Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Mofeix]

Mam problem z alternatorem, Od kupna auta wieczorem widać jak żarzy się kontrolka ładowania.  A jak włączę dmuchawę czy siedzenie to już wgl ją widać.

Zakładałem 3 alternatory.
chyba ze 4 regulatory. 2 regulatory zdechły tak że przestały trzymać wartość i waliły z 20v ze alternator robił się cały gorący podejrzewam ze to przez tą żarzącą się kontrolkę

Jeden regulator tylko był dobry trzymał dobrą wartośc V kontrolka się nie żarzyła ale wszystkie światła w aucie migały przez co czujniki głupiały i całe auto szarpało podczas jazdy.

Nie mam juz sił bo właśnie dzisiaj po pół roku znowu zdechło.

Pisze tu bo wiem ze jest kilku elektryków

[Rozztocz]

Na 3 altkach było tak samo?

Sprawdzałeś diody prostownicze w altku?
Jak żarzy kontrolka to któraś może być zjarana... Masz tak odkąd kupiłeś auto czy zaczęło się tak dziać po jakimś czasie??

[GROM]

Lub brak masy alternator -silnik- akumulator

[Mofeix]

Mam tak odkąd kupiłem auto. Diody sprawdzałem tylko multimetrem.
jutro go wymontuje.

GROM
Pierwsze co zrobiłem. 2 grube kable bezpośrednio od altka do akumulatora.

[GROM]

To zmierz napięcie na akumulatorze przy uruchomionym silniku bo to może nie wina alternatora tylko obwodu kontrolki?

[Mofeix]

Napięcie jest słabe. bez obciązenia jakies 13,7 na pełnym obciązeniu
2 podgrzewane fotele dmuchawa światła szyba
Doi akumulator brak pracy buforowej

Już myślałem ze może jakąś żarówkę inną dać?

Wystarczy ze sprawdzę diody prostownikiem + żarówka?

[sagajev85]

A regulator napięcia ze szczotkotrzymaczem czy osobno. Hmm na dziwne ze 3 alternatory aż są do kitu ja bym widział gdześ winę w samochodzie. Może jak masz reg osobno to bylaby jego wina... Moze coś daje zwarcie jak przekręcisz kluczyk i podczas jazdy dodatkowo mocno obciąża altka. Spróbuj może odłączyć wszystko co się da żeby został sam obwód ładowania i pomierz go wtedy.

[Mofeix]

Ze szczotko-trzymaczem

http://images02.olx.pl/ui/12/46/37/1345834718_425153937_1-Zdjecia--ALTERNATOR-Opel-Astra-f.jpg

http://images03.olx.pl/ui/12/46/37/1345834718_425153937_2-ALTERNATOR-Opel-Astra-f-Nysa.jpg

Taki altek. Pomierze jutro i kupie jakiś lepszy regiel. Niestety bosch kosztuje ponad 100

Teraz zobaczyłem ze tył alternatora do 2,0 powinien wyglądać tak. nie wiem czy to jest jakaś różnica w pojemności.
http://allegro.pl/alternator-opel-ascona-astra-kadett-omega-vectra-i2894577856.html

[Don1993]

Miałem podobny problem w mojej astrze f, tylko mi przy obciążeniu dmuchawa, światła, radio i wycieraczki się jarzyła to była winna chińskiego radia ale wartości ładownia były poprawne;)

[Marcin_93]

A nie ssie Ci akusia na postoju? Nie świeci się po przekręceniu zapłonu taka kontrolka informująca o awarii układu elektrycznego?

[Mofeix]

Nie, i Nie. <marcin

No właśnie astry vectry calibry. Ten sam altek, kolega ma cali i ma to samo. Ale mimo im mu się żarzy nie słyszałem o spaleniu regla.

[Marcin_93]

U mnie się nie żarzy.
Zrobiła mi raz kuku dioda jak padła. Zjadła cały akumulator w 5h .
Trochę inny altek jest u mnie w 1,6.
Nie wiem ile ma watt ale jak się dowiem to dam znać

[Mofeix]

Ten sam co u mnie. W oplach były tylko 70, isuzu miały tylko 100 chyba.

Powiedz mi masz jakieś większe wyposażenie? Co możesz włączyć dla testu?

Spisał byś mi jaki masz regulator? Firma konkretnie.

Akumulatora mi nie zjada.

[Marcin_93]

Większego wyposażenia brak.
Standardzik, bez szyb el.
Jeśli chodzi o regulator to jest bosh. Dokładnych oznaczeń Ci nie podam bo by się do niego dostać muszę go wyciągnąć z auta bo go nie zobaczę z żadnej strony.
Ładowanie jak sprawdzałem to przy włączonych światłach drogowych, awaryjnych, wciśnięty stop i włączone radio a na mierniku 14,1V-14,2V

[cdsoftware]

Ponad 14V przy włączonych tylu odbiornikach - przecież to ładuje
Weź wyjmij zegary i sprawdź czy tam co się przypadkiem nie dzieje ?

Pozdro !

[Mofeix]

Cd software weź ty i idz zobacz kto wątek zakładał....

Sprawdziłem wszystkie diody na żarówkę. Wirnik i stojan na przebicie. Wszystko sprawne.
Co dziwne regulator jest trafiony. wali 17v na wolnych obrotach ale przy pełnym obciążeniu i tak napięcie leci łeb na szyję poniżej 12v

Kupie nowy regulator. Ale nie jestem zbyt dobrze nastawiony.

[Hubert_senator]

Masz boscha kolego ten z alledrogo to jakaś chinska wersja delco. nie polecam delco jest zjebany i mostek z regulatorem i szczotkotrzymaczem ma w środku a bosch 2 śrubki i szczotkotrzymacz w garści masz. W rekordzie miałem to samo na obciążeniu jarzyła się kontrolka. Wymień szczotkotrzymacz to najczęściej się jebie i dlatego takie tanie są zamienniki
Najlepiej boscha 120A wrzuć od omegi A 3.0 , Senatora B 3.0 12V bo 24v miały już pasek wieloklinowy i da radę

[Marcin_93]

A te 70W nie miały pasków wieloklinowych?
Pytam bo ja w astrze też mam na wieloklinowym pasku. Ten pasek napędza pompę wspomagania i alternator

[Hubert_senator]

W linku tył klinowy jak ma wieloklin to 120W od senatora 2.6 , 3.0 24V są na wieloklinie oby mocowania pasowały.

[daniel89_lb]

Zwarcie gdzies masz na kablach albo pasek wyciągnięty  Miałem to samo w Złomlibrze,później przestała kręcić i zwara była ale z takim czymś do bym pojechał do elektryka   

[Mofeix]

Zwarcia nie ma. W stanie wspoczynku akumulatora nie doi. Pasek nowy.

Jedyna rada poszukać jakiegoś org regulatora.

Pomyślałem o poszukaniu regla od jakiegoś golfa org bosch i przylutowaniu samej cewki do mojego szczotko-trzymacza.

[daniel89_lb]

Mi w stanie spoczynku tez nie doiła...

[Mofeix]

Jeśli miałeś zwarcie i miałeś takie problemy to nie wiem jakie bezpieczniki tam miałeś powrzucane. Zwarcie odpada bo u mnie nawet na układzie ładowania jest bezpiecznik.

[Lopez]

Z tymi prądami w samochodach to czasem są niezłe jaja. Najlepiej oddać to komuś kumatemu.

Mam w rodzinie Vectre B i też są jaja z prądami. Zaniosłem alternator do warsztatu. Na stole probierczym pookazało 14.3V.

W samochodzie od 13.5 nawet do 15.5. Nie będę się rozpisywał.
Jeśli jest to popularna wada w oplach to polecam zaglądnąć na oplowskie forum.

[Mofeix]

Na forum opla jestem od dawna. Jednak podobne problemy były rozwiązane tak że u mnie to nie pomogło.

Myślę o włożeniu większej kontrolki wzbudzenia. Wtedy na wzbudzenie popłynie większy prąd

Alternator do CZ 350

Zaczęty przez brokacik Elektryka

alternator 12V

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Elektryka

Alternator, prostownik, regulator - sprawdzanie

Zaczęty przez michal_350 Elektryka

Prądnica, a alternator

Zaczęty przez Mathini Baza wiedzy

Jawa 350 TS alternator 9D

Zaczęty przez herki1996r Elektryka