Wolna Strefa Jawa - CZ

  • Kwietnia 22, 2026, 03:09:37
  • Witamy, Gość
Zaloguj się lub zarejestruj.

Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji
Szukanie zaawansowane  

Autor Wątek: Zapłon Energizer'a  (Przeczytany 24286 razy)

0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek.

Jas67

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #50 dnia: Czerwca 11, 2007, 22:18:20 »

Johnny ja bym pokombinował z wziększeniem rezystacji tych oporników. Studiowałem ten schemat i spróbowałbym tak lub tak jak Ty piszesz, dodatkowy tranzystor. Jestem pewnien że można wyeleminowac grzanie oporników. Przymierzam się do zrobienia tego układu ale narazie brak czasu  :[
Zapisane

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #51 dnia: Czerwca 23, 2007, 13:27:43 »

Witam - właśnie zrobiłem ten zapłon (wg. schematu który umieściłem we wcześniejszych postach) no i zabrałem się za testowanie- na razie zrobiłem układ tylko na jeden cylinder - żeby zobaczyć czy to w ogóle będzie działać. Podłączyłem do lewego cylindra i okazuje się że działa. Tylko jest mały problem - lewy cylinder zaczął przerywać (ten z el. zapłonem) a prawy chodził po staremu. Sprawdziłem wszystko jeszcze raz, wyczyściłem styki przerywacza, świece. I dalej przerywa. Potem przypomniałem sobie że ludzie zwiększali przerwę na świecy gdy montowali el. zapłony. No więc zwiększyłem z 0,7mm na 1mm. Lewy cylinder przestał w ogóle chodzić. Nawet dymka nie puścił. No to zmniejszyłem przerwę na świecy na 0,6mm. No i chodził jak trzeba  <thumbup> przejechałem się i wszystko jest ok - poza tym że po około 3 min. nie można się dotknąć do oporników - tak się nagrzewają.
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/498b3675f4339c56.html
R1 R2 R5 R6 R7 wstawiłem na 2W spróbuje kupić jakieś 5W może będzie lepiej.
I teraz pytanie: Czy jest sens robienia modułu na drugi cylinder skoro iskra jest za słaba aby dokonać zapłonu benzyny jak ustawię przerwę na świecy na 0,7mm???
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #52 dnia: Czerwca 23, 2007, 19:37:51 »

A czy odłaczyłeś kondensator (przy alternat.) od tego przerywacza który steruje modułem ?.
Najlepie obwinąć go taśmą izolacyjną po zewnątrz i z powrotem w obejme. Tylko nie zaciskaj mocno obejmy.
Dobrze by było abyś zmienił kondesator C1 220nF/630V na mniejszą wartość pomiędzy 47nF~100 nF mozę być na 400 V. Suma oporów R5,R6,R7 może być mniejsza do wartośći 47 omów.
U mnie są zamontowane oporniki OWZ 3W i nagrzewają do max 80 stopni (ale to było w zamkniętej obudowie), przy czym obudowa jest teraz wentylowana.
Prostym testem modułu jest "smyranie" po masie kabelkiem - tym który od modułu powinien łączyć się z kablem od przerywacza. Powinieneś mieć "pokaz" iskier i dymków  <eek> nawet na świecy z duuuużą większą przerwą
Jak na razie przejechałem na nim ok 250 km i jest oki. Jedyną usterką było pęknięcie nożki tranzystora TIP (ale to wina fabryki).
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

Xargo1

  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 706
  • Budyñ śmierdzi...
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #53 dnia: Czerwca 23, 2007, 20:43:49 »

Tymi opornikami się nie przejmuj - tak ma być :). Ja mam już 1500km nalatanych i u mnie nic sie nie dzieje, a wszystko jest szczelnie zamknięte (wrażliwość po tym jak mi pierwszy moduł utonął w schowku ;] )
Zapisane

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #54 dnia: Czerwca 23, 2007, 21:16:28 »

No tak - zapomniałem odłączyć kondensator... Ale czy to wina kondensatora (tego przy alternatorze) że nie mam iskry gdy na świecy zapłonowej mam ustawiane więcej niż 0,6mm ???

A co do rezystorów - to w miejsce R1 i R2 wstawię jeszcze trzeci i wszystkie 3 kupie na 5W. A w miejsce R5 R6 R7 wstawię jeszcze czwarty (jak go zmieszczę) też na 5W
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #55 dnia: Czerwca 23, 2007, 21:36:52 »

Tak to jego wina gdyz w momencie rozwarcia stykow kondensator oddaje zgromadzone napiecie co powoduje zbyt wolne wyłączanie Tip,a - co zatym idzie niskie napiecie indukujace sie na cewce (co innego gdy nie ma modułu, cewka pobiera ok 4 A)
Co do oporników to praca w temp60~70 stopni nie jest niczym ryzykownym - oby nie stykaly sie z innymi elementami. Pamietaj ze zwiekszanie ich mocy fizycznej nie wplynie na zmniejszenie mocy wydzielanej ( P=VxA), raczej obudowa ktora chetnie "odda" cieplo na zewnatrz.
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #56 dnia: Czerwca 23, 2007, 21:51:33 »

""Pamietaj ze zwiekszanie ich mocy fizycznej nie wplynie na zmniejszenie mocy wydzielanej""

Zastosowanie przeze mnie większej liczby rezystorów połączonych równolegle ma tylko na celu zwiększenie powierzchni do oddania ciepła(ta sama moc będzie się wydzielać nie na jednym tylko na powiedzmy trzech rezystorach co spowoduje mniejsze się grzanie każdego z nich), natomiast zastosowanie 5W rezystorów ma na celu zmniejszenie ewentualnego przepalenia się któregoś z nich.

Pozdrawiam
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #57 dnia: Czerwca 23, 2007, 22:44:45 »

Najwazniejsze aby uklad byl twaly i iskra byla jak grom <thumbup>.
Napisz jakie efekty po odlaczeniu kondensatora przy przerywaczach.
Jak by cos nie tak, to bedziemy myslec
Pozdrawiam  <cheers>
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

mad

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #58 dnia: Lipca 01, 2007, 09:23:55 »

Odpowiadam na twoje wcześniejsze pytanie Energizer szkoda, że tamten wątek zamknięty
Mechanik32 czy ty masz nas wszystkich za durniów ???????
To ze masz jakieę tam marne pojęcie o elektronice nie oznacza ze masz prawo wciskać ludziom szajs i kit !!!!!!!!!
 
http://moduly-zaplonowe.ovh.org/2007-06-28-1652-59.rar - najnowsze zdjęcia opublikowane przez mechanika32.
Proszę zauważyć że są symbol układu scalonego ( który ma być niby mikrokontrolerem ) został celowo usunięty.
Nasz bohater twierdzi „nie pokaże układu symbolu to jest to uP nie będe wam wszystkiego zdradzał” – załóżmy że tak jest naprawdę.
Jednak nie wszystko zostało usunięte, teraz proszę się dokładnie przyjrzeć 8-nóżkowej kostce, wyra¼nie widać symbol „ST” – a więc widać wyra¼nie że producentem domniemanego mikrokontrolera zastosowanego przez mechanika32 jest firma ST specjalizująca się w produkcji podzespołów elektronicznych. Oto link do strony tej firmy: http://www.st.com
Jak na razie wszystko jest „ładnie i pięknie”.
Nasz bohater popełnia fatalny błąd. Przekonany o tym że wszyscy uwierzyli w jego słowa i temat jest juz zamnknięty wypowiada się: „uP który stosuje to attiny a dokłądnie który to niech ktos sobie po internecie poszuka”
Zgodnie z zaleceniami postanowiłem więc poszukać.
 
!!!!!!!!!!!! Oto dowody że mechanik32 kłamie !!!!!!!!!!!!
 
 Zajrzyjmy najpierw na internetową stronę firmy ST. Oto link do strony zawierającej listę mikrokontrolerów produkowanych przez firmę ST:
http://mcu.st.com/mcu - niestety nie ma tutaj ani śladu o mikrokontrolerach ATtiny
 
A teraz strona firmy ATMEL:
http://www.atmel.com/dyn/products/param_table.asp?family_id=607&OrderBy=part_no&Direction=ASC
BINGO, udało nam się znale¼ć rodzinę mikrokontrolerów ATtiny  i nawet ustalić jej producenta, jest nią firma ATMEL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
WNIOSEK:
Nasz bohater zastosował domniemany mikrokontroler z rodziny ATtiny którego producentem jest firma ST, tyko że coś takiego nie istnieje !!!!!!!!!!!!
Pozostaje więc zadać sobie pytanie: Czym tak naprawdę jest 8-nóżkowy układ scalony zastosowany przez naszego bohatera  ?
Odpowied¼ jest prosta – jest to analogowy układ czasowy 555 który służy tylko i wyłącznie do odcięcia cewek zapłonowych po upływie 3 s od momentu ustania obrotów wału ( odliczenie czasu 3 s ) – I TO WSZYSTKO – o jakiejkolwiek mapie zapłonowej i uP w modułach mechanika32 możecie zapomnieć, a o wykonaniu juz nie wspomnę.
Dostałem od niego za 120 zł takie gówno ze głowa boli i nie zgadzam sie z Brein - to że mamy kapitalizm i gospodarkę wolnorynkową nie oznacza ze mamy tolerować kanciarstwo i oszustwo, przynajmniej takie jest moje zdanie, zupełnie inne od twojego.
Zakupiłem moduł który miał być wykonany profesjonalnie i ze zmiennym punktem zapłonu, a co dostałem ?
To że zajrzalem do środka uszkodzonego modułu i odkryłem fakt otrzymania totalnego złomu nie zwalnia producenta czyli mechanika32 od odpowiedzialności za to iż wciska ludziom coś takiego.
Nie widzę nic złego w tym że zrobiłem zdjęcia i zostały one opublikowane - przynajmniej inni mogli zobaczyc "profesjonalizm" mechanika32 - zdjecia są prawdziwe i to jest najważniejsze, taki moduł dostałem i długo nie pochodził - mechanik32 oczywiście wszystkiego sie wypiera bo jest tchórzem i nie przyzna się do swoich "pseudomodułów", które wszystkie i tak niedługo padną i wtedy ci co będą pchać swoje motory z powrotem do domu doświadczą konsekwencji fatalnego zakupu.
Zapisane

_Wujek samo Zło_

  • Mistrz Zła...
  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 1345
  • przekażcie mu że Belzebubik się o niego pytał....
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #59 dnia: Lipca 01, 2007, 10:52:53 »

No nieeee.....

Błagam niech któryś z moderatorów ma oko na "nieśmiertelny" już temat o zapłonach elektronicznych - Prosze


Ludzie to już (pomijam Adriana) jest męczące

Mad pojawiasz się "ni z guchy ni z pietruchy" (to jest ok) i siejesz zamęt (to już nie jest ok). Słusznie zauważył Brein, żejakiś czas temu doszliśmy do gospodarki wolnorynkowej i dzięki temu mam wybór w dokonywaniu zakupów - kupuje to co mi odpowiada cenowo jakościowo kolorystycznie itp itd. Nie rozumiem Twojej agresji Mad ale rozumiem, że sam również budujesz takie układy. Nie mam w tym nic złego tylko wkurza mnie gdy ktos zamiast normalnie się zareklamować "urabia komuś innemu dupe" (rozumiem, że to też element wolnego rynku) Mad weż najnormalniej w świecie załóżnowy wątek (najlepiej w "na każdy temat") zareklamuj swoje produkty i do ku...y nędzy przestañ ciągle o jednym pisać bo to jakiś monotemat się powoli robi.

Pozdrówka dla wszystkich zmęczonych tematem zapłonów elektronicznych (sam takowy użytkuje bez wiekszych problemów)  <cheers>     
Zapisane
"Szukajcie, a znajdziecie. Proście, a będzie wam dane - Kiedyś prosiłem Boga o rower, po latach zrozumiałem, że Bóg nie działa w ten sposób. Ukradłem rower i prosiłem Boga o przebaczenie" ;)

gustaw

  • Jawa 354/03 + velorex 561
  • Global Moderator
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 2262
    • moja stronka
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #60 dnia: Lipca 01, 2007, 11:27:06 »

we¼cie z tad tego człowieka (mad spłyñ)
Paweł <cheers>
Zapisane
Jawa 354/03 + velorex 561, jawa 354/06 , komar 2, Cz 350 6v

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #61 dnia: Sierpnia 04, 2007, 22:42:32 »

Witam
Miałem ostatnio trochę czasu więc wziąłem się za ten zapłon i już w finalnej wersji pracuje w mojej Jawie i nawet działa. Niestety jestem zadowolony z tego zapłonu tylko przy rozgrzanym silniku. Co prawda odpalanie jest ok - ale jak już zapali to muszę długo czekać aż silnik się nagrzeje bo przerywają cylindry. Przerywają tylko na wolnych obrotach. Podczas jazdy jest ok. Po około 20 min. jazdy gdy się Jawa rozgrzeje zapłon spisuje się bardzo dobrze. Stabilnie trzyma wolne obroty - silnik pracuje równo.
Ale wkurza mnie to że jak jest zimna to pracuje nierówno i silnik przygasa. Co to może być?
Jaką odległość elektrod na świecach polecacie ustawić? Słyszałem też że można zmniejszyć przerwę na platynkach.
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #62 dnia: Sierpnia 05, 2007, 11:06:04 »

Hello
To ja na wstępie opisze jakie są moje ustawienia:
- świece 0,8 mm na 0,6 mm też było ok. (NGK i Iskry)
- przerwa na platynkach: 0,4 mm czyli standard
- wyprzedzenie 2,7 mm

Sprawd¼ czy Twoj akumulator jest w dobrej kondycji, być może gdy odpalasz moto jest słaby i potrzebuje się naładować, ztąd niskie napięcie w instalacji.
Pisze o tym gdyż przez przepis jazdy na świaatłach 24 h (i 60~70km/h za Tirami na 4 biegu do Krakowa) zdażyło mi się niedoładować aku i na trasie motor gasł  <scared>), Myslałem że to wina modułu, jednak po pomiarze napiecia aku na trasie okazało się ze jest 10 V  <eek>. Trzeba było stać na poboczu i "krecić" silnikiem na 3 tyś obr aby aku "podkarmic" i dalej w trase.

- Wracając do tematu, jeśli masz miernik to sprawdż i napisz jakie jest napięcie na cewkach - na kablu od strony zapłonu el. - przy zwartej i rozwartej platynce.
- Zobacz czy tranzystor BC 337 jest z indeksem 25 (337-25). To jest najwyzsza grupa wzmocnienia.
-Sprawd¼ (ręką  :>? mokrą ?   :D - organoleptycznie  <thumbup>) czy nie masz przebicia WN na kablach i fajkach
- i NAJWAZNIEJSZE- kondensatory przy platynkach na alternatorze przy elektroniku MUSZ¡ BYć OD£¡CZONE !!!

Ja teraz zmontowałem wersje BETA, czyli zamiast tranzystorów TIP162 zastosowałem BU931 - większa moc, prądy i napięcie, oraz radiator z nimi na zewnątrz obudowy. Wymieniłem również oporniki 47 om na 56 om/5W (biała cegiełka). Dzięki temu wnętrze i elektronika nie nagrzewa się tak bardzo.
I lepsze kondenstory 0.22 uF - zamiast zwijanych, monolityczne.

Ogólnie przejechałem na nim ok 800 km. przez jakis 150 km jeżdziłem zpowrotem na "platynkach" aby sprawdzić różnice pomiedzy elektronikiem ( czy sobie nie "wmawiam  <argue>). Najbardziej zauważalna jest praca silnika przy małym otwarciu gazu na obr. 2500~3000 tyś, na platynkowym zapłonie szarpie niemiłosiernie silnikiem - przynajmniej w moim motocyklu.
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #63 dnia: Sierpnia 05, 2007, 20:27:10 »

Kondensatory mam zaizolowane - nie mają styku z masą.
Tranzystor jest z indeksem 25

A tą przerwę na platynkach  to masz te 0,4mm w GMP czy przy maksymalnym rozchyleniu przerywaczy???
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #64 dnia: Sierpnia 06, 2007, 09:25:28 »

0,4  mm przy GMP, natomiast nigdy nie sprawdzałem jaka jest przerwa przy maksymalnym rozwarciu platynek.
Jeśli masz możliwość to porównaj iskre (np. w ciemnym garażu) pomiedzy motocyklem lub cewką wyposażoną w zwykły i elektroniczny zapłon. Na elektroniku iskra powinna być "gruba" bez mała na całą powierzchnie elektrod.
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #65 dnia: Sierpnia 07, 2007, 10:45:03 »

No i zapłon chodzi bez zarzutów :) trzeba było trochę pobawić się z ustawieniem zapłonu. U mnie w Jawie jest jakoś dziwnie - bo jak ustawie przerwy na 0,4mm w GMP to brakuje mi regulacji zapłonu a przerwa przy maksymalnym rozchyleniu wynosi ponad 1mm. Natomiast jak ustawię przerwę na 0,4mm przy max wychyleniu przerywaczy to wszystko jest ok.

Tak poza tematem: Nie wiem dlaczego w Jawie przerwy na platynkach ustawia się w GMP. W instrukcjach obsługi innych dwusuwów jest wyra¼nie napisane że przerwy ustawiamy przy max rozchyleniu np. Syrena, Trabant i nawet w czterosuwach takich jak £ada, Maluch też przerwę na platynkach ustawia się przy max rozchyleniu. Pytałem wytrawnych i starych mechaników tzw. wyjadaczy i wszyscy jednogłośnie mówią że przerwę ustawia się przy max wychyleniu przerywaczy.

Lewy gar słabo chodził bo miał troszkę zwęglone styki na platynkach.

Zalety jakie zauważyłem po zastosowaniu modułu:
- na wolnych obrotach chodzi bez problemu w okolicach 800-1000obr/min.
- znacznie poprawiło się zapalanie (jak jest zimna to dwa - trzy kopy i pali)
- tak jakby lepiej się wkręcała na wysokie obroty
- mniej dymi

Wady:
Brak zaufania do tego modułu, muszę zrobić chyba trochę kilometrów aby się przekonać o jego bezawaryjności. Na szczęście w razie awarii w 15min. jestem w stanie przywrócić starą pracę zapłonu.
Zapisane

Energizer

  • Starszy Jawer
  • ****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 327
  • Jawa TS 350; 91r
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #66 dnia: Sierpnia 07, 2007, 12:19:01 »

To fajnie że udało ci się "odpalić" moduł  <cheers>

Z tym ustawieniem przerwy 0.4 w GMP tez się kiedys zastanawiałem - to może być dobry temat na nowy wątek  :>

Jesli chodzi o awaryjność to w moim układzie pękła nóżka od TIP'a w połowie pomiędzy obudową tranzystora, a płytką. Dla tego przebudowałem układ na BU931 - one mają również bardziej "pancerną" obudowe. Jak zauważyłeś szybko można przejść z elektronika na platynki (nawet bez zciągania zbiornika paliwa - konektory na cewce i kabelku od przerywacza).

I jeszcze ta satysfakcja że zbudowany własnymi rączkami moduł zmienia nasze motocykle na wersje "Elektronic"  <thumbup>
Zapisane
Motocykl to największy wibrator jaki można wsadzić między nogi.

aker6

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #67 dnia: Sierpnia 15, 2007, 13:13:00 »

na 6V mozna to bez problemow podlaczyc??
Zapisane

henryk_o

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #68 dnia: Sierpnia 15, 2007, 13:30:51 »

Można
http://www.telecable.es/personales/forchetto/mi_hurtan/encendido_transistorizado.htm
na niebiesko masz tam napisane jakie wartości elementów dobrać aby chodził na 6V.
Zapisane

bakczysaraj

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #69 dnia: Sierpnia 16, 2007, 21:43:16 »

ktoś pisał, że na zimnym silniku jawa mu odpala po 2-3 kopnięciach (z tym modułem)...
ja mam jawę z 89 roku, nie miała nigdy rozpoławianego silnika. luzy na korbach, że tłokiem można obracać na 1,5mm.... i jak jest zimna to pali też na 2-3 kopy... (nie miała szlifu robionego ani nic. kiedyś tam pierścienie były wymieniane ale i tak dzwonią).

swoją drogą, to też robie ten moduł, tylko przerobiony pod czujnik halla <thumbup> <thumbup>

tzn jeszcze sie zastanawiam, czy dokładnie ten czy jakiś inny
Zapisane

moonraker

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #70 dnia: Sierpnia 17, 2007, 10:31:59 »

Mozesz podzielić się jakimś konkretnym schematem zapłonu na 6V wyzwalanym impulsatorem? O ile to nie tajemnica handlowa jak u niektórych :)
pzdr
Zapisane

bakczysaraj

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #71 dnia: Sierpnia 18, 2007, 16:18:40 »

czujnik halla przy 6V też będzie działał.

między czujnik halla i ten moduł o którym mowa wstawiasz taki stopieñ

www.kuba.trz.pl/hall_6099.gif

zmieniasz wartość rezystorów dla 6V.

iskra nastąpi, gdy w szparze czujnika halla nie bedzie żadnego metalu, czyli jak pojawi sie wyfrezowanie od koła przerywającego pole magnetyczne.
Zapisane

moonraker

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #72 dnia: Sierpnia 20, 2007, 11:51:39 »

Ok to podpowiedz mi jeszcze jaki zastosowałeś czujnik, rozglądałęm się troche w samochodowych i ceny są delikatnie mówiąc zaporowe :) I jeszcze jedna sprawa, czy w wypadku zastosowania halotronu konieczne jest wymuszanie prądu "konserwacji" styków? Czodzi mi o te nieszczęsne grzejące się oporniki i straty energii na ciepło, przy mojej mizernej prądniczce staram się walczyć o kazdy W :)
pozdrawiam
Zapisane

aker6

  • Gość
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #73 dnia: Września 03, 2007, 09:43:40 »

czy to jest czujnik hallotronowy?? http://www.bikepics.com/pictures/1011695/
Zapisane

nestor.mariusz

  • Jawer Weteran
  • *****
  • Offline Offline
  • Wiadomości: 773
  • TS 350 CZ 350 (żony)
Odp: Zapłon Energizer'a
« Odpowiedź #74 dnia: Września 03, 2007, 14:04:39 »

moonraker. nie mosisz stosowac pradu konserwujacego. ale tak czy tak to sa tak male prady ze wiele nie zyskasz... (w miliamperach)
jak chcesz zyskac naprawde to wymaga to troche pracy. w warunkach domowych jest to ciezka sprawa.
chodzi o to zeby do maximum skrocic czasy ladowania cewek,
w najlepszym wypadku nalezy kupic lepsze cewki o mniejszym oporze, ograniczyc prad do powiedzmy 5A i eksperymentowac z czasami.
im cewka ma mniejszy opor tym szybciej bedzie plyna przez nia wystarczający dla odpowiedniej iskry prąd.

to na zdjeciu to ciezko stwierdzic co to jest. czujnikow jest od groma. hallotronowe, indukcyjne, inne magnetyczne.

ja mam zaplon na tipach i hallotronach od Opla i przez cala wyprawe (10127 km) nawet zaplonu nie ruszalem a spalanie niziutkie.
transoptorow nie polecam. jak slonce przygrzeje (tak solidnie) to panuja pod deklem takie temp. ze transoptory moga nie dac rady... oczywiscie na  90% powinny wytrzymac..ale jak trafimy na te 10?

pozdrawiam

Zapisane
 


Podobne Tematy

  Temat / Zaczęty przez Odpowiedzi Ostatnia wiadomość
zapłon

Zaczęty przez krystiankot Elektryka

7 Odpowiedzi
6926 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Października 06, 2006, 23:23:03
wysłana przez Płosior
Zapłon promoto

Zaczęty przez cdsoftware Modyfikacje / Usprawnienia

16 Odpowiedzi
10613 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Lutego 19, 2012, 19:18:45
wysłana przez cdsoftware
Zapłon,PROBLEM

Zaczęty przez pery_1989 « 1 2 » Mechanika

39 Odpowiedzi
13741 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Marca 26, 2021, 15:58:13
wysłana przez Pietras
16 Odpowiedzi
6087 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Lutego 16, 2013, 19:32:22
wysłana przez korczi
2 Odpowiedzi
4550 Wyświetleń
Ostatnia wiadomość Maja 11, 2013, 17:55:02
wysłana przez manoh14