Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Kutron RIP]

Witam.
 
Temat był klepany na forum kilka razy i je przeczytałem. Mimo wszystko piszę bo być może od razu ktoś tutaj trafnie to zdiagnozuje. Temat usunę jak tylko naprawione zostanie. Otóż wczoraj w ładną pogodę wybraliśmy się ze znajomymi pojeździć motocyklami. Knedel ładnie pracował w pełnym zakresie obrotów itp. Po przejechaniu jakichś 70 km, nagle przy wyprzedzaniu samochodu ok 90 km/h zaczął się przydławiać na pełnej prędkości. Z kolejnymi kilometrami co raz to bardziej, aż padł. Paliwo leci, paliwo w baku jest z tym że kontrolka ładowania była słaba. Nie dało się go odpalić kopałem. pchałem nic. Dałem odpocząć mu 5 minut i nagle odpalił za pierwszym i zgasł. Napięcie na aku bez włączonego zapłonu było 8.95, a przy włączonym zapłonie 4.95. Przyjechał samochodem szwagier to go prądem z samochodu podładowaliśmy co widać pomogło bo kontrolka ładowania zaczęła walić mocno jak słońce, a aku przy przy włączonym zapłonie pokazywał 14.45 i na pych od razu odpalił. Gdy ruszyłem znów zaczął się dławić po kilometrze ujmowałem mu gazu i wyłączyłem światła i tak sobie jechałem dalej 40 km/h po czym nabierał mocy i znów mogłem przyspieszać, lecz na full mocy i prędkości nie można było uzyskać bo znów było BUUUUU. Dojechałem do domu zostawiłem go i podszedłem po czasie i palił z pierwszego. Po tym incydencie też kierunki przestały działać. Świece mam nowe Iskry, a silnik jest po remoncie jakieś 100 km temu. Szkopuł jeszcze jeden - niestety zgubił mi się klin między czopem wału, a wirnikiem, więc zastąpiliśmy go uciętym kawałkiem gwoździa, ale wykluczam to bo wtedy by nie odpalał jak by się przestawił zapłon.
Na postoju motocykl ładnie pracuje stabilnie nie gaśnie.

Teraz pytanie
 
1. Czy to wina prostownika - oryginalny widać stary, ale był lutowany nie raz. Bo motocykl jadąc zamiast ładować się to on traci ładowanie ?
2. Czy to wina akumulatora ?
3. Przestawił się zapłon ? Raczej nie bo to niemożliwe chyba skoro to zapłon Janka jest elektronik.
 4. Lewego powietrza nie może mieć bo nowe podkładki przy gaźniku ładnie dokręcone i kruciec też bez zmian był w ten samej pozycji jak motocykł ładnie przyspieszał i wykorzystywał moc do końca.

[Don1993]

miałem podobnie to wina leżała przy gaźniku po prostu dysza się zatkała spróbuj inny prostownik może ten już kończy swój żywot

[kichau]

Moim zdaniem cos z brakiem pradu. Skontroluj caly uklad ladowania, prostownik, regulator. Moze gdzies jest jakies male zwarcie?

No i przede wszystkim jak masz na dotarciu, to mu tak w pale nie dawaj, bo bedzie sie dlawil z powodu opuchlizny tloka 

[ForesT]

Miałem podobny, wręcz bardzo podobny problem z poprzednią Jawą.


Było to dnia gdy ją kupiłem, w drodze powrotnej.
Wszystko ładnie pięknie, jeździ jeździ nagle robi się BUUU, tracenie na mocy.
No to  zjazd do jakiegoś przydrożnego baru, światła słabe, klakson to samo.
Dałem odpocząć z 10 minut, później zapala normalnie. W domu okazało się że miała słabe ładowanie, padła faza w prostowniku.
Pisałeś że przy włączonym zapłonie miałeś niecałe 5v, to dużo za mało, nie ma co się dziwić że nie chciała zapalić Dałeś jej dychnąć, akumulator się podładował i znowu gadała
Kontrolka ładowania była słaba, ona nie powinna się świecić.

[Kutron RIP]

Właśnie podobny przypomniało mi się że objaw był przed remontem motocykla na innym akumulatorze z tym że wtedy on gasł i stawał po przejechaniu raz 2 km potem 1 km i później jeszcze mniej ...... i to w dzień po zakupie. Tak Forest z klaksonem tak wtedy też było identyczne objawy i kierunki wtedy też znikły na tym samym prostowniku ........, lecz to dziwne że przejechał te 100 km bez problemu bez wymiany prostownika.

[Mathini]

Piszesz o napięciu przy włączonym zapłonie, a wystarczy zmierzyć napięcie na odpalonym motocyklu i będzie wszystko jasne.
Przejedź się kawałek na światłach i zgaś moto, w tym momencie powinno być coś ok 12,5v albo nawet 12,7.

[Kutron RIP]

Fakt tego nie zrobiłem. Dzisiaj wieczorem zobaczę.

[xPredatorx88]

Ad. punktu drugiego.

Może być wina aku, weź go pod prostownik, a poziom elektrolitu wiesz jaki tam jest?. A i ile on ma lat?
A jeszcze nie wiem czy dobrze pisze może regulator takie cuda robi?

ps. Nie usuwaj wątku, ktoś może mieć taki sam problem i jak będzie mądry wpisze w szukajce i znajdzie akurat twój post i rozwiązanie.

[Kutron RIP]

Akumulator nowy kupiowy w lipcu tego roku i zalane wszyskie cele nie dawno elektrolitem. Z resztą wczoraj sprawdzałem. Jednak przez mój błąd wzrokowy wcześniej nie zalałem ostatniego słupka i wydawało mi się że jest zalany i pełny po czym ładowałem akumulator pod prostownikiem przed montażem bez tej jednej celi. Czy to mogło uszkodzić akumulator ?

[xPredatorx88]

A take to nie wiem, wiem jedynie tyle że jak część płyt, która jest odsłonięta, pokrywa się siarczanem, czasem nieodwracalnie. Takie akumulatory można próbować regenerować.

[Jerry]

Jeśli zasiarczył Ci się aku to spróbuj wypłukać go wodą destylowaną (płukasz aż nie zacznie wylatywać czysta woda), potem rozładuj do zera (podłącz jakąś żaróweczkę  nie za mocną, zalany wodą) potem zalej świeżym elektrolitem i na nowo uformuj małym prądem. Powinno pomóc jeśli cele się nie pokrzywiły (pozwierały).


Swoją drogą miałem podobny problem po kupnie swojej Jawy dawno temu, parę kilometrów jazdy potem przerywała i dalej jak u Ciebie. Okazało się (po wielu bojach) że poprzedni właściciel pomylił kable na prostowniku (jeśli dobrze pamiętam to DF i B+ było zamienione miejscami).

[Kutron RIP]

Siedziałem i grzebałem oraz dumałem i łączyłem fakty.

Podłączyłem teraz na dłuzej akumulator do prostownika i normalnie motocykl ożył pełnią sił wszystko wróciło do normy. Jednak że biorąc pod uwagę to że taka sama awaria miała miejsce rok temu, motocykl przeszedł remont dustał dużo rzeczy nowych, a prostownik i regulator zostały jedynie stare to wskazuje na to, iż akumulator nowy po naładowaniu prostownikiem oddaje później swój prąd do wszystkich odbiorników (światła, klakson, kierunki itp), lecz podczas jazdy sam prądu nie dostaje i się nie ładuje jak to powinno być, więc na 99 % jest to prostownik lub regulator. Z tym że nie znam różnicy co ma które za zadanie. Alternator wykluczam bo przy dodawaniu gazu światła tzw. "rosną w siłę" czyli działa poprawnie. Jutro ściągam mojego fach mana od motocykli czeskich i on zbada mi co z tym prostownikiem czy też regulatorem w motocyklu. Na koniec wnioskuję, iż jak nie wymienię któregoś z tych dwóch (prostownik, regulator) to historia się powtórzy i akumulator padnie w trasie po 100 km jazdy czy tam mniej.

[Strażak]

prostownik zamienia prąd zmienny z alternatora na prąd stały do akumulatora

regulator podaje napięcie na szczotki i w miarę zwiększania obrotów silnika zmniejsza je by Altek dawał napięcie 12-14V, bez regla Altek by dawał cały czas wysokie napięcie.

Tak ciężko wziąć miernik podłączyć do aku, odpalić moto i zobaczyć co się dzieje ?

Często gęsto pada jedna faza na prostowniku i prąd stały jest za mały ok 10-12V. Zazwyczaj naprawa polega na zaciśnięciu i zalutowaniu jednego z 3 drutów pomiędzy konektorami, a mostkiem.
Jeżeli się trzymają, należy sprawdzić diody, na forum jest artykuł jak to zrobić.
Regulator sprawdzasz po przez sprawdzenie napięcie na szczotkach.

[Kutron RIP]

Stan dzisiejszy to. Sprawdziłem inny regulator napięcia oraz posprawdzałem miernikiem szczotki na których napięcie wynosiło 9.50 do 10.30, a podczas pracy motocykla napięcie na dzisiaj doładowanym akumulatorze było 12.30. Jutro sprawdzam inny prostownik i jeżeli to nie prostownik to główne ostateczne podejrzenie pójdzie na alternator.

[Mathini]

12,3 to trochę za mało, zobacz, czy nie odlutowała się faza na prostowniku.

[Jawolotmen]

12,30 ale na wolnych czy jak gazujesz? Bo akurat tyle u mnie jest na wolnych obrotach.


Diodę łatwo sprawdzić - przewodzi tylko w jedną stronę. Dla kogoś kto ma za dużo czasu naprawa tego prostownika to kilkadziesiąt groszy i trochę czasu.

[Kutron RIP]

Tak, więc dzisiaj.

1. Jak gazowałem motocykl to napięcie do aku wskakiwało do 13.70
2. Jak dawałem gazu światła nie rosły w siłę.
3. Sprawdzałem inny przekaźnik i regulator napięcia i bez zmian
4. Podłączyłem inny prostownik też 12 V, ale palił mi on bezpiecznik przy akumulatorze, a mój nie pali.
5. Przy odłączeniu kabelka bodajże minusowego w akumulatorze motocykl gasł co nie powinno się dziać.
6. Fazy na prostowniku nie odlutowane są całe.

[Strażak]

Czyli ładowanie masz ale ciut za niskie.
Jak przytrzymasz trochę na gazie, tak ok 3000 to powinno być ponad 14V

Też mi się kiedyś zdawało, że fazy się dobrze trzymają, a jednak nie i się zdziwiłem po pewnym czasie.

Weź miernik, sprawdź napięcie na aku, przed stacyjką, za stacyjką, przed reglem i za reglem. Wtedy będziemy wiedzieć czy ci prąd spiernicza na kablach czy wyposażeniu.

[hase]

Ja miałem podobny przypadek, w czasie jazdy motocykl nagle zgasł. Odstał odpalał od kopa ale przejechał troszeczkę i buuu. Sprawdziłem cała instalacje i nic czasami wystarczyło na niego usiąść i gasł. Po wymianie akumulatora jak ręką odjął. Jak masz możliwość pożycz od kogoś inne aku i sprawdź jak moto będzie się zachowywać.
Pozdrawiam.

[Kutron RIP]

Może ktoś mi odpowie jak to jest że gdy motocykl stoi sobie nie palony i odłączam kabelek z akumulatora na ten czas i za kilka dni jak przyję Go odpalić podłączę kabelek to nie ma problemów. Jednak jak zostawię podłączony kabelek (PLUS) to prąd tak jakby spierda.....i już moto odpali i zaraz umrze na amen. Przypominam sobie że przy zakupie Jawy koleś pokazując mi ją też tak ten kabelek (PLUS) podłączał by ją odpalić przy mnie.

[Kutron RIP]

Do zlotu zostało ileś tam godzin i chyba doszedłem co się popsuło ;]. Regulator napięcia, który ja użytkowywałem do tej pory powodował, iż lampka ładowania nadal świeci czy to włączony czy wyłączony silnik, więc go odłączyłem i podłączyłem drugi pożyczony od kolegi. Ten jednak już powodował że kontrolka w ogóle się nie paliła, a ładowanie na obu reglach jest kiepskie i przy wyższych obrotach ledwo dochodzi do 13 V i światło w przedniej lampie jest stałe, a nie tzw "rośnie" przy dodawaniu gazu. Wniosek ? Te dwa regle są spiep*&%. Tak, więc pytanie czy ktoś ma sprawny regulator na zbyciu ?

[von_Majzel]

Ja jeździłem na takim :
http://allegro.pl/regulator-napiecia-skoda-105-120-jgw-i2588368410.html
Aż się nie przesiadłem na regiel od SoFchJanka . Może zdąży dojść na jutro z allegro jakby nikt na miejscu u Ciebie nie miał użyczyć .
One są dostępne też w normalnych sklepach z częściami samochodowymi , to możesz popytać u Siebie jeszcze w sklepach .

[Kutron RIP]

http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-jawa-350-12v-ts-cz-i2638281799.html
 
U nich się powinno udać bo nie daleko Wawy i to kurierem, a cholera robiłem u nich zakupy w poniedziałek w tym tygodniu, ale jeszcze nie wiedziałem że regiel do wymiany.

[Kutron RIP]

Tak na przyszłość to problemem głównym okazał się rozlutowany kabelek przy wsuwce zasłonięty koszulką  wchodzący w DF regulatora. Tak po za tym ten regulator elektroniczny przyszedł na czas przed zlotem, ale okazało się że nie działa. Tyle w temacie.

[638] Dławienie się silnika przy dodaniu gazu

Zaczęty przez Demonos Mechanika

Wżery, grube rysy na bocznej osłonie silnika/czy szkiełkować silnik? :P

Zaczęty przez michalnet123 Lakiernictwo & blacharka

Dławienie silnika na niskich obrotach,Jawa 638

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky « 1 2 » Szybka interwencja

Dławienie silnika z pojemności 175 na 125

Zaczęty przez Markus_jawa 175 Mechanika

Dławienie na czwartym biegu?

Zaczęty przez Teraderra « 1 2 » Mechanika