindra. Dlatego też w silnikach o większej mocy celowe jest doprowadzenie oleju pod ciśnieniem wprost do łożysk wału korbowego..."  - Profesor dr hab. inż. Tadeusz Jan Rychter

Zadaniem gaźnika jest doprowadzanie do rozpylenia paliwa co UŁATWIA proces odparowania, zapoczątkowany w komorze gaźnika, a kontynuowany w przewodzie dolotowym i w cylindrze silnika.

[Markoltent10]

Szkoda ,że nie środkowy 

[kichau]

No comments Gents!

[Marcin_93]

proponuje wyrzucić ten wątek do kosza. Po ch*j się rozwodzić jak to smaruje, co się osadza, wyrtąca, sra i pier**li... Smaruje? No pewnie że tak, więc ch*j z tym niech smaruje dalej
Lać, jechać, w palnik dawać!!!

[waldip]

wątek w koszu czy nie w koszu ale zasada działania silnika 2T widzę że by się przydała bo nie wiele osób wie czym jeżdzi

[Maliniak]

Wyrzucać tego nie będziemy bo z kilku opinii ktoś inteligentny wyciągnie to co prawdziwe i właściwe.

Lać, jechać, w palnik dawać!!!

Dokładnie stary!

[depeche]

Takie wątki właśnie po to są żeby póżniej nikt nie pieprzył głupot o np. almotach w chat-cie!!!

[holger RIP]

Nie przesadzajmy z tym koszem,mimo że dyskusja jest dosyć ostra i każdy chce przekonać do swoich racji,to dalej uważam że jest bardzo potrzebna i wiele z niej można wynieść ( w sensie nauczyć się).

[Marcin_93]

wątek w koszu czy nie w koszu ale zasada działania silnika 2T widzę że by się przydała bo nie wiele osób wie czym jeżdzi

Zasadę działania silnika dwusuwowego znam, tylko że ona nic nie mówi o jakimś wytrącaniu się oleju z mieszanki tylko jak byk jest napisane w każdej książce że dwusuwy są smarowane mieszanką oleju z benzyną.

Wyrzucać tego nie będziemy bo z kilku opinii ktoś inteligentny wyciągnie to co prawdziwe i właściwe.

Tak, za raz będzie temat o naprężeniach występujących w kulce łożyska podczas pracy silnika. Panowie, bez jaj...

Nie przesadzajmy z tym koszem,mimo że dyskusja jest dosyć ostra i każdy chce przekonać do swoich racji,to dalej uważam że jest bardzo potrzebna i wiele z niej można wynieść ( w sensie nauczyć się).

W takim razie kto przeprowadzi badania? Poświęci ktoś swojego dwusuwa na to?
To co tutaj w tym temacie ktoś sprawdził? Zbadał? Każdemu wydaje się że ma racje a w rzeczywistości nikt nie zajrzał do silnika jak ta mieszanka wiruje i co się z nią dzieje np przy 5000obr/min.
To że olej zostaje w skrzyni korbowej a benzyna odparowuje to chyba normalna sprawa. Tego chyba nie trzeba tłumaczyć dlaczego tak się dzieje.

[holger RIP]

W takim razie kto przeprowadzi badania? Poświęci ktoś swojego dwusuwa na to?
To co tutaj w tym temacie ktoś sprawdził? Zbadał? Każdemu wydaje się że ma racje a w rzeczywistości nikt nie zajrzał do silnika jak ta mieszanka wiruje i co się z nią dzieje np przy 5000obr/min.
To że olej zostaje w skrzyni korbowej a benzyna odparowuje to chyba normalna sprawa. Tego chyba nie trzeba tłumaczyć dlaczego tak się dzieje.

Ja opisuję spostrzeżenia z eksploatacji swojego silnika,wiec co by nie mówić testuję go,zaglądałem też do środka wiec i na tej podstawie coś mogę powiedzieć 

[kichau]

To że olej zostaje w skrzyni korbowej a benzyna odparowuje to chyba normalna sprawa. Tego chyba nie trzeba tłumaczyć dlaczego tak się dzieje.

Niektórym trzeba:

W karterze ta temperatura jest zbyt niska by paliwo odparowywało i olej w czystej postaci dostawał się na łożyska. Naprawdę nie zawsze nie mam racji.

Stówa! dlaczego ma się niby olej z mieszanki wytrącać ? W karterze raczej się nic nie wytrąca(no może troszeczkę?

Mariusz, dzięki za cytat z Rychtera! W Warszawie mam tą ksiażke, czytałem przed laty.

[Markoltent10]

Michał ,proponuję zmienić chabetę ,bo ta już ledwo dyszy i jesteś upierdliwie monotematyczny ,chociaż ostatnie zdanie wiele wyjaśnia

PS:Jak wrócisz do W-wy ,albo wcześniej ,przeczytaj ze zrozumieniem co napisał Prof. i co napisałem ja,fakt, że może zbyt ogólnikowo, bo ty nie wiesz co to czysta postać oleju w silniku sorki.

[Marcin_93]

Ja też robiłem przy czechosłowackich maszynach w różnych warunkach. Nawet ściągałem w cz 175 cylinder na gorąco przez szmatę parzyło tak że ledwie ściągnąłem go. Mogę powiedzieć tyle, smarowanie ma obfite ten silnik jeśli chodzi o cylinder. Po ściągnięciu cylka aż kapała z tłoka mieszanka, wał był cały mokry, z korby też ściekało

[STÓWA]

Ja też robiłem przy czechosłowackich maszynach w różnych warunkach. Nawet ściągałem w cz 175 cylinder na gorąco przez szmatę parzyło tak że ledwie ściągnąłem go. Mogę powiedzieć tyle, smarowanie ma obfite ten silnik jeśli chodzi o cylinder. Po ściągnięciu cylka aż kapała z tłoka mieszanka, wał był cały mokry, z korby też ściekało

Według niektórych ,to jest niemożliwe

[Biały]

Posiada ktoś wyżej wymienione książki ? Chętnie bym poczytal .

[GROM]

Michał ,proponuję zmienić chabetę ,bo ta już ledwo dyszy i jesteś upierdliwie monotematyczny ,chociaż ostatnie zdanie wiele wyjaśnia

PS:Jak wrócisz do W-wy ,albo wcześniej ,przeczytaj ze zrozumieniem co napisał Prof. i co napisałem ja,fakt, że może zbyt ogólnikowo, bo ty nie wiesz co to czysta postać oleju w silniku sorki.

No tak dostarczasz cały czas nowe porcje rozpuszczlanika do dolotu itd( beznyna) a olej zamiast się z nim mieszać to się jeszcze wytrąca.

"WADA SMAROWANIA MIESZANKOWEGO: Przy rozruchu lub pracy "na zimno" paliwo nie odparowuje właściwie, uniemożliwiając wytrącanie się kropli oleju, które porywane są do cylindra. Dlatego też w silnikach o większej mocy celowe jest doprowadzenie oleju pod ciśnieniem wprost do łożysk wału korbowego..."  - Profesor dr hab. inż. Tadeusz Jan Rychter

Zadaniem gaźnika jest doprowadzanie do rozpylenia paliwa co UŁATWIA proces odparowania, zapoczątkowany w komorze gaźnika, a kontynuowany w przewodzie dolotowym i w cylindrze silnika.

Jest to tak ogólnie napisane, że nie jest żadnym dowodem. Można to tak zinterpretować, że odparowanie paliwa powiedzmy W 90 procentach odbywa się w gaźnku, można także powiedzieć, żę te 90 % paruje dopiero w cylindrze. I co każdy będzie miał rację. Trudno mi uwierzyć, że łożyska są smarowane samym olejem to jest wręcz nie możliwe, są smarowane mieszanką, a to że jej skład się zmienia poprzez odparowanie częsci paliwa w dodatku nie wiadomo jakiej częsci, nie upoważnia nikogo do napisania, że olej się tam wytrąca.