Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Witoldinho]

Witam bardzo serdecznie wszystkich forumowiczów. Jestem tutaj nowy, nazywam się Witek mam 19 lat. Kupiłem niedawno motocykl otóz jest to rama wsk-i i lagi, silnik jawa 350. Nie ucieszylem sie zakupem ponieważ motocykl nie działa tak jak powinien. Jest cała masa problemow i rzeczy do zrobienia i chciałbym żebyście mi pomogli doprowadzić go do ładu. Myśle że z waszą pomocą się to uda Jestem laikiem w starych motocyklach. Jeśli chodzi o inne motocykle to mam jeszcze Yamahe FJ 600 i Piaggio zipa ;] . tyle o mnie
Otóż na początek kilka faktów:

-silnik w prawdzie odpala po ciężkich próbach ale gdy juz załapie to dostaje pierd*lca do głowy. lekki gaz a ten full obroty i po chwili buuu i gaśnie i można tak sobie gazować w nieskończoność..
- Koleś powiedział że wał a w zasadzie zapłon, został ,,źle złożony,, ?? Nie wiem czy to jest w ogóle możliwe takze napiszcie co o tym sądzicie. Mogę powrzucać fotki jeśli będzie taka potrzeba.

Jest cała masa innych mankamentów ale na razie skupiam się na tym żeby w ogóle odpalił i jeździł.
Czekam na wasze instrukcje co powinienem dalej czynić.
PS. aha i zapomnialem jeszcze dodać czy mogę gdzieś odczytać ze silnika jaki to konkretnie model jawy ? TS czy CZ czy inny a jeśli tak to gdzie to pisze.

Pozdrawiam

[azbescik2]

cylindry zeliwne czy aluminiowe

[Witoldinho]

chyciła się rdza na lewym garze więc raczej żeliwiak

[lukasv00]

Żeliwiak ma dość opływowe dekle boczne w porównaniu do ameliny i czarne cylindry.
Sprawdź zapłon, wyczyść gaźnik.

[azbescik2]

śmierdzi mi tu lewizną

[Witoldinho]

lewizną tzn. ?

aha ten gość jeszcze mówił że z tym zapłonem tak wygląda sprawa że ustawia się zapłon najpóźniej jak sie tylko da a i tak jest za wcześnie.. i mówił że to wszystko trzeba wszystko rozłączyć od wału i  jakos inaczej zmontowac bo to bylo niby źle złożone . ale o co mu chodzilo naprawde nie wiem. moze wy coś lepiej bedziecie wiedzieć na ten temat

[xepher]

śmierdzi mi tu lewizną

Otóż to, pierwsze co mi przyszło na myśl

[Dorian]

Pierwsze co zrób to rozbierz gażnik, zobacz w jakim stanie jest powierzchnia styku gażnika z cylindrem, przyłóż gaznik do jakiegoś równego podłoża np. stołu i zobacz czy dolega, znając życie będzie krzywy i tam będzie łapał lewe powietrze, jeśli tak będzie to napisz to powiem Ci jak sobie z tym poradzić, następnie wyczyść dyszę, sprawdz pływak czy jest szczelny i czy się nie zacina, zobacz czy przepustnica chodzi płynnie czy nie ma tam syfu który by ją przycinał, to jest pierwsze od czego powinieneś zacząć.

Jak to ogarniesz to zobacz na platyny, na razie papierem ściernym delikatnie je wyczyść w miejscach styku, ustaw zapłon 2,7 przed GMP i przerwę na platynkach 0,4mm, załóż porządny akumulator bo to w Jawie podstawa, dobre świece i odpal. Jak to wszystko zrobisz bo to podstawa to napisz co dalej dzieje się z silnikiem to będziemy myśleć.

[cichy]

Rama WSK,silnik Jawa... ładny ulep,napisz rzeczowo jaki silnik,intalacja 6 czy 12V,poszukaj instrukcji na forum jak ustawić zapłon i gaźnik

[lukasv00]

Pierwsze co zrób to rozbierz gażnik, zobacz w jakim stanie jest powierzchnia styku gażnika z cylindrem, przyłóż gaznik do jakiegoś równego podłoża np. stołu i zobacz czy dolega, znając życie będzie krzywy i tam będzie łapał lewe powietrze...

W mojej Jawie 634 mam delikatnie wklęsłe czoło wylotu gaźnika tak samo jak uszczelkę oraz powierzchnie montażowe na cylindrach.
No chyba, że tak nie powinno być, ale mi lewego powietrza nie łapie.

[hartman]

Może być zapchany gąźnik jeśli dajesz gaz i robi buuu.

[Anusiak]

Tyle nasłuchałem się o lewym powietrzu ze była to moja pierwsza myśl a może po prostu linka się zacina tak jak u mnie... Paliwa dostaje ?
Skąd  jesteś? Poszukaj kogoś na mapce jawerów, napewno ktoś się znajdzie

[lukasv00]

Ale, żeby nie wyczuć, że linka się zacina, to jest sztuka.
Niech kolega najpierw dowie się co w ogóle ma, potem poczyta i ogarnie a potem da relację.

[Witoldinho]

Silnik mam 6V Nie wiem dokłądnie jaki model. sprawdzałem poł h temu akumulator, iskre. rozebrałem gaźnik, powierzchnia czołowa jest płaska. Ta szklaneczka do ktorej wchodzi iglica i potem do gaźnika chodzi  płynnie, nie zacina sie. Jutro w pracy przeczyszcze sobie ten gaźnik.
Mam dodatkowo jeszcze pare pytanek.

-Czy uszczelki pomiedzy gaźnikiem a cyl. kupić nowe ? dostane je w sklepie ?
-Poinstruujcie jak moge sprawdzić co to mam za silnik bo kupiłbym mu nowe świece. Niby są jeszcze oryginalne i co najciekawsze mają piękną iskre ale siadło by na zapas mieć
-Jak sprawdzałem isre to prawa swieca miala slabą a potem w ogóle zaczalem sie bawić fajkami i cholera chyba je popsułem.. z lewej strony jak byla piekna iskra to teraz nie ma w ogóle. I z tąd pytanie Czy fajki są uniwersalne ? czy do jawy są specjalne jakies i czy tez dostane je w sklepie?
-Jak włożyłem palec przez otwór od str. gaźnika to odkryłem straszny syf w środku, i to tam dalej przy wale. Nie ryzykować, rozebrać silnik i to poczyścić ?

[Witoldinho]

Tyle nasłuchałem się o lewym powietrzu ze była to moja pierwsza myśl a może po prostu linka się zacina tak jak u mnie... Paliwa dostaje ?
Skąd  jesteś? Poszukaj kogoś na mapce jawerów, napewno ktoś się znajdzie

Żywiec

[Anusiak]

http://www.bazajawerow.tk/mapa.html
znajdź kogoś obok siebie, pomogą jak mogą

[lukasv00]

Odnośnie uszczelek gaźnika, to musisz mieć gumową grubą wkładkę (cylindr.-uszczelka-wkładka-uszczelka-gaźnik).


Ja jeżdżę na świecach B6HS NGK i leci bardzo dobrze.
Odnośnie syfu, to osobiście nie wiem, może spróbować z lepszym olejem, który to wymyje?
Ciekawe jakie będą wtedy luzy.

[heaven and hell]

Jak masz tam syf to pewnie przez filtr powietrza, i ten syf jest już pewnie w silniku...
Fajki najlepiej ngk, ale tamtej raczej nie zepsułes, wykręc i wkręc od nowa kabel może.

[Witoldinho]

Witam. Wyczyściłem dzisiaj gaźnik tak jak mówiłem. Wygląda w porządku. odkreciłem wszystkie srubki : dysze wolne obr i sklad i przedmuchalem kompresorem. Pływak chodzi płynnie nie zacina sie.

Martwie sie tylko tym syfem w silniku. Palić go tak jak jest, czy rozbierać silnik..

Dziś dowiedziałem się od gościa w robicie o co chodzi z tym zapłonem. Wytłumaczylem mu wszystko i powiedział ze nie ma zakresu regulacji skoro nie moge nic juz przestawic. Poradzil abym wykrecił całą tą aparature zaplonową i przykrecil jeszcze raz do wału tak zebym mial mozliwosc regulacji. Co o tym sądzicie, dobrze mi poradził ?

[lukasv00]

Chyba nie do wału, ale do prądnicy.
Dziwne mi się to wydaje, masz zamontowaną, wymontowujesz i znowu montujesz i nagle regulacja się pojawia?
Może jest możliwość przykręcenia całej płyty zapłonu przekręconej o 180o i to stało się u Ciebie?

[Witoldinho]

lukasv00 /

czytałem właśnie o tej przypadłości 180o że to sie tak przekręca. Możesz mi mniej więcej wytłumaczyć które śruby odkręcić i co konkretnie przestawić o te 180o ? Najlepiej by bylo na podstawie jakiegos zdjęcia.

[lukasv00]

lukasv00 /

czytałem właśnie o tej przypadłości 180o że to sie tak przekręca. Możesz mi mniej więcej wytłumaczyć które śruby odkręcić i co konkretnie przestawić o te 180o ? Najlepiej by bylo na podstawie jakiegos zdjęcia.

http://images25.fotosik.pl/112/a53e1480bcfbf068.jpg


Tu masz zdjęcie jakich wiele wszędzie.
To brązowe na dole powinno być u góry przy montażu prądnicy. Zwróć uwagę na płytki zapłonu.
Ta odpowiedzialna za prawy gar jest większa i znajduje się pod tą odpowiedzialną za lewy gar, która zajmuje zaledwie 2/5 łuku. Zrób tak jak na zdjęciu.


W sumie jak na to patrzę, to może jakimś cudem rzeczywiście płytki mogły zostać obrócone.

[Witoldinho]

Kupiłem wczoraj nowe kable fajki świece przeczyściłem troche cewki zobiłem nowe końcówki kabli i po podłączałem to wszystko zamontowałem i lewy gar ma iskre śliczną i równą a prawy słabą , nie zawsze jest i nie w tym samych momentach, taka nierównomierna, raz większa raz mniejsza. Nie chce mi sie znów rozbierać i zamieniać cewek miejscami bo z tym jest duzo zabawy. jak zrobie z zapłonem to wszystko się okaże.
Wkurzyłem się bo myślałem że go będę próbować odpalać wczoraj ale sprzedano mi złe podkładki pod gaźnik, skąd inąd miała by lecieć lewizna. 

Dzisiaj jak mi się będzie nudziło to może pobawie się z tym zapłonem. Mogłby ktoś z was zapodać link z jakąś dobrą stroną gdzie dokładnie jest rozpisane jak to ustawić krok po kroku ?

[Anusiak]

Poproś jakiegoś Jawera żeby Ci ustawił, jak zobaczysz jak poprawnie ustawić to będziesz później pamiętać. Jest ktoś obok Ciebie?

[lukasv00]

Kupiłem wczoraj nowe kable fajki świece przeczyściłem troche cewki zobiłem nowe końcówki kabli i po podłączałem to wszystko zamontowałem i lewy gar ma iskre śliczną i równą a prawy słabą , nie zawsze jest i nie w tym samych momentach, taka nierównomierna, raz większa raz mniejsza. Nie chce mi sie znów rozbierać i zamieniać cewek miejscami bo z tym jest duzo zabawy. jak zrobie z zapłonem to wszystko się okaże.
Wkurzyłem się bo myślałem że go będę próbować odpalać wczoraj ale sprzedano mi złe podkładki pod gaźnik, skąd inąd miała by lecieć lewizna. 

Dzisiaj jak mi się będzie nudziło to może pobawie się z tym zapłonem. Mogłby ktoś z was zapodać link z jakąś dobrą stroną gdzie dokładnie jest rozpisane jak to ustawić krok po kroku ?

pierwsze z brzegu na google: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/18161-jawa-350-ts-jak-ustawic-zaplon/

Jest masa tematów o ustawianiu zapłonu. Mówisz, ze na jednym garze iskra jest taka sobie mieszana? Sprawdzałeś kondensatory? Wiesz, że cewki po prostu możesz przepiąć na kablach? Roboty 20 s.


Odnośnie ustawiania zapłonu, to jest to czynność bardzo prosta tylko musisz być cierpliwy do platynek (wg. mnie to jest grzebanie kijem w g*wnie), bo to cholernie niestabilne.

Jawa 350

Zaczęty przez Soltys Eksploatacja

Ktory lepszy: silnik jawa ts czy jawa cz 12V

Zaczęty przez CyprianD Mechanika

Linka gazu Jawa 350 a Jawa Ts 350

Zaczęty przez Batman Mechanika

Co lepsze Jawa ts 350 typ 638-1 czy Jawa 350 typ 634 , albo CZ 350 12V .

Zaczęty przez Kamil20121 « 1 2 » Eksploatacja

Stacyjka świruje

Zaczęty przez krzychu9412 Elektryka