Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[gustaw]

Tarcze możesz ugotować ale szczęki?

[Mathini]

I tu i tu tarcie dość spore, a tarcza jest owiewana non stopo powietrzem a bęben się trze tak samo i jeszcze kisi się bez obiegu powietrza.

[jawol RIP]

Raczej nie zagotowałem.
Grzeją się tylko opony na wnklach i przecierają sakwy na bagażnikach. 
Podczas w/w wyścigu z FISem wyprzedzałem go na winklach a on mnie na prostych 

[Marcin_93]

A nie "gotujesz" podczas takiego zjazdu hamulców ?

Myślę że nie ma szans spalić bębna i tarczy w jawie.
Jeździ się w terenie więc się wie co z tymi hamulcami się dzieje. Bębny zrobią się ciepłe ale nie na tyle by były w środku fioletowe. Najgorsze dla bębnowego hamulca jest jego zalanie wodą w środku. Przy hamowaniu okładziny szczęk się zaświecą jak lusterko i już hamulec nie jest taki dobry. Zdarza się także że po zalaniu może nam złapać bęben. Turbo już tego doświadczył, ja też w MZ i wsk. Co ciekawsze w wsk po tym incydencie ugieło wahacz. W mz popękała tarcza kotwiczna.
Z tarczą są praktycznie nie możliwe takie cuda
Widywałem tarcze samochodowe rozgrzane do czerwoności ale w moto nigdy.

[jawol RIP]

Przy stromych i długich zjazdach w goracych okolicach stosowałem taką "taktykę" hamowania:
Dość mocne hamowanie prawie do zera prędkości - najlepiej przed ostrymi zakrętami - potem przerwa na chłodzenie i rozpędzenie się do prędkości możliwej na danym zjeździe i kolejne ostre hamowanie przed kolejną "patelnią" itd.
Tak sobie wykumałem, że lepsze to od stałego "półhamowania".
Może mam rację - może jestem w błędzie ale hamulców nie ugotowałem i smar z łożysk nie powyciekał 
Ciekawe jaka "taktykę hamowania" stosował Mariusz podczas swojej 10kkm podróży z Olą.
Wszak pokonali kilka łańcuchów górskich.

Z tematu o luzach zrobił się temat o hamulcach.
Może to i offtopic ale moim zdaniem sprawy te są mocno związane.

[Kutron RIP]

ja wtedy musialem cały czas hamowac dwoma do oporu a i tak ledwo sie wyrabiałem, no i raz wyprostowałem zakręt

Takie kiepskie, aż były hamulce ? Why ?

[KamilTs350]

ja wtedy musialem cały czas hamowac dwoma do oporu a i tak ledwo sie wyrabiałem, no i raz wyprostowałem zakręt

Takie kiepskie, aż były hamulce ? Why ?

Ja bym darl asfalt , wypadlbym przez kierownice xd
Z przyzwyczajenia nie wbija mi sie nigdy luz 3-4. Ale z gorki jak jade to go zapodaje.

[Marcin_93]

jak rozbieralismy na zlocie w Czechach to praktycznie lustra były

Właśnie o tym mówiłem
Zaszklą się i po hamowaniu. Najlepiej szukać innych okładzin, bardziej miękkich niż oryginał. Lepiej hamują i się tak nie zacierają

[Jerry]

Swego czasu robiłem sobie nacięcia na okładzinach (gdzieś się o tym naczytałem). Nie wiem czy to moja subiektywna opinia ale chyba hamował lepiej a dość ostro po górkach wtedy latałem i jakoś zawsze hamulce były.

[j@wa]

Bęben potrafi się zagotować i to całkiem nieźle. Ostatnio nam zatarł się rozpierak w tylnym hamulcu w CZ. Motocykla mocno nie blokowało ale wystarczająco aby poszedł dym z bębna.

W górach hamuje tak samo jak Jawol. Przed winklem ostro po heblach ,a potem czas na chłodzenie.

Jerry,ja kiedyś nacinałem szczęki w maluchu. Nie dość że były to szczęki Ferrodo (wtedy majątek), to jeszcze porobiłem rowki. Potrafił zaskoczyć przy hamowaniu. Na mokrym już trzeba było uważać, bo potrafił bardzo szybko blokować.
 

Luzy na Amortyzatorach

Zaczęty przez JamaL Szybka interwencja

Luzy na łańcuszku sprzęgłowym na nowych częściach JAWA 350 TS

Zaczęty przez Zuru « 1 2 » Szybka interwencja

Luzy na automacie biegów CZ 175 477

Zaczęty przez Dark Mechanika

Luzy na wale

Zaczęty przez Cezeta Szybka interwencja

Luzy w lagach jawa 634

Zaczęty przez Matus89 Szybka interwencja