Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Witoldinho]

Zdiagnozowałem motocykl po kilku dniach przerwy i mam nowe wieści. Więc tak:
Iskra się ustabilizowała, jest taka sama na lewym jak na prawym. także cewki są ok.
Tigras niby zrobił mi z zapłonem.. ,,Niby,, ponieważ ktoś zasrał sprawe z wałem. Trzop jest obrócony o 180o i wtedy kiedy tłok jest na dole przerywacz sie otwiera ;/ Ale Grzesiu sie z tym uporał i zrobił tak żeby tylko narazie zapalił. I tu pojawiają się kolejne problemy...

Instalacja jest tak popierd***na że aż głowa boli
Gdy motocykl teoretycznie wyłączam na wyłączniku który rzekomo ma do tego służyć, on chodzi sobie dalej jakby nigdy nic. Musze go na fajkach odpinać zeby zgasł. śmieszne i zarazem żałosne..

I następna sprawa.. gaźnik.. dalej dostaje fioła w ogóle nie reaguje na regulacje. śrubki od mieszanki i od obrotów już prawie wypadają bo są tak popuszczone a on dalej chodzi jak mu się podoba..
Pracuje na oba gary tyle dobrze.. Tak w przedziale 3-4 tys. obr. no i niestety zero reakcji...
Wymieniłem mu te 2 uszczeleczki które są między tą gumową podkładką oddzielajacą gaźnik od cyl.
Także lewus... mało prawdopodobny aczkolwiek nie wykluczony..

[Witoldinho]

Piernik wie.. spróbuje przejechać na silikonie te uszczelki jeszcze raz i zobaczymy jeśli nie pomoże tzn że masz racje..

[heaven and hell]

Jeśli wyłącznik zaplonu go nie wyłącza to musi to robić kluczyk, bo jeśli nie to wątpię, że miałbyś takie szczęście by silnik stawał w takim miejscu, gdzie nie będzie prądu pobierała któraś cewka... A przewody może ktoś zwarł bo wyłącznik nie działal

[Witoldinho]

Miałem na myśli uszczelki pod gaźnik. Narazie głowicy się nie tykam. W sumie gdyby glowica była nieszczelna to bym to widział jak sie z pod niej kopci chyba ?

Narysuje instalacje tak ja wygląda ona u mnie i wtedy będziemy widzieć co jest nie tak.

[STÓWA]

A spróbuj śrubę składu mieszanki wkręcić do oporu (z wyczuciem ) i potem wykręcić o 1/4 obrotu.Jeżeli silnik dalej nie będzie chciał schodzic z obrotów to spróbuj przytkać( nawet ręką) wlot powietrza do gażnika (zdejm gumę łączącą gażnik z airboxem).Zobaczysz czy silnik przy takiej kombinacji pracuje inaczej.

[Witoldinho]

W sumie to jest bardzo dobra myśl, wtedy od razu będzie wszystko jasne. Ale powiem wam że i tak chodzi lepiej niż wcześniej bo wtedy to łapał maksa obr. tyle ile sie tylko dalo. takze poprawa jest czyli obstawiam te podkładki.
I tutaj mam jeszcze pytanie czy te podkładki smarować silikonem czy hermetyk mógłby być ewentualnie ? bo silikonu akurat nie mam w domu

[Strażak]

A linkę od gazu to Ty luźną masz aby ?

[STÓWA]

Nie stosuj tam żadnego silikonu,nie ma takiej potrzeby. Jeżeli gażnik ma płaską powierzchnię przylegania i kartery równiez to nic nie musisz dodatkowo uszczelniać .Piszesz że po wymianie uszczelek jest lepiej to może gażnik nie przylega dobrze i tamtędy zasysa powietrze,uszczelki nowe to lepiej uszczelniły

[Witoldinho]

Linka jest luźna na 100 % ;] nic nie wadzi o nią.
A gaźnik przylega dobrze nie jest jakiś pokrzywiony, a śruby dokręcone b. mocno także nie wiem.

[Witoldinho]

Dalej jest coś nie tak z tymi niskimi obrotami.. Praktycznie w ogóle ich nie ma. Silnik po dodaniu gazu wkręca się a potem gaśnie tak jak było wcześniej co pisałem, po puszczeniu gazu chodzi jeszcze tą chwile i nie schodzi z tych obrotów tak jak powinien, dopiero po chwili.

W mojej Yamaszce FJ 600 był podobny problem tylko że tam są 4 gaźniki. 2 membrany były dziurawe i silnik topornie schodził z obrotów a raz mi sie zablokował gaz przy ok 10. tys. No ale Jawa to inna bajka przecież.. prosta budowa a takie problemy sprawia ; /

Przesmarowałem trochę rolgaz, szlifnąłem ten kielich co wchodzi do gaźnika i teraz nic sie nie zacina chodzi płynniutko. Uszczelniłem dobrze podkładki pod gaźnik więc lewus z tamtąd wyeliminowany całkowicie.

Nie zdążyłem go tak dokładnie sprawdzić bo akumulator padł przez to kopanie ciągłe ale spróbuje jeszcze w pon go odpalić.

[Marcin_93]

Instalacja jest tak popierd***na że aż głowa boli
Gdy motocykl teoretycznie wyłączam na wyłączniku który rzekomo ma do tego służyć, on chodzi sobie dalej jakby nigdy nic. Musze go na fajkach odpinać zeby zgasł. śmieszne i zarazem żałosne..

Masz regulator napięcia mechaniczny? Jeśli tak to masz styki przypalone w środku. Podczas próby zgaszenia spawa Ci w nim styki i prąd w instalacji płynie dalej. Miałem tak w cz 175, mz ts 150 i spotkałem się z tym w etz150. Wszystkie były na mechanicznym regulatorze. To samo było co u Ciebie. W ts 150 gasiłem moto tym regulatorem, ściągnąłem pokrywę i srubokrętem odklejałem styki i wtedy gasła .

Weź sobie kogoś do pomocy i zrób tej klątwie metodę plakową. Jakiś szprej łatwopalny typu plak, lakier do włosów siostry lub mamy i jedziesz z koksem:D
Odpal maszynę, pilnuj by nie zgasła, Trzymasz ją na równych obrotach w miarę niskich. Nie wyżej jak 3tyś. obr. Drugi gość leci z tym szprejem i sprawdza połączenie gaźnika z blokiem. Psika po tych uszczelkach i się nie pierd*li. Później lecisz z połączeniem cylków z blokiem silnika. Psika aż się poleje po silniku . Na sam koniec łączenie karterów. Psika cały czas od cylindrów do korka spustowego oliwy w silniku. Powoli i dokładnie. Jeszcze małe psik pod gaźnikiem po bloku, Tam ciężko się dostać ale jak będzie dobrze psikał to zawsze tam coś wleci .
Po sprawdzeniu wszystkiego gdy trafi w pewien punkt gdzie lewe powietrze bierze silnik może inaczej zareagować, może przygasnąć lub wejść sam na wyższe obroty. W tym oto miejscu może brać lewe powietrze.
W MZ etz 150 jak tak psikałem lakierem do włosów to trafiłem w taki punkt. Na początek przygasła ale później zamknęła obrotomierz . Dostała samozapłonu, próbowaliśmy ją zgasić i na zgaszonym zapłonie działała z 7 sekund . Miejsce nieszczelności znalazłem, Metoda się sprawdziła i do tego MZ pachniała przez tydzień jak dziewczynka po kąpieli gotowa na igraszki


Ale żem se litanie upindolił

[muczos]

Trzop jest obrócony o 180o i wtedy kiedy tłok jest na dole przerywacz sie otwiera ;/

A ja bym prędzej obstawiał, że przerywacze są źle podłączone, tzn ten odpowiedzialny za prawy cylinder jest podłączony do cewki lewej świecy, zamień fajki na świecach i wtedy spróbuj ustawić.

[Tigras]

Muczos, nie obraź się ale nie pierwszy raz zapłon ustawiałem i tam jest tak jak Witek pisze, w miescu gdy prawy tłok dochodzi do gmp to otwiera się  przerywacz na mniejszej płytce, a ten właściwy się nie rusza wcale. Do tego jakiś kret tak dokręcił stojan że wszystko jest pogięte praktycznie i ustawianie tego to masochizm

[muczos]

Skąd ja to znam A może klina nie ma, bo po co miał go ktoś kiedyś założyć, albo ten dzyndzel który ustala krzywkę na wirniku jest odłamany.

[STÓWA]

Muczos, nie obraź się ale nie pierwszy raz zapłon ustawiałem i tam jest tak jak Witek pisze, w miescu gdy prawy tłok dochodzi do gmp to otwiera się  przerywacz na mniejszej płytce, a ten właściwy się nie rusza wcale.

To ustaw sobie lewy cylinder na dużej płytce a prawy na półpłytce ,co to za różnica na którym przerywaczu jest dany cylinder?Ludzie myślcie!!!!!!!!!!!!Ważne żeby zapłon był w odpowiednim momencie Winę za takie przestawienie ponosi krzywka(niektóre krzywki mają taką budowę).
Właśnie przed chwilą ustawiałem zapłon w CZ 350 gdzie przerywacz dużej płytki steruje zapłonem lewego cylindra a małej prawym,żadne rewelacje 

[Jawor]

witold, nie ma co w gównie rzeźbić, silnik jest do rozebrania i uszczelnienia. Koleś Ci puścił kit ze źle złożonym zapłonem a Ty podłapałeś.

[Mathini]

Koleś Ci puścił kit ze źle złożonym zapłonem a Ty podłapałeś.

To niestety standard wśród  sprzedających cwaniaczków.

[mirekm71]

Koleś Ci puścił kit ze źle złożonym zapłonem a Ty podłapałeś.

To niestety standard wśród  sprzedających cwaniaczków.

A standardem wsrod kupujacych jest to, ze sa glupi i pazerni. Jak jest dobry motocykl do sprzedania to nie, bo jest za drogi. Lepiej kupic tanszy i remontowac. W efekcie pozniej jest milion tematow jawa nie pali, gdzie kupic tloki, gdzie regenerowac wal itp. Na moje oko pozniej w taki zlom wlozona jest kupa kasy a w efekcie i tak ok 30-40 % nigdy nie wyjedzie na drogi. Bo sprzedajacy jest glupi i nie umie sobie wyregulowac 20-letniego motocykla ;-)
Drodzy kupujacy nie zapomnijcie rowniez jak bedziecie kupowac samochod, ze klima chodzi tylko wystarczy nabic a skrzynia szarpie ale wystarczy zmienic olej. To chyba oczywiste. Motocykl sprawny i niezawodny ale nigdy po za teren wsi nie wyjechal...

[Tigras]

No to ma w odpowiednim momencie na tyle na ile sie to dało ustawić na chwile obecną.  Na której płytce będzie który cylinder niema znaczenia, do póki sie nie okaże że jak by nie było to nie idzie ustawić. Klin od krzywki ścięty nie jest, ale kołka ustalającego istotnie może nie być tam, sądząc po tym jak dokręcony jest stojan...

[Strażak]

Muczos, nie obraź się ale nie pierwszy raz zapłon ustawiałem i tam jest tak jak Witek pisze, w miescu gdy prawy tłok dochodzi do gmp to otwiera się  przerywacz na mniejszej płytce, a ten właściwy się nie rusza wcale.

Winę za takie przestawienie ponosi krzywka(niektóre krzywki mają taką budowę).

Bo to są krzywki od Jawki 50

[muczos]

Proponuję sprzedać ten wynalazek gimbusom na pola i kupić normalnego knedla, bez "usprawnień"

Możliwe że łożyska wału mają już taki luz że nie idzie ustawić zapłonu, albo przy składaniu silnika jakiś Gienek za mocno przywalił młotkiem i wygiął lub rozklepał czop od strony wirnika. Zakręć silnikiem i obserwuj szczotki w prądnicy, jeżeli ruszają się w prowadnicach, to wirnik jest krzywo osadzony lub wał ma luz.

[STÓWA]

Bo to są krzywki od Jawki 50

Czekałem aż ktoś to w końcu napisze.Przeczytałem ten wątek od początku jeszcze raz i dochodzę do wniosku że należałoby ten silnik rozebrać ,zweryfikować,naprawić co potrzeba i porządnie uszczelnić (simmeringi na wale i labirynt).Ten silnik jest żle złożony i stąd biorą się problemy. A o przestawienie czopa nie podejrzewałbym żadnego mechanika chyba że robił to Czesiek w stodole(tylko czym? cepami ) ,no to może

[Witoldinho]

sprzedać będzie ciężko jeśli nie działa..
tak w ogóle nie wiem od czego zacząć żeby to doprowadzić do ładu.
I co najważniejsze jaki byłby ewentualny koszt uszczelnienia go ? bo jeśli to wyjdzie ponad 300 to temat chyba przełożę na wakacje jak cos zarobie.

[Strażak]

Simery na wał są 2, i kosztują po 8 zł za sztukę, labirynt ok 70 zł, no i ok 100 zł za rozłożenie i złożenie wału musisz liczyć.

[Witoldinho]

a uszczelki pod glowice,kartery i skrzynie ?
wał rozlożyć i zlożyć to za flaszke zrobie u takiego pana ;]

Jawa 350

Zaczęty przez Soltys Eksploatacja

Ktory lepszy: silnik jawa ts czy jawa cz 12V

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

Linka gazu Jawa 350 a Jawa Ts 350

Zaczęty przez Batman Mechanika

Co lepsze Jawa ts 350 typ 638-1 czy Jawa 350 typ 634 , albo CZ 350 12V .

Zaczęty przez Kamil20121 « 1 2 » Eksploatacja

Stacyjka świruje

Zaczęty przez krzychu9412 Elektryka