Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Żurek]

Część ludzi widziało i jeździło.
 Nadchodzi czasem taki czas że nawet T34 potrzebuje kilku drobnych napraw i regulacji, taki też czas nadszedł dla mojej suzki.
 Nie będę pisał co muszę poprawić bo lista była by dłuższa od tego czego bym nie musiał poprawiać. 
 Zająłem się nią jakiś czas temu, jednak prace przerwaLa grypa... I tydzień stoi nie ruszane. Ale cóż i tak czekam na parę pierdółek, a jazda o tej porze na moto nie jest przyjemnością więc mi sie nie spieszy. Z resztą jak już będzie mi sie chciało poganiać to mam WSK.
 W każdym razie do roboty zawieszenie i hamulce oraz regulacje... Chyba wszędzie gdzie sie da.
 Skomplikowania kosmicznego niema, na szczęście to nie WSK że potrzebny jest młotek żeby wyjąć oś wahacza a czasem i to nie pomaga, tu wszystko rozkręca się i wyjmuje zadziwiająco łatwo.
 
Dziś mam zamiar ogarnąć lagi, tylko nepewnie do tego podchodze. Jutro musze być zdrów a w garażu za ciepło nie mam

[Kutron RIP]

Żulek fajny masz ten motór. Taki classic po skośnemu. Jak z kosztami eksploatacji ?
 
PS: Nie wiem gdzie byłem i co robiłem na zlocie że nie przejechałem się Twoim samurajem.

[GROM]

Kurczę ja mam czerwoną pińć setkę 1980 rok, na  szczęście mam gaźniki bez membran proste jak w ts-ce, zapłon na przerywaczach  . A jak to wygląda u Ciebie, właśnie jakie są koszta eksploatacji i ile to pali?
Ja u siebie robię na razie synchronizację gaźników razem z ich czyszczeniem, podoba mi się taka zabawka jest w czym podłubać i czym pojeżdzić.

[Energizer]

Widzę że ma 4 cylindry, jakie ten silnik ma parametry ?

[kielek]

A gdzie spłuczka od kib.. o przepraszam , kufer boczny ? Zadbaj o tego klasyka, wart jest opieki.

[Żurek]

Lagi skończone. 
 Nie zakładałem ich jednak, z tego względu że wole mieć gumy harmonijki, a nie tradycyjne uszczelniacze przeciwpylne.
Do tego wydaje mi sie że będą pasować gumy z Jawy TS, co mnie bardzo cieszy. Z tego co wiem w TS lagi mają fi 35mm natomiast eymmm ta druga część ma fi 50mm, więc sie cos wykombinuje i wejdą. 
A harmonijki dlatego że motocykl wyposażony w nie wydaje się być bardziej męski, taki bardziej surowy, i zalatujący czymś starym. 
 Dobra a odpowiedzi na wasze pytania to:
Kutron- Też nie wiem gdzie Ty byłeś.
Koszta eksploatacji zbliżone są do Jawy TS- spalanie od niecałe 5l do 6.5l.
Silnik 4 gary, prawie 550ccm, rozrząd DOHC, popychacze szklankowe, 8valve(tak po amerykańsku napiszę), 4 gaźniki membranowe mikuni(dokładnego modelu nie pamiętam), 6 biegów, 49kobyłek przy 9.500 chyba, max moment 40 z haczykiem przy 9000. Hable to 2x tarcza z przodu zaciski jednotłoczkowe, tył tarcza 1x zacisk dwutłoczkowy, zawiecha jak w jawie 
Zapłon prawie jak w jawie, ma nawet 2 tradycyjne przerywacze ;]

kielek! Dobrze że żeś mnie uświadomił jak i o co chodzi z tymi płytkami zaworowymi, teraz postanowiłem luzy zaworowe zrobić sam! ( po tym jak 40 razy przeorałem serwisówkę i amerykańskie strony o GSach, okazuje się że to nie jest takie trudne jak zarobienie 500zł )
A ten rokendrolowy kufer o anarchistycznej przeszłości został zdjęty z powodu braku jego stabilności ;].

[kielek]

nie za maco

[gustaw]

Nie polecam uszczelniaczy Atena, zbyt wiele reklamacji na nie jest.

[Żurek]

Nie polecam uszczelniaczy Atena, zbyt wiele reklamacji na nie jest.

Kurcze no, mam nadzieje ze jakoś dadzą sobie rade. Bo szkoda mi oleju który w te lagi wlałem...

Są całkiem miękkie, nie zagłębiałem się w recenzje marek uszczelniaczy...    Teraz pozostaje tylko nadzieja. 

[kozulec]

Witam w klubie grzebiących w japońcach Fajny ten Twój sprzęt, klasyk o klasycznych kształtach.
Ja zmagam się właśnie z remontem silnika w Hondzie CBX550. Padły pierścienie i uszczelniacze zaworowe. Jest to nieco trudniejsze niż remont Jawy ale nie święci garnki lepią Uczę się na swoim moto i jestem dobrej myśli.
I tak nic nie zastąpi Jawy

[Żurek]

Witam w klubie grzebiących w japońcach Fajny ten Twój sprzęt, klasyk o klasycznych kształtach.
Ja zmagam się właśnie z remontem silnika w Hondzie CBX550. Padły pierścienie i uszczelniacze zaworowe. Jest to nieco trudniejsze niż remont Jawy ale nie święci garnki lepią Uczę się na swoim moto i jestem dobrej myśli.
I tak nic nie zastąpi Jawy

Sam wychodzę z założenia że jest wiele innych dużo trudniejszych rzeczy niż remonty takich silników... Inaczej nie brał bym sie nawet za regulacje swojego 

[albiNOS]

Ciekawo, czy trudne by było wystylizowanie takiej maszyny na ...Jawę. Tak by wyglądała jak jawa z 4 garami :-)

[xPredatorx88]

Od jakiego moto masz ten silnik? Przecież GS ma twina a tam jest 4 gary.

[kielek]

Starsze gs-y miały po 2 lub 4 gary i nawet do 1100 pojemności.  Z tego co pamiętam gs 450 miał 2 gary a większe już 4-ry. Nie licząc gs 500 bo to młodsze jest sporo.

[GROM]

Starsze gs-y miały po 2 lub 4 gary i nawet do 1100 pojemności.  Z tego co pamiętam gs 450 miał 2 gary a większe już 4-ry. Nie licząc gs 500 bo to młodsze jest sporo.

Ja mam gs 500 E i ma 4 cylindry i wcale młody nie jest bo 1980 rok.

[ForesT]

Kurcze śliczne to Suzuki.
Czy można je jakoś dostać? Jak wyglądają cenowo? Na allegro jest zaledwie parę sztuk

[Żurek]

Od jakiego moto masz ten silnik? Przecież GS ma twina a tam jest 4 gary.

I właśnie tu jest taka dość dyrastyczna różnorodność rozwiązań technicznych w tych silnikach.
 W moim egzemplażu tak jak i w innych 4 cylindrowych jednostkach GS z tego co mi wiadomo wał jest osadzony na łożyskach tocznych.Według mnie leprze rozwiązanie, trwalsze co prawda bardziej hałasujące bo pod czerwonym polem wyje, warczy, wibruje. Ale łożyska dają mi pewne dogodności a mianowicie, ciśnienie oleju w silniku jest dużo niższe, silnik pracuje w porządku na prawie wszystkich rodzajach oleju (jadąc na zlot nie mając nic innego dolałem litr oleju silnikowego do dźwigów i naprawdę żadnej różnicy nie zauważyłem), wymiana oleju nie jest pod presją mogę co 6tys mogę i co 10tys jak tyle w danym sezonie nastukam. Jednak wole pilnować wszystkiego żeby było w porządku zwłaszcza że mam na to czas i ochotę. A pojemności ich począwszy od 500,550,650,750( taki mi się marzy  ,850 aż do 1100, wliczając w to również ówczesne katanki. Dwugarowe jednostki GS 400, 450 i może jeszcze jakieś nie wiem jakie tam były miały wał na łożyskach ślizgowych ( panewkach) i one były protoplastą katowanych wszędzie GS 500. To w ogule inna bajka, w te modele się nie zagłębiałem za bardzo.

Ale jeśli ktoś zauważy że się w czymś mylę to niech mnie natychmiast poprawi 

Co do Kupna takiego moto to niebrał bym tylko GS pod uwage, bo są innych marek- ładniejsze.
 Trzeba rozglądać zie za motocyklami ~80r jest sporo z Kawasaki, Yamaha i Honda (te dwie ostatnie marki troche drogie w porównaniu do kawasaki które ma swój charakter i nie jest wcale takie złe)

[andree]

Co do Kupna takiego moto to niebrał bym tylko GS pod uwage, bo są innych marek- ładniejsze.
 Trzeba rozglądać zie za motocyklami ~80r jest sporo z Kawasaki, Yamaha i Honda (te dwie ostatnie marki troche drogie w porównaniu do kawasaki które ma swój charakter i nie jest wcale takie złe)

popieram 

[ForesT]

No właśnie tak patrzę na allegro
Ogólnie to pałam miłością do GPZ 500 ale trzeba mieć z 5-6 tys na ładny egzemplarz z około 2000 roku.
Twoja SUZI bardzo wpadła w oko, ładnie się prezentuje, do tego mój ulubiony kolor
W oko wpada także Honda CB400.
Chopperki także są ciekawe, niestety nie dla mnie, nie wygodnie mi na tym

[kielek]

Starsze gs-y miały po 2 lub 4 gary i nawet do 1100 pojemności.  Z tego co pamiętam gs 450 miał 2 gary a większe już 4-ry. Nie licząc gs 500 bo to młodsze jest sporo.

Ja mam gs 500 E i ma 4 cylindry i wcale młody nie jest bo 1980 rok.

Nie wiedziałem że robili też 4-ro garową 500 , a pisząc młodsze gs 500 miałem na myśli te 2 cylindrowe z lat 90-tych.

[Żurek]

No właśnie tak patrzę na allegro
Ogólnie to pałam miłością do GPZ 500 ale trzeba mieć z 5-6 tys na ładny egzemplarz z około 2000 roku.
Twoja SUZI bardzo wpadła w oko, ładnie się prezentuje, do tego mój ulubiony kolor
W oko wpada także Honda CB400.
Chopperki także są ciekawe, niestety nie dla mnie, nie wygodnie mi na tym

Gpz jak GPZ zalatuje współczesnym GS 500. Bardziej nastawiony jestem na starsze modele.
Suma sumarum warto dać troche wiecej niż ładować po kupnie. No ja swojego kupiłem za cene "MZ po remoncie" w ciemno jako zielony, i na słowo sprzedawcy. Jednak okazał sie niezłym trafieniem.
 LTD andree choć ślizgało sie sprzęgło naprawde zaskoczył mnie tym co sie dzieje nie przekraczając połowy obrotomierza. Przez to mam wątpliwości czy aby mój niema przypadkiem 25KM. Ale co 2 garki to nie 4 (inaczej rozłożony moment obrotowy).

 Kielek - GROM ma w ogule innego GSa niż te obecne pięćsetki. W tym wypadku wspólna jest tylko marka i nazwa i pojemność. Zawiłości w modelach wcześniejszych GS jest tyle że korzystając z serwisówki moge śmiało patrzeć na 5 innych modeli GS 550

Tak poza luźnymi pogadankami jednak zrezygnowałem z harmonijek i składam tak jak było w oryginale, z tego względu że kase przesrałem na yerbamate i nie mam za co kupić części

**************************************
edit:
No i przód złożony. Teraz tylko czekać na kluczyk, i tulejki do wahacza.

 

[ForesT]

Szczerze to gumy nie pasowały by do tego przodu
Ładnie


Mówisz GPZ jak współczesny GS, no to GPZ 900 taki jak w TOP-GUN był

[Żurek]

900 To już nie moja półka 
 Prace na chwile obecną nie będą sie rozwijać gdyż, pojawiły się małe problemy z dostępnością pewnych przedmiotów.

Na szczęście z dorobieniem tulejek pomaga mi Koszu. Mam nadzieje że do wiosny ze wszystkim zdążę.

No tak zapomniałem że musze zmienić kiere bo ta jest krzywa. Przy czym zmienić też styl jazdy bo wychodzi że zużywam 1 kierownice na sezon.

[kielek]

Kiere da się bez uszkodzeń wyprostować , mi się w cz udało po glebie i nie widać śladu. Zależy jak mocno zgięta.

[Żurek]

Kiere da się bez uszkodzeń wyprostować , mi się w cz udało po glebie i nie widać śladu. Zależy jak mocno zgięta.

Słuchaj ja chcę zmienić z tego względu że pozycja za kierownicą przy 120km/h powoduje zrywanie kasku z głowy. Drugą chce dorwać dużo niższą i troche węższą, aby sie pochylić.
Np w GS500 (tym nowoczesnym) jest dla mnie wygodnie, ale tylko kiedy przyjmuje się pozycje zgodną z techniką. Raz siedziałem jak sierota to... Więcej nie będe wymyślać.